地下连续墙钢筋笼吊装方案及吊装验算书.docx
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地下连续墙钢筋笼吊装专项方案及钢筋笼吊装验算书
XX路站地下连续墙钢筋笼吊装方案
目 录
1.编制依据 2
2.工程概况 2
2.1工程概述 2
2.2周边环境 3
3.钢筋笼吊装方案 3
3.1钢筋笼吊装步骤 3
3.2钢筋笼吊装方法 4
4.钢筋笼加固及焊接 6
4.1钢筋笼吊装加固 6
4.2钢筋焊接和槽口焊接 7
5.钢筋加工平台及吊车行走路线 7
6.劳动力计划 8
7.主要施工机械配备 8
8.施工进度计划 9
9.技术保证措施 9
10.安全保证措施 10
11.应急预案 15
11.1组织机构 15
11.2报警和接警处置程序 15
11.3现场保护的组织程序 16
11.4应急物资和设备 16
11.5防护、救援的程序和措施 16
11.6通讯联络、安全防护措施 16
11.7风险分析及采取措施 16
附件:
设备选型及验算书 18
23
1.编制依据
1）XX市轨道交通4号线及支线工程土建施工项目（第二批）IV-TS-19标段工程施工合同文件、经审核合格的设计图纸；
2）遵照国家和行业颁布的有关技术标准及规范如下：
《XX设计规范》（GB50157-2003）
《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）（2003年版）
《工程建设标准强制性条文》（城市建设部分（2000年版））
《钢筋焊接网混凝土结构技术规程》（JGJ114-2003）
《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2012
《钢结构设计规范》（GB50017-2003）
《建筑施工手册大全》
《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2012
《起重吊装常用数据手册》
建质【2009】87号关于《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》安全、环境和职业健康GB/T24001/28001
国家、行业、地方颁发的相关其他规范和标准；
3）我公司现有的施工技术、管理水平及机械配套能力；
2.工程概况
2.1工程概述
XX路站为XX轨道四号线及支线工程一期工程最后一个车站，位于吴中区滨江新城东太湖路下。
车站型式为地下两层岛式，采用地下连续墙支护结构。
车站外包总长531.6m，标准段外包19.9m，局部外包宽度15.4～27.2m，东端头井外包宽25.8米，为盾构始发及接收井，西端头井外包宽度26.255m，为远期8号线盾构接收井。
车站主体基坑开挖深度约15.8～18.1m，左线西端头井局部基坑开挖深度约21.3m。
地连墙深度分28m、29.5m、30m、30.5m、
32m、41m6种类型类型。
接头采用锁口管接头。
地下连续墙槽深、厚度、钢筋笼长度、幅数具体见表2-1
序号
槽深
（m）
厚度
（m）
钢筋笼长度
（m）
幅数
（幅）
拟采用设备
1
28
0.8
27.45
125
SCC1250型125t
主吊；80t副吊
表2-1地连墙设计参数统计表
2
29.5
0.8
28.95
23
3
30
0.8
29.45
18
4
30.5
0.8
29.95
12
5
32
0.8
31.45
13
6
41
1.0
40.45
6
合计
197
SCC2000C型200t
主吊；100t副吊
