物流考试内容汇总Word文档格式.docx
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不断消除浪费，使生产系统能准时满足需求
3.采购分类
传统采购：
采购周期末报采购申请单、制定统一采购计划、实施采购。
科学采购：
订货点采购技术、MRP采购、JIT采购、供应链采购、电子商务采购技术
4.供应商管理评价的要素
技术水平产品质量供应能力价格地理位置市场影响度信誉售后服务提前期交货准确率响应能力
5.供应商关系分类
短期目标型：
双方是交易（买卖）关系，只有供销人员联系，其他部门一般不参与，注重自己获利，不考虑使双方获利
长期目标型：
伙伴关系，双方为共同长远利益各自改进产品/服务质量，降低成本——供应链竞争力，多部门参与
渗透型：
长期目标型的发展，把对方看作自己企业的延伸，关心程度提高，产权关系——相互投资、参股等保证利益各项；
互派人员参与有关业务——更了解对方
联盟型：
供应链角度，更多成员——难度大，一般由供应链核心地位的企业出面协调
纵向集成型：
把供应链上成员整合象一个企业一样，但各成员产权独立——学术上的讨论，实际案例很少
6.分销需求计划原理
MRP在流通域应用，解决分销物资的供应和调度问题：
合理分销物资和资源，既满足需求又费用省。
7.回收物流的种类：
废料：
现有条件下不能使用的物料
呆滞物料、陈旧物料：
一段时间内（如1年、1季度）未使用或现存量超过需用量的物料——长期存储成本过高——处理
返品——退货：
由于产品出厂经储存、运输过程中损坏及消费需求变化等多种原因而退回企业的产品——不一定丧失使用价值
三章
1.第三方物流概念与特点
第三方物流指接受客户委托为其提供专项或全面的物流系统设计以及系统运营的物流服务模式。
–第三方物流服务提供的主体是第三方，即非生产者自身或货主、也非最终用户，它所提供的产品并不是自己所有的。
–第三方物流的服务是建立在现代技术基础之上的物流活动，信息技术特别是指基于电子计算机和移动通信的电子信息技术，是支持集成化物流、个性化物流管理的技术依托，它们能够充分支持满足客户所需全部或部分物流需求的集成运作、可视化监控、个性化服务等过程的技术需要。
–第三方物流提供者与客户方之间是现代经济关系，并以合同这一调整和约束现代经济活动行为和关系的法律形式为基础得以体现。
–第三方物流为客户提供系统性个性化的物流服务。
–第三方物流发展呈现专业化、高级化、一体化经营方式，物流增值服务的系统化、个性化和物流业务运作规模化、网络化。
2.外包给第三方物流的原因
有专业水平和物流网络：
由于第三方物流企业的专业化特色，大多应经开发了信息网络并且积累了针对不同类型物流的专业知识。
实现规模经济效益：
由于拥有较强大的流转能力和货物能力，一家第三方物流企业可以从运输企业或其他物流服务企业那里得到比其他客户更为低廉的运输报价。
有助于减少投入：
通过物流外包，生产和销售企业可以减少因拥有运输设备、仓库和其他物流设施所必需的投资，从而改善企业的经营状况。
资源优化配置：
第三方物流企业能使企业实现资源优化配置，将有限的人力、财力集中于核心业务，努力提升企业形象，开发新产品参与国际竞争等。
3.第三方物流企业的条件
运输型：
a）以从事货物运输业务为主，包括货物快递服务或运输代理服务，具备一定规模；
b）可以提供门到门运输、门到站运输、站到门运输、站到站运输服务和其他物流服务；
c）企业自有一定数量的运输设备；
d）具备网络化信息服务功能，应用信息系统可对运输货场进行状态查询、监控。
仓储型：
a）以从事仓储业务为主，为客户提供货物储存、保管、中转等仓储服务，具备一定规模；
b）企业能为客户提供配送服务以及商品经销、流通加工等其他服务；
c）企业自有一定规模的仓储设施、设备，自有或租用必要的货运车辆；
d）具备网络化信息服务功能，应用信息系统可对货物进行状态查询、监控。
4.物流企业运作模型
5.物流企业具备的竞争力核心能力
物流企业需要拥有一定的物流经营资产，但是通过资产、技术、经济等关系形成较强的物流资源控制能力，对能够为客户企业提供系统的集成物流服务更为重要。
