老桥拆除方案Word文件下载.docx
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老桥(一号桥)纵断面示意图
图2-6:
秀龙桥桥墩立面图
3老桥拆除总体筹划
3.1老桥拆除施工部署
老桥宽度为26.6m,新建桥梁宽度41.6,分两幅对称新建。
根据交通组织设计先进行东半幅桥梁施工,西半幅先保持通行,老桥拆除需分两阶段进行:
第一阶段拆除东幅桥让车辆在西半幅通行,第二阶段西幅桥,交通在新建完成的东幅桥上通行。
总体拆除原则为:
安全第一、施工有序、化整为零。
整体拆除顺序:
原则上按建桥相反顺序进行,即:
桥面附属结构→桥面面层→铺装层→混凝土板梁→盖梁→立柱→承台、桩基→桥台及附属→拆除物处理
3.2施工组织机构
3.2.1项目部主要管理人员职责
1)项目经理:
对工程全面负责。
在组织工程的施工中,建立工程项目的质量保证体系,明确质量分工,确保资源充分配置,做好质量审核工作,在施工中认真执行施工组织设计,组织质量检查和评定,制定措施,确保施工过程处于受控状态,工程质量达到合同要求,对工程的质量负全面责任。
2)技术负责人:
在项目经理领导下,抓好质量管理的具体工作,实施施工组织设计中制定的各项技术质量措施,实现合同中承诺的工程质量目标,对工程质量负主要责任。
负责各分部分项工程的技术交底、质量检查、原材料检验、试验以及等级评定的组织或具体工作,保证过程施工始终处于受控状态。
3)施工员:
协助项目经理指挥施工生产,搞好计划调度和质量管理,与技术负责人一起落实施工组织设计中的各项要求,制定具体实施方案,确保工程质量与目标的实现,对工程质量负重要责任。
4)质量员:
根据工程进度计划合理安排各项工作,组织施工调度,并组织有关人员检查、落实计划完成情况及质量情况。
5)安全员:
负责文明安全施工,安全保卫及管理人员后勤保障工作,负责进场施工人员的安全教育及成品保护工作。
按总进度计划制定的各阶段时间控制,组织协调工作会议,检查相应阶段实施的情况,制订、修正、调整实施要求。
由我公司的项目经理部经理负责主持施工协调会,每周一进行。
会同业主现场代表定期(半月)或不定期地组织对工程节点、工程质量、现场标准化、安全生产、计量状况、工程技术资料、原材料等检查。
3.2.2项目部管理组织结构图
3.3主要施工资源配置
3.3.1主要施工机械设备一览表
名称
型号、规格
数量
汽车吊
100T
2台
电动葫芦
15t
6套
空压机风镐
4台
直流电焊机
30kw
1台
小型破碎机
运输车
5-20吨
4辆
大型破碎机
气割
2套
挖掘机
潜水设备
卷扬机
测量仪器
1全套
装载机
3m3
切割机
3.3.2劳动力使用计划表
序号
工种
人数
1
项目经理
5
安全员
2
项目副经理
6
工班长
3
项目总工
7
测量员
4
技术员
8
技术工人
30
4老桥拆除施工方案
4.1老桥拆除施工工艺流程
图4.1-1:
阶段拆除流程
4.2老桥拆除阶段划分及施工内容
4.2.1老桥拆除阶段划分及工程量
老桥为独立的桥,老桥拆除分两阶段进行。
第一阶段:
拆除东幅桥根据新桥中心线先把东半幅空心板梁吊装破碎,再拆除区域内的承台、桥台、盖梁、桩基础(拆除至规划河床断面线下100cm)及护岸工程等。
第二阶段:
交通翻至东幅新建完成桥梁上通行后,即拆除西侧剩余部分。
及相应拆除区域内的承台、桥台、盖梁、桩基础(拆除至规划河床断面线下100cm)及护岸工程等。
4.2.2上部结构拆除技术要点
1)桥面附属结构物拆除
桥面附属结构物主要有两侧栏杆、防撞护栏等。
