世界著名邮轮港口上课讲义.docx
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世界著名邮轮港口上课讲义
世界著名邮轮港口
1.1亚洲：
新加坡与香港邮轮母港功能与服务
1.1.1新加坡——政府战略与市场力量结合促进港口服务功能完善
新加坡政府是当地邮轮战略的制定者、优惠政策出台者和执行者，以及高效廉洁环境的监督者，新加坡政府重点投资兴建了新加坡国际邮轮港，极大地调动了邮轮发展的动力，提升了邮轮港口的接待能力和服务效率。
1）邮轮市场成熟
新加坡是亚洲邮轮产业发展最快、邮轮市场发展最成熟的国家，近15年来邮轮客流量平均增长60%。
仅2001年就有1200多艘次国际邮轮到访，给新加坡贡献了30亿新元的经济效益，被世界邮轮组织誉为“全球最有效率的邮轮码头经营者”。
新加坡由于地域小，所以交通特别便利，其购物、餐饮、宾馆业均为亚洲前列，旅游收益已成为国家主要的收益之一。
邮轮产业带来的人流和消费对本土人口不多的新加坡的GDP增长效益十分可观。
2）亚洲海港之称
新加坡是全球最大的海洋转口运输中心之一，拥有完整的港口及海事服务、全球范围的海港网络以及全面的物流服务方案，也是亚太地区的邮轮中心。
迄今至少有250家轮船公司，将新加坡与全世界123个国家和地区的600多个港口相连接。
每天都有船只从新加坡港开往全世界各个主要港口。
由于常年的出色工作，新加坡港务集团被世界公认为是全球首屈一指的综合性海港与物流服务公司，是“亚洲最佳集装箱码头经营者”大奖的常年获得者，先后13次获得亚洲货运业奖（AFIA）殊荣，新加坡港口也先后14次被选为“亚洲最佳海港”。
3）地理位置优渥
新加坡港口是新加坡的世界交通枢纽，东北至马尼拉（Manila）1340海里，至中国香港1440海里，至中国上海2186海里，至日本横滨（Yokohama）2888海里。
是亚太地区最大的转口港，也是世界最大的集装箱港口之一。
该港扼太平洋及印度洋之间的航运要道，战略地位十分重要。
它自13世纪开始便是国际贸易港口，目前已发展成为国际著名的转口港。
4）邮轮码头前景看好
目前，亚洲邮轮市场仅占世界邮轮市场总量的5%，随着亚洲经济的不断发展，邮轮旅游行业在亚洲将会有很大的发展空间。
新加坡目前就十分看好这一行业的发展，准备将新加坡建成本地区的邮轮中心之一。
邮轮体积载客量的增加以及亚洲邮轮产业不断增长的发展潜力，都使得新加坡下决心投资第二个邮轮码头——位于马里亚纳南岸（MarinaSouch）的新加坡国际邮轮中心。
该码头的建设不仅仅增加了新加坡的靠泊能力，更催化了该城区的建设发展，为邮轮港口效率和邮轮服务标准设立了新的基准。
1.1.2香港——政府招标新码头运营商配合提升母港功能
香港启德邮轮码头是在原启德机场旧址新修的邮轮码头，由特区政府出资设计和建造。
启德码头有两个靠岸泊位，没有净空限制，落成后可以停泊总吨位达二十二万吨、世界上最大的邮轮。
为了形成强大的交通支撑，地铁线在新码头预留了站点，还做了配套穿梭巴士。
政府将码头租予营运商，收取租金，但保留土地和码头业权。
1）处于亚太中心区位
香港在发展邮轮码头方面具有天然优势和良好基础。
一方面，地处亚太中心区位的香港，作为邮轮航线的枢纽，是许多亚洲之旅的中途站，可提供多种邮轮行程选择，不论是中国内地、韩国或日本的迷人风貌，还是感受印尼、泰国、马来西亚、新加坡和菲律宾的热带风情，这些目的地和香港近在咫尺。
