城市轨道交通地铁联络通道及废水泵房施工作业指导书.docx
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城市轨道交通地铁联络通道及废水泵房施工作业指导书
城市轨道交通地铁联络通道及废水泵房施工作业指导书
1、使用范围
本作业指导书XX轨道交通X号线土建X标联络通道及废水泵房施工
本标段三个区间共设置二个联络通道和二个泵站，通道和废水泵房采用复合式衬砌，初支采用锚喷支护，二衬采用整体钢筋混凝土衬砌。
施工方法采用矿山法施工，各通道支护及二衬参数如下表所示。
联络通道支护、衬砌参数表
区间
中心里程
初期支护参数
二衬参数
备注
X～X区间
联络通道
CK13+290.848
超前小导管+格栅钢架+300mm厚C25网喷混凝土支护
C30、P10模筑防水钢筋混凝土，厚450mm
X～X区间
联络通道
CK14+963.806
超前小导管+格栅钢架+300mm厚C25网喷混凝土支护
C30、P10模筑防水钢筋混凝土，厚450mm
2、施工工艺
联络通道采用在盾构隧道内开口并进行矿山法开挖，复合式衬砌。
施工步骤：
联络通道地层加固（超前管棚注浆或冻结法施工）→联络通道处管片支撑加固→钢管片拆除→联络通道开挖支护→联络通道防水施工→联络通道二次衬砌施工。
3、施工方法及技术措施
（1）冻结法地层加固施工
①冻结制冷设备选型与管路设计
a.选用YSLGF-300型冷冻机组2套，当盐水温度为-28℃，冷却水温度26℃时，每套冷冻机组的最大制冷量约为80000kcal/h。
冷冻机组电机总功率为102kw。
b.选用200S42A盐水循环泵2台，流量198m3/h，扬程43m，电机功率37kw。
c.选用IS125-100-250冷却水循环泵2台，流量100m3/h，扬程20m，电机总功率11kw；DBNL3-50型冷却塔2台，电机总功率4kw。
d.设盐水箱2个，每个容积6m3；盐水干管和集配液管均选用ф219×8mm无缝钢管或9"焊管，集、配液管与羊角连接选用1.5"高压胶管；冷却水管用5"焊管；冷冻板用1.5"管加工。
e.在冷冻机进出水管上安装温度传感器，在去、回路盐水管路上安装压力、温度传感器和控制阀门。
在盐水管出口安装流量计。
在盐水箱安装液面传感器。
f.在配液圈与冻结器之间安装阀门二个，以便控制冻结器盐水流量。
g.在盐水管路的高处安装放气阀；在去路盐水干管上安装单向阀。
h.盐水和清水管路耐压分别为0.7MPa和0.3MPa。
i.冻结施工冷却水用量为15m3/h。
最大总用电量约171kw。
j.其它：
选用N40冷冻机油；选用R22制冷剂；用氯化钙溶液作为冷冻循环盐水，盐水比重为1.260～1.265。
②冻结站布置与设备安装
冻结站设在联络通道附近隧道内的一侧，另一侧做管片运输通道。
站内设备主要包括配电柜、冷冻机组、盐水箱、盐水泵、清水泵、冷却塔及清水池等。
设备安装按设备使用说明书的要求进行。
③冻结孔钻进冻结器铺设工艺
a.冻结管、测温管、卸压管和供液管规格
冻结管选用的ф108×8mm低碳无缝钢管，单根管材长度以1～1.5m为宜，采用螺纹连接。
测温管和泄压管管材同冻结管。
供液管采用Φ62×6mm增强聚乙烯塑料管或2”焊接钢管。
b.打钻设备选型
选用MKG-5型钻机，其主要技术性能参数为：