由于附属设施重量较轻,且拆除附属设施时,桥梁整体刚度未减小,此时桥梁结构是安全的。
每侧栏杆、防撞护栏拆除由中间向两端进行,逐片或逐段拆除。
栏杆拆除时,先用倒链将栏杆栏板拉在内侧路面上,防止栏板坠落桥下,先拆除栏板,然后用空压机将栏杆立柱底部凿开,收紧倒链,将栏杆立柱拉倒在内侧路面上,然后依次将所有栏杆拆除,装车运走。
防撞护栏拆除分段进行,分段长度不宜超过2m,采用人工风镐凿出连接钢筋,割断钢筋后挖机配合吊装运走,拆除过程中,设专人监护桥下空间,避免有人通行,并避免凿出的建筑残渣掉落桥下。
2)沥青砼面层拆除
沥青砼面层拆除由桥梁中部向两端进行,用小型挖机配风镐和錾凿等工具挖掘,并装车运走。
3)桥面铺装层拆除
桥面铺装层拟采用挖掘机配风镐作业。
风镐作业时限制风镐同时使用数量(不超过2台),避免对桥梁整体稳定产生的影响。
拆除时可按照由中间往两侧,或两侧往中间对称进行。
同时在施工作业时,委派专人监护,防止残渣掉落桥下。
凿除出的的钢筋混凝土碎块用挖掘机装运至运输汽车运走。
4)空心板梁拆除
桥面附属清除完毕后,凿除铰缝砼,用气割或切割机将铰缝间的钢筋割断,切断梁与梁之间的联系,再用汽车吊吊装拆除桥梁的混凝土空心板梁。
老桥空心板梁高均为高52cm,长7.96m空心板梁,中板宽99cm,重约6吨,边板宽129cm,重约6.85吨,中跨高52cm,长12.96m空心板梁,中板宽99cm,重约12吨,拆除拟采用2台100吨汽车吊单机起吊。
拆除前,需将板梁上部的桥面及附属设施拆除,吊中跨边板时,工作半径最大,对其进行验算,吊机后支腿停放于老桥两侧桥台处,前支腿停放在台后道路上。
汽车吊选用徐工QY100H型汽车起重机,其工作半径16m时,吊臂长度选用22.5m,最大可起吊重量为13.0吨。
考虑0.7倍折减系数后,最大可起吊重量为13.0×
0.7=9.1t>
6.85t。
吊两侧边跨时,吊车位置适当后移停放在两侧老地面道路上。
第一阶段拆除板梁60榀,对应编号1#-60#,吊机停靠在1-3位置区,最大旋转半径16m。
第二阶段拆除板梁45榀,对应编号61#-105#,吊机停靠在4-6位置区,最大旋转半径16m。
拆除过程中,根据图上编号对各空心板进行起吊,确保施工安全。
本工程台后道路为原通行道路结构,但需对台后15m范围的两侧原机非隔离带(3.5m宽)进行处理,采用换填60cm厚建筑垃圾分层压实后铺设路基箱板加固处理,确保处理后地面承载力不小于40t/m2,满足吊车工作过程中的受力要求。
吊装用钢丝绳选用:
钢丝绳拉力为6.85吨/cos45=9.69吨=96.9KN,选用6×
19丝1670Mpa级,直径φ36mm捆绑起吊,其破断拉力T=700×
2=1400KN,安全系数K=1400/96.9=14.45倍>12倍,可满足安全要求。
卸扣承载能力需大于10吨。
吊点处采用捆绑法,为保证在起吊过程中梁板稳定,吊点设置在距盖梁(桥台)外沿口10cm处,以保证起吊后与现状梁板受力情况基本相同。
梁板用钢丝绳进行捆绑,吊点与梁板连接采用U型夹连接,在U型夹与梁板连接稳固经检查无问题后应先进行试吊,将板梁略微抬高20cm,并放置约5分钟,确保安全无误后,方可使板梁吊离橡胶支座。
吊除边梁前,在边梁悬挑侧下部板梁底橡胶支座空隙处采用木楔塞紧,防止倾覆。
混凝土梁起吊后,可就近放置于老路地面上,设置铁丝网围挡破碎区,用镐头机进行凿除,凿除的残渣用汽车运出施工区域。
5)吊索具一览表
规格
单位
备注
吊车
台
钢丝绳
8*36
根
吊装连接
卸扣
10T
16
只