另一方面，维多利亚港水深宽阔、无净空高度限制。
再者，香港航空运输网络覆盖全球，卓越的航班运力能有效服务“飞航邮轮”换乘旅客。
同时，旅游业发达的香港能为邮轮公司提供国际化的服务。
2）邮轮码头数量优势
香港地区可以停靠邮轮的码头有四处，分别为：
海运码头、招商局码头、货柜码头和启德邮轮码头。
启德邮轮码头建成后，加上海运码头、招商局码头和货柜码头，香港的四个邮轮码头，可以停泊不同种类和大小的邮轮。
海运码头位于九龙半岛的尖沙咀区，码头建筑高三层，是海港城商场的一部分。
招商局码头位于香港岛西区，码头位置便利，距上环市中心仅10分钟车程。
货柜码头位于新界葵青区。
启德邮轮码头2009年12月23日动工，大楼和首个泊位预计在2013年年中启用，首个泊位将可停泊长360米、总吨位22万吨、排水量11万吨的邮轮。
第二个泊位预计在2014年落成，待相关的海床疏浚工程在2015年完工后，第二个泊位也可停泊同样规模的巨型邮轮。
邮轮码头建成后将成为维多利亚港的又一重要地标，可停泊目前世界上最大的邮轮。
启德邮轮码头由特区政府出资，建成后会租予营运商以收取租金，但保留土地和码头业权。
启德邮轮码头的建成将有助于实现特区政府致力将香港发展为“区内具有领导地位邮轮中心”的目标，加强香港作为亚太区邮轮中心的地位。
3）邮轮经济前景看好
香港政府十分重视邮轮经济的发展。
香港现有的海运码头已运作40年，无法接待巨型邮轮，现在到达香港的巨型邮轮只能挂靠在集装箱码头，启德邮轮码头于2013年年中启用后将改变这一状况。
据香港政府旅游事务署的数据显示，2009年，香港的邮轮旅客60万人次，每年递增。
过去香港的邮轮游客以国际游客为主，自从2009年内地游客可从香港乘邮轮去台湾后，内地游客有所增长，香港希望吸引到更多内地游客来香港乘坐邮轮，而华南是重点推广目标，香港政府也希望通过基建设施便于内地游客来港。
随着2015年广深港高速铁路的开通，未来往来广东到香港将从100分钟路程减少到48分钟。
另外，港珠澳大桥的建成也将拉近内地游客到香港的距离。
预计到启德邮轮码头运营十年后的2023年，通过邮轮到达香港的旅客每年将给香港带来最高达26亿港元的经济效益。
为了吸引更多内地游客来港，香港也在加强与内地省市合作，鼓励“一程多站式”邮轮旅游航线，与内地邮轮经济共同发展。
4）政府倡导企业参与
香港地区由政府编制邮轮产业发展规划，制定产业政策，积极为相关邮轮企业筹集资金提供便利，加强基础设施建设，抓好相关行业的协调服务，为邮轮产业的发展创造良好的市场环境。
政府积极加强组织管理、提供资金支持；完善相关的保护性政策和法规体系；充分利用研究组织、教育机构、网络和媒体，建立邮轮人才培养和邮轮研究基地；实现了邮轮产业的良性运行。
香港市场环境优越，法律制度健全，在金融、航运、政府效率等方面努力营造有利于邮轮产业的外部环境，有特区政府牵头的邮轮发展协调工作组。
香港政府设计良好的政策环境，提高港口的综合服务能力和经济效益，促进港口降低邮轮停靠费用，减少对邮轮停靠费用的依赖，提高港口竞争力。
1.2北美：
美国与加拿大邮轮母港功能与服务
1.2.1美国迈阿密——先天优势加上后天努力
1）硬件设施完善
美国迈阿密的两座邮轮客运枢纽站（MiamiCruisePort）拥有世界上最先进的管理设施系统，能够同时为8400名游客出行提供服务。
