主要施工方法Word格式.docx
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项目经理部按花园式经理部布置。
现场设工地试验室，实验室按标准进行设置。
⑵生产用房
生产用房根据施工需要，分别布设在线路附近，钢筋加工棚标准化施工要求建设；
材料库、配电房、发电房等采用砖砌房。
⑶施工便道
本合同段与既有道路相连，交通运输条件较为方便。
进场后为便于施工车辆通行和材料设备等运输，分别从既有道路向各生产、生活区引入施工便道，与既有道路相连通，施工期间沿道路中心线全线设置7m宽施工便道，临时路面结构采用16cm碎石碾压而成，并与周边现状道路网相接。
同时在与既有公路接口处按规定设置明显标志，并派专人指挥交通，确保交通安全及畅通。
⑷施工用电
施工用电利用当地电网，就近接引，本项目计划安装2台变压器，以供本工程的施工用电。
另外，配备发电机组，作为施工的备用电源应急，以满足大电不足或停电时应急使用。
⑸施工供水
施工和生活用水均采用自来水，就近接引，用引水管道从接水口引入各生产或生活区，在营地内设蓄水池，以备停水时应急用。
⑹施工通讯
施工通讯利用当地通讯系统，向当地电信部门申请安装程控电话进行联络。
主要人员配备移动电话以便联系。
⑺污水处理系统
为防止本工程施工废水、废液排放污染环境，在营地附近设置污水处理池，工程施工中产生的废水、废液等均先排入处理池中经处理达标后方可排放。
临时工程布置具体位置详见“施工总平面图及临时用地表”。
（四）现场管理措施
⑴现场消防措施
健全消防组织机构，配备足够消防器材和安装消防设施，经监理工程师批准，并经地方政府消防部门检查认可，使设备处于良好状态，可随时满足消防要求。
生活区及工地重要电器设施周围，设置接地或避雷装置，防止雷击起火，造成安全事故。
⑵安全保卫工作
办公及生活区封闭管理，大门口设值班室，所有进出人员或车辆须登记检查方可通行，以避免对施工的干扰。
项目经理部配保安人员，并与工程所在地的派出所签定《治安责任承包协议书》服从治安管理，专门负责现场的治安保卫工作，保卫所有进入施工场地的人员、财产及工程成品的安全。
⑶现场环境卫生
专人负责对施工便道、排水沟、沉淀池维护清理，对厕所、浴室、料场等公共卫生区进行清扫和保持，确保现场交通、排水及排污系统的正常。
宿舍、办公室由职工轮流值班保持清洁，坚持文明卫生管理制度和责任检查考核办法。
施工现场的清洁卫生严格按厦门市的有关要求、规定执行，并服从业主和社会管理部门的监督和管理。
⑷安全、文明施工
施工现场必须符合国家住建部、省住建厅、市建设行政主管部门有关建筑施工安全文明标准化规定，按规定施工现场应设置围挡的，施工现场围挡设置必须按照《厦门市建设与管理局关于印发<
提升厦门市建筑施工安全文明标准化水平若干措施>
的通知》（厦建工[2012]51号）中的要求和标准设置施工现场围挡并保证安全文明施工。
二、施工测量
本工程测量控制采用两方平行控制措施，我单位对测量的准确性、正确性承担责任，并委托有资质的测量单位出具相关报告。
项目部设专职测量组，负责本工程的施工测量放线、测量监控等工作。
我单位精测队人员负责不定期对项目部测量组的施工放线工作进行抽检和复检。
同时加强对测量设备的管理。
平面位置测量采用全站仪，高程测量采用水准仪。
（一）控制测量
与设计单位做好测量资料及桩位的交接，进行控制桩位复测，根据需要按规范要求对控制桩进行加密布设及保护，将测量结果以书面形式报送监理工程师确认。
（二）施工图审核
进场后对设计图中道路、支路、各管线标高、接口与现状道路、管线进行复核、测量，发现与设计图纸不符时报监理工程和设计院进行协调、修改。
