二级建造师市政工程考试知识点整理.docx
《二级建造师市政工程考试知识点整理.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《二级建造师市政工程考试知识点整理.docx（64页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
二级建造师市政工程考试知识点整理
二级建造师市政工程
「案例1」 背景材料：
某项目部在北方地区承担某城市主干路道路工程施工任务，设计快车道宽11.25m，辅路宽9m.项目部应业主要求，将原计算安排在次年4月初施工的沥青混凝土面层，提前到当年11月上、中旬，抢铺出一条快车道以缓解市交通。
问题：
1、为保证本次沥青面层的施工质量应准备几台摊铺机，如何安排施工操作?
2、在临近冬季施工的低温情况下，沥青面层采用的“三块一及时”方针是什么?
碾压温度和碾压终了温度各控制在多少温度（℃）?
3、沥青混凝土按矿料最大粒径可分哪四种?
4、沥青混凝土配合比设计中采用的马歇尔试验技术指标有哪五项内容?
答案：
1、对城市主干路应采用两台以上摊铺机作业（本工程可备两台）成梯队作业，联合摊铺全幅一气呵成，相领两幅之间重叠5~10cm，前后两机相距10~30m.摊铺机应具有自动调平、调厚，初步振实、熨平及调整摊铺宽度的装置。
2K311030掌握面层施工技术
2K311031沥青混凝土面层施工技术要点
④热拌沥青混合料的施工
●摊铺：
对城市主干路、快速路宜采用两台（含）以上摊铺机成梯队作业,进行联合摊铺。
相邻两幅之间宜重叠5~10cm,前后摊铺机宜相距10~30m,且保持混合料合格温度。
摊铺机应①具有自动调平、调厚装置;②具有足够容量的受料斗和足够的功率可以推动运料车;③具有初步振实、度平装置;④摊铺宽度可以调整。
2、“三快一及时”是：
“快卸、快铺、快平”和“及时碾压成型”。
碾压温度为120~150℃，碾压终了温度控制在65~80℃。
2K312124道路冬期施工特点及避害措施
③沥青混凝土面层：
应尽量避免冬期施工,必须进行施工时,造当提高出厂拌混凝土温度,但不超过175℃。
运输中应覆盖保温,并应达到摊铺和碾压的最低温度要求。
下承层表面应干燥、清洁、无冰、雪、霜等。
施工中做好充分准备,采取"快卸、快铺、快平"和"及时碾压、及时成型"的方针。
④热拌沥青混合料的施工
●碾压和成型：
摊铺后紧眼碾压工序,压实分初压、复压、终压（包括成型）三个阶段。
正常施工时碾压温度为110~140℃,且不低于110℃;低温施工碾压温度120~150℃。
碾压终了温度不低于65~80℃。
3、主要有：
粗粒式、中粒式、细粒式、砂粒式四种。
2K311031沥青混凝土面层施工技术要点
2.施工工艺要点
①一般规定
●热拌沥青混凝土混合料按集料最大粒径分,主要有粗粒式、中粒式、细粒式、砂粒式四种,另有适于抗滑表层铺筑的AK系列。
4、马歇尔试验技术指标有：
稳定度、流值、空隙率，沥青饱和度和残留稳定度五项
2K311031沥青混凝土面层施工技术要点
2.施工工艺要点
●热拌沥青混合料的配合比设计分三阶段:
目标配合比设计、生产配合比设计、生产配合比验证。
设计中采用的马歇尔试验技术指标有:
稳定度、流值、空隙率、沥青饱和度、残留稳定度。
城市主干路、快速路的上、中面层还需通过高温车辙试验来检验抗车辙能力,指标是动稳定度。
「案例2」 背景材料：
某地区新建一座大型自来水厂，主要单位工程有沉淀池、过滤池、消毒池等，整个工程由W建筑公司中标施工。
其中沉淀池为无盖圆形池，直径40m，基础为现浇混凝土结构，厚500mm，该基础由四周向中心呈漏斗型，其高点顶面标高22.50m，低点顶面标高22.10m;池壁采用预制板拼装外缠绕预应力钢丝结构，强度等级为C40.沉淀池现况原地下水位标高26.50m
问题：
1.为保证壁板缝施工质量，从安装模板、混凝土浇筑、混凝土振动、混凝土养护几个工序简述如何操作。
2.在浇筑壁板缝混凝土前，工长在现场查看壁板缝混凝土供应单时见有如下内容：
使用部位：
沉淀池壁板缝;混凝土名称：
普通混凝土;强度等级：
C40，该批混凝土能否用于浇筑壁板缝?