路基箱板
5000*1800*200
块
路基加固
钢板
2000*1200*20
支撑腿用
4.2.3下部构造及桩基拆除阶段
本阶段拆除作业内容包括:
桥台、河中墩盖梁、立柱、承台、基础方桩等工作内容。
1)围堰施工
因新建桥梁河道不通航,水较浅且流速不大,承台及桩顶拆除施工采用拦河填土围堰方案。
河道最高水位标高3.3m左右,两侧拦河围堰顶标高为4m。
围堰内填土根据拆桥阶段分东、西二期施工,规划河床底标高为0.5m,老桥桩基需破除至-0.5m,拦河围堰内桩基拆除位置填土标高为3m左右,立柱、承台破除后,桥墩处桩基破除时反开挖基坑深度2.5m,按坡度1:
1.5放坡。
(详细围堰见方桩拔除方案)
2)盖梁、桥台、承台、立柱的拆除
因交通组织设计要求西半幅桥需保留作为交通便道,盖梁、桥台、承台凿除时距保留线50cm外处先采用人工风镐进行凿除切断,连接钢筋采用氧气乙炔割断,凿除时专人负责监控确保不破坏保留部分老桥钢筋砼结构。
拆除割断中幅桥盖梁、承台、桥台时禁止交通通行,完成后请第三方具有相应资质的检测单位对剩余桥梁结构进行检测,符合(作为人非混行道通行)桥梁结构安全要求时方可开放交通。
由于桥台、承台、盖梁、立柱的高度均较低,拆除拟采用挖掘机镐头进行凿除。
在镐头机作业时,应注意掉落的碎块随时用挖掘机清除外运。
3)基础方桩的拆除
桥墩处桩基破除时以承台横桥向轴线为中线反开挖基坑深度2.5m,按坡度1:
1.5放坡,桩顶标高破除到位后及时回填基坑,再开挖基坑破除桩基进行循环直至全部完成,桩顶采用挖机镐头凿除至规划河床断面下1m即标高-0.50m,机械凿除标高未到位处采用人工风镐修整的方式拆除。
老桥两个桥台处规划河床断面底标高为2m,原桥台桩基采用镐头机凿除至1.5m标高以下后及时挖除外运。
4.3现场交通组织
老桥拆除新建段交通组织主要分为两个阶段:
进行新建桥梁东半幅施工,拆除老桥东幅桥12m,交通便道安排在老桥西幅桥上通行。
老桥东幅拆除后,剩余部分2.6m东侧外,先设置2m高彩钢板围护,再在围护外设置一道钢筋砼隔离墩,确保行人及非机动车通行安全,同时在剩余段进入路口处设置1.5m宽临时水泥隔离墩点确保机动车无法进入。
在西幅老桥人行道结构拆除改建为机动车道结构后,在西侧边向内2.5m处设置一道机非隔离铁护栏。
新建东半幅桥梁完成后作为交通通道,新建东半幅机动车道宽度栏杆0.3m,人行道3m,非机动车道3.5m,机非分隔带2m,机动车道11m中央分隔带1m。
5安全技术措施
1)本着“安全第一”的原则,对全体人员进行“安全生产,文明施工”的思想教育,建立安全生产责任制,严禁在施工过程中出现“三违”。
2)上岗前对施工现场进行情况熟悉。
3)在施工前与河道主管部门进行沟通,办理好水上水下施工作业许可证。
4)在路口设立所有机动车、行人禁行标志,在拆除期间禁止任何无关车辆、人员进行拆除区域。
在老桥拆除区域两侧采用彩钢板将老路封闭,并设置交通指示牌,提醒过往行人及车辆绕道行驶。
5)员工进入施工现场,必须佩带安全帽、防护眼镜、工作鞋,并穿着公司统一工作服,正确使用个人劳动防护用品。
6)各工种间不得串岗作业,机械操作时严格按照规范操作,不得违章作业。
7)施工现场临时用电,严格执行建设部颁发“JGJ46-2005”规定,一律采用三相五线制,使用安全配电箱;
高空作业衣着要灵便,禁止穿硬底和带钉易滑的鞋。
8)施工区域设置醒目的安全警戒标志,并用红白带围拦施工危险区域,确保下卸砼及杂物不外泄。
9)吊装驳运整个过程须严格执行本市起重吊装施工的相关要求。