输出扭矩：
2000kN·m； 给进及起拔力：
50kN
钻孔最大直径：
Φ127mm； 最大行程：
480mm
选用BW-200/50泥浆泵一台，流量为200l/min。
钻机和泥浆泵总功率为31kw。
用冻结管作钻杆。
一般土层采用三叶刮刀钻头钻进，钻头直径Φ120mm。
钻头后面连接逆止和丝堵部件。
c.冻结孔质量要求
根据施工基准点，按冻结孔施工图布置冻结孔。
孔位偏差不应大于50mm。
冻结孔孔径为Φ120mm。
冻结孔钻进深度不应小于设计值，不大于设计0.5m，或者以钻头碰到对侧隧道管片为准。
钻孔偏斜应控制在1%以内。
成孔最大间距不大于1.0m。
采用经纬仪灯光测斜。
d.冻结孔钻进
在冻结孔布孔范围内用Φ38mm小口径钻孔检查地层稳定性，如有涌水、冒砂现象，则需进行双液壁后注浆。
管片上冻结孔开孔Φ146mm金刚石取芯钻。
每个钻孔安装孔口管，孔口管用ф146×6mm无缝钢管加工，孔口管头部车250mm长的鱼鳞扣，安装时在鱼鳞扣外面缠绕麻丝并涂抹锚固密封胶。
钻进时，在孔口管尾端连接孔口密封装置。
e.冻结孔钻进与冻结器安装
按冻结孔设计方位要求固定钻机。
用冻结管作钻杆。
冻结管丝扣要补焊。
对穿孔施工要采用专用钻头。
钻头刚碰到对侧隧道管片时，要控制钻进压力。
快钻透管片前，要减小泥浆循环量并控制钻进速度。
钻透管片后，要迅速密封冻结管与隧道管片的间隙。
为了保证钻孔精度，开孔段钻进是关键。
钻进前2m时，要反复校核钻杆方向，调整钻机位置，并用精密罗盘或经纬仪检测偏斜无问题后方可继续钻进。
冻结管下入孔内前要先配管，保证冻结管同心度。
下好冻结管后，用测斜仪进行测斜，然后复测冻结孔深度。
冻结管长度和偏斜合格后安装底部密封丝堵，并进行打压试漏。
冻结孔试漏压力控制在0.7～1.0MPa之间，稳定30分钟压力无变化者为试压合格。
对于上仰的冻结孔，可以安装供液管后再打压，或者适当延长稳压时间。
冻结管安装完毕后,截去露出隧道管片的孔口管，并用堵漏材料密封冻结管与孔口管的间隙。
测温孔施工方法与冻结管相同。
在冻结管内下入供液管。
供液管底端连接0.2m长的支架。
然后安装去、回路羊角和冻结管端盖。
f.冻结孔密封
截去露出隧道管片的孔口管和冻结管，然后在孔口管管口焊接8mm厚的钢板。
④管路连接、保温与测试仪表安装
盐水和冷却水管路用法兰连接，并用管架架设在施工平台上或隧道管片上。
盐水管路要离地面安装，避免浸水和高低起伏。
回路盐水干管上要做“∩字形弯起。
盐水管路经试漏、清洗后用聚苯乙烯泡沫塑料保温，保温层厚度为50mm，保温层的外面用塑料薄膜包扎。
集配液圈与冻结管的连接用高压胶管，联络通道四周的主冻结孔每两个一串联，其它冻结孔每三个一串联，串联尽量应间隔进行。
在对侧隧洞管片内侧冻结加固范围内敷设冷冻板，敷设方法为用膨胀螺栓和压板直接固定在管片上。
冷冻板与穿透冻结孔之间用胶管连接。
冷冻机组的蒸发器及低温管路保温用软质炮沫塑料。
盐水箱、盐水干管和冷冻板表面用50mm厚的聚苯乙烯泡沫板保温。
温度计、压力表和流量计安装要按有关规范进行。
⑤溶解氯化钙和机组充氟加油
先在盐水箱内注入约1/4的清水，然后开泵循环并逐步加入固体氯化钙，直至盐水浓度达到设计要求。
溶解氯化钙时要除去杂质。
盐水箱内的盐水不能灌得太满，以免高于盐水箱口的冻结管盐水回流时溢出盐水箱。
