v重力式桥台施工方案docWord文档下载推荐.docx
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2.1施工场地准备
施工前进行场地平整，清除杂物，场地面积满足桥台放样面积要求。
同时施工用水、动力电源已到位。
2.2施工主要设备准备
2.2.1承台基础开挖采用一台履带式挖掘机。
2.2.2作好混凝土的供应工作。
商品混凝土的运输设备为罐车，暂定为6辆。
2.2.3桥台台身混凝土输送采用泵送入模;
桥台台身混凝土采用滑槽入模；
采用泵车一辆，滑槽3个；
混凝土的振捣设备为插入式振捣器，现场共准备7套振捣设备，其中有2套备用。
2.3施工主要材料用量
钢筋总用量（kg）
19583.9
C25混凝土总用量（m3）
1549．2
C15混凝土
30．8
三、施工部署
3.1施工组织成员
项目经理：
王在洪
技术负责人：
郭淑荣
质检负责人：
邓祥维
施工员：
牛茂刚
安全员：
何德林
3.2施工工人配备
桥台施工由钢筋工和模板工（木工）、混凝土工和壮工等组成，共计人员59人；
各工种劳动力人数详见下表：
序号
部门
所需人数
1
钢筋工
16
2
模板工
8
3
混凝土工
12
4
电工
5
机械工
10
壮工
合计
59
3.3施工顺序
浇筑完垫层混凝土后，绑扎承台钢筋、支模、浇注混凝土及养护，待承台混凝土满足强度要求（5Mpa，浇筑完成48h）后，进行桥台台身的钢筋绑扎、支模、混凝土浇注、养护。
3.4施工进度安排
本工程桥台计划从2011年2月28日开始进行施工；
根据施工总计划安排，至5月15日桥台施工完毕。
四、施工方法
桥台垫层基础施工前应检查该基坑断面尺寸，地基承载力是否符合设计要求，在设计、地勘和监理单位认可后方可进行下一步的施工。
4.1桥台施工程序：
施工准备→基坑开挖、清理→定位放线→垫层混凝土→钢筋绑扎→浇筑混凝土→养护→凿毛→桥台台身钢筋绑扎→桥台台身支模→桥台台身浇筑混凝土→桥台台身养护→桥台附属结构施工。
4.2施工准备：
基坑施工完成后，将施工区域内的场地平整加固，并形成施工便道。
4.3基坑开挖：
基坑使用反铲挖掘机开挖，人工修整，在开挖前按测量中心线放出开挖边线及基底界线，根据现场土质和桥台的实际埋深确定开挖基坑的边坡，边坡坡度确定为1：
0.3，
基坑开挖允许偏差
序
号
项目
允许偏差（mm）
检验频率
检验方法
范围
点数
基底高程
20
每座
水准仪
轴线位置
50
经纬仪
基坑尺寸
不小于上述规定
量尺
4.4定位放线及垫层：
0号桥台
9号桥台
4.4.1测定桥台的中心桩，每个桥台各设一组十字控制桩，用以控制纵轴和横轴。
施工中各种桩位控制点都应标注清楚，编号，涂上各色油漆，醒目牢固。
测定桥台的横、纵轴中心线，并埋设不少于两个控制桩保留至施工结束。
4.4.2基底验收合格后进行垫层混凝土施工。
垫层混凝土抹平养护。
待垫层混凝土达到一定强度后（大于5Mpa），放出承台边缘线（弹墨线），在适当位置预埋钢筋头，以便下一步支撑模板加固之用。
调整桩顶钢筋，作好喇叭口。
4.5钢筋加工
4.5.1钢筋绑扎前，作好测量工作，正确放样，在下层混凝土上用墨线弹出结构尺寸。
钢筋必须使用有出厂质量证书，并且复试合格的产品，钢筋表面油渍、油漆、鳞漆、泥浆等污物清除干净，平直无局部弯折，有损伤、锈蚀严重剔除不用。
成盘的钢筋和弯曲的钢筋均需调直，在调直机上调直时注意不得使钢筋受损伤。
4.5.2钢筋加工：
下料前，认真核对钢筋规格、级别及加工数量，防止差错。
下料后必须挂牌注明所用部位、型号、级别并分别堆放。
加工成型的钢筋，钢筋直径、钢号符合设计要求，钢筋平直无局部弯曲，对弯曲的钢筋要调直后使用。
当采用冷拉法进行调直时，其冷拉率控制在：
