市政道路挖掘修复施工组织设计.docx

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市政道路挖掘修复施工组织设计

第一章施工方案与技术措施…………………………第1页

第二章质量管理体系与措施…………………………第38页

第三章安全管理体系与措施…………………………第50页

第四章文明施工保证体系及保证措施………………第70页

第五章环境保护管理体系与措施……………………第76页

第6章冬雨季施工保证措施…………………………第81页

第七章工程进度计划与保证措施……………………第87页

第八章主要施工机具及劳动力配置计划……………第93页

第九章新工艺、新技术、新材料的使用及效果…第100页

第十章农民工工资拖欠预案及措施………………第108页

第十一章成品保护及工程保修的管理措施…………第111页

附表一………………………………………………第114页附表二………………………………………………第115页附表三………………………………………………第116页附表四………………………………………………第117页附表五………………………………………………第118页附表六………………………………………………第119页

第一章施工方案与技术措施

工程概况及编制依据

一、工程概况：

1、建设规模

（1）本工程为银川市2018年道路挖掘修复工程，工程建设地点位于银川市，项目建设包括沥青路面挖掘修复:

20cm砂砾层+20cm水稳层+12cm沥青层+挖（填）土方（50%土方转运200m）16500m2;人行道砖挖掘修复：

15cm水稳层+6cm人行道砖+挖（填）土方（50%土方转运200m）4000m2；嵌锁型道砖挖掘修复：

15cm水稳层+8cm人嵌锁型道砖+挖（填）土方（50%土方转运200m）600m2；花岗岩道牙挖掘修复：

花岗岩道牙+10cm混凝土垫层+后背混凝土1700m;混凝土道牙挖掘修复：

混凝土道牙+10cm混凝土垫层+后背混凝土500m;雨水支管挖掘修复：

D300混凝土管拆除铺设180m;雨水井挖掘修复：

砌筑雨水井+雨水井篦45座;砂砾石换填：

土方挖出外运+天然砂砾换填1990m3等工程。

我公司拟在本工程计划于2018年12月25日前完工。

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我公司在本工程的施工质量目标是：

工程质量合格，符合国家现行有关规范和标准的要求，分项工程合格率100%，单位工程质量评定等级为合格；力争样板工程。

安全目标是杜绝死亡事故；实现安全生产“五无”目标。

二、编制依据

本工程编制依据：

由招标代理机构提供的招标文件、工程量清单、图纸。

工程有关施工验收标准及施工技术规范：

1工程测量规范（GBJ50026-2007）

2《市政公用工程设计文件编制深度规定》

3《城市道路设计规范》

4《公路路基设计规范》

5《公路路基施工技术规范》

6《公路水泥路面设计规范》

7《公路路面基层施工技术规范》

8《市政工程技术标准》

9《公路沥青路面设计规范》

10《公路工程质量检验评定标准》

11《公路沥青路面施工技术规范》

12《公路桥涵设计通用规范》

13《室外排水设计规范》

14《市政工程抗震设计规范》

15建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-2001）

16施工现场临时用电案前技术规程（JGJ46-88）

17建筑施工安全检查办法（JGJ95-99）

根据工程设计要求，该项工程特殊项目的材料，施工除必须达到以上标准外，还应满足特殊项目的施工工艺标准和要求。

根据国家规定，该工程项目的材料，施工除达到以上的标准和要求外，尚应满足中华人民共和国建设部发布的《工程建设标准强制性条文》的规定。

施工准备

为保证工程的顺利展开，杜绝停工现象的发生，合理划分施工区。

并在施工前应做好以下准备工作：

一、技术准备工作计划

1、开工前会同业主及监理单位、设计单位进行图纸会审。

2、进场后由项目工程师和技术员组织各级的技术交底。

3、由技术员、材料员配合试验员进行进场材料的检验、复试。