为什么?
3.本工程中，沉淀池何时进行满水试验?
满水试%考/试大%验是否要测蒸发量?
4.在沉淀池四周回填土时前，除约请监理单位参加外，是否还要通知其他单位参加?
答案：
1.模板安装：
板缝内模板一次安装到顶，并填塞缝隙防止漏浆。
外模板随浇筑板缝混凝土随安装，保证不跑模不漏浆，一次安装高度不宜超过1.5m.混凝土浇筑：
分层浇筑高度不宜超过250mm，注意混凝土和易性。
二次混凝土入模不得超过混凝土初凝时间。
混凝土振动：
机械振动和人工振动相结合，确保不漏振、不过振。
混凝土养护：
连续湿润养护不少于7d.
一、2007版大纲与2004版有何区别？
（1）大纲的结构变化
在第一版中，将掌握、熟悉、了解放在“目”上，而第二版则放在“条”上。
本次的考试大纲基本上是按照学科顺序编排，这样指导书的编写也按此组织，显得比较顺畅。
将掌握、熟悉、了解放在“条”上，也使得某些条、目得以合并，因而相比而言，大纲的“目”减少了。
（2）大纲的内容变化
根据不直接考或少考基本概念，而将考概念转化为考应用的出题原则，第二版强调基本理论、方法的应用，删除了过多的基本概念、理论、意义、特点等，突出实用性。
对第一版中个别比较空洞抽象的条目作了删减。
部分概念和内容包含补充知识的功能，将一些学科趋势和要求告知大家，这一部分内容是希望大家了解但又不会太多考核大家。
二、第二版考试用书与第一版内容的变化有哪些？
（1）内容扩充了，更加详细了，对许多难点、重点进行了补充说明，便于考生理解和掌握。
（2）在第一版中，有些常规的内容没有写，需要考生去查阅其他参考书，许多考生反映，这样不方便复习，在第二版中基本上补全了，以便于考生学习。
（3）各个章节之间、各个科目之间进行了较充分的协调，删除了某些重复、交叉的部分。
（4）对第一版中的某些错误进行了订正。
部分学术上没有定论的内容大量删减，但是还有些是国际通用与我们实践思考时有差别的，请大家复习时要注意。
三、考试中的出题特点是什么？
如何把握考试规律、高效率地进行备考复习，成为广大考生最为关注的问题。
鉴于此，总结以往几年的试题，特别提醒考生注意以下考试高频出题内容和出题形式：
1、“主要内容包括”、“主要措施包括”、“主要方法包括”、“几种规定”、“几种类型”、“基本出发点”等字眼，容易出多选或单选。
例题：
1.在建设项目目标控制措施中不包括（）
A.管理措施 ,B.沟通措施 ,C.组织措施 ,D.经济措施
答案：
B
2.下列纠偏措施中，属于投资控制管理纠偏措施的是（）
A.调整任务分工 ,B.调整或修改设计 ,C.调整项目组织结构 ,D.调整投资控制手段
答案：
D
2、“需具备、满足以下条件才能****”、“**通常发生于下列情况”，容易出多项。
例题：
1.FIDIC合同条件下的工程变更，在该工作（）等情况下，宜对有关内容采用新的费率或价格.
A.工程量发生变动 ,B.不是固定费率项目,C.变动费用超过合同金额 ,D.单位成本发生变动,E.合同未规定费率
答案：
BE
3、计算
例题：
1.采用实际费用法计算工程索赔费用时，（）即是承包商应得的索赔金额.
