高支模施工工艺流程504Word格式.docx
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3）评审结论为基本可行者，应根据存在的安全隐患的轻重，采取整改措施或局部变更设计进行补强加固；
（四）支架搭设监控措施
1．搭设用的门架、杆件（构件）及配件应符合下列规定：
（1）剪刀撑、水平杆件、连接杆和锁臂、扣件的设置应符合规范要求；
（2）不配套的门架与配件不得混合使用于同一脚手架；
（3）支架安装应自一端向另一端延伸，门架应逐层改变搭设方向，不得相对进行。
搭完一步架后，检查并调整其水平度与垂直度，以及杆件的步距、纵距和横距；
（4）剪刀撑、横向斜撑水平杆件应紧随门架（或钢管立杆）的安装及时设置；
（5）连接门架（或钢管立杆）与配件的锁臂、搭钩（或扣件）必须处于锁紧状态；
（6）水平杆件或脚手板应在同一步内连续设置，脚手板应满铺；
（7）严禁将外径48mm与51mm的钢管混合使用；
（8）支架必须配合施工进度搭设。
一次搭高度应按有关规定执行。
2．连接杆加固杆、剪刀撑等加固件的搭设应符合下列规定：
（1）加固杆、剪刀撑必须与支架（或钢管立杆、水平杆）同步搭设；
（2）水平加固杆应设于门架立杆（或钢管立杆）内侧，剪刀撑应设于门架立杆（或钢管立杆）外侧并连牢。
3．加固件等与门架（或钢管立杆）采用扣件连接时应符合下列规定：
（1）扣件规格应与所连钢管外径相匹配；
（2）扣件螺栓拧紧扭力矩宜为40~65N.m，并不得小于40N.m；
（3）各杆件端头伸出扣件边缘长度不应小于100mm；
4、采用贝雷桁架、型钢、大直径钢管为主要受力杆件的高支模工程，应按专项施工方案及专家论证审查会的要求搭设。
（五）模板支架体系的检查与验收
1．高支模工程的模板支架体系及其地基基础应在下列阶段进行检查与验收；
（1）基础完工后模板支架体系搭设前；
（2）作业层上施加荷载前；
（3）每搭设完10~13m高度后；
（4）整体或分段达到设计高度后；
（5）设计要求预压的模板支架体系的预压过程中及预压加载完成后；
（6）遇六级大风或大暴雨后；
（7）停用超过一个月。
2．模板支架体系使用中，应定期检查下列项目；
（1）承载杆件，加固杆件，连接件、斜撑、剪刀撑、孔洞通道的构造是否符合要求；
（2）场地地表是否积水，底座是否松动，立杆立柱是否悬空；
（3）立杆立柱的沉降与垂直度的偏差是否符合要求；
（4）扣件、连接件是否松动；
（5）是否超载。
3．模板支架体系验收时应具备下列文件：
（1）专项施工方案及技术交底文件，专项施工方案的专家评审或咨询意见；
（2）构配件的产品质量合格证、质量检验报告；
（3）高支模工程的施工记录及质量检查记录；
（4）模板支架体系搭设过程中出现的重要问题及处理记录；
（5）模板支架体系的验收申请报告。
4．支架工程的验收，除查验有关文件外，还应进行现场检查，检查应着重如下项目，并记入支架验收报告中：
（1）构配件和加固件是否齐全，质量是否合格，连接和挂扣是否紧固可靠；
（2）基础是否平整坚实、支垫、底座是否符合规定；
（3）立杆（立柱）的纵距、横距的步距（步距为重点检测项目）垂直度及水平度是否合格。
（4）纵横向剪力撑和横向斜撑的设置和支架系统整体稳定性是否符合要求；
（5）立杆与水平杆同一截面上相邻杆件的对接或搭接是否符合规范要求；
（6）杆件的受力是否在同一轴线上。
5．支架验收主要项目的允许偏差
（1）底座的沉降量不大于10mm；
（2）支架搭设的垂直度与水平度允许偏差应符合下表的要求：
支架搭设垂直度与水平度允许偏差
表5.2
项目
允许偏差（mm）
垂直度
每步架
h/1000及±
2.0
支架整体
H/600及±
50
水平度
一跨距内水平架两端高差
±
1/600及+3.0
L/600及±
注:
h-步距；
H-支架高度；
1-跨距；
L-支架长度。