机组充氟和冷冻机加油按照设备使用说明书的要求进行。
首先进行制冷系统的检漏和氮气冲洗，在确保系统无渗漏后，再充氟加油。
⑥联络通道积极冻结与维护冻结
a.冻结系统试运转与积极冻结
设备安装完毕后进行调试和试运转。
在试运转时，要随时调节压力、温度等各状态参数，使机组在有关工艺规程和设计要求的技术参数条件下运行。
在冻结过程中，定时检测盐水温度、盐水流量和冻土帷幕扩展情况，必要时调整冻结系统运行参数。
冻结系统运转正常后进入积极冻结。
要求一周内盐水温度降至-20℃以下。
b.探孔与维护冻结
实测冻土帷幕温度和厚度达到设计值后，打开泄压孔确认无泥水涌出，并安装好防水门后，方可打开通横道预留口的钢管片。
掘进过程中，根据暴露冻土帷幕的稳定性,可进入维护冻结,但盐水温度不宜高于-20℃。
联络通道开挖期间，要在施工场地附近准备1～3t液氮。
c.停止冻结和强制化冻
浇筑完混凝土内衬后即可停止冻结。
冻结结束后可在部份冻结孔中循环热水，加快隧道底面的冻土融化，以配合地层注浆，改善补偿地层融沉的效果。
⑦冻结施工方案技术要点
由于联络通道所处地层遇水易软化，在地层冻结施工中将采取以下技术措施，以确保联络通道施工的安全。
a.冻结和开管片施工时隧道结构加固
联络通道冻结期间，地层冻胀将对隧道产生作用，在联络通道开挖时，地层应力产生重大变化，为了确保隧道安全和不发生大的变位，需要对旁通道附近的隧道进行内支撑，提高其刚度，均衡隧道的受力。
b.用金刚石取芯钻开孔，跟管钻进法下冻结管。
冻结孔开孔前，在布孔范围内打若干小口径钻孔，探测地层稳定情况。
对于砂层，先进行水泥—水玻璃双液壁后注浆，以提高孔口附近地层的稳定性，然后再钻进冻结孔。
每个钻孔都设孔口管，并安装钻孔密封装置，以防钻进时大量出泥、出水。
冻结施工结束后，孔口管管口焊上钢板，以免工程结束后钻孔孔口漏水。
为了杜绝钻孔大量出水出砂，应用煤炭科学研究总院研制的强力水平孔钻机，在必要时可采取无水钻进。
c.加强冻结过程检测。
在冻土帷幕内布置测温孔和水文孔，在开冻前要确认水文孔畅通。
积极冻结到水文孔压力明显升高且打开水文孔后无水和泥流出后，才能确认冻土帷幕交圈。
冻土帷幕达到设计厚度且交圈后不少于7日才可打开旁通道洞门。
对侧隧道管片附近土层的冻结情况将成为控制整个冻土帷幕安全的关键，为此，在对侧隧道管片上沿冻土帷幕四周安装测温孔，以全面监测冻土帷幕的形成过程。
d.防止冻土融沉。
由于冻土的蠕变性很好，冻土帷幕在破坏前必然有一个较大的蠕变过程，可以通过检查开挖过程中的冻土帷幕变形情况判断其安全性。
为此，在开挖过程中必须及时进行冻土帷幕变形和温度观测，如遇冻土帷幕有明显变形，立即用钢支架背板支撑，调整开挖构筑工艺，并同时加强冻结，并在开挖面表面敷设保温板保温。
采用预埋注浆管注浆或通过泄压孔注浆来补偿冻土帷幕融沉。
e.加强对冻土帷幕的保温。
由于混凝土和钢管片相对于土层要容易散热得多，会严重影响隧道管片附近土层的冻结速度和冻结强度，从而影响冻土帷幕的整体稳定性和封水性。
为此，要求在对面隧道管片内侧敷设冷板和保温层的措施，以确保冻土帷幕不存在影响安全的薄弱环节。
f.由于联络通道的开挖和支护层施工时间很短，比冻土帷幕的化冻时间要短得多，根据矿山井筒冻结工程实践，由于偶然停冻对开挖安全不会产生大的影响。