A.直接费的额外费用,B.直接费的额外费用＋应得的利润,C.直接费的额外费用＋应得的间接费,D.直接费的额外费用＋应得的间接费和利润
答案：
D
四、建造师的考试难度如何？
改版后的考试难度是否会大幅增加？
建造师的内容非常烦杂，涵盖面很广泛，如此众多的内容综合到一起，使得其考试时的灵活性很大，出考题的老师可以通过出题将考试变的很难，当然也可以变的很容易。
由于建造师教材内容包罗万象，范围很广，给各位参加考试同学的学习带来很大不便，如果只是通过粗略的看教材，没有对各方面知识的深度理解，那么万一考试时出题老师为了增加难度，不是简单的对教材原话的机械重复，而是要求有一定理解的话，那么只是通过背教材的话就很难通过了。
而如果要想到达对教材的理解，那么就需要花费大量的时间和精力了。
总的来说，从建造师资格考试的内容来说，其学习的难度还是比较大的。
虽然总的来说建造师资格考试的难度是比较大的，但由于今年的建造师考试是改版后的第%考\试大%一次考试，因此还是有很大机会的。
对于各种执业资格考试来说，前几次，特别是第一次的考试往往比较容易，然后会越来越难。
首先因为第一次考试一般会更多的把比较简单的概念性的知识点作为考题；其次就是第一次考试往往是作为试验性考试，是为了设定一个今后考核的标准；第三由于是2008年国家对建造师资格的人员需求比较紧迫，人员的需要量比较大，因此会有所考虑。
随着几年以后通过的人越来越多，国家对相关人员的需求减少，则考试的难度会越来越大。
各位同学应该借此机会，下大力气学习，通过努力，力争一次通过。
六、本课程讲授安排
从大纲要求和考试用书的篇幅和内容安排，我们讲课的内容大致分为三个部分，就是施工技术、工程施工管理实务和相关法规和规范，但法规和规范的具体内容的熟悉和学习不在课内，而是通过大家平时的工作和积累来完成，因此重点是前两部分内容，通过篇幅我们可以看到，施工技术占了考试用书的116页，而工程施工管理实务也占了117页，各占一半，从考试分值来看，基础知识60分，案例分析60分也是各占一半，因此，我们的授课安排也基本上一分为二，各占一半时间左右。
各科考试时间、题型、题量、分值见下表：
序号
科目名称
考试时间（小时）
题型
题量
满分
1
建设工程法规及相关知识
2
单选题多选题
60
20
100
2
建设工程施工管理
3
单选题多选题
70
25
120
3
专业工程管理与实务
3
单选题多选题案例题
40
10
3
120其中案例题60
2k310000市政公用工程施工技术
2k311000城市道路工程
2k311010城市道路的级别、类别和构成
2k311011掌握城市道路构成
城市道路主要分为刚性路面和柔性路面两大类
一、结构组成
（一）路基
（二）路面
1．面层面层应具有较高的结构强度、刚度、耐磨、不透水和高温稳定性，并且其表面层还应具有良好的平整度和粗糙度，面层可以是一层或数层组成。
2．基层基层是路面结构的主要承重层，应具有足够的均匀一致的强度和刚度，基层受%考\试大%自然因素影响不如面层，但沥青类面层的基层应有足够的水稳定性，以防基层湿软后变形大导致面层损坏。
（1）整体型材料
（2）嵌锁型和级配型材料
3．垫层垫层强度要求不一定高，但其水稳定性必需要好。
（三）沥青路面结构组合的基本原则
二、路基与路面的性能要求
（一）路基的性能要求
1．整体稳定性,2．变形量
（二）路面的使用要求
1．平整度,2．承载能力,3．温度稳定性,4．抗滑能力,5．透水性,6．噪声量
2k311012熟悉城市道路的级别与类别
一、城市道路分类
（一）快速路,
（二）主干路,（三）次干路,（四）支路
二、城市道路技术标准见2k311012-1表
三、城市道路道面分级
（一）面层类型、路面等级与道路等级
（二）按力学性能的路面分类
柔性路面和刚性路面
2k311013了解土的工程指标及工程分类
天然状态下的土的组成（一般分为三相）