还拥有许多相关设施，如舒适的休息大厅、多个商务会议大厅、全封闭并加装中央空调的游客上船通道，以及完善的订票系统、安全系统、登轮查验系统和行李管理操作系统等；拥有能够容纳733辆汽车的车库，先进的信息化服务能够高效率指挥码头内部的交通，为游客出行提供近乎完美的服务。
2）服务意识先进
迈阿密邮轮母港处处体现顾客至上的服务理念。
一是服务范围无微不至，如私人汽车看管、汽车出租、搬运车预约、公共汽车查询、自动银行和问询处等均有提供。
二是服务力求便捷。
邮轮游客只需买票、验票、候船、登船，行李则由码头的行李处理设备送到各自的座位。
同样，行李处理系统也会在邮轮游客回到目的港以后将其行李送到指定的位置，甚至可以直接传到飞机上或酒店。
三是服务设置规范。
迈阿密邮轮客运枢纽站的业务流程设置相当规范，商店、游客、行李和船舶均为独立管理，并将第三层楼设计与船体位于同一高度，便于游客上下船。
3）交通环境便捷
迈阿密邮轮码头位于市中心海滩的黄金地段，距机场仅有15分钟车程，离市中心最近的大型购物、宾馆、餐饮区仅有几分钟车程。
而且邮轮母港拥有天然的海边浴场，舒适宜人，距邮轮出入口仅10分钟路程。
4）地理位置优越
迈阿密是美国佛罗里达州东南部著名的滨海旅游城市，是美国第四大都市圈的核心城市，迈阿密港实际为一个岛屿，占地面积260万平方米，拥有2000米长海岸线。
迈阿密一直享有“世界邮轮之都”（CruiseCapitaloftheWorld）的美誉，是美国国内首屈一指的海港城市，拥有12个超级邮轮码头大厦，可同时停泊20艘邮轮。
5）旅游资源丰富
迈阿密属亚热带气候，为美国本土冬季最温暖的城市。
这里的海滩浴场长达20余千米，市区内外公园密布，交通和服务设施十分完善，是世界著名的旅游胜地。
游客往往能充分利用登上邮轮前及下船后的活动安排，特意增加几天行程来游遍整个大迈阿密地区，其中包括佛罗里达大沼泽地（FloridaEverglades）、丛林岛（JungleIsland），迈阿密儿童博物馆（MiamiChildren'sMuseum）和迈阿密水族馆（MiamiSeaquarium），而时尚的南海滩（SouthBeach）以及世界闻名的装饰艺术区（ArtDeco）更是每位游客都不可错过的景点。
迈阿密设计保护联盟（TheMiamiDesignPreservationLeague）提供自助语音导览、导游或骑自行车游览等服务，让游客能更好地观赏800多个最令人赞叹的装饰艺术建筑。
迈阿密南部的海滩向来是全世界游客趋之若骛的胜地。
6）商业配套充足
迈阿密正在日渐成为一个名副其实的美食之都。
这个城市现在拥有6000多家餐厅，从休闲的露天咖啡馆到供应“佛罗里达式”（Floribbean）菜肴的各式各样的餐厅，能满足日益复杂的当地居民和游客们的各种饮食需求。
喜欢购物的游客在迈阿密也可以有多种选择。
其中包括贝赛德市场（BaysideMarketplace）旁边的购物一条街，以及以奢华品牌店闻名的巴伯港商店街（BalHarbourShops）和梅里克公园村（VillageofMerrickPark）。
林肯路和珊瑚阁区的“奇迹一英里”（MiracleMile）更是遍布各式精品商店。
7）文化气息浓厚