（3）立杆间距的允许偏差步距；
20mm；
横距±
50mm；
纵距±
（4）扣件螺栓拧紧力矩用扭力扳手检查，要求在40~60N.m;
（5）剪刀撑斜杆与地面的倾角为45°
~60°
；
（6）可调底座调切螺杆伸出长度不宜大于200mm，可调托座（含可调底座）的螺栓伸出长度超过20mm时采取的固定措施是否可靠。
（六）支架拆除的监控措施
1．支顶架经单位工程负责人检查验证并确认不再需要时，提出拆模申请，提供混凝土强度报告，经审批同意后拆除。
2．根据检查结果，补充完善支架拆除方案（尤其是拆除顺序和措施），经总监理工程师批准后方可实施。
3．由项目部技术负责人进行拆除安全技术交底。
4．拆除支顶架前，应清除支顶架上的材料、工具和杂物。
5．拆除支顶架时，应设置警戒区和警戒标志，并由专职人员负责警戒。
6．支顶架的拆除应在统一指挥下，按后装先拆、先装后拆的顺序及下列安全作业的要求进行：
（1）支架的拆除应从一端走向另一端、自上而下逐层地进行，严禁上下同时作业；
（2）同一层的构配件和加固件应按先上后下、先外后里的顺序进行；
（3）在拆除过程中，支架的自由悬臂高度不得超过两步，当必须超过两步时，应加设临时拉结；
（4）通长水平杆和剪刀撑等，必须在支架拆卸到相关的门架（立杆）时方可拆除；
（5）工人必须站在临时设置的脚手板上进行拆卸作业，并按规定使用安全防护用品；
（6）拆除工作中，严禁使用榔头等硬物击打、撬挖，各构配件严禁抛掷至地面；
（7）拆卸连接部件时，应先将锁座上的锁板与卡钩上的锁片旋转至开启位置，不得硬拉，严禁敲击。
四、高支模工程监测及安全管理
（一）高大模板监测制度
1、高大模板工程施工之前，必须将经施工单位、监理公司确认的监测方案连同高大模板工程专项施工方案一起报送广州市建设科学技术委员会办公室审查备案。
监测方案应包括支架沉降、位移和变形，以及地基沉降观测，监测点布置、监测频率、监测时间、报警值及信息反馈系统等。
2、高大模板工程施工过程中，宜由业主委托有相应资质的第三方监测单位监测，每次监测结果必须及时经监测人、项目经理、项目总监签字，提供给施工、监理、设计、业主等各方。
3、当各方对高大模板工程专项施工方案存在分歧时，可由监理方选定试验段做静载试验。
4、监测结果报告必须包括监测项目及其允许值、报警值、监测数据处理分析、监测结果评述。
5、监测数据接近或达到报警值时，应组织有关各方采取应急或抢险措施，同时必须向市建设工程安全监督站、市建设工程质量监督站、市建设科技委办公室、市建委建筑业管理处报告。
（二）高大模板监测项目、测点布置和监测要求
1、监测项目：
支架沉降、位移和变形，以及地基稳定性沉降观测。
2、测点布设：
根据支架规模确定，一般情况下每10~15m应布设一个监测剖面,每个监测剖面应布设不少于2个支架水平位移监测点、3个支架沉降观测点及3个地基稳定性沉降观测点。
监测仪器精度应满足现场监测要求，并设变形监测报警值。
3、监测频率：
在浇筑混凝土过程中应实施实时监测，一般监测频率不宜超过20~30分钟一次。
（三）高支模工程的安全管理
1、搭拆支架（或小圆钢管）必须由专业架子工担任，并按现行国家标准《特种作业人员安全技术考核管理规则》（CB5036）考核合格，持证上岗。
上岗人员应定期进行体检，凡不适于高处作业者，不得上支架操作。
2、搭拆支顶架时工人必须戴安全帽，系安全带，穿防滑鞋。
3、作业层上的施工荷载应符合设计要求，不得超载。
不得在支架上集中堆放模板、钢筋等物件。
4、六级及六级以上大风和雨、雪、雾天应停止支架的搭设与拆除及支架上的施工作业。
5、施工期间不得拆除下列杆件：
（1）门式调管脚手架的交叉支撑，水平杆件；
（2）加固杆件：
如剪刀撑、水平加固杆、扫地杆、封口杆等；
（3）栏杆。
6、当支架基础下有设备基础、地下管线时，在支架使用过程中不应开挖，否则必须采取加固措施。