⑴固相：
土颗粒—构成土的骨架决定土的性质—大小、形状、成分、组成、排列
⑵液相：
水和溶解于水中物质
⑶气相：
空气及其他气体
（1）干土=固体+气体（二相）
（2）湿土=固体+液体+气体（三相）
（3）饱和土=固体+液体（二相）
①重力密度:
土的重力与其体积之比,一般为16~22KN/m3。
②孔隙比:
土的孔隙体积与土粒体积之比。
（值可大于1，一般I.砂土：
e=0.4---0.8II.粘土：
0.6---1.5，III.有机质更大一些）
③孔隙率:
土的孔隙体积与土的总体积（三相）之比。
（恒小于100%〉
孔隙比和孔隙率是反映土的密实程度的指标。
级配相同的砂孔隙比愈小，表明愈密实；孔隙比愈大，表明土愈疏松
④含水量:
土中水的质量与干土粒质量之比。
⑤饱和度:
土中水的体积与土中孔隙体积之比。
按饱和度Sr大小砂土分为：
①Sr<50%稍湿
②50%很湿
③Sr>80%饱和
⑥界限含水量:
黏性土由一种物理状态向另一种物理状态转变的界限状态所对应的含水量。
⑦液限:
土由流动状态转入可塑状态的界限含水量,是土的塑性上限,称为液性界限,简称液限。
⑧塑限:
土由可塑状态转为半固体状态时的界限含水量为塑性下限,称为塑性界限,简称塑限。
⑨塑性指数:
土的液限与塑限之差值,反映土的可塑性大小的指标,是黏性土的物理指标之一。
（表明了粘性土处在可塑状态时含水率的变化范围。
）
⑩液性指数:
土的天然含水量与塑限之差值与塑性指数之比值。
11渗透系数:
土被水透过称为土的渗透性,水在土孔隙中流动则为渗流。
在一定水力梯度下,渗流速度反映土的渗透性强弱。
渗透系数是渗流速度与水力梯度成正比的比例系数,即单位水力梯度下水在土孔隙中的渗流速度。
渗透系数的作用：
⑴判断土的渗透性
⑵选择坝体填筑土料的依据
⑶坝身，坝茎，渠道等渗水量
⑷分析堤坝，基坑边坡的渗透稳定性
⑸粘土地基的沉降历时
12内摩擦角与黏（内）聚力:
土的抗剪强度由滑动面上土的黏聚力〈阻挡剪切）和土的内摩阻力两部分组成。
内摩擦角大小取决于土粒间的摩阻力和连锁作用,内摩擦角反映了土的摩阻性质。
黏聚力是黏性土的特性指标,黏聚力包括土粒间分子引力形成的原始黏聚力和土中化合物的胶结作用形成的固化黏聚力。
因而内摩擦角与黏聚力是土抗剪强度的两个力学指标。
土的抗剪强度指土对剪切破坏的极限抵抗能力，土体的强度问题实质是土的抗剪能力问题。
土的抗剪强度指标——内摩擦角φ、黏（内）聚力C
φ——土的内摩擦角（°）
C——土的粘聚力（KPa）
φ、C与土的性质有关，还与实验方法、实验条件有关。
因此，谈及强度指标时，应注明它的试验条件。
（直剪实验、三轴剪切试验等）
土的三相（固体颗粒、水和气）组成特性,构成了其许多物理力学特性。
土的物理力学基本指标主要有:
①重力密度:
土的重力与其体积之比,一般为16～22KN/m3。
②孔隙比:
土的孔隙体积与土粒体积之比。
③孔隙率:
土的孔隙体积与土的总体积（三相）之比。
④含水量:
土中水的质量与干土粒质量之比。
⑤饱和度:
土中水的体积与土中孔隙体积之比。
⑥界限含水量:
黏性土由一种物理状态向另一种物理状态转变的界限状态所对应的含水量。
⑦液限:
土由流动状态转入可塑状态的界限含水量,是土的塑性上限,称为液性界限,简称液限。
⑧塑限:
土由可塑状态转为半固体状态时的界限含水量为塑性下限,称为塑性界限,简称塑限。
⑨塑性指数:
土的液限与塑限之差值,反映土的可塑性大小的指标,是黏性土的物理指标之一。
⑩液性指数:
土的天然含水量与塑限之差值与塑性指数之比值。
11渗透系数:
土被水透过称为土的渗透性,水在土孔隙中流动则为渗流。
在一定水力梯度下,渗流速度反映土的渗透性强弱。
渗透系数是渗流速度与水力梯度成正比的比例系数,即单位水力梯度下水在土孔隙中的渗流速度。
12内摩擦角与黏（内）聚力:
土的抗剪强度由滑动面上土的黏聚力〈阻挡剪切）和土的内摩阻力两部分组成。