4、由技术员配合试验员进行混凝土及砂浆配合比的试配和实验。

5、由公司配合项目部技术员收集本工程所用到的技术规范、图集等。

6、试验员负责将本工程所用到的仪器工具送试验室及检测机构检验。

7、由项目工程师组织技术员、质检员编制施工方案，雨季施工措施。

8、组织安全技术交底及进行三级安全教育。

二、施工现场准备计划

1、由业主配合完成场地的三通一平，并设置消防栓。

2、项目副经理负责布置搭建现场临时设施及各工种加工场地。

3、由项目材料设备员组织工程所需的材料、设备的进场。

4、项目经理负责办理开工报告。

三、人员准备计划

1、由公司任命本工程的项目经理及项目部机构的组建。

2、由项目部建立本工程的项目质量保证体系，安全保证体系，同项目管理人员签定质量责任状和目标考核书。

3、由项目经理根据本工程需用量，选择各工种。

4、同各施工班组签定承包协议书。

5、由项目副经理和安全员组织工人进行体检，和进场三级安全教育。

四、施工准备工作具体体现的部分为：

1、图纸会审：

本工程一旦确定由我公司承建，并签订工程合同，领取工程设计图纸后，立即组织有关施工管理人员认真熟悉图纸，并在此基础上组织图纸自审，并根据建设单位的安排参加图纸会审。

2、修建临时道路：

根据施工场布图的要求，定出堆放材料位置，施工道路和临时设施，做好整个施工现场的混凝土硬化工作。

并应符合《文明施工、安全生产技术措施》中的有关要求。

3、敷设施工临时用电线路：

根据不同阶段的施工要求，按规定铺设临时用电线路。

4、敷设施工临时用水管路：

根据不同阶段的施工要求，敷设施工临时用水管路。

5、临时排水：

作业现场污水，经沉渣池沉淀后排入指定的市政管道。

6、临时生活、生产用房的搭设：

根据施工阶段的需要搭建临时生活、生产用房，具体布置详见施工场布图。

搭设要求除满足生产生活的要求外，还应符合文明施工的要求，具体搭设要求详见《文明施工、安全生产技术措施》中的在关要求。

7、消防设施的设置：

在施工阶段均应按有关规定及实际要求配备必要的消防设施和器具，配备要求详见《文明施工、安全生产技术措施》中有关消防管理的要求。

8、编制劳动力需要量计划，按照开工日期和总工期要求，编制劳动力需要量计划，组织各相关工种进场，安排好进场职工生活，并做好入场职工的教育工作，通过教育增加安全、防火防盗和文明施工意识。

9、编制材料计划。

根据施工计划要求和进度先后编制建筑材料需要量计划。

按时、按质、按量组织进场，并按场布图要求堆放整齐，打一个有充分思想准备之硬仗。

并根据规范规定和要求，进行各种材料的检查、试验，以保证工程质量和进度要求。

10、编制施工机械计划。

根据工程施工需要，编制施工机械计划，按使用先后组织进场，按施工场布图机械设备位置，做好设备基础，就位安装，以满足开工需要。

11、建立现场的治保组织。

为了加强治安保卫工作，现场安排两人专职治保员，以保证工地施工过程中不发生意外事件。

12、办理有关部门规定的工程施工所需的一切相关手续。

13、便道设施：

现场修筑临时便道以满足周边行人和车辆日常出行和工程施工要求，项目经理部对便道进行日常维护，确保施工畅通。

、交通组织方案

一、断交施工信息发布

工程开工前利用电台、报纸、信息显示屏加强宣传施工情况，标明施工路段断交施工的时间，告知司乘人员需要绕行的路线，施工路线的起点、终点按照标准化施工的有关规定设置大型告知牌。

二、封闭交通准备工作

确保在所要封闭的路段内配备有足够的安全管理人员和安全巡视人员，并能应付在封闭路段内发生的各种交通事故及意外交通情况；配齐封闭交通需要的各种交通标志及设备等；向交通管理部门递交书面施工断交申请并取得书面许可批复，并随时保持交通信息的反馈；通知业主单位所要封闭的路段，以寻求支持；所有参与安全管理及巡视的人员应通过安全培训，熟悉标志、标牌等的摆放标准及规范

三、封闭交通

施工作业申请书经有关部门批复后，在公路交警和路政执法大队指导下，进行道路施工标志设置和施工区域的封闭，并实行24小时巡逻工作制，负责封闭交通路段施工标志的巡查，施工车辆、设备和人员的安全检查管理，项目部定期召开工地安全会，将安全隐患消灭在萌芽中，保证工程的施工安全。