但是，为了进一步提高施工安全性，还将采取以下措施：
选用可靠的冻结施工机械；安装足够的备用设备；加强停冻时的冻土帷幕监测；尽快施工衬砌，必要时用堆土法封闭开挖工作面，或在冻土帷表面喷洒干冰或低温氮气，避免冻土帷幕化冻。
g.冷冻站位置：
联络通道冻结施工，为节省地面空间，选用移动小型制冷设备，将制冷站设在联络通道附近隧道内。
这样也可避免长距离输送盐水造成的冷量损失。
但是，为了保证远距离供电安全，应在旁通道附近设临时变电站。
h.冻结系统运转正常是冻土墙按设计形成的前提条件。
冻结系统运转是否正常和冻土墙是否按设计形成，直接影响冻结和隧道掘砌施工的安全和速度。
冻结系统运转与冻土墙壁形成质量指标与检验方法，按设计要求进行。
施工检测包括：
钻孔和安装施工监测，温度场监测，地下水文检测，地层变位检测。
通过对施工过程各工序环节进行实时监测、预报与控制，可使冻结施工更可靠和经济合理。
i.在整个施工过程中，严密监测隧道变形，确保隧道安全。
（2）管棚加固施工
在1#联络通道施工开挖前沿着拱顶开挖面施工一排超前管棚加固，采用超前预注浆法对通道拱部进行帷幕注浆加固，如图。
超前管棚于拱部150°范围内设置，每两榀格栅打设一环，打设角度30°～45°。
超前管棚采用双液水泥浆，水泥采用42.5普通硅酸盐水泥，注浆压力：
一般控制为0.5～1.0MPa。
（3）联络通道处管片支撑加固
为避免联络通道施工时对已处于稳定（受力平衡）状态的成型盾构区间造成较大的影响，在施工联络通道前，需对盾构区间隧道钢管片进行加固。
①加固的步骤和方法
a.进一步紧固隧道管片连接螺栓，确保管片间连接紧密。
b.在盾构隧道内采用钢架对管片进行支撑（见下图）
c.打开管片注浆孔，检查盾构隧道背衬回填情况，必要时进行补注浆回填。
补注浆范围为联络通道轴线前后各5环；注浆浆液为水泥－水玻璃双液浆（C-S），水泥浆配比（重量比）为C:
W=1:
0.8，双液浆配比为C:
S=1:
1；注浆压力为0.2－0.45Mpa，逐步增加；注浆结束标准采用双指标控制，当注浆压力达到0.45Mpa（施工现场可根据情况确定）或者注浆量达到设计值（根据背衬回填情况确定），停止注浆。
②主要技术措施
a.为保证加固过程的安全和施工质量，安全员和质检员要进行全过程的监督检查。
b.对管片进行支撑的钢架各节点与管片紧密接触，并具有较高的刚度。
c.为保证补注浆效果，补注浆时采用从联络通道中心向两侧逐环进行，多孔进行补注，空位尽量保持对称，压力从小到大逐步增加。
d.为掌握注浆过程的管片位移情况，全过程进行管片变形观察和监控。
e.补注浆后，要等强最少1天，才可进行下一步作业。
（4）联络通道处钢管片拆除
将联络通道处钢管片预留门上的螺栓卸掉，之后利用倒链将预留门分布拆除。
（5）开挖及支护
①联络通道开挖
为避免联络通道施工时对已处于稳定（受力平衡）状态的成型盾构区间隧道造成较大的影响，在施工联络通道前，需对盾构区间隧道进行加固。
在确保管片衬砌安全稳定后，然后进行开挖。
其间可视具体情况布设小导管对洞口进行超前注浆加固。
区间隧道钢管片拆除及通道与区间结合处的开挖要保证快速支护准确，并及时进行初期支护，以保证安全。
通道的开挖采用正台阶法，采用风镐人工开挖，在风镐开挖困难时使用静态破碎剂辅助开挖。
②泵房开挖
待通道的施工全部完成之后再进行泵房开挖。