7、在支架基础或邻近严禁进行挖掘作业，否则应采取安全措施，并报主管部门批准。
8、临街搭设的支架外侧应有防护措施，以防坠物伤人。
9、支架与架空输电线路的安全距离、工地临时用电线路架设及支架接地避雷措施等应按现行行业标准《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46）的有关规定执行。
10、在支架上进行电、气焊作业时，必须有防火措施和专人看守。
11、沿支架外侧严禁任意攀登。
12、对支架应设专人负责进行经常检查和保修工作。
对高层支架应定期作立杆基础沉降检查，发现问题应立即采取措施。
13、施工中对支架发现有缺陷和隐患时必须及时解决，危及人身安全时必须停止作业。
14、施工作业场所有坠落可能的物件应一律先行撤除或加以固定，高处作业中所用的物料均应堆放平稳。
不得任意乱置或向下丢弃物件，传递物件禁止抛掷。
15、雨天进行作业时必须采取可靠的防滑措施，对进行高处作业的高耸建筑物应事先设置避雷设施，遇有台风暴雨后应对支架设施逐一加以检查，发现有松动、变形、损坏或脱落等现象应立即修理完善。
16、拆下的支架及配件应清除杆件及螺纹上的沾污物，并分类检验和维修，按品种、规格分类整理存放，妥善保管。
17、参照《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-92），第二节模板设计的第2.2.4条：
当验算模板及其支架的刚度时，其最大变形不得超过下列允许值：
1、对结构表面外露的模板，为模板构件计算跨度的1/400。
2、对结构表面隐蔽的模板，为模板构件计算跨度的1/250。
3、支架的压缩变形值或弹性挠度，为相应结构计算跨度1/1000。
五、高支模的重点和难点
（一）支架方案设计：
1、作用于支架的荷载
（1）荷载可分为永久荷载（恒载）和可变荷载（活载）两类，恒载包括支架结构自重，构配件自重及混凝土自重；
活载包括施工荷载，风荷载等。
（2）荷载的取值：
现浇结构的自重，普通混凝土采用24KN/m3,钢筋混凝土根据实际湿密度确定，一般情况取支架系统的结构自重、施工期间的人群荷载、振捣混凝土时产生荷载取4KN/m2,泵送混凝土时的垂直冲击荷载（泵车原因产生）和水平推力（地泵原因产生），以及其它可能产生的荷载等取均布荷载力，计算时按实际情况考虑。
风荷载和水中立柱所承受的水流荷载按有关规定取值。
2、支架承载能力计算的内容
（1）承载构件的强度刚度和稳定性计算；
（2）立杆、立柱稳定性计算；
（3）连接扣件的抗滑承载力计算；
（4）立杆、立柱、地基承载力计算。
对支架系统中所有的受力构件（包括钢管、模板、方木等）都要进行的强度刚度和稳定性校核。
无论在支架系统的设计或是实际使用中，当某一局部位置因荷载出现破坏，其原有的荷载必传递到近邻的受力构件上，并引起受力的变化。
因此，每一承力构件，其强度应确保足够且有一定的安全余量。
3、支架整体稳定性校核或评估。
4、支架计算时，应采用荷载效应基本组合，恒载分项系数取1.2。
5、支架计算时，荷载计算不得漏项，荷载组合应符合有关规定的要求，杆件计算模型的选择应合理。
（二）在实施过程中注意的重点事项
1、地基基础
对于支架系统而言，地基的承载能力是起关键的作用，其承载力必须满足设计荷载的要求。
在施工过程中，对不能满足承载力要求的地基，需进行平整压实，必要时还需作换填处理。
对吸水性较强的土质，面层宜增加一层透水性低的硬壳层，可采用石屑稳定土盖面，面层设置一定纵横坡度。
地基支承面外应设排水边沟，防止积水影响土质，降低地基的承载力。
地基承载力应通过试验确定。
2、材料
所有用于支架系统的材料，使用前需进行认真的检查，禁止残缺、弯扭、脱焊、锈蚀严重的材料投入施工中。
对同一批次使用的材料，应核对其尺寸规格是否相同（特别是门式架，不同的厂家产生的规格可能有出入），切不可将不同规格的材料混合使用，以防因此降低材料的承载能力。