物流企业结合具体经营内容主要把握以下几方面的核心能力：
⑴运输配送车辆的实际调度能力。
⑵物流信息管理与动态通信能力。
⑶在途车辆（货物）的监控能力。
⑷企业投资与运作经济财务实力
6.第四方物流概念及特征
第四方物流是一个供应链的集成商，是供需双方及第三方物流的领导力量。
（1）有能力提供一整套完善的供应链解决方案
（2）通过对整个供应链产生影响增加价值：
增长利润；
提高资产利用率；
降低运营成本；
降低经营成本。
四章
1.物流战略的本质
是指对重大、带有全局性的或决定全局的问题的谋划和策略。
2.物流战略
指企业或其它组织为了适应未来环境的变化，为寻求物流的可持续发展，就物流发展目标以及达成目标的途径与手段而制定的长远性、全局性的规划与谋略。
3.物流战略层次结构
4.第三方物流战略体系结构
第三方物流战略的基本结构包括：
物流系统的宗旨（使命）、物流战略目标、物流战略导向、物流战略优势、物流战略类型、物流战略态势以及物流战略步骤和物流战略措施等内容。
物流战略的核心内容是物流系统的宗旨（又称为系统使命）和战略目标。
5.物流企业？
6.四种物流企业战略类型
综合型物流企业：
功能整合程度高、服务范围广、综合服务能力强、全国或国际范围服务的企业——先驱型企业战略
功能整合型物流企业：
功能整合度高、服务范围窄、专业领域服务能力强——专业化经营战略
运送代理型物流企业：
物流服务范围广、但功能整合度较低，为供需双方提供服务的企业—桥梁——个性化服务策略，充分发挥多种运输方式的优势，能灵活应对市场变化，满足客户需求
缝隙型物流企业：
功能整合度低，物流服务范围窄的企业—差别化、低成本物流服务——拾遗补缺的细分市场策略
五章
1.项目组成五要素
⏹范围（项目的边界在哪里）
⏹组织结构（用什么样的组织建设施工）
⏹质量（用哪些指标衡量质量）
⏹费用（用哪些指标衡量成本）
⏹时间进度（用什么指标衡量进度）
2.项目物流管理中的“三控制”
⏹进度控制。
施工项目物流进度控制的目的，是要按照承包合同规定的进度和时间要求完成工程建设任务。
⏹质量控制。
原材料的质量控制工程所用建筑材料是形成工程实体的原料，也是工程质量形成的基本要素。
保证建筑材料按质、按量的供应和使用是项目质量控制的重要内容。
⏹成本控制。
施工项目成本是施工企业为完成施工项目的工程任务所耗费的各项生产费用的总和，它包括施工过程中所消耗的生产资料转移价值和以工资补偿费形式分配给劳动者个人消费的那部分活劳动消耗所创造的价值。
六章
1.运输概念
▪运输是人和物的载运及输送。
它是在不同地域范围间（如两个城市、两个工厂之间，或一个大企业内相距较远的两车间之间），以改变“物”的空间位置为目的的活动，对“物”进行空间位移。
2.运输功能
1产品转移
运输的作用是克服产品在生产与需求之间存在的空间和时间上的差异，运输首先实现了产品在空间上移动的功能，即产品转移。
2产品存储
对产品进行临时存储是指将将运输车辆临时作为相当昂贵的存储设施。
由于移动中的产品需要储存，但是在短时间内又要重新转移，当这种活动造成的货物搬运和装卸成本超过存储在运输工具中的费用时，使用运输的存储功能就是合理的。
3.运输基本原理
1规模经济
运输规模经济的特点就是随着运输规模的增长，使每单位重量的运输成本下降。
例如，整车装运的单位重量成本低于零担装运。
2距离经济
距离经济特点是每单位距离的运输成本随着运输距离的增加而减少。
距离经济的合理性来源于运输装卸发生的固定费用的分摊。
距离越长，可以使固定费用分摊到每公里的值越小，也就是使每公里距离支付的总费用很小。
4,。
运输作业的关键因素
影响运输作业的三个最关键的因素是：
成本、速度和一致性。
5.各种运输方式的优缺点（选择判断）
铁路运输方式的主要优点：
⏹运输能力大
⏹运行速度较快，时速一般在80～120公里
⏹适应性强，受天气限制条件少，安全可靠性高
⏹运输成本低
⏹环境污染小，环境成本低
铁路运输方式的主要缺点：
◆灵活性差
◆对包装的要求较高
◆存在货物被偷盗的危险