工程开工前项目部测量工程师对施工图中给出测量放线起始数据进行复核计算，并形成书面资料，对经计算与施工图不符的数据，连同原图纸给定的数据以及其所在施工图的位置记录一起报送监理部，以便及时与设计部门联系处理，这些数据只有在原设计部门有明确答复和确认后才可作为测量放线的依据。
（三）施工测量放线
根据设计图纸计算好点位坐标，经复核无误后通过以下方法进行放样测量。
先将全站仪立于B点，整平对中后输入相关参数，瞄准A点定向，定向完成后输入1#桩点坐标（X1，Y1），然后旋转至0°
00′00″指挥持杆人员走到此方向，测距至基本接近点位时为至，然后立站标，通此指挥精确定位，这样就求出了所要得到的点位，根据实际情况订木桩或钢钉等，然后测量高程。
放样测量示意图
此方法适用于所有的测量定位放样工作。
（四）变形测量
⑴变形观测以经复测合格的施工区精密导线点和精密水准点为起始依据。
⑵本工程变形测量的主体是路基工程、雨水管线、路面工程等。
⑶技术要求及观测方法
①水平位置观测采用全站仪按精密导线测量的技术要求和精度指标进行。
②垂直位移（沉降）观测采用精密水准仪按国家Ⅲ等水准测量的技术要求和精度指标进行。
⑷变形点的设置
①先选2～3个易观测位置，施工时预埋变形观测点，其点布设于结构物中心左、右等距，采用埋石设置或预埋钢筋，其顶面标高应略高于规划设计的地面高程。
②点位一经设置进行长期保护，直至工程交工时移交工程营运管理单位。
③路基变形点在路基填筑时预埋沉降杆进行观测。
⑸观测周期
施工阶段水平位移及垂直位移（沉降）观测周期随施工工序的变更及时跟踪观测，上部结构施工完成至交工阶段按划分的时间区段进行观测。
⑹成果的整理及报验
每项观测完成及时进行观测成果即内业整理，按规定的表格报送工程监理部复核、确认。
（五）竣工测量
⑴竣工测量的内容
①路基竣工测量：
路基平面位置、线型、高程、宽度、平整度。
②路面竣工测量：
路面中线、线型、高程、横坡、纵坡、宽度、平整度。
③管线、检查井工程竣工测量：
中线、高程、横坡、纵坡、外形尺寸。
④抗浮桩隐蔽前测量：
桩的平面布置、桩顶、桩底标高及桩径。
⑤结构物工程竣工测量：
⑵竣工测量的方法及技术要求
①竣工测量所采用的坐标系统、高程系统及图式等与原施工测量相同，其测量的基本方法和精度要求要与施工测量相同。
②对施工过程中已变更设计的项目实测实量其实际竣工平、立面位置。
③如发现竣工测量成果超过设计及规范限差时，通过补测或重测予以最终确认，确实证实超差时，在实体上作出明显标识，并专题上报工程监理部以便及时与设计部门、业主协商，提出整改和处理方案。
⑶竣工测量成果整理
①每一分部分项工程竣工测量完成后，及时编制竣工测量成果表，编绘竣工图和单项工程竣工测量报告。
②整个工程（承建部分）各分项工程施工完成并进行竣工测量后，依据分项工程竣工图、编绘工程竣工测量总图。
（六）施工测量的质量保证措施
⑴施工测量严格按设计图纸及相关技术规范、标准规定的技术要求进行施测，满足规定的精度要求。
⑵健全项目部的施工测量质量保证体系，加强管理，明确职责。
⑶施工测量人员在施工测量放线前，须熟悉与施工测量放线有关的施工图纸及说明，并对施工设计图纸给出的放样定位数据认真复核。
⑷坚持双检、复核制：
做到放样数据要反复核实，放样点位进行换人复测。
⑸各项测量严格健全测量记录，现场测量按统一格式和表式进行记录和计算，做到清晰、签署齐全，原始记录不得涂擦更改。
⑹工程所有测量设备与器具定期进行检校。
测量设备送检及现场测量设备的保管及维护遵照我单位质量体系程序文件《计量设备管理程序》之相关规定，保证测量设备长期处于良好状态。