四、制定施工安全紧急救援预案

1、在道路封闭之前，交通安全负责人必须协同执法队制定一套行之有效的应急处理方案，以确保在施工路段出现紧急情况时不致交通瘫痪。

2、封闭路段出现意外交通事故时，安全人员应明确处理的方法，并及时联系交通安全负责人，通知相应负责的交警、路政人员。

主要施工方法

一、施工准备

首先按规定提取土样，做各项土力学指标试验，取得有效的参数。

（1）旧路挖除，包括原有沥青路面、人行道道砖、花岗岩道牙、雨水支管、雨水井等挖除。

①开挖采用挖掘机挖，自卸汽车配合运输。

开挖方式按地形情况、地质情况、挖方断面及其长度并结合土方调配确定。

②施工前先做好截、排水设施，并随时注意检查。

③开挖均自上而下进行，采用逐层顺坡开挖方法，用挖掘机沿纵向顺坡取土、取渣，自卸汽车运土、取渣，不乱挖超挖，严禁掏底开挖。

④在路面挖除之前对出现严重病害的软弱沉陷、松散基层部位进行以下修复处理，清除原路面渣土，开挖基层或路基至稳定层，开挖最小控制尺寸便于机械施工，保证压实效果。

（2）施工前，先调查核实现有结构物及其它可能情况，并在现场做出明确标记，确保这些构造物及其它设施不会因施工造成损坏，再施工。

（3）在有代表性路段设置高程控制点，以便在施工中监测高程的变化。

开工前，对路面高程及设计高程进行复核，必要时，根据高程变化情况对路面设计高程进行调整。

二、挖除旧路面施工方案及技术措施

1、施工测量

开工前对控制点进行恢复和加密、固定，包括导线、中线、标高的复测、水准点的加密，重要控制点设置保护桩，按设计标高和自测的标高，以及不同路段不同结构层和施工要求，测算每个断面的挖除深度，根据以上相关数据形成成果文件，报监理工程师批准。

2、施工工艺

（1）选定施工方案

根据旧路面结构层情况，选定科学合理的挖除方案，水泥混凝土路面挖除采用液压锤破碎工艺，能较快的破碎旧路，并且能够利于装车，基层挖除采用挖掘机挖除的方法，为了提高施工进度，前期可采用挖掘机带液压破碎锤前期破碎，装车采用挖掘机配合装载机联合装车的方法。

为保证施工路段能够安全有序地进行施工，采取全幅施工方法。

（2）施工步骤

①拆除老路面，均应测定好设计标高，中桩定位，由测量员计算好现有高程与设计标高拆除高差。

②根据现场情况，组织施工，

③组织挖掘机，装载车对拆除后的老路面成块废渣进行集中清除，运至指定弃土场。

（3）、施工技术措施

①施工前复核水准点和导线点，测放线路中线，绘制原始断面图，正确标出边桩线。

②开挖前，先派人挖坑试探施工场地内有无地下管线、文物古迹等，以确保对地下管线、文物古迹等有效保护。

③边坡面平顺光滑，无明显的局部高低差。

土质边坡预留保护层由人工用镐从上至下顺坡修整，确保对开挖坡面的控制。

④边坡不超挖，个别出现的坑穴、凹槽由人工先清除松动部分后嵌补，做到嵌体稳定，表面平顺，周边封严。

⑤施工时，先排除一切可能影响边坡稳定的地面水，保证排水畅通。

经常检查开挖坡度和坡面稳定情况，一旦发现有裂缝开口坍方迹象或危土等应立即处理，防止因开挖不当引起失稳、坍塌。

⑥土方开挖路段应预留因压实而产生的沉降量（其值由试验确定），以保证开挖路段的顶面标高。

三、稳定砂砾施工方案与技术措施

1材料要求

垫层采用天然砂砾，要求其通过筛孔的颗粒含量不得大于5％。

最大粒径不大于53mm，液限应小于28%，塑性指数应小于9，砾石的压碎值不大于35%。

塑性指数偏大的砂砾，可以根据实际情况加入少量的石灰降低塑性指数，也可以用无塑性的砂土或石屑进行掺配，使其塑性指数符合要求。

砂砾级配采用骨架型，具体要求见下表：

层位

通过下列筛孔（mm）的质量百分率（%）

53

19

垫层

100

90-100

65-85

30-50

8-25

0-5

2、施工方案及工艺流程

（1）施工方案

天然砂砾石垫层采用从料场,用自卸汽车将集料运至施工现场，人工配合装载机、推土机整平，适量洒水初压后，碾平至规定压实度。

（2）工艺流程

①在已完成的路基上按规范规定检查验收的方法和频度进行高程、宽度、横坡度、平整度的检查。

②根据施工路段垫层的宽度、厚度及松铺系数，计算出砂砾的需要数量，根据运料车车辆的车厢体积，计算每车料的堆放距离，计算出单位面积所需要的数量，在路基上由灰线打出方格，安排专人指挥车辆卸料。