采用风镐人工分层开挖，施工过程中，及时进行支护，开挖至设计底板标高后，立即进行二次混凝土衬砌。
地面检修井及套管施工在通道开挖之前施工，检修井采用钢板桩围护人工开挖，套管施工采用钻机钻孔并安装套管。
联络通道采用复合式衬砌，其初期支护及二次衬砌参数见概述。
（6）二次衬砌
联络通道二次衬砌在联络通道变形（主要指拱顶下沉和两侧收敛）趋于稳定后进行。
衬砌时先施工底板，后施工边墙拱部。
联络通道均采用C30模筑钢筋混凝土衬砌，混凝土的抗渗标号为S10。
由于联络通道长度较短，顶板、边拱均一次浇注完成。
联络通道洞门和洞身衬砌一起浇注。
①施工步骤和施工方法
a.钢筋加工和绑扎
二衬钢筋先绑扎底板钢筋（预留出与边墙钢筋的连接筋），后绑扎拱墙钢筋。
底板钢筋施工时先铺设底层钢筋，后绑扎顶层钢筋，两层钢筋之间用架立筋支撑，以防浇筑混凝土时顶层钢筋塌陷。
拱墙钢筋先绑扎外圈钢筋，在绑扎内圈钢筋。
绑扎拱墙钢筋时，搭设简易钢管作业平台。
钢筋接头采用焊接，搭接长度≮10d，同一断面接头数量不大于钢筋数量的50%。
两截头断面间隔不小于1.0m。
绑筋绑扎牢固、稳定，满足钢筋施工及验收规范。
焊接钢筋时，在焊接部位用防火板遮挡防水板以防烧伤。
b.底板混凝土灌注
采用商品混凝土，在洞外由混凝土罐车卸入电瓶车牵引的料斗内，电瓶车牵引料斗将混凝土运到联络通道处，人工使用铁锹灌注混凝土，插入式捣固棒捣固。
c.拱墙混凝土灌注
在边拱钢筋绑扎完后，及时安装边拱墙混凝土支架和模板，然后准确测量，进行模板定位，安装模板支架，然后人工安装模板。
模板拟采用20mm夹板，支顶用Φ51钢管进行竖向及横向对顶。
模板安装后，检查钢筋保护层厚度，必要时设置垫块保证保护层厚度符合要求，灌注边拱混凝土。
混凝土浇注方法同底板混凝土浇注，施工时需加强混凝土的捣固。
浇注时按从下向上、分层、对称、从左线隧道向右线隧道的顺序施工。
封顶采用后退式封顶，最后采用封顶合拢。
②主要施工技术措施
a.衬砌钢筋规格、型号、机械性能、化学成分、可焊性等符合规范和设计要求，钢筋进场后必须进行复检、抽样检查，合格后方可投入使用。
b.钢筋弯曲应采用冷弯，不允许热弯。
同时钢筋表面洁净、无损伤、锈蚀、油污。
c.钢筋绑扎符合设计和规范要求，位置准确、不漏筋、搭接长度满足设计和规范要求。
d.钢筋绑扎、焊接施工时必须采取必要的防护措施，防止钢筋施工时损伤防水层。
e.钢筋加工完成后，必须对作业区的防水层认真检查，确保无损伤后进行施工，否则必须采取补救措施。
f.模板工程施工质量的好坏将直接影响结构的外观质量、形体尺寸以及结构的抗渗防裂功能。
因此模板和支架需具有足够的强度、刚度和稳定性，且便于钢筋的绑扎和混凝土的浇筑养护等工艺要求。
g.模板安装前必须经过正确放样，检查无误后在立模，安装好后，必须复核中线及标高是否正确。
保证模板支撑牢固、稳定，不得有松动、跑模、超标准的变形下沉现象。
模板表面清理干净，涂刷好脱模剂。
模板拼缝应平整严密，不得漏浆。
h.二次衬砌施工前做好以下工作：
中线、高程、断面尺寸和净空尺寸必须符合设计要求，并做好地下水的封堵、引排；底板的浮渣、垃圾、积水必须清理干净。
i.所有预埋件、预留盒和钢筋骨架固定在一起，以免灌筑混凝土时移位。
j.用插入式振捣器振捣，振捣器不得触及防水层、钢筋、模板。