⑺做好各项施工测量成果资料的整理、保管与归档。
三、路基工程施工
路基设计类型主要有：
一般路基设计，特殊路基设计及边坡防护设计。
路基施工工艺见下页工艺框图：
路堤填筑时首先进行试验段施工，在取得施工参数后，严格按照“三区段、四阶段、八流程”的施工方法组织机械化施工作业，确保工程质量。
路堑采用横向台阶开挖。
路基相关工程采取预埋、预制，以保证路基的完整性和稳定性。
防护工程和
排水系统与路基工程协调进行，及时施工，保证路基稳定和有利水土保持。
（一）施工准备
1、围挡及清表
场地围挡及清表：
在路基施工之前，首先由测量组对施工红线边线进行放样，按业主要求及工地需要对场地进行围挡，各边边放样点须用木桩标志，并在桩位处标明里程，边线桩位按50m进行控制，桩位放样完成后，用白灰将施工范围标志出。
红线施工范围定出后，利用正铲或反铲挖掘机将原地面不合格土等清除，清除及换填厚度根据现场各土层力学性质确定，清表土应结合附近地形进行集中堆放，以便今后绿化使用或用作临时用地的还耕。
填方地段在清后碾压，满足原地面不小于90%的重型压实标准。
2、拆除障碍物
本项目内容：
拆除砖砼结构、砖石结构、条石基础等。
施工步骤如下：
⑴施工准备
施工前，要组织技术人员和工人学习，进行安全技术交底。
拆除前做好与居民及四周的隔离措施，对应围护的部位，要用彩钢板和彩带做好围护，拆除时应注意安全。
拆除的垃圾、杂物及时清理外运。
⑴施工方法
本工程采用机械人工配合拆除。
根据测量定出红线，将施工范围内影响施工的障碍物标记，用挖掘机、路面开凿车、吊车配合人工将在红线范围内的所有障碍物挖掘清除运走，用推土机推平场地内表土。
构筑物拆除尽量采用机械拆除，拆除后将弃方运至指定地点进行堆放整理。
⑶清理及外运
所有拆除物、建筑垃圾、砼碴土等要及时堆集运输；
运输采用机械装车，自卸载重汽车运输。
汽车进场运输时，应保持道路的整洁，设专人管理。
车辆停放在指定的地点上，不影响来往车辆正常通行。
在拆除和运输中要保持周边的整洁，如有发现有废渣，要及时清理、清扫。
确保施工现场的安全、文明和交通顺畅。
3、现有管线保护
对地下管线的保护，在监理工程师及有关方面指导下，先采用人工开挖的方式，暴露出地下管线后，再报监理工程师现场协商处理保护。
4、注意事项
①路基土方施工前先作好排水工作，排除路基范围内的地表积水。
②施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下30cm内的表土、草皮，按图纸所示或监理指示的深度和范围清除，并运到指定地点或废弃。
③全部掘除用地范围以内的树根。
④拆除用地范围内及其因影响施工必须拆除迁移的建筑物、障碍物和设施。
挖方段清表，清出后表土按工程师指点区域堆积。
⑤修筑、扩建进场便道，以便大型工程机械及时进场；
确定弃土场；
⑥清表后遗留的坑穴，用监理工程师批准的材料回填至周围标高，并按规范要求压实。
⑦在路基工程施工期间，修建一些临时排水设施，保持场地处于良好的排水状态，以防工程受冲刷、淤积。
⑧临时排水设施与永久性排水设施相结合。
流水不得排入农田、耕地、污染自然水源，也不应引起淤积和冲刷。
⑨挖方路基顶面或路堤基底含水量过大时，采取措施降低其含水量，并取得监理工程师的认可。
（二）特殊路基处理
拟建道路现状场地土主要由耕植土、素填土、淤泥、亚粘土、残积亚粘土及全风化花岗岩等组成，其中耕植土、素填土、淤泥不得作为路基持力层。
本段道路经过池塘沟渠等软土分布路段应进行特殊处理，具体根据路基所处软基地段实际情况分别采取以下两种措施：