Ⅰ级钢筋≤2%;
Ⅱ级钢筋≤1%。
钢筋无裂纹，断伤和刻痕。
钢筋的弯制和未端的弯钩符合设计要求。
钢筋的交叉点应采用铁丝扎牢；
必要时亦可用点焊焊牢；
绑扎接头与钢筋弯曲处的距离不小于10倍的钢筋直径，也不宜位于构件的最大弯矩处。
在钢筋与模板之间设置垫块，垫块与钢筋扎紧，并互相错开。
4.5.3预埋桥台台身钢筋的位置准确，牢固、不偏位，锚固钢筋满足35d锚固长度。
钢筋安装时使用特制的钢筋支架支撑，支架支撑在下层钢筋上，不得直接支设在模板上，安装好的钢筋有足够的刚度和稳定性，使钢筋位置在灌注混凝土时不致变动。
钢筋制作绑扎严格按图纸和规范JTJ041-2000和DBJ01-46-2001要求进行。
4.7浇筑混凝土
4.7.1浇筑混凝土前要清除模板内的杂物，积水和钢筋上的污垢，模板如有缝隙，要填塞严密。
4.7.2到达现场后检查混凝土的和易性和坍落度，坍落度控制在16-18cm之间，桥台承台C25混凝土采用溜槽入模浇筑;
桥台台身C25混凝土采用泵车入模浇筑。
4.7.3运送混凝土须与施工进度相适应，以保证从搅拌混凝土到灌注混凝土的时间，不得超过混凝土初凝时间。
4.7.4使用插入式振捣器，振捣移动间距不超过振捣器作用半径的1.5倍。
与侧模应保持5～10cm的距离，插入下层混凝土5～10cm，每层浇筑厚度30cm，逐层浇筑并始终保持由一侧向另一侧方向浇筑，且下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土。
每一处振捣完毕后应边振捣边徐徐提出振捣棒，避免振捣棒碰撞模板、钢筋。
了解情况对每一处振捣部位振捣到混凝土密实为止，密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面平坦泛浆。
4.7.5混凝土的浇筑要连续进行不间断，电力保障工作应做到万无一失。
4.7.6在浇筑过程中或灌注完成时，如混凝土表面泌水较多，须在不扰动已浇筑混凝土的条件下采取措施将水排除，并查明原因采取措施减少泌水。
4.7.7结构混凝土浇筑完成后，对混凝土外露面及时进行修整抹平。
等定浆后再抹第二遍并压光。
4.7.8浇筑混凝土期间应设专人检查模板、钢筋等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时应及时处理。
浇筑混凝土时要认真填写混凝土施工记录。
4.7.9混凝土在浇筑完成收浆后，应尽快对裸露部位进行覆盖和洒水养护；
覆盖时不得污染和损伤混凝土表面。
模板拆除前应保持模板的湿润。
应采取控温措施，保证混凝土的内外温差不得超过25℃。
侧模须在混凝土浇注完成，养护24h后方可拆除。
4.8单项技术措施
大体积混凝土浇注的要点：
桥台施工为大体积混凝土，施工时使用的商品混凝土采用粉煤灰硅酸盐水泥，浇注在一天中气温较最低时进行，混
凝土浇筑温度不宜超过28℃，为了控制混凝土浇筑时的温度，施工时，每层浇注厚度严格控制在30CM以内，并严格控制浇筑速度。
浇注完成后要适时养生，保温保湿。
大体积混凝土内外温差大，为防止混凝土开裂，一定要加强覆盖养生，内外温差不宜超过25℃。
4.9支座安装
支座安装前应检查产品合格证书及有关技术性能的说明，合格后使用。
在已定位的支座位置，打扫干净，适当凿毛，用环氧树脂砂浆将支座固定在下支座垫石（55×
85×
3）上，并使其顶面高程符合设计要求。
五、质量管理体系、控制及措施
5.1质量管理
5.1.1质量管理体系
基础施工建立由项目经理领导，主任工程师中间控制，工长负责的三级管理系统。
质量管理体系图
模板施工班
5.1.2质量管理程序
质量管理程序框架图
方案：
经审批可实施
5.2质量控制
5.2.1水泥混凝土强度等级必须符合设计要求（C25）。
检查数量：