③集料装车时，必须控制每车料的数量基本相等。

④集料在下承层的堆置时间不宜过长，集料备料只宜提前二天。

⑤施工前试验人员对砂砾的含水量进行检测。

⑥通过试验确定松铺系数。

⑦用装载机将料均匀地摊铺在预定的宽度上，推土机配合平地机进行整平，测量人员及时检测标高，试验人员检测含水量，洒水车补充水分，使含水量达到最佳值。

表面力求平整，并具有规定的路拱。

⑧压路机快速静压一遍，人工配合小型机具对暴露出来的不足部分进行局部修正。

⑨碾压：

整型后，当集料含水量等于或略大于最佳含水量时，采用振动压路机进行碾压。

直线段，由外侧向路中心碾压；有超高路段，由内侧路肩进行碾压。

两行之间的接头一般重叠1/4~1/3轮迹；碾压一直进行到要求的密实度为止。

碾压速度头两遍采用低速压实。

横缝处理:

第一段摊铺后，留5m不进行碾压,待第二段施工时与前一段一起整平后进行碾压。

四、雨水井及雨水支管施工

雨水口是汇集路面、地表水流、通过雨水支管进入城市排水管道的入水口，用以保证道路及地面雨天不积水，以供车辆正常行驶，人群正常活动。

雨水口也叫收水井。

1、作业条件：

道路上一般在作完基层后进行，按设计图中的边线和所给定的高程、位置钉中心桩，放线挖槽，控制位置和高程，雨水口长边必须重合道路边线。

弯道上的雨水口中间部分切于曲线上。

2、挖槽时注意留足肥槽、以便于砌砖。

3、槽底要仔细夯实，浇注C10砼基础，并抹出向雨支管集水的泛水坡。

槽底如为松软土应夯筑3：

7石灰土基础。

4、砌井墙

（1）、砌筑井墙应随砌随勾缝，每砌高30cm应将墙外肥槽及时回填，薄层夯实，提高压实度，防止沉陷。

（2）、砌至雨水支管处应满卧砂浆，当砌砖已包满支管时，应将管口周围用砂浆抹严抹平。

管顶砌半圆砖旋。

管口应与井墙面齐平。

支管与井墙斜支时，突出井墙的部分的管头应切掉，用砂浆抹平。

5、在安装铸铁井圈时，应在雨水口箅的顶面低于周围路面或地面1-3cm。

6、如在路面边缘的雨水口、当碾压面层时，应将雨水口用木板或铁板覆盖，防止将井圈压坏。

7、雨水支管一般埋深较浅，在路面下的支管应浇注砼基础，并应将管道作360○满包砼加固，防止将管道压裂。

8、雨水支管的肥槽较管，应用木夯铺簿层土进行细务，防止塌陷。

五、水泥稳定碎石基层施工方案与技术措施

1、材料要求

（1）水泥采用普通硅酸盐水泥（水泥强度等级为或），且满足《公路路面基层施工技术细则》（JTG/TF20-2015）要求的普通硅酸盐水泥等，所用水泥初凝时间应大于3h，终凝时间应大于6h且小于10h。

（2）碎石要有足够的强度，扁平、长条颗粒含量不超过20%，严格控制含泥量。

当粒料中以下细粒土有塑性指数时，小于的颗粒含量不应超过5%；当粒料中以下细粒土无塑性指数时，小于的颗粒含量不应超过7%。

（3）人或牲畜饮用水的水源，皆可使用。

2、水泥稳定碎石组成设计

水泥稳定碎石的组成设计根据设计图纸要求的强度标准，按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》通过试验选确定混合料的最佳水泥用量和最佳含水量。

3、施工技术措施

（1）准备下承层

在摊铺水泥稳定碎石基层前一定要对底基层进行全面的检测，包括平面位置、高程、横坡度、宽度（强度、厚度已验过）及表面清洁情况，达不到要求者，采用合理的办法进行处理（尤其厚度不足处），特别是底基层的松散及起皮材料要彻底清除，决不能留下软弱夹层。