A.对软弱下卧层深度超过设计路面下9米路段的池塘、沟渠，先对池塘进行围堰抽水疏干后，采用抛石挤淤的处理方法：
路基范围内抛石顶面高度至路面下9米，抛石顶面设1米厚碎石垫层，碎石垫层顶面设无纺土工布2层，回填压实振密中粗砂至水位线以上，最后分层碾压路基土至路槽顶面，路基两侧坡脚处抛石至水位线上0.5米，抛石外边坡比不小于l：
2，抛石顶宽不小于2.0米，抛石顶面设0.4米浆砌块石护面。
抛石施工要求：
块片石采用重量30-8.0kg、大小搭配的坚石（Mu30以上），抛填后用重型压路机（激振力不小于50t）反复碾压，清除挤出的淤泥，再采用较小石块填塞至隙并垫平，反复多次呈块片石下沉后再继续抛填块石并重复此步骤，反复碾压至淤泥顶面并高于常水位1.0m至不再沉陷或没有轮迹，采用压实沉降差法检测合格后视为压实，并要求其孔隙率不是于25％抛投的块片石压采用不易风化、透水性好、级配良好、抗剪强度较高的石料（抗压强度Mu30以上），一般粒径不宜小于0.3m，且小于0.3m粒径的片石含量不得超过20%，并应避免大块石过多造成填筑体架空现象，从而导致淤泥能通过犬块石的架至孔道渗入到填筑体内。
抛石层顶面采用100cm的级配碎石理面，后铺2层350g/m2无纺土工布，再分层碾压回填好土。
压实沉降差检测方法：
采用施工时的重型振动压路机按规定的碾压参数（强振，4km／h以下速度）碾压两退后测量各测点的高程差，压实沉降差平均值压不大于5mm，标准差不大于3mm，视为压实度满足要求，测点检测频率参照土路基压实度检测要求。
B.对软弱下卧层深度在设计路面下9米范围内的池塘、沟渠，先排水抽干池塘，挖除淤泥后，采用换填砂的处理方法，须将池塘淤泥全部挖除再挟填中粗砂至地面线（换填厚≤2米）并灌水压实振密，最后分层碾压路基土至路槽顶面。
路基范围内的深井寄集水坑采用中粗砂回填至井（坑）顶面，并灌水振密。
（三）路基填挖
本工程主要包括土方开挖、路基拓宽路槽开挖、回填土方等内容。
1、土方开挖
土方开挖采用机械化施工自上而下，按不同的土层分层挖掘，以满足路堤填筑的需要。
近距离采用推土机，远距离运土采用推土机配合挖掘机或装载机装土，自卸汽车运输。
成型后修整边坡，并施作边坡防护，修建侧沟。
土质路堑开挖过程中如遇土质变化需要修改施工方案时，应及时报监理工程师批准；
因冬雨季施工影响，按季节性施工处理。
路堑基床土质及密实度达不到规范要求时，按设计进行处理。
路槽开挖前根据设计图纸进进行测量放样，定出槽中心和边线。
开挖先查明开挖段地下管线及其它地下建筑物情况，会同有关部门作出妥善处理，确保施工安全。
准备好机械设备及场外运输道路，以利土地开挖工作连续快速的完成。
土方开挖采用放坡开挖，人工配合机械开挖，机械开挖为主。
严格控制开挖深度，严禁超挖。
及时做好路槽排水工作。
2、石方开挖
表层松石用反铲开挖，次坚石采用手风钻打眼微差爆破，接近坡面采用预裂爆破或光面爆破，以减少对边坡的扰动。
推土机配合装载机或反铲挖掘机进行装碴，自卸汽车运输。
开挖完成后修整边坡，施作防护工程，修建边沟。
对于比较坚硬，用松土机械作业法施工有困难的软石，可采用浅孔松动爆破，分散石方段开挖采用人工风钻凿眼，小爆破开挖装载机挖装自卸汽车运输到填方段或弃土堆。
集中石方段开挖，采用深孔微差梯段式爆破技术，潜孔钻、风钻钻孔施工，人工装药电力引爆爆破法。
预留两侧边坡2m厚左右采用光面爆破刷坡，以确保边坡稳定。
然后再进行松土作业。
起爆器材采用毫秒电雷管微差起爆系统，对角式“U”型起爆网络，炮孔雷管采用全半联联接方式。