要感受迈阿密的历史和文化氛围，邮轮旅客可以前往维兹卡雅博物馆及花园（VizcayaMuseum＆Garden）或迈阿密其他优秀的博物馆，其中包括迈阿密艺术博物馆、华夫索尼亚——佛罗里达国际大学博物馆（TheWolfsonian-FIU）和巴斯艺术博物馆（BassMuseumofArt）等。
8）各类活动精彩
同时还可以参加在迈阿密举行的丰富多彩的节日。
其中包括最瞩目的装饰艺术周末（ArtDecoWeekend）、椰林艺术节（CoconutGroveArtsFestival）、迈阿密国际游艇展（Mi-amiInternationalBoatShow）、南海滩美酒美食节（SouthBeachWine&FoodFestival），展示迈阿密拉丁风情的“迈阿密狂欢节”（CarnavalMiami），将迈阿密椰林地区装扮成拿骚湾街的“迈阿密／巴哈马古贝斯马节”（Miami/BahamasGoombayFestival）。
每年8月和9月，100多家顶级餐厅参加的名为“迈阿密香辣餐厅评选月”（MiamiSpiceRestaurantMonth）的活动，为顾客提供三道招牌菜式，让顾客超值体验顶级餐厅的美食。
9）邮轮公司驻扎
迈阿密的邮轮旅游产业开始于20世纪60年代，现在每年到迈阿密乘坐邮轮旅游的人数已占全球的三分之一左右。
迈阿密海港是世界上最大的邮轮码头，嘉年华公司、皇加加勒比公司、丽星邮轮公司等均在迈阿密设立总部或者分支机构。
这里也是多家巨型邮轮公司的始发港，“皇家加勒比”、“嘉年华”、“挪威邮轮”等公司旗下的数十艘巨无霸超级邮轮从这里出发。
1.2.2加拿大温哥华——优质服务创造良好口碑
1）两大港口配套完善
温哥华位于市中心的的两大邮轮码头加拿大广场和巴兰坦（Ballantyne）码头均距离商店、旅游景点、酒店接近。
并且有非常方便的往返于温哥华机场的交通，均使温哥华港有别于北美其他港口。
2）直接清关计划为主要客源提供便利
温哥华港务局和温哥华机场的美国直接清关计划（U.S.DirectProgram），对提高温哥华港在美国游客中的声誉有所帮助。
该计划向来自美国的游客提供快速清关手续，而大约75%至80%在温市登船的游客为美国人。
3）优质服务获得良好口碑
总部位于伦敦的贝立兹（Berlitz）旅游出版公司评选温哥华港为北美最佳邮轮旅游港口。
专家认为，温哥华港对邮轮乘客最友好，行李处理方式最适当。
整洁的港口和友善的保安人员提升了温市的邮轮地位。
与其他港口不同，温市提供免费行李车，而其他港口主要靠搬运工，而这些人常常向顾客索要小费。
使得港口让经过温哥华的游客对所享受到的高品质服务印象深刻。
1．3欧洲：
西班牙与意大利邮轮母港功能与服务
1.3.1西班牙巴塞罗那——政府主导，市场运作
1）港口规划完善，注重生态自然环境
巴塞罗那港口规划完善，与市区近在咫尺，黄金土地黄金海岸，城市寸土如金。
然而巴塞罗那却没有盲目出卖土地开发建设，还曾阻挡了来自世界各地房地产及形形色色的开发商投资者。
巴塞罗那把黄金土地让给了自然，大自然带着清纯的气息涌进城市，一片片草坪，一排排树木，一座座花园使古城焕发着生机。
近年，巴塞罗那港口正在进行大规模扩建，以保证每5千米都有配套设施的集中区域。
同时为了配合港口经济的发展，巴塞罗那还投入巨资发展内陆交通。
2）码头建设合理，注重设施的实用性和便捷性
巴塞罗那的邮轮码头建设标准注重实用性和便捷性，而不是一味地追求规模和奢华，老码头通常沿用以前的轮渡码头或稍加改造。