开始摊铺基层前在底基层上洒一遍水，保持表面湿润（不留明水）。

（2）测量放样

①放样前，项目总工、工程部主管人员对施工现场施工技术人员、工长进行技术交底，控制测量资料必需是监理认可的资料，并对测量、放样数据进行抽检。

②钢钎选用具有较大刚度的Φ18光圆钢筋进行加工，并配固定架。

固定架采用丝扣，便于拆卸和调整标高；钢钎间距一般采用5—10m（直线段不长于10m，曲线段不长于5m）。

钢钎应打设在离铺设宽外30cm—40cm处。

基准线选用Φ（2—3mm）的钢丝作为基线。

③基线张拉长度100—200m为佳，且须在两端用紧线器同时张紧，避免因钢丝不紧而产生挠度，张拉力为1KN。

④内外侧均用钢丝控制标高，标高误差控制在-2mm、+5mm间。

⑤钢钎必须埋设牢固，在整个作业期间应有专人看管，严禁碰钢丝，发现异常时立即恢复。

⑥测量人员应紧盯施工现场，经常复核钢丝标高。

（3）水泥碎石混合料拌和

拌和设备应有3~4个料斗，配有30t以上的散装水泥贮藏罐（一般为立式），必须具备400t/h以上的拌和设备1台向一个摊铺现场供料，拌和设备必须能够准确控制各种材料的数量，保证配料精确，设备应性能良好，完好率高。

①集料的最大粒径和级配必须满足规范要求，不同规格的石料分开堆放。

②料仓或拌缸前应有剔除超粒径石料的筛子。

③在正式拌制混合料之前，必须先调试所用的设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。

原集料的颗粒组成发生变化时，应重新调试设备。

④拌和现场须有一名试验员监测拌和时的水泥剂量、含水量和各种集料的配比，发现异常要及时调整或停止生产，水泥剂量和含水量应按要求的频率检查并做好记录。

⑤各料斗应配备1~2名工作人员，时刻监视下料情况，并人为帮助料斗下料，不准出现卡堵现象，否则应及时停止生产。

⑥含水量控制：

天气晴热、水分蒸发过快时段施工，考虑到拌和、运输、摊铺过程中水分的蒸发，在拌和时可以加大水量，水量加大值应由拌和出料时含水量和摊铺碾压含水量进行对比，损失多少补多少。

在雨后施工期间，由于下雨的影响，砂石料中占有一定水分，因此，在每天拌和前应对砂石料进行含水量测定，加水量应按最佳含水量减去砂石含水量进行控制。

（4）水泥碎石混合料运输

①水泥稳定碎石混合料运输采用15T以上自卸汽车，并要求车况良好。

自卸汽车的数量根据运距来定。

②每天开工前应对车辆进行检查，排除故障，防止装好料后汽车不能自卸，使水泥稳定碎石混合料凝固造成浪费。

③装车时，要不停地移动位置以使拌和楼拌卸中流出的混合料不离析。

④发料时应认真填写发料单，内容包括车号、拌和机出料时间、吨位以及采用的水泥品种。

由司机带至摊铺现场，应由收料人员核对查收，严格控制混合料从拌和到碾压终了的延迟时间不超过3小时。

否则，将全车料废弃。

⑤自卸汽车将混合料卸入摊铺机喂料斗时严禁撞击摊铺机。

（5）水泥碎石混合料摊铺

①本工程路面摊铺采用整幅摊铺的方式，摊铺采用两台同种型号的摊铺机同时摊铺，即：

两台相距5—8米，同步向前摊铺混合料。

②应根据摊铺速度、厚度、宽度等因素调整摊铺机夯锤频度，使其碾压前的密实度达80%以上。

③将螺旋送料器调整到最佳状态，使螺旋送料器中混合料的高度将螺旋器直径的2/3埋设，以避免离析现象和大料在底面现象发生，一般情况螺旋器轮边距底基层面为15～17CM。