◆铁路设施修建成本较高，占地多。
公路运输方式的主要优点：
●原始投资少，资金周转快，投资回收期短
●机动灵活
●快捷可控
●包装成本低，货物损失小
公路运输的主要缺点：
Ø
运输能力小
劳动生产率低，单位运价高
公路拥挤与污染，环境成本高
水路运输方式的主要优点：
✓单位运输工具的装载量大，运输能力高，运输距离长
✓水路运输成本低，基础设施投资节省，单位运价低廉
✓能源消耗少
水路运输方式的主要缺点：
●运输速度慢
●受天气和其它自然条件影响大，线路迂回
●货物破损较多
●可靠性差
航空运输的主要优点：
◆运行速度快
◆灵活、机动性大
◆航空运输服务质量高、安全可靠
航空运输的主要缺点：
⏹运输成本高
⏹运输能力小
⏹有些货物禁用空运
⏹受天气影响较大
6.不合理运输和运输合理化
1.不合理运输基本表现形式返程或起程空驶——不合理运输的最严重的形式之一
因车辆调度不当，货源计划不周、运输形式使用不合理造成的空车行驶，是不合理运输的主要原因。
但是在实际当中，有时必须调用空车，在管理上不应被看作是不合理运输。
分析：
①能利用社会化的运输体系而不利用，却依靠自备车送货提货，这往往出现单程车，单程空驶的不合理运输。
②由于工作失误或计划不周，造成货源不实，车辆空去空回、形成双程空驶。
③由于车辆过分专用，无法搭运回程货，只能单程实车，单程回空周转。
2.相向运输——对流运输（交错运输）
相向运输指同类货物或可以相互替代的货物，在同一运输线上或平行的运输线上，做相同方向的运输。
这是对运力的一种典型浪费。
在相向运输中，还有一些不很明显的隐蔽对流方式，例如不同时间的相向运输，从运输发生的时间上看，并没有发生对流，但实际上依旧会产生运力上的浪费，因此要注意判断这种隐蔽的相向运输。
3.过远运输
过远运输是指在选择供货单位时舍近求远，近处有资源不调用从远处调。
过远运输是一种明显的不合理运输形式。
4.重复运输
重复运输是指货物不是直接运到目的地装卸，而是在未到目的地之前，在其它场所将货物卸下，再重新装运至目的地。
另外一种形式是同一种货物在一个地点一面运进，同时又向外运出。
5.迂回运输
迂回运输就是指不通过最短路径而绕道的运输方式，是舍近求远的运输。
对于迂回运输是否合理，其判断比较复杂。
由于计划不周、地理不熟、路线规划不是最优和组织不当发生的迂回才是不合理运输。
而那些要执行在途存储功能的运输就不是不合理的运输形式。
6.运输方式选择不当
对于各个传统运输方式的优缺点考虑不周，而未能正确地利用运输工具也是一种不合理运输。
（弃水走陆，铁路近途
7.托运方式选择不当
对于托运人而言，能够选择最佳的托运方式而未选择，必将造成运力浪费及费用支出加大。
比如可以选择运输代理人来降低运输费用，却使用了自行运输；
可以整车运输，却选择了零担运输等。
运输合理化有效措施
1提高运输工具实载率
提高运输工具的实载率是运输合理化的有效措施之一。
实载率有两个含义，一是单车实际载重量与运输距离之乘积和标定载重量与行驶里程之乘积的比率；
二是车船的统计指标，即在一定时期内车船实际完成的货物周转量（以吨公里计）占车船载重吨位与行驶公里乘积的百分比。
2使用合装整车运输——零担拼整车中转运输
由于在运输中存在着规模经济效应，运输批量越大费率越低，还可以得到折扣，因此将可能品种不同但发往同一目的地的小批量货物，由物流企业合并成大批量货物进行运输，是降低单位运输成本的有效方法，也是第三方物流企业常用的提高运输工具利用率的措施。
3尽量发展直达直线运输
•直达运输的核心就是减少中转环节，把货物从生产地直接运送到消费地，从而提高运输速度，降低装卸费用，减少货物损坏。
•直线运输，是在组织货物运输的过程中，按照物品的合理流向，选择最短的路线，避免迂回等不合理现象。
•直达运输与直线运输的合理性是一致的，通常合称为直达直线运输。
•直达直线运输的合理性是有一定条件的，不能认为直达一定优于中转，直线一定好于迂回。
在特定的情况下，需要从物流系统整体优化和客户实际需求出发，来判断其合理性。
4“四就”直拨运输