爆破采用控制爆破，施工过程中根据施工监测的信息，周边放坡开挖后，及时进行支护。
在整个爆破过程中需要对爆破震动进行不间断的检测，以便根据实际情况及时调整爆破参数，减小对周边建筑的震动。
⑴爆破施工工艺及技术要求
①施工程序
进行开挖面放线→进行设计，布置桩孔→钻孔→装药→连接电路→堵塞→覆盖→警戒→放炮→解除警戒
②钻孔
采用空压机、风钻按设计位置布置钻孔，采用风钻钻孔，其钻进深度为测量孔深的依据。
钻孔完毕后，将炮孔内的浮岩粉吹除干净，表面用装土土袋覆盖，并作好标示。
③装药
先用竹杆插进炮孔，看是否发生堵塞，处理好后接着装药，按设计的深度装入炸药，用竹杆标上刻度进行丈量，达到要求后继续恢复覆盖。
④联接电路
采用串并联法联接。
联接完成后，用仪表检校。
⑤堵塞
采用干细砂土进行堵塞，轻捣密实，洞口表面进行覆盖。
⑥覆盖
项目沿线经过村镇，为了保证施工安全，在爆破施工时，在爆破表面加铁皮覆盖，铁皮上面采用麻袋装砂压实，防止碎石飞溅。
⑦警戒
堵塞完后，派专人在预计安全距离处四周进行鸣哨警戒。
⑧放炮
15分钟后，将电路连接总电源，合上总闸刀，派专人（两人以上）统计炮声。
⑨警戒解除，放炮结束
炮声与装药孔数吻合时，15分钟后可进入爆破现场，警戒解除。
如不吻合，则停留30分钟以上，派爆破工一人入现场察看，引爆后，15分钟警戒解除。
⑵质量保证措施
炮孔的布置间距、深度、角度、位置须质检员按技术员的技术交底进行跟踪检查，确保开挖面符合设计要求。
⑶安全保证措施
①制定爆破时间，在每天的12：
30～1：
30及晚6：
00～7：
00。
②制定爆破规章制度，施工现场必须戴好安全帽，严禁烟、火种、手机进入爆破现场。
③设定爆破界线，指派专人警戒。
爆破区域指定时间内，非爆破人员不得入内。
爆破人员必须持证上岗，并且必须到当地公安局备案。
④炸药及其它爆破器材的领用、发放、保管、使用制度层层把关，层层落实。
装药工具用塑料制品和木棒。
电雷管使用前，应检查其电阻（导电性），断电的不得使用。
使用电力线路作起爆电源，必须有闸刀开关装置。
⑤起爆之前应对爆破网路进行一次检查，防止接头与地面接触，造成短路。
电源与雷管要分开放置，放炮箱闸刀要上锁，并有专人管理，得到放炮命令后方准起爆。
⑥电爆网路应采用胶皮绝缘和塑料绝缘的导线，不得使用裸露线。
。
⑦爆破时设统一指挥小组，负责爆破工作。
对有可能危及附近的建筑及设备等用草帘围栅加以防护，以防万一。
⑧装药后所有炮眼均堵塞炮泥，并覆盖两层草袋、一层钢板，防止飞石出现。
⑨遇有暴风雨或闪电打雷时，禁止装药、安装电雷管和连接电线等操作，同时应迅速将雷管的脚线、电源线的两端分别绝缘。
3、路基填筑
路基工程的施工准备，除应做好施工调查、核对设计文件、交桩复测等常规准备工作外，还须着重做好与压实度密切相关的土质调查试验和压实工艺实验工作。
①土质调查试验填土材料要求采用易压实的砂性土或粘土，不得采用杂填土、耕植土，填土要求在最佳含水量时压实。
施工之前做好本工程内各类土的最佳干容重实验。
开工前进行土质补充调查试验，以取得足够详细数据，为基底处理、取土利用方的选择、弃方利用等提供施工依据，确定最佳施工方案。
②试验方法：
利用初选的压实机械对计划使用的各种填土进行现场小区段填筑，所填土应选择砂性土。
填土前应进行压实试验,征得监理工程师的同意，找出机型、填料、含水量、层厚、碾压遍数的相互关系，绘制与设计指标相关规律曲线，确定标准化施工工艺。
③试验路段：
为确定路堤填筑各项施工参数，选取一定长度的填土路堤作试验段。
试验段施工前，首先按重型击实法确定土的最大干密度和最佳含水量，并按土方路基要求确定各项施工参数。