混凝土灌筑过程中，尤其在预埋件处，钢筋密集处及其他特殊部位应事先制定措施，严禁不振、漏振和过振。
混凝土强度达到2.5Mpa时方可拆摸。
k.混凝土终凝后及时进行洒水养生，结构混凝土养生期不少于14天。
l.联络通道/泵房的二次衬砌均采用C30模筑钢筋混凝土，抗渗标号通道为S10，泵房S8。
混凝土用预伴混凝土，二次倒运到达工作面，人工入模浇捣。
钢筋、模板制安，混凝土浇注等作业严格按规范要求进行。
七、监测量控作业指导书
1、监测目的
（1）、监测衬砌环结构应力和变形情况，为盾构掘进提供信息，保证施工安全。
（2）、通过监控量测，了解盾构姿态和注浆速率、行进速度的科学性和合理性，用现场实测的结果弥补理论分析过程中存在的不足，以便及时调整施工方法，确保施工安全。
（3）、通过量测数据的分析处理，掌握土体稳定性的变化规律，修改或确认盾构参数。
控制地表的下沉，确保地面交通顺畅和地面建筑物的正常使用。
（4）、通过监控量测了解本工程条件下所表现、反映出来的一些地下工程规律和特点，为今后类似工程的发展提供借鉴、指导作用。
2、监测流程图
3、监控量测项目
监控量测的项目主要根据工程的重要性及难易程度、监测目的、工程地质和水文地质、结构形式、施工方法、工程周边环境等综合而定。
本工程的监测项目除考虑上述因素外，主要根据设计的要求而定。
而且，在地下工程中进行量测，绝不是单纯地为了获取信息，而是把它作为施工管理的一个积极有效的手段，因此量测信息要能：
（1）、确切地预报破坏和变形等未来的动态，对设计参数和施工流程加以监控，以便及时掌握围岩动态而采取适当的措施。
（2）、满足作为设计变更的重要信息和各项要求，如提供设计、施工所需的重要参数。
隧道监测项目和监测频率见下表；
序号
监测项目
方法及工具
测点布置
量测频率
1
地表隆陷
电子水准仪
每30米设一断面，过既有建筑物、盾构始发及到达50m范围内加密每10米一断面
掘进面前后〈20m时测1～2次/d
掘进面前后〈50m时测1次/2d
掘进面前后〉50m时测1次/周
2
隧道隆陷
电子水准仪
5米设一断面
掘进面前后〈20m时测1～2次/d
掘进面前后〈50m时测1次/2d
掘进面前后〉50m时测1次/周
3
土体内部位移
倾斜仪
每30米设一断面
掘进面前后〈20m时测1～2次/d
掘进面前后〈50m时测1次/2d
掘进面前后〉50m时测1次/周
4
衬砌环内力和变形
收敛计
每50米设一断面
掘进面前后〈20m时测1～2次/d
掘进面前后〈50m时测1次/2d
掘进面前后〉50m时测1次/周
5
建筑物观察
电子水准仪、静力水准仪、游标卡尺
施工影响区域
掘进面前后〈20m时测1～2次/d
掘进面前后〈50m时测1次/2d
掘进面前后〉50m时测1次/周
隧道监测测点布置图，见下图
隧道监测测点布置图
监测项目除包括设计要求的监测项目外还包括现场安全巡视
对于周边建（构）筑物巡视以下内容：
（1）建（构）筑物开裂、剥落。
包括裂缝宽度、深度、数量、走向、剥落体大小、发生位置、发展趋势等。
（2）地下室渗水。
包括渗漏水量、发生位置、发展趋势等。
4、监测基本要求
（1）、监控量测点的埋设要求和精度要求
监测测量点可分为控制点和观测点（或测点）。
控制点包括基准点、工作基点等。
各种测量点的选设及使用，应符合下列要求：