3、安装
支架系统的安装，要确保证其垂直度符合表5.4的要求。
慎防因支架倾斜过大造成支架系统的不稳。
支架搭设，要严格按专项施工方案的要求实施，支架垫层采用混凝土时，其厚度不小于200mm，垫木厚度不小于50mm，宽度不小于200mm。
要注意支架系统的扫地杆、水平杆、剪力撑等主要稳定杆件安装位置准确和牢固。
（三）高支模工程实施的难点
1、由于多数现浇桥梁结构均设计纵横向坡度，而地基多为等高地平面，因而在一定的纵向范围内支架高度会出现一定的高差变化，在支顶架材料规格相同的情况下，会影响高度和托座伸出的有效长度，规范要求，可调托座后伸出长度不宜超过200mm，当超过200mm时，在承载力的计算上应乘以一定的折减系数。
为防止这种情况的发生，在支架搭设前，应充分考虑到支架主构件和托座的正常高度，当预计会出现超规范的情况，应提前在地基面标高上作分段的调整，避免影响支架系统承载力的降低。
2、在支架安装过程，会遇到部分构件因周转使用受损，致使装拆的节点间隙过大的现象，它将会直接影响到上下两层门式架间（或钢管立杆）安装的垂直度，从而降低了其承载力。
遇到这种情况，应把达不到质量要求的构件及时进行更换。
对于正常的门式架、扣件钢管支架系统，在安装过程中应采用线锺或经纬仪密切监测其安装垂直度，严格控制在规范规定的范围以内，确保支架系统的安全性。
（四）施工中应注意的问题
1、钢管：
有些严重生锈，管壁厚度达不到标准要求；
有些出现弯曲变形，仍用于施工中。
2、门式钢管脚手架：
有些严重生锈、变形、脱焊等，仍用于施工中。
3、方木：
目前建筑市场的方木实际截面均小于其标称尺寸，如标称80mm×
80mm的方木，有些边角料界出来连75×
75mm截面也没有。
4、可调托座：
按照规范只允许伸出长200mm，有些项目的使用长度达到400~500mm，又无加拉杆连结稳定。
影响受力和稳定。
5、纵横水平拉杆、扫地杆、剪刀撑：
未全部按照专项施工方案设置足够；
坍塌事故都是由于整体刚度不足和失稳造成的。
水平拉杆最好能顶贴紧到已浇筑好的混凝土柱，对支架系统的整体稳定性。
6、放线：
在搭设支撑前，未将梁位准确的放样到地面上，出现支架偏离，影响承受力。
7、安全技术交底：
个别项目部未进行安全技术交底或交底不详细，造成实际搭设与方案有很大差别，如果不进行加固，就会出现安全事故。
8、检查验收：
搭设过程未进行检查，没有按要求进行验收；
检查发现的缺陷没有进行加固处理；
浇混凝土前无办理验收手续。
最好的办法是边搭设边检查，有存在问题时，及时整改。
9、浇筑过程的检查：
在浇筑过程，在支架下面要安装照明灯，在安全员的监督下，派木工进行巡检，发现问题则立即进行加固。
如果出现坍塌预兆时，安全员应立即监督，木工撤出支架范围。
10、常出现的问题：
（1）地基承载力不足，引起下沉；
（2）后浇带的模板支撑过早（未浇混凝土）被误拆除，形成悬臂梁板十分危险；
（3）支撑体系相连接部位有松动现象。
（4）专项施工方案中的支架设计计算有误。
例如荷载漏项；
荷载组合并不是最不利工况；
标件计算模型选择有误；
尤其是立杆稳定性计算时，其计算长度（自由长度）未按规范规定的公式计算。
六、高支模工程事故主要原因
（一）高支模工程的特点
高支模工程包括地基、建筑材料、岩土、结构等多学科知识，还要考虑支架搭设范围内的交通、地下管线及建筑物的保护等。
高支模工程事故具有突发性。
（二）高支模工程事故主要原因
1、高支模体系承载构件的承载力不足；
2、纵横水平杆、特别是剪刀撑不足，造成高支模体系整体刚度不足、整体稳定性差，引起失稳坍塌；
3、地基承载力不足；
4、计算不符合技术标准要求或与现场情况不符；
5、施工组织或施工过程主要参与主体的管理混乱。
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