✓“四就”——“就厂直拨，就车站、码头直拨，就库直拨，就车、船过载”
✓“四就”直拨运输则是不运进流通批发仓库，采取直拨的方法，把货物直接分拨给最基层的批发、零售商店或客户，从而尽可能地减少中间环节。
✓“四就”直拨运输和直达直线运输是既有联系又有区别的两种合理运输形式。
直达直线运输一般是远距离、大批量的运输，而“四就”直拨运输是近距离、小批量的运输。
✓一般在两个城市之间使用直达直线运输方式，而大中城市批发站所在地办理的是直拨运输业务，因此将这两种形式有机结合起来，会收到更好的经济效果。
周密进行运输系统设计，采用现代运输方法和科技
•运输必须与其它分系统，如仓储、生产企业的原材料采购和产品销售等相关环节一并考虑。
要根据企业的经营和物流战略、销售政策等情况合理使用现代运输方法和科技。
•现代运输方法，包括多式联运、集装箱运输、门到门运输、智能化运输、全球卫星定位运输等。
•对专用运输设备的使用，如专用散装及罐车、袋鼠式车皮、双层集装箱火车、翼形卡车、滚装船、集装箱船等都将促进运输的合理化。
多式联运的主要形式
1驮背式运输
驮背式运输即包含铁路在远距离运输中的可靠性和速度，又包括公路在运输散装货物时的门到门和灵活性优势，是高效物流运作的备选方案之一。
鱼背式运输，是一种将卡车或集装箱装载至驳船或远洋船舶上进行长途运输的方式。
由于鱼背式运输结合了水路运输成本低廉，公路运输灵活性强等优势，在国际多式联运，特别是在远东/欧洲多式联运中得到比较广泛的应用。
多式联运的另一种形式是公路运输与航空货运的结合。
长途运输，尤其是国际长途运输中，航空与公路的联合十分常见。
七章
1.库存的类型
周转性库存
在途库存
安全库存
季节性库存
投机性库存
2.库存的定义:
具有经济价值的任何物品的停滞与储藏。
3.库存控制基本原理
是以控制库存为目的的方法、手段、技术以及操作过程的总称，它是对企业的库存量（包括原材料、零部件、半成品以及产品等）进行计划、协调和控制的工作。
库存量的变化，取决库存过程。
4.库存控制中的成本结构
采购成本
库存持有成本
资金成本
库存服务成本
库存空间成本
库存风险成本
缺货成本
5.仓储：
仓库是库存作业的物质基础之一，仓库与库存是硬件与软件的关系。
只要保有库存，就必然会对仓储产生要求。
6.作用：
持有存储（集中拆装组合）物料搬运（装卸货物的运进、运出根据定单进行拣货）
7.仓储的大小
通常用平米或立方米来衡量仓储大小。
9.仓储数量 随着仓库数量的增加，总成本通常会下降。
但是，当存货成本和仓储成本的增加额抵消了运输成本和失销成本的减少额时，总成本开始增长。
随着系统仓库数量的增加，运输成本和失销成本会减少，而存货成本和仓储成本将增加。
10.影响仓储数目的因素
客户服务水平
运输服务能力
客户的小批量购买因素
缺货补货的需求
计算机技术的应用
11.库存控制策略
12.定量订货法：
库存降到一定水平（订货点）时，按固定的订货数量进行订货的方式
13.订货点的确定：
订货点：
在库存物品的库存量下降到必须再次订货的时点时，仓库所具有的库存量——直接控制库存水平的变量
订货点太高：
订货回来后，原有库存物资还没用完——库存量太高
订货点太低：
订货还没回，库存物资就卖完了——缺货
订货批量的确定：
订货批量：
一次订货所订的物资数量
订货批量太大：
可充分满足用户需要，但库存量过高、成本升高
订货批量太小：
库存量可降低，但不一定能满足用户需要
14.EOQ模型（掌握了解原理）
EOQ模型概述
对于需求速率稳定、多周期连续性的需求，控制其库存水平需要确定补货的频率和定期补货的数量。
这是一个成本平衡的问题，也就是说要找到采购订货成本和库存持有成本之间最佳的结合点。
1913年，福特·
哈里斯建立了最佳订货量模型，就是众所周知的基本经济订货批量公式。
是拉动式库存政策的基础。
15.零库存的含义
“在仓库中存储的某种或某些物品的储存数量为‘零’，即不保持库存”。
从物流运动合理化的角度来看，零库存的概念包含以下两层意义：
库存数量趋于零或等于零；
库存设施、设备的数量及库存劳动消耗同时趋于零或等于零。