巴塞罗那歌诗达邮轮码头的候船室和辅助设施均比较精致、紧凑。
候船室与码头前沿紧密联系，重在突出码头在组织邮轮游客快速上下船的功能。
3）码头不设一关三检区域，方便游客通关便利
巴塞罗那歌诗达邮轮码头的候船区域除常规的安全检查设施外，看不到出入境设施、海关的检查通道，也没有类似国内三检机构的检查通道。
邮轮码头会给相关机构留有办公室（仅供他们现场办公使用，其余时间他们返回市内的办公室上班），但一般来说，海关通常不会再邮轮到港时参与检查，除非他们接到报告或者发现有特殊情况时，才会到现场办公；出入境检查一般在邮轮靠岸后立即进行，出入境官员上船检查护照和签证，船上有专门的工作人员负责所有游客护照和签证的管理，负责配合出入境官员的检查工作，检查只是针对证件并不核实对人，整个清关时间通常在10—20分钟，清关后游客即可以上下船。
4）吸引邮轮公司运营，减少政府投入
邮轮码头早期由港务局投资建设，属于市政设施，政府不愿意利用纳税人的钱加大投资建设，因此希望吸引邮轮公司入股邮轮码头，歌诗达在巴塞罗那的邮轮码头就是由歌诗达投资建设，港务局将码头租赁给歌诗达，租期25年，到期后所有设施归港务局所有，然后由港务局决定是否继续给歌诗达公司还是其他公司。
5）旅游项目丰富，注重合理的商业开发
巴塞罗那邮轮码头宽阔整洁，大道两旁到处是棕榈树、草坪绿地、现代风格的路灯和雕塑装饰。
这里聚集了港口区最吸引游客和当地人的集商业、娱乐、餐饮于一身的三大建筑——Ma，emagrlLim大楼、IMAX电影馆等。
在西班牙码头上还有皇家海上俱乐部和航海俱乐部，可以看到上百艘游艇停泊在港中的壮观景象。
最具标志性的当属一座名为“海上兰布拉”的新建木制吊桥，桥身呈波浪起伏的“S”状，桥上立着一段段顶部带曲线的栏杆，远观好像一条条鱼穿行于海中，设计十分巧妙。
取名为海上的兰布拉大街，自然显示出它在海港区的重要作用。
“海上兰布拉”连接着老港的木材码头（MolldeIaFusta）和西班牙码头（MolldEspanya）。
木材码头是老港最先被改造的区域之一，目前已成为一条铺设着方石，并栽种着棕榈树的美丽大道，在道路的旁边建有一排排现代风格的餐厅和酒吧。
巴塞罗那整个城市依山傍海、地势雄伟，气候舒适宜人，市区内哥特式、文艺复兴式、巴洛克式建筑和现代化楼群相互辉映。
由和平之门广场（PlacaPortaldelaPau）到加泰罗尼亚广场（PlacadeCataluna）之间，以大教堂为中心，有无数值得参观的建筑物。
6）自然条件优越，注重合理的配套建设
巴塞罗那扼地中海出入大西洋的咽喉，水资源十分丰富。
巴塞罗那港是西班牙，也是地中海沿岸最大的港口，客运码头可以容纳9艘邮轮同时停靠，是很多豪华邮轮欧洲线路的重要一站。
设有6个客运码头，2001年有544艘邮轮到达，带入350万人次国际客流量，其宾馆、餐饮、交通的便利均在地中海各城市中领先，客流量长年不断。
巴塞罗那港设备完善，每年接待大量的游客。
这些邮轮码头地处市中心，游客乘坐公交车或出租车进出都十分方便。
7）政府机构重视，设立邮轮专门机构
西班牙是欧洲传统的港口和航运大国，它有海上航运的历史和文化偏好，政府注重邮轮产业的建设和发展，在政府邮轮产业主管机构的指导下，邮轮产业中游链建设与发展良好，已经形成了自己的邮轮产品特色和较为成熟的邮轮管理与运营体系。
巴塞罗那旅游局由巴塞罗那市政府、巴塞罗那工商航海总会和巴塞罗那推广基金会联合参与，致力发展邮轮产业。