根据试验作施工技术交底，试验段开始后要详细记录各次。
试验的有关数据，并将最后选出的土分层松铺厚度、碾压遍数、土壤的最佳含水率以及石方的推铺、级配、碾压等参数和施工工艺、机械配置报监理工程师批准后作为以后路堤土方填筑施工的依据。
路基填筑施工工序图
⑵施工方法
路基填筑采用“三阶段、四区段、八流程”重型压实一次成型的施工工艺。
三阶段：
施工准备阶段、施工阶段、整修验收阶段
四区段：
填筑区→平整区→碾压区→检验区；
八流程：
施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→洒水或晾晒→机械碾压→检验签证→面层修正。
⑶施工要点
①测量放线：
放出路堤填筑边桩线。
边桩处应布设标志桩，以方便施工。
②基底处理：
将地基表层碾压密实，基底压实度（重型）不小于90%；
当路基填土高度小于路面和路床总厚度时，应将地基表层土进行超挖并分层回填压实，其处理深度不应小于重型汽车荷载的工作区深度。
③分层填土：
按照试验确定的填料，进行分层填土压实。
同一层应采用同一种填料，以利施工控制。
为了保证压路基边缘部分的压实度，每侧加宽30cm,碾压后按设计要求削坡。
填挖交界面须将挖方部分表层挖松后再进行压实。
对于高路堤段落，要严格按路基施工规范要求进行，并注意施工和调运工序，严禁出现下部填土，上部填石的情况。
在回填时，可用标杆法或用计量法进行厚度控制。
标杆法：
在路基中、边线处立上标杆、并在每根标杆上作上分层厚度记号。
计量法：
按分层厚度计算出回填土体积，再算出土方车数进行均匀摊铺。
④洒水或晾晒：
应在平整工作前或伴随平整工作进行。
无论洒水或晾晒，应使填料含水量保持在最佳含水量允许波动范围内，一般情况控制在+2%～-3%限值以内。
⑤摊铺整平：
用推土机或平地机将填料按合理层厚摊铺平整，以便获得均匀的压实效果。
最大分层松铺厚度不超过30cm。
⑥机械碾压：
路基压实度采用重型击实标准，压实度要求见《路基压实度要求表》。
⑦检验签证：
按照设计指标，以填层的平密度，相对密度或地基系数等指标判定是否合格。
不合格者，应进一步碾压，直到合格为止，此时检验量加倍。
合格后经签证方可进行下道工序施工。
压实度要求表
道路类型
填挖类型
击实标准
路槽以下深度（cm）
压实度（%）
次干道
填方
重型
0～80
95
80～150
94
＞150
92
零填及挖方
主干道
96
93
⑧路面整修：
路面整修应结合填筑基床表层的最后一层进行。
按设计断面形式和计划填筑高度控制摊铺层厚，并挂线细致找平。
碾压中若发现凹凸不平，须及时找平，使碾压好的路面形状和高程符合要求。
⑨边坡夯拍：
边坡宜随填层的填筑逐步将其夯拍密实，全部路堤填筑完成后，用人工进行修边，满足设计要求。
⑷施工机械配备
路基填筑将采用大功率的机械进行施工作业。
主要机械配备有：
挖掘机、装载机、推土机、平地机、压路机、自卸汽车、洒水车等设备。
⑸施工注意事项
以土工试验和现场填土压实试验资料为依据，对填料复查试验频次、填料含水量、填层厚度、整平程度、碾压遍数等进行施工控制，达到经济有效的施工管理，确保质量指标实现的目的。
路堤填筑严格按照设计要求施工，所用材料为易压实的粘性或砂性土，有机质含量不得大于10%。
严禁使用：
杂填土、耕植土等。
路基必须密实、均匀、稳定、干燥，填土应严格分层填筑、分层夯实，填料强度及最大粒径符合设计及规范要求。
在施工过程中，对施工现场应注意做好临时排水工作，以保证施工质
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