①基准点的选设必须保证点位地基坚实稳定、通视条件好、利于标石长期保存与观测。
基准点的数量不少于3个，使用时应做稳定性检查或检验。
②工作基点应选设在靠近观测目标且便于联测观测点的稳定或相对稳定位置，并应满足下列要求：
a设置在地表的工作基点：
采用人工挖孔或大钻孔埋设法在地表设置的工作基点，其钢筋长度不应小于3m，直径为20mm，并作保护；
b设置在建筑物上的工作基点：
应选择在地铁施工影响区以外、建成时间较长且有地下室的建筑物上设置。
工作基点直径不得小于20mm，并作保护。
③观测点选设在变形体上能够反映变形特征的位置，并便于工作基点或邻近的基准点和其它工作点对其进行观测。
④定期对基准点、工作基点进行检测。
⑤沉降监测的等级划分、精度要求和适用范围见表
沉降监测的精度要求和适用范围
监测
等级
观测点的高程中误差（mm）
相邻观测点的高程中误差（mm）
适用范围
Ⅰ
±0.3
±0.1
线路沿线变形比较敏感的超高层、、精密工程设施、重要古建筑物、重要桥梁、管线。
Ⅱ
±0.5
±0.3
线路沿线变形比较敏感的高层建筑物、桥梁、管线；地铁施工中的支护结构、隧道拱顶下沉等。
Ⅲ
±1.0
±0.5
线路沿线的一般多层建筑物、桥梁、地表、管线、基坑隆起等。
⑥沉降监测的技术要求和测量方法见表
沉降监测的技术要求和测量方法
等级
高程中误差（mm）
相邻观测点的高程中误差（mm）
往返较差、附合或环线闭合差（mm）
使用仪器、监测方法及主要技术要求
Ⅰ
±0.3
±0.1
0.15
采用DS05水准仪，按国家一等水准测量技术要求作业，其观测限差宜按上述规定的1/2要求
Ⅱ
±0.5
±0.3
0.3
采用DS05水准仪，按国家一等水准测量技术要求作业。
Ⅲ
±1.0
±0.5
0.6
采用DS1水准仪，按国家二等水准测量技术要求作业。
（2）、监控量测控制网的布设及精度要求
监控量测系统首先建立水平位移和垂直位移监测控制网。
水平位移监测网利用地面平面控制点做主控点，与监测网点组成平面监控网，其形式依据结构布设成轴线形；其垂直位移监控网利用南昌市局部高程控制网做为一级控制点，与地表沉降等观测点组成地表高程位移监控网。
主控点埋设坚固、稳定，监控点可埋设在原状土层中，并加设保护装置。
监测控制网的布设符合下列要求：
①监测高程控制网宜与城市轨道交通工程高程系统一致；
②监测控制网采用水准量测，并应布设成闭合、附合或结点网；
③监测控制网高程控制点不少于３个，在监测中定期对高程控制点进行复测。
监测控制网的主要技术要求见表。
监测控制网的主要技术要求
等级
相邻基准点高差中误差（mm）
每站高差中误差（mm）
往返较差，附和或环线闭合差（mm）
检测已测高差之较差（mm）
使用仪器、观测方法及主要技术要求
Ⅰ
±0.3
±0.07
采用DS05水准仪，按国家一等水准测量技术要求作业，其观测限差宜按上述规定的1/2要求
Ⅱ
±0.5
±0.15
采用DS05水准仪，按国家一等水准测量技术要求作业。
Ⅲ
±1
±0.3
采用DS1水准仪，按国家二等水准测量技术要求作业。
注：
n为测站数
5、监测设备
用于监测的测试元件及监测仪器均为正规厂家的合格产品，监控量测仪器设备均须向第三方监测单
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