其中，巴塞罗那工商航海总会直接负责邮轮行业的管理工作，市政府和推广基金会的联合参与有利于邮轮产业发展的协调和资源配置。
巴塞罗那旅游局的业务面向全球，涉及如会议、邮轮、度假、文化等行业，进行推广和传播信息等活动，积极参与市内旅游业的推广并协助有关单位提供服务或向国际市场推广其产品，延伸了邮轮产业价值链。
1.3.2意大利萨沃纳、帕拉莫——合理规划，注重实用
1）邮轮码头选址注重交通通达
由于邮轮产品通常是“飞机+邮轮+飞机”的组合，因此临近机场就成为码头选址的必要条件；同时码头周边会聚集大量与邮轮相关的产业。
歌诗达邮轮公司的母港萨沃纳就位于意大利的西北部，毗邻法国，局热那亚不大1小时车程，距米兰不到2小时车程。
2）邮轮码头选址强调出行便利
意大利帕拉莫的邮轮码头和城市中心地带紧紧联系在一起，游人步行即可抵达闹市区。
邮轮码头的下船口附近有较大的开阔地以备旅游巴士的集散；码头周边有较大规模的停车场，以备驾车乘船的游客使用。
这些都是为了便于邮轮游客利用公共交通工具实现快速集散。
3）邮轮码头规划突出专业性
意大利的萨沃纳港在接待靠泊上具有较高的专业性，作为专业接待和服务邮轮的港口，既可以满足邮轮在港口集散游客、加载燃油、补充各类物资和提供邮轮养护和维修服务等，还可以围绕港口实现邮轮产业在这一区域的集聚。
萨沃纳港目前就是意大利最大的游艇制造基地，同时也是歌诗达邮轮公司最主要的物资供给地。
4）邮轮公司本土化突出品牌性
意大利作为造船大国不仅积极发展邮轮产业链上游，而且拥有自己的品牌邮轮公司，这些国家发展邮轮产业的主要做法是利用邮轮产业链上游造船业优势，垄断邮轮上游的邮轮制造市场，成立强有力的行业协会，指导上游造船业在与其他地区的竞争中取得胜利。
并以此为突破口形成自己的邮轮旅游市场，构建独特的邮轮文化和邮轮品牌。
1.4澳洲：
澳大利亚与新西兰邮轮母港功能与服务
1.4.1澳大利亚——发挥区域优势拓展邮轮商务功能
澳大利亚悉尼港的环形码头是渡船和游船的离岸中心地，人们可以选择各种档次和航程的渡船、游船，来欣赏悉尼这一世界最大自然海港的美丽景色。
当然这里也成为最繁华的游客集散中心点。
这里的停泊设施及潜在的扩展条件,有较好的轮船维护基地。
悉尼港务公司是悉尼港——这座商业港口和绿色港口相结合的港口——的所有者和管理者。
该公司致力于保护环境和可持续的经营方式，以确保港口的长期繁荣稳定。
1）可持续发展政策
悉尼港务公司致力于将可持续性融入业务决策和活动，并已经产生了可持续发展政策，对公司作出的所有决定进行评估，制定可持续发展的框架。
悉尼港务公司将可持续发展作为企业根本的社会责任，最大限度地降低风险，作为领导者和倡导者的角色，悉尼港务公司认为自己需要为子孙后代保护有限的环境和资源。
悉尼港口的行为政策建立在环保和商业活动上，其目标是不断地降低该公司所使用的资源量，包括水、能源和原料。
2）可持续发展立法
悉尼港务公司在其业务范围内，制定了环保许可证和法规的指导方针，并致力引导其租户及港口业在其指导方针下运作。
联邦政府于2007年9月发布了《国家温室能源报告2007年法案》，旨在建立一个全国性的温室气体排放量报告，并致力于减少、清除不必要的能源消耗。
该法案的目的是为了减少公司的能源消耗，它也被确立为未来全国碳污染减排计划的一个重要参考文件。
