高速公路路基桥涵施工组织设计方案Word文档格式.docx
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汽车-超20级；
挂车-120。
6、设计洪水频率：
路基、大、中、小桥及涵洞均为1/100。
（二）、主要工程量
1、路基工程
项目
细目
单位
数量
清理场地
m2
346202
挖方
挖土方
m3
324799
挖软岩
366275
挖次坚岩
204629
挖坚岩
38542
弃方
弃方.
126830
填筑
借土填筑
51835
利用土填筑
231955
利用石填筑
553918
台背填筑
台背透水性材料
46602
基底处理
挖石方处路基处理
28420
挖土方处路基处理
47281
抛石挤淤
2640
填砂砾
102711
填石渣
49097
软土地基处治
粉喷桩
m
325191
塑料排水板
711053
土工布
159159
改路
23324
6206
借石渣
1244
2、桥梁工程
中心桩号
桥梁名称
孔数孔径
桥长
净宽
结构类型
主要工程量
上部结构
下部构造
桩基
扩大基础
台身
墩柱
盖梁
主梁
桥面系
墩及基础
台及基础
K57+486
友谊灌1桥
6-20
125
2*11.25
预应力空心板
柱式墩桩基
肋板台桩基
54
4
30
14
144
12
K59+135
友谊灌2桥
36
20
K57+332
北地河中桥
3-16
52
8
72
6
K64+565
于家中桥
3-20
65
柱式台桩基
24
K60+136
分离立交
K56+640
小桥
1-10
17
薄壁台桩基
16
2
K58+190
3-8
32
矩形板
薄壁顿
K65+602
1-13
22.5
K66+771
1-5*4.5
6.63
框架结构
K56+390
通道
1-8
石砌轻台浅基
K58+456
2-10
28
18
48
K59+293
1-6
15
K59+660
14.5
K60+560
25.3
重力式台浅基
K60+755
22
轻台桩基
K61+320
K61+615
21.6
K61+930
27.3
K62+578
K63+190
K64+056
15.5
K64+751
19.5
K65+274
23
K65+980
K66+533
K66+965
3、排水与涵洞、防护工程
排水沟、急流槽泄水槽等浆砌片石15244m3；
园管涵525m；
盖板涵271m；
箱涵35m。
护坡浆砌片石29682m3；
TECCO型SNS金属网防护30625m；
预制c20混凝土防护442m3等。
4、简易砂石路面工程
15厘米泥结碎石面层23077m2；
15厘米级配碎石基层6352m2；
15厘米水稳砂砾面层4078m2。
三、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法
（一）、设备
1、动员周期
根据本合同段的施工任务和有效施工工期为依据，坚持以高标准配足、配齐与本工程特点相适应的设备品种、规格型号、数量。
所需设备的来源（自有、购买、租赁），对于自有设备，统一维修；
购买设备，派人员到厂家接洽，确定价格；
租赁设备确定来源、能力、台班单价签订租赁协议……。
及时对机械设备操作手进行培训，使机械设备操作手熟悉本机的构造、性能及保养规程，做到“三懂四会”，即懂原理，懂性能，懂用途，会操作，会保养，会检查，会排除常见故障。
同时建立机械设备操作手的岗位责任制……
机械设备动员工作从5月1日开始到6月1日结束，为期30天。
2、机械设备及试验检测仪器配备
本合同配备的主要施工机械设备及材料试验、测量、质检仪器设备详见《拟为本合同配备的主要施工机械设备表》、《拟为本合同配备的材料试验、测量、质检仪器设备表》
（二）、人员
根据本合同段工程的工程量和工程特点，要求我们选拔精明强干的项目经理，选聘懂技术、懂业务、懂管理的各类业务、技术人员，选择精干的施工队伍，建立有效的施工组织机构，保质保量地完成好本合同段工程的施工任务。
项目经理应具有较强的现代管理意识和法制观念，要有决策能力和事业心，要懂经营会管理，具有一定的施工生产实践经验和经营管理能力和较强的对外交往、业务洽谈能力，对高速公路工程施工的技术要求及操作规范、规程熟悉，并已取得项目经理资质证书的人员。
业务管理人员的选配本着业务系统化管理的原则和程序，优先选配懂技术，懂业务、懂管理的技术人员。
施工力量的选择根据本工程的质量和进度要求，结合施工队伍的技术装备情况、技术熟悉程度和施工能力来确定施工队伍。
根据预算算出全部工程用工工日数、平均日出工人数、施工高峰期日出工数以及技术工种、机械操作工种、普通工种等用工人数。