内摩擦角大小取决于土粒间的摩阻力和连锁作用,内摩擦角反映了土的摩阻性质。
黏聚力是黏性土的特性指标,黏聚力包括土粒间分子引力形成的原始黏聚力和土中化合物的胶结作用形成的固化黏聚力。
因而内摩擦角与黏聚力是土抗剪强度的两个力学指标。
1、路基土的分类
（一）按土的工程性能分类
1．碎石土,2．沙土,3．粉土,4．黏性土,5．人工填土
（二）按施工开挖的难易程度分类
一、二、三、四类土，见表2k311013
2k311020城市道路路基工程
2k311021掌握城市道路路基成型和压实要求
路基施工多以人工配合机械施工，采用流水或分段平行作业。
（1）路基施工程序
1）准备工作。
（组织准备、物质准备、技术准备）
2）修建小型构造物与埋设地下管线。
地下管线必须遵循“先地下，后地上”、“先深后浅”的原则来完成。
3）路基（土、石方）工程
测量桩号与高程、开挖路堑、填筑路堤、整平路基、压实路基、修整路肩、修建防护工程等。
4）质量检查与验收
二、路基施工要点必须依照路基设计的平面、横断面位置、标高等几何尺寸进行施工，并保证路基的强度和稳定性。
1）路基施工测量
①恢复中线测量
②钉线外边桩。
在道路边线外0.5～1.0m两侧。
③测标高
2）填土（方）路基
①路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块和盐渍土。
填土内不得含有草、树根等杂物，粒径超过10cm的土块应打碎。
②排除原地面积水，清除树根、杂草、淤泥等。
应妥善处理坟坑、井穴，并分层填实至原基面高。
③填方段内应事先找平，当地面坡度陡于1：
5时，需修成台阶形式，每层台阶高度不宜大于30cm，宽度不应小于1.0m。
④根据测量中心线桩和下坡脚桩，分层填土，压实。
⑤填土长度达50m左右时，检查铺筑土层的宽度与厚度，合格后即可碾压，碾压先轻后重，最后碾压不应小于12t级压路机。
⑥填方高度内的管涵顶面还土30cm以上才能用压路机碾压。
⑦到填土最后一层时，应按设计断面、高程控制土方厚度，并及时碾压修整。
3）挖土（方）路基
①根据测量中线和边桩开挖，每侧比路面宽出30～50cm。
②挖方段不得超挖，应留有碾压而到设计标高的压实量。
在路基设计标高以下60cm以内的树根等杂物，必须清除并以好土等材料回填夯实。
③压路机不小于12t级，碾压自路两边向路中心进行，直至表面无明显轮迹为止。
④碾压时视土的干湿程度而决定采取洒水或换土、晾晒等措施。
⑤过街雨水支管应在路床碾压前施工。
支管沟槽及检查井周围应用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。
4）质量检查
三、路基压实要点
①合理选用压实机具。
②压实方法与压实厚度。
土质路基的压实原则：
先轻后重、先稳后振、先低后高、先慢后快、轮迹重叠。
③掌握土层含水量：
使其达到最佳含水量±2%时进行碾压。
④压实质量检查。
2k311022熟悉城市道路路基病害的防治
一、不良土质对道路路基病害的防治
（一）软土
由淤泥和淤泥质土、水下沉积的饱和软黏土为主组成的软土在我国南方有广泛分布,这些土都具有较高的天然含水量、大的孔隙比、透水性差、压缩性高、强度低等特点。
软土路基的主要破坏特征是路基的沉降过大引起路基开裂损坏。
在较大的荷载作用下,地基易发生整体剪切、局部剪切或刺入破坏,造成路面沉陷路基失稳。
容易因孔隙水压力过大（来不及消散）,剪切变形过大,造成路基边坡失稳。
常用的处理方法有换填法、挤密法、排水固结法等。
选择处理方法除满足安全可靠的要求外,应综合考虑工程造价、施工技术和工期等问题。
（二）湿陷性黄土
土质较均匀,结构疏松,孔隙发育,在未受水浸湿时,一般强度较高,压缩性较小,当在一定压力下,受水浸湿土结构会迅速破坏,产生较大附加下沉,强度迅速降低。