10)拆除时应严格按施工方案作业,不得擅自盲目施工;
增强自我保护和相互保护的安全意识,不得在驳运及拆除区交叉作业。
11)施工人员单位区域完工后要求落手清。
经检查不留后续隐患,方能离开作业现场。
12)对使用的机具或设备进行全面的安全检查,检查合格后方可投入使用。
13)在拆除桥上构件时,应用钢丝安全网从桥下绑在梁边上,以防止重物坠落。
14)在拆除过程中,派专业技术人员对拆除的过程进行巡回检查,严格按照作业指导书的要求进行,每一个拆除部位必须保持对称、均衡进行,同时不得对下承层产生破坏。
15)每拆除一道工序完成后,必须有专业技术人员对下层的工作面及工作要求进行指导,直至所有施工人员都领会后方可进行下道工序。
16)对破损较严重的构件必须用临时支撑加以固定
6环境保护及文明施工措施
1)拆除作业前要联系交通管理部门封闭交通,并在醒目位置处设置警示标志和引导标志,在两端桥头10m位置以外设置防撞设施,在桥梁两侧及桥下设置防坠落装置。
2)拆除作业避开夜间施工,避免施工噪音影响周围居民生活。
施工区域及受其影响的区域内采取相应的隔音保护措施。
3)所有构件均做到随拆随运,并在破解处理后弃运到指定地点,不得遗弃在河道中或岸边,造成河道堵塞或环境污染。
4)拆除作业中应尽量避免扬尘污染,必要时采用洒水等防尘措施。
5)在施工过程中,搞好路地共建,处理好与当地政府和群众的关系,严肃群众纪律。
做到施工不影响居民的生活和生产,并为当地提供力所能及的服务。
7安全事故应急预案
7.1总则
为确保老桥拆除施工确实保障工人的生命财产安全,为提高快速反应和协调能力,加强突发事故应急抢救措施,根据公司《程序文件》要求,结合本项目实际,特制定本预案。
7.2组织机构
项目部成立应急救援工作小组,突发事件一旦发生,应急救援工作小组将迅速运转。
应急救援工作小组组织机构如下:
组长:
吴青(项目经理)
副组长:
沈波(副经理)
成员:
叶唯、吴建军、施涛、施海华
工作小组下设四个业务组:
救援组:
叶维
事故处理组:
吴建军
联络组:
施涛
警戒组:
施海华
7.3职责
应急救援工作小组为本项目安全事故应急救援工作的统一指挥机构,负责与业主、监理及监控单位的联系、协调,落实有关部门的安全指令,检查、督导本单位日常的应急准备工作。
发生事故隐患后负责应急响应工作,调集抢险力量,并指挥进行抢险救灾、物资转移,及时与监理、业主及外部救援力量如110、120及河道部门取得联系,寻求社会帮助;
负责善后处理工作,形成书面材料报监理、业主及公司有关部门。
主要负责人员和物资的抢救、疏散,排除险情及排除救援障碍。
按事故预案使用各种安全可靠的手段,迅速控制事故的发展。
并针对现场具体情况,向救援组提供相应的救援方法和必要的施救工具及条件。
负责事故报警和上报,以及现场救援联络、后勤供应,接应外部专业救援单位施救。
指挥、清点、联络各类人员。
主要负责安全警戒任务,维护事故现场秩序,劝退遣散现场围观人员,禁止无关人员进入现场保护区。
7.4应急准备
工作小组在日常工作中组织相关人员学习应急预案,了解各自的工作职责,熟悉应急处理和响应程序。
对安全隐患登记造册,实行日常监管和动态监管,督促有关单位及时整改,确保隐患整改率。
各种应急器材准备要充分,认真研究部署位置,确保及时到位,加强对抢险物资、设备的维护保养和操作人员的教育培训。
保持现场的通讯、交通畅通,确保事故信息及时传递,抢险人员、设备能及时介入,实施有效救援。
严格现场的安全值班制度。
7.5应急处理和响应工作程序