每桥台2组。
检验方法：
检查试件试验报告。
5.2.2桥台混凝土不得有大于0.25mm的裂缝。
全数检查。
检验方法;
观察或用读数放大镜观测。
5.2.3现浇钢筋混凝土桥台偏差应符合下表规定（DBJ01-12-2004）：
现浇混凝土桥台允许偏差表：
断面尺寸，长、宽
±
15
每个基础
用钢尺量，长、宽个计2点
基础厚度
0，＋10
用钢尺量
顶面高程
用水准仪测量四角
轴线位移
≤15
用经纬仪测量，纵、横各计2点
预埋件位置
≤10
每件
经纬仪和钢尺测量，每件量最大偏差值
5.2.4桥台表面无缺棱掉角、蜂窝麻面。
检验数量：
观察。
5.3质量管理措施
本工程实行全面质量管理实施全面、全员、全过程的质量管理。
为此，在组织上建立质量保证体系，在施工中实行工序管理，把每一道工序的质量管理工作都做扎实。
严格把关，当上道工序不合格时，不准转入下道工序施工，把质量隐患纠正或处理在萌芽状态中。
1.建立三级质量保证体系，
2.为了使质量保证措施，能够得到完全贯彻落实，建立公司、施工单位、生产班组三级质量管理机构，各司其职，各负其责，一级抓一级。
2.质量管理机构职责如下：
施工单位成立以项目经理和主任工程师为主的质管领导小组，对工程施工的各个环节的工作质量进行领导和管理，对整个工程质量负全面责任。
班组长，认真执行质检标准，按规程作业，对工序质量负责。
主任工程师负责做好施工组织设计的编制，并通过各项技术管理制度加强技术管理，以贯彻执行各种技术标准，达到确保质量之目的。
开工前
落实各级人员的岗位责任制，做好技术交底，使每个施工人员对工程的总
体要求明确，对岗位的职责、岗位技术要求和质量要求有深刻的了解，使
人人都有很强的质量意识。
实行值班工长跟班负责制。
当班工长的职责是以安全质量为中心的生产调度，协调各工序的生产衔接，严格按工程设计要求，国家规范、规程要求对施工过程进行检查和督促。
制止违章作业。
每道工序须经他们检查符合设计和质量要求后，经监理工程师签证认可后方可进行下道工序的施工，交接班时，实行交接班质量验收制。
质检员负责对各道工序的检查。
负责原始资料搜集整理的技术人员对施工中的资料要及时整理归档，做到准确、齐全、及时，严禁涂改、损坏、丢失、资料中的停息，要及时反馈，以进一步指导施工。
3.技术资料
项目经理部质检部在施工过程中负责收集、整理各种原始资料和施工记录，并及时上报甲方、监理。
按照国家有关标准和要求，完成技术资料
的分类、归档工作。
六.安全管理体系及措施
6.1安全管理
6.1.1安全管理体系
安全管理体系图
6.1.2安全管理目标
严格执行国家、北京市行业安全管理规定。
遵守项目部有关安全管理制度。
杜绝重大人身、机械事故发生。
6.2安全管理措施
6.2.1安全管理
（1）施工人员进场必须进行三级安全教育及安全交底，并定期组织员工学习安全生产知识和规章制度。
工人上岗前必须先进行安全知识培训，经考试合格后方准上岗。
（2）凡进入施工现场人员必须戴好安全帽，不得穿拖鞋或赤脚进入施工现场，高空作业人员必须系牢安全带。
（3）现场用电设备必须实行三级供电，两级保护。
（4）所有电器设备的安装及拆卸必须由专职电工操作。
6.2.2机械安全
（1）现场所用设备安装牢稳、清洁，符合规范要求。
（2）按期对使用设备维护保养，保证不带病运转，完好率达到规定标准。
（3）设备车辆移位、行起时，要先看地形，不得盲目进行，以免造成事故，我们将力争做到文明施工。
七.文明施工及环境保护措施
7.1搞好现场的文明施工和环境保护工作，是一个企业素质的体现，他有利于创造良好的内部施工环境，并对企业形象的树立起到不可忽视的作用。
把环保指标责任书层层分解到有关单位和个人，列入承包合同和岗位责任制，建立环保自我监控体系。