2.2周边环境
XX路站位于东太湖路上，东太湖路交改前为30m，车流量较大，车站施工时临时改移至车站北侧，改移后道路距离车站地连墙距离约25.2m。
车站西侧有条南北走向的无名河，上部有单跨跨度约20m，宽度约30m桥梁，该桥梁在地连墙施工前予以拆除。
车站周边现况管线主要为给水管、雨水管、架空电力线及Φ1600mm自来水管，除该自来水管外，其他将做改迁处理，该自来水管离地连墙最近约11m。
车站两侧其他除项目部驻地临建外，其他主要为农田。
3.钢筋笼吊装方案
3.1钢筋笼吊装步骤
钢筋笼吊放采用双机抬吊，空中回直。
起吊时必须使吊钩中心与钢筋笼重心相重合，保证起吊平衡。
主吊机用16m（起吊绳）+10m（连接绳）长的钢丝绳，辅吊机用14m长的钢丝绳。
第一步、指挥主、副两吊机转移到起吊位置，主吊置于第一根水平筋位置，吊机中心与钢筋笼中心相距10m。
副吊置于笼底以上3m处,吊机中心与钢筋笼中心相距8m，起重工分别安装吊点的卸扣后。
检查两吊机钢丝绳的安装情况及受力重心后，开始同时平吊，缓缓将钢筋笼抬离钢筋笼平台。
见图3-1
图3-1
第二步、钢筋笼抬离钢筋平台后，主吊起钩，根据钢筋笼尾部距地面距离，随时指挥辅机配合起钩。
主吊和副吊继续提升，提升过程中根据现场吊车指挥人员信号，保证副吊钢筋笼一端不会碰地，当钢筋笼提成到一定高度后，副吊停止提升动作。
见图3-2
吊
点
B
吊
点
A
图3-2
第三步、钢筋笼立起过程中副吊机顺转至合适位置，让钢筋笼垂直于地面。
见图3-3
第四步、钢筋笼直立后，指挥起重工卸除钢筋笼上副吊起吊点的卸扣，然后远离起吊作业范围。
主吊缓慢平稳行走至地连墙槽段位置，慢慢将钢筋笼放入槽段，当钢筋笼下放至A吊点，用双拼14#槽钢临时搁置钢筋笼于导墙上，卸掉A吊点卸扣，同时将预留钢丝绳与B吊点钢丝绳用卸扣连接。
见图3-4
第五步、去掉槽钢，钢筋笼继续由主吊下放至B吊点，再用双拼14#槽钢临时搁置钢筋笼于导墙上，然后打开B吊点卸扣，将钢丝绳与吊筋用卸扣连接。
见图3-5
双拼14#槽钢
导墙
双拼14#槽钢
吊点A
导墙
吊点B
双拼14#槽钢
吊点A
导墙
吊点B
吊点A
第六步、缓缓起吊抽出槽钢，钢筋笼完全由吊筋4个吊点共同承担受力，再由主吊缓慢将钢筋笼送放到位。
见图3-6
图3-3图3-4图3-5图3-6
3.2钢筋笼吊装方法
60
60
950
9000
9000
9000
9000
3500
定位角钢
立支柱
V形缺口
工字钢
定位角钢
连接钢筋
1）“一”字型钢筋笼吊装
图3-7一字型钢筋笼吊装示意图
2）“L”型与“Z”型钢筋笼吊装
Z字型可划分为两个L型钢筋笼吊装，如图所示：
图3-8吊装布置图
V形缺口
砖砼基础
图3-9L型钢筋笼吊装剖面图
注意：
对于拐角幅及特殊幅钢筋笼除设置纵、横向起吊桁架和吊点之外，另要增设斜拉钢筋进行加强，以防钢筋笼在空中翻转角度时以生变形。
斜撑筋的间隔距离为3000mm一档。
4.钢筋笼加固及焊接
4.1钢筋笼吊装加固
本工程换乘段部分钢筋笼分段制作、分段吊装、槽口焊接，焊接后整体入槽，其余钢筋笼均整体制作，整体吊装。
考虑到钢筋笼起吊时的刚度和强度，需对钢筋笼进行加固。
1）、骨架筋加固：
钢筋笼内的纵向桁架间距按小于1500mm布置，横向桁架按小于5000mm布置。
纵向桁架如下图所示。
图4-1纵向桁架示意图
2）、剪刀撑加固
剪刀撑设置采用φ32钢筋，与水平面60°角设置，布置在迎土面、开挖面两侧，通长布置。
图4-2剪刀撑加固示意图
3）、吊点加强
在吊点位置处，在幅宽方向上下各增加一根φ32的钢筋与纵向钢筋焊接，作为吊点加强。