由于大量节理和裂隙的存在,黄土的抗剪强度表现出明显的各向异性。
主要病害有路基路面发生变形、凹陷、开裂,道路边坡发生崩塌、剥落,道路内部易被水冲蚀成土洞和暗河。
为保证路基的稳定,在湿陷性黄土地区施工应注意采取特殊的加固措施,减轻和消除其湿陷性。
可采取灰土垫层法、强夯法、灰土挤密桩等成本低、施工简便、效果好的方法进行处理,并采取措施做好路基的防冲、截排、防渗。
加筋土挡土墙是黄土地区得到迅速推广的有效的防护措施。
（三）膨胀土
主要由具有吸水膨胀性和失水收缩性黏土矿物组成的,该土具有较大的塑性指数。
在坚硬状态下该土的工程性质较好。
但其显著的胀缩特性可使路基发生变形、位移、开裂、隆起等严重的破坏。
膨胀土路基主要应解决的问题是减轻和消除路基胀缩性对路基的危害,可采取的措施有：
用石灰桩、水泥桩等其他无机结合料对膨胀土路基进行加固和改良,也可用开挖换填、堆载预压对路基进行加固。
同时应采取措施,做好路基的防水和保湿。
如设置排水沟,采用不透水的面层结构,在路基中设不透水层,在路基裸露的边坡等部位植草、植树可调节路基内干湿循环,减少坡面径流,并增强坡面的防冲刷、防变形、防溜塌能力。
（四）冻土
分为季节性冻土和多年性冻土两大类。
冻土在冻结状态强度较高、压缩性较低,融化后承载力%考\试大%急剧下降,压缩性提高,地基容易产生融沉。
而冻土中产生的冻胀对地基不利。
一般土颗粒愈细,含水量愈大,土的冻胀和融沉性愈大,反之愈小。
在城市道路中,土基冻胀量与冻土层厚度成比例。
土质与压实不均匀也容易发生不均匀沉降。
对于季节性冻土,为了防止路面因路基冻胀发生大变形而破坏,在工程设计中应注意以下几点处理原则和方法来防止路基冻害:
①应尽量减少和防止地面或地下水源的水分在冻结前或冻结过程中渗入路基上部,可抬高路基,使其满足最小填土高度。
②选用不发生冻胀的路面结构层材料,了解不同路面材料、土基及路面下的冰冻深度与温度之间的关系,使土基冻层厚度不超过一定限度。
限制土基的冻胀量不超过允许值。
③对于不满足冻胀要求的结构,可采用调整结构层的厚度或采用隔温性能好的材料的措施来满足防冻胀要求。
多孔矿渣是较好的隔温材料。
④为防止不均匀冻胀,防冻层厚度（包括路面）应不小于规范要求。
二、不良地质对道路工程的影响及防治
不良地质构造对道路边坡造成的破坏的处理措施是以防为主，及时治理。
从两方面考虑：
一是降低可能变形下滑岩体的下滑力；二是加强可能滑动面上的抗滑力。
可采取地面排水、岩体内排水、削坡减重与反压、修支挡构筑物、锚固、灌浆、修护面等措施
2k311030城市道路基层工程
2k311031掌握不同基层施工技术要求
一、石灰土稳定土基层在粉碎的或原来的松散土中，掺入适量的石灰和水，经拌和、压实及养护厚道得到的混合料，当其抗压强度符合规定要求时，称为石灰稳定土。
（一）影响石灰土结构强度的主要因素
1．土质,2．灰质,3．石灰剂量,4．含水量,5．密实度,6．石灰土的龄期,7．养护条件
（二）石灰稳定土施工技术要求
①石灰土中土块应尽可能粉碎，土块最大尺寸不应大于15mm。
生石灰需要消解，并用10mm方孔筛筛除未消解灰块。
②无论是厂拌还是路拌，洒水与拌合应均匀，摊铺厚度不宜超过20cm，严格控制含水量。
③应在混合料处于最佳含水量时碾压，达到以重型击实试验法为标准的最低压实度%考\试大%的要求。
先用8t压路机稳压，如发现摊铺和碾压缺陷，加以改进后即用12t以上的压路机碾压，碾压方向：
分别由两边向路中心方向碾压，每次重轮重叠1/2~1/3。
保持路拱和横坡不变。
碾压一遍后检查平整度和标高，即时修整，使用压路机应先轻型后重型，控制原则是：
“宁高勿低，宁刨勿补”。
④交接及养护：
施工间断或分段施工时，交接处预留30~50cm不碾压，便于新旧料衔接。
常温季节，灰土层上洒水湿润养生7d，养生期内严禁车辆通行。
⑤应严格控制基层厚度和高程、其路拱横坡与面层一致。
⑥宜在
升级会员 