八章
1.配送的概念及解释
在经济合理区域范围内，根据用户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动”。
配送是按用户的订货要求，在物流据点进行分货、配货工作，并将配好之货物送交收货人。
”
配送的基本含义：
流通主体单位按照生产企业的要求和生产进程，在流通据点对生产企业所需物资的品种、规格、数量进行配置、加工、备齐，并按最经济的运输方式定点、定时、定量送交生产企业。
解释：
配送是按用户的要求进行的。
配送是由物流据点完成的。
物资配送是流通加工、整理、拣选、分类、配货、配装、末端运输等一系列活动的集合。
配送在将货物送交收货人后即告完成。
2.对配送的认识（熟悉）
配送是物流的一种特殊职能，是最能体现物流现代化发展的标志之一。
物流的储存、运输等功能，无论在物流发达国家还是在物流相对落后的国家，只存在水平高低的差别；
而配送在物流落后的条件下，很难得以实现。
3.配送的类型（重点是第三种）
一、按配送商品的种类和数量分类
（一）少品种（或单品种）、大批量配送
（二）多品种、少批量、多批次配送
（三）成套配套配送
二、按配送时间及数量分类
（一）定时配送
（二）定量配送
（三）定时定量配送
（四）定时定量定点配送
（五）即时配送
三、按配送的组织形式不同分类
一）集中配送
集中配送是由专门从事配送业务的配送中心对多家用户开展的配送。
（二）共同配送
这种配送有两种情况:
一是中小生产企业之间分工合作实行共同配送；
另一种是几个中小型配送中心合作实行共同配送。
（三）分散配送
4,配送中心概念
就是从事货物配备（集货、加工、分货、拣选、配货）和组织对用户的送货,以高水平实现销售和供应服务的现代流通设施。
5.按运营主题划分类型
1.生产厂商配送中心
2.以“批发”为主的配送中心
3.以“零售”为主的配送中心
4.专业物流配送中心
6.配送中心功能
配送中心是重视商品流通的全方位功能，同时具有商品储存保管、流通行销、分拣配送、流通加工及信息提供的功能。
基本作用环节
备货的概念：
备货工作包括筹集货源、订货或者购货、集货、进货及有关的质量检查、结算、交接等。
拣选配货的概念
工作人员根据订货单上所要的商品、要货的时间、储存区域，以及装车配货要求、门店位置的不同，将货物挑选出的一种活动。
配装
把同一条送货路线上不同门店的货物组合、配装在同一辆载货车上。
运输送货
送货含装车和送货两项活动。
6.共同配送的概念
所谓共同配送就是为了提高车辆装载率有效地进行配送，对多个企业共同进行配送。
例如多个进货业主设立共同配送中心，并从该中心进货，然后配送中心将所进商品汇总、分类后统一进行配送。
7.装卸搬运设备选择
减轻劳动强度，改善劳动条件
提高效率，缩短作业时间，加速周转
提高装卸质量，保证货物的完整
降低成本
充分利用资源
十章
1.增值物流服务
在完成物流基本功能基础上，根据客户需求提供的各种延伸业务活动。
2.流通加工
是指某些原料或产成品从供应领域向生产领域或从生产领域向消费领域流动过程中，为了满足消费者多样化需求和促进销售、维护产品质量、提高物流效率，对物品进行的初级或简单再加工作业的总称。
3.流通加工和生产加工的不同
⑴价值目的不同，流通加工主要是更好地满足用户的多样化需要，降低物流成本、提高物流质量和效率。
生产加工的目的在于创造价值及使用价值，而流通加工则在于完善其使用价值，并在不做大改变情况下提高价值。
⑵加工对象不同，流通加工的对象是进入流通过程的商品，具有商品的属性，以此来区别多环节生产加工中的一环；
生产加工的对象不是最终产品，而是零配件、半成品，并使物品发生物理、化学变化。
⑶加工过程不同：
流通加工一般多是简单的加工或作业，而不是复杂加工，如果必须进行复杂加工才能形成人们所需的产品，那就需要有生产加工来完成。
是为更好地满足需求对生产加工的一种补充。
流通加工更趋向于完善商品的使用价值，多数是在对商品
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