项目经理是环保工作的第一责任人，是施工现场环境保护自我监控体系的领导者和责任者。
7.2加强检查和监控工作
加强对施工现场粉尘、噪音、废气监测和监控工作，与文明施工现场
管理一起检查、考核、奖罚。
7.3进行综合治理，保护和改善施工现场环境
施工中一方面采取有效措施控制人为噪音、粉尘的污染，另一方面，及时协调外部关系，做好宣传教育工作，认真对待来信来访，凡能解决的问题，立即解决，一时不能解决的扰民问题，也要说明情况，求得谅解限期解决。
7.4制定完善技术措施，严格执行国家的法律、法规
在编制总体、单项、施工方案时，必须有环境保护的技术措施。
在施工现场平面布置和组织施工过程中都要执行国家、地区、行业和企业有关防治空气污染、水源污染、噪音污染等环境保护的法律、法规和规章制度。
7.5采取措施防止大气污染
7.5.1施工现场垃圾及时清理出场，严禁随意抛洒。
7.5.2施工现场临时道路采用级配砂石铺筑，并指定专人定期撒水清扫，形成制度，防止道路扬尘。
7.5.3袋装水泥、白灰等细粒散体材料，库内存放。
运输水泥、白灰等细粒粉状材料时，采取遮盖措施，卸运时，采取洒水降尘措施。
7.5.4车辆不带水、带泥出现场。
在工地大门口定期清理，并冲刷车轮，人工拍车，清扫车轮、车帮；
挖土装车不超装，车辆行使不猛拐，不紧急刹车，防止洒土，卸土后注意关好车厢门，场区场外安排人清扫洒水，基本上作到不洒土、不扬尘、减少对周围环境污染。
7.5.5禁止在施工现场焚烧产生有毒、有害烟尘和恶臭气的物质。
7.5.6拆除旧有建筑物时，适当洒水，防止扬尘。
7.6防止水源污染措施
7.6.1禁止将有毒有害废弃物作土方回填。
7.6.2施工现场废水首先进行沉淀，并将沉淀水用于工地洒水降尘，上述污水经过处理后方可排入河渠。
7.7防止噪音污染措施
7.7.1严格控制人为噪音，进入施工现场不得高声喊叫，无故摔打模板、乱吹哨，限制高音喇叭的使用，最大限度的减少噪音扰民。
7.7.2本工程施工中空压机采用低噪音的电动空压机，并在施工现场搭建防噪棚。
施工现场设烟尘、噪音、环境保护的专检自检机构，发现问题及时反馈处理；
施工中争取周围村庄、居民配合，尽量为居民生活提供方便。
7.7.3施工现场靠近居民区的地方，对主要噪音采用有效的吸声、隔音材料，使其对居民的干扰降至规定标准。
7.7.4加强对操作人员的教育，早晚施工不大声喧哗。
建筑物资轻拿轻放，不从上往下扔东西，并做好施工中的计划调控，打混凝土使用低频振捣器，降低施工噪音。
7.8防止运输遗撒、泄露措施
7.8.1上路行驶的车辆保持车辆整洁，装载均衡平稳，捆扎牢固，密封覆盖，不得沿途泄漏，严禁超载。
7.8.2在工程出入口处，使用级配砂石对施工道路硬化处理，出口处硬化面积不小于出口宽度。
各种进出现场车辆在出口处冲洗车轮及槽帮。
检查覆盖情况。
7.9现场保洁与清理
7.9.1施工现场设立垃圾站，及时集中分捡、回收、清运垃圾。
垃圾运出施工场地按照批准路线和时间到指定的消纳场所倾倒，严禁乱倒乱卸。
7.9.2各类设备和材料妥善保管，存放并及时将废料、垃圾及不需要的临时设施清运出场。
7.9.3施工中的废水泥、砂浆等应指定地点排放，并定时清理，场内注意及时洒水降尘。
7.9.4在工程交工时，从施工现场运出全部设备、剩余材料、垃圾和各种临时工程设施，保证整个施工现场的清洁。
7.10现况设施、文物保护
7.10.1在工程施工中，根据现况的设施、文物，制定相应措施进行保护。
如施工中发现文物，立即停止施工并报告相关部门。
7.10.2所有工程中使用的运输车辆严格按照车辆允许的装载量进行装载、运输，按照桥梁、道路允许通过的载重量进行运输，严禁超载。
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