④在摊铺机就位前必须是下承层清扫干净并且洒水保持湿润，横向接头必须洒水泥浆。

⑤当拌和好的混合料运至现场，应马上按松铺厚度均匀摊铺。

开始摊铺前，应将两侧分料器接头处（约50—60cm宽）离析混合料清除。

摊铺中如有离析现象（尤其两侧边缘），应用人工进行找补，同时注意含水量大小，及时反馈拌和场进行适当调整。

⑥开始摊铺3—6米长时，应立即检测摊铺面的标高和横坡，不符合设计要求时，应适当调整熨平板高度和横坡直到合格，再进行摊铺。

正常施工时，摊铺机每前进10米，检测人员应检测一次摊铺机的标高、横坡。

并做好虚铺厚度记录。

摊铺面上的泥块及大颗粒的石块应人工拣除。

⑦摊铺过程中要保持摊铺机的速度恒定，应考虑拌和场的生产能力与摊铺速度相匹配，避免中途不必要的停机，摊铺速度在米/分钟。

另外，也要保证摊铺机的夯锤或夯板的震捣频率均匀一致，这些数据均可通过试验段总结出来，一旦得到可靠数据，就要恒定使用，不得随意调整。

⑧摊铺机摊铺混合料时，因故中断然2小时或一天的工作段结束时必须设置横缝，摊铺机应驶离混合料未端。

⑨横接缝的处理方式是将已压密实且高程、平整度符合要求的未端拉成一横向（与路中心垂直）垂直向下的断面，所有不满足压实度高程和平整度的端部混合料应予以铲除。

（6）水泥碎石混合料碾压

①碾压顺序：

先用振动压路机，不开振动，稳压1-2遍，然后振动碾压3-4遍，再用三轮光碾（18T以上）碾压1-2遍，最后由胶轮压路机碾压1-2遍赶光成活（以上所述一遍指压路机在同一轨迹上一进一退为一遍）。

具体压实遍数以满足压实度为准。

②碾压速度：

稳压阶段应控制在h。

压实联合体速度控制在2Km/h，光面阶段行走速度应控制在h，起步和制动应做到慢速起动，慢速刹车，杜绝快速起动，紧急刹车现象。

③碾压时，应遵循先外后内侧的原则，外侧碾压必须压在土模上10cm以上。

纵向应压成锯齿状（最小错开一米），不能在同一条线上压齐，压路机要在已压实的路面上开启振动碾压到稳压处前三米时返回，错半轴，碾压接头处应错成横向45度的阶梯形状；稳压和微振前后错一米，微震和重震错一半，光面和重震错一米，水稳碎石两侧应多压2—3遍；严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，也不准停放在未压实的路段上。

（7）横向接头的处理

　每天开始施工前先在横向硬接头上洒水，在碾压前必须先处理硬接头，横向硬接头必须横压来保证平整度，硬接头横压也必须分稳压和微震，稳压和微震前后要错半米。

（8）水泥碎石成品的检验

各项指标的检验应在24小时内完成，首先表面应均匀无松散等现象（最好跟踪检验）。

各项质量指标应满足标准要求，它不仅影响对该层的质量评定，同时也会对沥青表面层的质量和经济效益产生较大的影响。

压实度、强度不合格的应返工处理。

平整度指标必须在做透层之前，会同驻地监理逐段进行检测。

（9）水泥碎石成品的养生

①洒水养生要不少于7天，且必须经常保持结构层表面湿润。

②养生期内（7天）除洒水及透层施工车外，应彻底断交，必须有切实禁止车辆通行的强制措施（如设路障、专人看管等）。

即使超过养生期未作透层前也必须断交。

③处于养生期间内的路段，应封闭交通，必须设置明显的标志牌。

六、水泥混凝土路缘石预制、安装施工方案及技术措施

（一）施工准备

1.材料要求

（1）石料、河沙满足设计图纸与技术规范要求。

（2）水泥采用普通硅酸盐水泥，技术指标满足规范要求。

2.材料质量控制

（1）集料质量控制：

根据检测频率要求分别对集料各项指标进行检测，确保各指标达到设计要求，如果有不合格应及时调整和补救。

（2）水泥质量的控制：

首先，水泥生产厂商必须有每批水泥的品质试验报告单；其次水泥进场后试验室根据生产厂商提供的水泥品质试验报告单及证明文件，按其出厂时间和批号不同分批抽样检验，禁止使用不合格水泥。

当更换水泥品牌或厂家时，应重新检定。

普通水泥进场后注意防潮，存放期不得大于三个月。

（3）施工现场不堆放不合格材料，废弃的材料及时清理出场。

（二）路缘石的预制

1、路缘石的预制要求

路缘石预制采用模具成型，模具尺寸严格按照图纸标示尺寸，严格按砼配合比设计报告要求，在模具内浇筑砼，预制出的路缘石具有足够的强度、抗撞击、耐风化、表面平整，无脱皮现象，否则，予以废弃。

2、混凝土的拌合

（1）采用强制式搅拌机搅拌机混凝土，拌和前测定石子、砂的含水量，并根据天气变化调整水灰比。

（2）各种材料的用