该法案要求企业登记和报告其温室气体总排放量和能源的生产消耗情况，以确保他们没有超过政府给定的年度消耗值。
目前的数据和分析表明，悉尼港务公司的温室气体排放量和能源消耗量控制在此年度消耗值下。
3）可持续环境政策
为了确保实现这些目标，该公司有一系列的环境管理政策和程序。
该公司认识到业务决策的重要性，这也促使了企业可持续发展的政策发展，其环保政策包括以下几个部分：
（1）确保遵守健康、安全和环保的法律，发现缺陷时需采取纠正措施；
（2）优化效率，所有港口发展需由公司管理，同时最大限度地降低风险并发展港口和周边社区；（3）安全、高效的处理货物，并充分考虑到潜在的环境危险因素；（4）最大限度减少原料、有毒物质、能源、水和其他资源的使用，并鼓励其他港口用户采取类似政策；（5）所有港口员工都需训练有素，且每个岗位24小时都有员工上岗，高效应对各种突发事件；（6）为员工续制定培训计划和演习，以保持高水准环保意识、安全意识和应急准备；（7）与其他监管部门合作经营，以维护港口用户的职责；（8）制定各项策略和实施措施，以持续提高港口安全性和环保性。
4）减缓港口气候变化
悉尼港务公司与租户、地方议会和国家政府密切合作，以确保港口基建及港口运营商都能应对气候变化带来的影响。
该公司目前正在开展以下活动：
1）制备气候变化风险评估；2）在开发应用中分析减缓气候变化的因素。
5）与社区共同发展
支持悉尼港务公司发展的关键作用之一是保护环境和社会的利益。
港口致力于将利益相关者和当地社区的港口业务的影响降至最低。
港口制定了一系列举措以实现这一目标，包括建立咨询委员会和协商委员会，并在投资以升级当地的设施，以管理和发展港口设施和服务。
6）维护港口安全
悉尼港务公司致力于提供安全的服务，工作人员、商业航运、港口邻居、港口环境、港口设施以及游客都至关重要。
悉尼港除了维持用于商业航运港口的航行安全和危险品管理条例港区外，也有责任负责突发的海洋事故以及任何环境下发生的泄漏清理，以确保安全港口。
1.4.2新西兰——重视环保形成港口文化生态功能
奥克兰港是新西兰的最大港口，创建于1985年。
奥克兰港的码头集中在市区海边，紧挨着繁华的商业中心奥克兰港十分重视环境保护，由于港口紧邻市区，为了降低噪声，专门从欧洲进口了降噪音的码头机械设备。
为了谋求更大的发展，奥克兰港正在与邻近的陶朗阿港进行联合，因为该港的水深条件优于奥克兰港。
1）港口引进噪声控制设备
奥克兰港口严格限制噪音，并努力识别降低噪音的途径。
港口实施了一系列噪声控制措施，包括：
（1）与运营商合作，安装额外设备以实现隔音和降噪功能；
（2）消除或减少大部分重型机械的警笛；（3）消除铁路道口报警；（4）尽量减少铁路分流移动；（5）尽可能将发电机噪音对邻居的影响降到最低；（6）与航运公司协商，以进一步降低船舶发电机的噪音；（7）确保港口与相近的建筑物间有足够的隔音设施。
减少或消除各种噪声防止扰民是港口的义务，但为了保护工作人员的安全不受损害，警告报警是必不可少的。
当人们遇到危险时，港口则根据法律规定选择一切必要手段，为港口员工确保一个安全的工作环境。
2）持续优化环境管理
奥克兰港致力于经营可持续化，并在环境管理方面具有喜人的表现。
港口不断致力于优化环境效益，并提供世界一流的环境管理，并在200
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