图4-3吊筋焊接大样图
4.2钢筋焊接和槽口焊接
钢筋要有质保书，并经试验合格后才能使用。
主筋搭接优先采用对焊接头，其余采用单面搭接，焊缝长度不小于10d。
搭接错位及接头检验应满足钢筋混凝土规范要求。
钢筋保证平直，表面洁净无油渍，钢筋笼成型用铁丝绑扎，然后点焊牢固，内部交点50%点焊，钢筋笼四周的纵向钢筋与水平分布筋必须满足100%点焊。
钢筋笼焊接挑选焊接技术水平较高且稳定的电焊工进行操作，施工时严格按照《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2012进行操作。
5.钢筋加工平台及吊车行走路线
V形缺口
定位角钢
立支柱
V形缺口
工字钢
定位角钢
连接钢筋
砖砼基础
钢筋加工平台的大小根据钢筋笼大小而定。
具体搭设方法如下：
先建平台底座，采用C20混凝土现浇，顶面抹平。
其上固定140工字钢，工字钢之间拉结稳固，在角钢竖直边缘上按钢筋笼主筋间距焊上小“V”字钢筋或在角钢边上割出豁口，用作下层的钢筋支架。
上层筋支架则利用纵向桁架筋。
见图5.1。
图5.1钢筋平台示意图
施工场地内主要利用东太湖路一级道路作为施工便道，对原有东太湖路两侧绿化带采用
厚25cm钢筋砼便道，砼等级C30，配筋采用14钢筋间距@200（横）×200（纵）mm单层钢筋网。
车站地连墙施工分东西两侧及中间3个施工作业面，施工便道宽9米。
具体场地布置及
吊车行走路线详见附图一“XX路站地下连续墙施工场地布置图”。
6.劳动力计划
表6-1劳动力计划表
序号
工种
人数
备注
1
放样人员
4
2
测量工
4
3
指挥、起重
6
4
电工
2
5
机修工
2
6
成槽机司机
6
7
吊车司机
8
8
泥浆工
25
9
钢筋工
60
10
普工
30
合 计
147
7.主要施工机械配备
表7-1主要施工机械配备
序号
名称
型号
单位
数量
1.
液压履带起重机
SCC2000C型
台
1
2.
液压履带起重机
SCC1500C型
台
1
3.
液压履带起重机
SCC1000C型
台
2
4.
成槽机
SG60
台
1
5.
成槽机
SG40
台
2
6.
电焊机
ZAX-500
台
30
7.
钢筋切断机
GQ-50
台
4
8.
钢筋弯曲机
GW-50
台
4
9.
钢筋对焊机
UN-150
台
3
10.
接驳器套丝机
台
3
11.
砂轮切割机
台
5
12.
氧气、乙炔
/
套
5
13.
一级配电箱
XLJZ1-600/5SD
只
3
14.
二级配电箱
ABBD-630A
只
10
15.
三级配电箱
HDX-GYY49
只
15
8．施工进度计划
因前期临电影响和考虑东端头作为盾构始发井的结点工期要求，计划12月15日采用一
套地连墙设备从东端头开始施工，待临电引至施工现场后，增加两套共计3套设备分东侧段、
西侧段、中间段3个作业面展开施工。
表8-1施工进度计划表
序号
施工范围
进度指标
施工时间
备注
1
1-28轴82幅
1幅/台·天
2012.12.10～2013.03.10
2
29-51轴57幅
1幅/台·天
2012.01.10～2013.03.10
3
52-68轴58幅
1幅/台·天
2012.01.10～2013.03.10
9.技术保证措施
1）、根据吊装要求对钢筋笼进行加固，设置相应的吊点及加固措施，在吊环焊接位置周围2m范围内钢筋交叉点100%焊接，钢筋笼起吊前，钢筋笼制作完成必须经过验收。
验收完成后，项目安全员、质量员、起重工应对焊缝质量、吊点设置位置、钢筋笼中尤物杂物进行检查，确保钢筋笼的整体安全、稳定。