1)在接到现场险情通知后,救援工作小组人员在10分钟内必须迅速进入各自工作岗位,同时立即组织有关人员核实情况,下达人员撤离命令,并及时向监理、业主及公司有关业务部门通报险情情况并通报本单位进行救援、抢险和处理情况。
报告程序:
安全值班人员立即向项目经理汇报,项目经理向建设、监理单位及公司领导汇报,并协调各项事宜,启动紧急抢救预案。
各级领导接到汇报应立即赶到现场组织进行处理,并调查事故原因。
2)应急业务组成员应在10分钟内到齐,按本部门应急预案协调做好救援、抢险和应急处理工作。
3)各业务组按照分工迅速展开工作,并视情况及时与外部相关方联系寻求支援。
联络组要在第一时间内向河道部门通报险情,视情况请求封锁上下游水上交通。
4)根据发生事故的性质,各业务组及时制定临时应急处理措施,进行有效控制,防止事故的蔓延、扩大。
5)随时向相关部门、监理、业主汇报现场应急处理情况,提出合理建议,并迅速落实上级部门的有关指示。
7.6应急救援措施
1)应急救援原则
以确保工作人员生命为第一原则,其次是控制设备和材料的损失。
应急救援关键是速度,救援时间就是生命。
此外要培养施工人员正确的处险意识,凡发现险情要立刻使用事故报警系统进行通报,应急救援响应者必须是应急救援成员,其他人员应该撤离至安全区域,并服从应急救援成员的指挥。
发生安全事故隐患时,要充分利用现场的施救资源,采取必要的安全措施,首先迅速撤离施工人员,确保人员零伤亡。
2)现场处置
加强对现场的安全警戒任务,联系航务部门保持封锁上下游水上交通,维护现场秩序,禁止闲杂人员进入现场保护区。
对可以安全撤离的机械设备、材料等进行有序指挥,可靠撤离,尽量减少损失。
邀请监理、业主、监控单位及技术专家研究商讨处置方案,制定详细、周密的处置措施,对救援力量进行详细分工,严密组织实施落实,彻底消除现场不安全因素。
3)事故报警
一旦发生伤亡事故,要根据人员伤亡情况及时请求社会救援,做好事故现场的保护工作。
4)风险应对技术措施
存在危险源:
在本工程的施工中存在的危险源分为:
人员坠落、淹溺、机械伤害、桥梁跨塌五种。
(1)人员坠落、淹溺事故发生后立即组织人员进行抢救,首先抢救溺水人员,对溺水昏迷者现场清理口腔杂物并辅以人工呼吸同时立即拨打120急救电话或送医院。
(2)机械伤害事故发生后,立即切断电源,组织人员抢救受伤人员。
对受伤人员现场清理伤口同时立即拨打120急救电话或送医院。
(3)桥梁跨塌事故发生后,立即清点现场人员,组织人员抢救受伤人员,方法同上,封闭现场交通对危险地段予以加固。
7.7应急处理支持与反馈
1)应急处理工作结束后,项目部在24小时内编制报告,报监理、业主及公司相关部门。
报告应包括以下内容:
发生事故的单位及事故发生的时间、地点、事故的简要经过、直接经济损失的初步估计、事故原因、性质的初步判断、事故抢救处理的情况、需要有关部门和单位协助、支持的事宜、事故报告人、报告时间等。
2)紧急情况或事故处理结束后,项目部及相关人员应进行总结、分析,吸取事故教训,及时整改,防止类似事故再次发生。
3)对在事故的抢救、指挥、信息报送等方面有突出贡献的单位和个人,项目部将按照有关规定给予表彰和奖励。
7.8应急救援物资储备
物资名称及规格型号
数量
存放地点
汽车
1辆
驻地办公室
担架
2幅
工地仓库
5cm厚板材
工地现场
编织袋
1000个
铁锹
50把
医用急救包
2个
医务室
救生圈
3个
救生衣
10个
9
对讲机
10
电焊机UN-100
11
麻袋
500个
12
16T
13
14
安全带
15幅
15
高音喇叭
8附件
8.1:
8.2:
附件2:
徐工100吨汽车吊性能表