2）、吊装的所有设备及钢丝绳、卸扣应保证设备、材料的完好，由机械、安全人员进行相应的检查。
3）、根据设计图纸钢筋笼保护层迎土面为70mm，开挖面为50mm，为保证主筋保护层厚度，在钢筋笼与土体接触的两侧隔一定距离在主筋上焊接钢制垫块，以保证钢筋保护层厚度和钢筋笼的垂直度。
4）、双机抬吊措施
（1）起重机工作时，行走、停放场地必须平坦坚实（槽段附近需垫钢板，以减小对槽
段的影响）。
起重机工作、行驶或停放时，应与导墙保持安全距离（不小于2m），不得停放在斜坡上。
（2）作业前检查和启动
①各部位安全装置齐全可靠；
②钢丝绳及连接部位应符合规定；
③燃油、润滑油、冷却水等应充足；
④各连接件无松动；
⑤进场吊机必须报审合格后使用，正式起吊前必须进行试吊，试吊前技术负责人向所有参加试吊人员交底，并明确分工，各负其责。
试吊过程中，若出现异常现象，应立即停止试吊，待查明原因，并进行修复后，方可继续试吊。
每幅钢筋笼在吊离钢筋加工平台后，静止约10分钟，检查吊车和钢筋笼稳定性是否符合继续吊装要求。
⑥6级以上大风不得作业，安全交底必须做好，吊车司机、起重指挥等必须持证上岗。
⑦进行吊装时相关管理人员必须到位，安全员必须旁站。
⑧每幅钢筋笼吊装前必须由项目经理签发吊装令。
⑨吊装过程前，桁架的设置必须考虑钢筋笼起吊的平衡，通过桁架间距的微调达到控制钢筋笼起吊平衡，必要时可采用副钩帮助达到钢筋笼平衡。
5）、吊装行走
地下连续墙施工前，必须进行详细的路面状况调查，摸清地下构筑物及管线位置，吊车行走路线主要利用东太湖路一级道路作为施工便道，对道路两侧原有绿化带采用25cm厚C30钢筋砼硬化，确保地基和路面承载力满足要求（具体请见“设备选型及验算书”P7页“2.1地基承载力验算”）。
6）、成槽精度检测
钢筋笼吊装前超声波测斜仪对开挖槽段进行槽宽、垂直度、槽深进行检查，保证成槽精度，确保钢筋笼准确无误的及时安放。
10.安全保证措施
1）、对工人进行工前培训，严格执行特种作业持证上岗制度，司索、司机等人员上场后及时报验；设备进场后，及时上报相关材料，完成吊装设备进场检验情况，确保设备性能良好。
2）、起重机变幅应缓慢平衡，严禁在起重臂未停稳前变换挡位，起重机满载荷或接近满载荷时严禁下落臂杆。
3）、双机抬吊重物，应尽量选用起重性能相似的起重机进行，抬吊时由专人统一指挥，动作应协调配合，载荷分配合理，吊机的最大载荷不得超过允许起重量的80%。
4）、起重机作业时，臂杆的最大仰角不得超过原厂规定，一般情况下，不得超过78度。
5）、起重机如必须带载行走时，负载不得超过允许重量的70%，并要求行走道路坚实平整，重物应在起重机正前方向，重物离地不得超过50cm，并系好拉绳，缓缓行驶，严禁长距离行驶滑行。
6）、吊装完成后的注意事项
（1）注意观察好吊钩提升到接近顶端时位置。
（2）各部位制动器应加强保险固定，操作室或机棚要关门加锁。
7）、吊车操作安全措施
（1）经考试合格并持有设备操作证者方准进行操作，操作必须严格遵守有关安全、交接班制度。
（2）吊车工作及行走路线必须是坚硬水平地面，对强度不足的地面应事先进行场地硬化。
（3）吊车开始工作前必须检查仪表、水、油、制动、保险等是否完好，并须经过试运转确认安全可靠后才能工作。
（4）吊车作业中禁止在斜坡地带带着重物回转臂杆，在满载负荷时禁止同时进行操作两种动作，更不得行走或降臂杆。
（5）吊车头尾回转范围一米以内应无障碍物。
（6）大件重物的起吊角度应大于75º。
（7）吊车行驶时，回转盘、动臂杆、吊钩都应制动。
（8）指挥吊车信号要明了。
司机与信号指挥人员要密切配合，信号清楚后方可开始操作。
各机构动作前应按电铃，发现信号不清要立即停止操作。
（9）吊物边沿锋利，无保护措施不能起吊。
（10）货物超重时不能起吊。
（11）钢丝绳应符合规定，按规定进行润滑，每隔15天要清扫除油一次。
并经常检查，
发现三股中断丝数大于10个丝时，应停止作业，立即更换钢丝绳。
（12）光线阴暗，看不清吊物时不能起吊。
（13）雨、雷、强风天气不能起吊。
（14）工作后应检查清扫设备，做好日常保养工作，并将各种操作手柄置于空档位置，
锁闭门窗，做到整齐、清洁、安全，冬季气温过低时应放尽冷却水。
8）、起重工（起重机司机、起重指挥、信号、挂钩工）安全操作规程
（1）一般规定
①起重工必须经专门安全技术培训，考试合格持证上岗。
严禁酒后作业。
②起重工应健康，两眼视力均不得低于1.0，无色盲、听力障碍、高血压、心脏病、癫痫病、眩晕、突发性昏厥及其他影响起重吊装作业的疾病与生理缺陷。
③作业前必须检查作业环境、吊索具、防护用品。
吊装区域无闲散人员，障碍已排除。
吊索具无缺陷，捆绑正确牢固，被吊物与其他物件无连接。
确认安全后方可作业。
④轮式或履带式起重机作业时必须确定吊装区域，并设警戒标志，必要时派入监护。
⑤大雨、大雪、大雾及风力六级以上（含六级）等恶劣天气，必须停止露天起重吊装作业。
严禁在带电的高压线下或一侧作业。
输电导线电压（kV）
1以下 1～15 20～40 60～110 220
允许沿输电导线垂直方向最
近距离（m）
1.5
3
4
5
6
允许沿输电导线水平方向最
近距离（m）
1
1.5
2
4
6
⑥在高压线垂直或水平方向作业时，必须保持下表所列的起重机与架空输电导线的最小安全距离。
（2）起重机司机、指挥信号、司索工必须具备下列操作能力
①所操纵的起重机的构造和技术性能。
②起重机安全技术规程、制度。
③起重量、变幅、起升速度与机械稳定性的关系。
④钢丝绳的类型、鉴别、保养与安全系数的选择。
⑤一般仪表的使用及电气设备常见故障的排除。
⑥钢丝绳接头的穿结（卡接、插接）。
⑦吊装构件重量计算。
⑧操作中能及时发现或判断各机构故障，并能采取有效措施。
⑨制动器突然失效能作紧急处理。
（3）指挥信号必须熟知下列知识和操作能力：
①应掌握所指挥的起重机的技术性能和起重工作性能，能定期配合司机进行检查。
能熟练地运用手势、旗语、哨声和通讯设备。
②能看懂一般的建筑结构施工图，能按现场平面布置图和工艺要求指挥起吊、就位构件、材料和设备等。
③掌握常用材料的重要和吊运就位方法及构件重心位置，并能计算非标准构件和材料的重量。
④正确地使用吊具、索具，编插各种规格的钢丝绳。
⑤有防止构件装卸、运输、堆放过程中变形的知识。
⑥掌握起重机最大起重量和各种高度、幅度时的起重量，熟知吊装、起重有关知识。
⑦具备指挥单机、双机或多机作业的指挥能力。
⑧严格执行“十不吊”的原则。
即：
被吊物重量超过机械性能允许范围：
信号不清；吊物下方有人；吊物上站人；埋在地下物；斜拉斜牵物；散物捆绑不牢；立式构件、大模板等不用卡环；零碎物无容器；吊装物重量不明等。
（4）司索工必须相对固定并熟知下列知识和操作能力：
①必须服从指挥信号的指挥。
②熟练运用手势、旗语、哨声的使用。
③熟悉起重机的技术性能和工作性能。
④熟悉常用材料重量，构件的重心位置及就位方法。
⑤熟悉构件的装卸、运输、堆放的有关知识。
⑥能正确使用吊、索具和各种构件的拴挂方法。
⑦作业时必须执行安全技术交底，听从统一指挥。
⑧使用起重机作业时，必须正确选择吊点的位置，合理穿挂索具，试吊。
除指挥及挂钩人员外，严禁其他人员进入吊装作业区。
⑨使用两台吊车抬吊时，吊车性能应一致，单机荷载应合理分配，且不得超过额定荷载的80%。
作业时必须统一指挥，动作一致。
（5）基本操作
①穿绳：
确定吊物重心，选好挂绳位置。
穿绳应用铁钩，不得将手臂伸到吊物下面。
吊运棱角坚硬或易滑的吊物，必须加衬垫，用套索。
②挂绳：
应按顺序挂绳，吊绳不得相互挤压、交叉、扭压、绞拧。
一般吊物可用兜挂法，必须保护物平衡，对于易滚、易滑或超长货物，宜采用绳索方法，使用卡环锁紧吊绳。
③试吊：
吊绳套挂牢固，起重机缓慢起重，将吊绳绷紧稍停，起挂不得过高，试吊中，指挥信号工、挂钩工、司机必须协调配合。
如发现吊物重心偏挂或其他物件相连等情况时；必须立即停止起吊，采取措施并确认安全后方可起吊。
④摘绳：
落绳、停稳、支稳后方可放松吊绳。
对易滚、易滑、易散的吊物，摘绳要用安全钩。
挂钩工不得站在吊物上面。
如遇不易人工摘绳时，应选用其他机具辅助；严禁攀登吊物及绳索。
⑤抽绳：
吊钩应与吊物重心保持垂直，缓慢起绳，不得斜拉、强拉、不得旋转吊臂抽绳。
如遇吊绳被压，应立即停止抽绳，可采取提头试吊方法抽绳。
吊运易损、易滚、易倒的吊物不得使用起重机抽绳。
⑥吊挂作业应遵守以下规定：
卡具吊挂时应避免卡具在吊装中被碰撞。
扁担吊挂时，吊点应对称于吊物中心。
（6）吊装
①作业前应检查被吊物、场地、作业空间等，确认安全后方可作业。
②作业时应缓起、缓转、缓移，并用控制绳保持吊物平稳。
③移动构件、设备时，构件、设备必须和拍子连接牢固，保持稳定。
道路应坚实平整，作业人员必须听从统一指挥，协调一致。
使用卷扬机移动构件或设备时，必须用慢速卷扬机。
④码放构件的场地应坚实平整。
码放后应支撑牢固、稳定。
⑤吊装大型构件使用千斤顶同时起落；一端使用两个千斤顶调整就位时，起落速度应一致。
⑥超长型构件运输中，悬出部分不得大于总长的1/4，并应采取防护倾覆措施。
⑦暂停作业时，必须把构件、设备支撑稳定，连接牢固后方可离开现场。
（7）吊索具
①吊钩表面必须保持光滑，不得有裂纹。
严禁使用危险断面磨损程度达到原尺寸的10%、钩口开口度尺寸比原尺寸增大15%、扭转变形超过10%、危险断面或颈部产生塑性变形的吊钩。
板钩衬套磨损达原尺寸的50%时，应报废衬套。
板钩心轴磨损达原尺寸的5%时，应报废心轴。
②编插钢丝绳索具宜用6*37的钢丝绳。
编插段的长度不得小于钢丝绳直径的20倍，且不得小于300mm。
编插钢丝绳的强度应按原钢丝绳强度的70%计算。
③吊索的水平夹角应大于45°。
④使用卡环时，严禁卡环侧向受力，起吊前必须检查封闭销是否拧紧。
不得使用有裂纹、变形的卡环。
严禁用焊补方法修复卡环。
⑤凡有下列情况之一的钢丝绳不得继续使用：
A、在一个节距的断丝数量超过总丝数的10%。
B、出现拧钮死结、死弯、压扁、股松明显、波浪形、钢丝外飞、绳芯挤出以及断股等现象。
C、钢丝绳直径减少7%～10%。
D、钢丝绳表面钢丝磨损或腐蚀程度，达表面钢丝直径的40%以上，或钢丝绳被腐蚀后，表面麻痕清晰可见，整根钢丝绳明显变硬。
E、使用新购置的吊索具前应检查其合格证，并试吊，确认安全。
11.应急预案
地下连续墙钢筋笼吊装作业，存在高空坠落、物体打击、吊车倾覆重大危险源，针对此
3种危险源，特制订本预案。
11.1组织机构
负责人：
曹养杰，备指挥车一辆。
1）、排险行动组。
组长：
白向臣
组员：
袁细军、王向红
2）、通讯联络组。
组长：
王学申
组员：
韩建峰、刘晋
3）
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