施工队伍的培训，对于专业技术人员（技术、合同、预算、测量、试验、物资、设备、财务等）主要学习相关技术规范、FIDIC条款和合同条款；
熟练掌握专业技能，弄通、弄懂并熟练掌握本专业规定的条款、规范；
对和本专业相关的条款、规范也做到基本了解，以提高管理水平，适应菲迪克条款。
对于技术工人，主要是提高施工操作水平。
要通过学习技术规范的有关规定，使操作人员懂得本工种技术操作、安全操作规程等。
要特别注意及早培训缺少或数量不足的技术工种和难以掌握的工种。
高速公路施工机械化程度比较高，抓好大型机械操作人员的培训是技术培训工作的一个重要方面。
一定要先培训,使之熟练掌握本机的安全操作、使用性能、机构原理,并做到会操作、保养、检查、排除故障,而后才能上机。
项目经理部和各施工队伍分设项目负责人、技术负责人、生产负责人。
各施工队伍对项目经理部负责，并行使项目经理部授予的各项权利，并承担相应的义务。
人员动员周期从5月15日至6月1日结束，周期为15天。
2、施工组织机构及人员配备
（１）、施工组织机构
为确保该工程保质保量按期竣工，根据本合同段的工程特点和工程数量，建立一个高效率的施工组织机构来组织施工和管理。
总公司下设项目经理部，由其具体负责施工管理，组织各处、队对标段内的单位（分部、分项）工程进行施工。
组织机构框图如下：
见“下页”
（2）、项目经理部人员构成：
项目经理：
１人
项目总工程师：
工程技术部：
５人
质量检测部：
（试验室）８人
生产计划部：
２人
材料设备部：
2人
财务合同部：
办公室：
合计：
２２人
（3）、施工任务计划及所分担的工程
路基一队：
由XXXXXXXXXXXXXXXX公司工程二处组成，负责k56+000~k60+136段的路基土方工程、排水及防护工程。
路基二队：
由XXXXXXXXXXXXXXXX公司工程三处组成，负责k60+136~k64+056段的路基土方工程、排水及防护工程。
路基三队：
由XXXXXXXXXXXXXXXX公司工程四处组成，负责k64+056~k67+000段的路基土方工程、排水及防护工程。
桥涵一队：
由XXXXXXXXXXXXXXXX公司第一工程队组成，负责K56+390通道、K56+640小桥、K57+077园管涵、K57+332北地河中桥、K57+486友谊灌1号大桥、K57+855园管涵、K58+190小桥等的施工。
桥涵二队：
由XXXXXXXXXXX公司第三工程队组成，负责K58+456通道、K59+135友谊灌2桥、K59+293通道、K59+660通道、k59+740园管涵、K59+943盖板涵等的施工。
桥涵三队：
由XXXXXXXXXXX公司工程一处组成，负责K60+136分离立交、K60+329盖板涵、K60+560通道、K60+755通道、K61+125园管涵、K61+320通道及预制场等的施工。
桥涵四队：
由XXXXXXXXXXX公司第四工程队组成，负责K61+615通道、K61+930通道、K62+167盖板涵、K62+538园管涵、K62+578通道、K62+996盖板涵、K63+190通道等的施工。
桥涵五队：
由XXXXXXXXXXX公司第五工程队组成，负责K64+056通道、k64+386园管涵、K64+565于家中桥、K64+751通道、K65+065盖板涵、K65+274通道等的施工。
桥涵六队：
由XXXXXXXXXXX公司第七工程队组成，负责K65+602小桥K65+724盖板涵K65+980通道K66+225盖板涵K66+533通道K66+771小桥K66+896盖板涵K66+965通道等的施工。
（三）、主要施工材料用量
序号
名称
单位
数量
1
I级钢筋
T
995
II级钢筋
1444
3
钢铰线
185
水泥
40813
5
中粗砂
47872
碎石
41943
（四）、运到施工现场的方法
施工机械设备除运输车辆外的施工设备如挖掘机、门架、卷扬机、钻机等均采用平板车运输；
施工人员主要是客车运送；
施工材料，如砂、碎石等地材在当地采购，选用汽运或拖拉机运输；
水泥、钢材、木材三大材采用火车与汽车相结合运输的方法运到现场。
四、主要工程项目的施工方案及施工方法
（一）施工方案
1、路基土石方施工方案
土方开挖采用挖掘机直接装车，辅以推土机集料装载机装车；
石方开挖根据岩石的类别、风化程度和发育程度等因素确定起开挖方式。
对于软石和强风化岩石能采用机械直接开挖的采用机械开挖，不能采用机械直接开挖的采用光面爆破；
填筑采用分层填筑，推土机和平地机整平摊铺，洒水车洒水，压路机碾压密实,按照“四区段、八流程”法施工。
四区段：
填铺区、整平区、碾压区和检测区；
八流程：
施工准备→施工放线→基底处理→填土→整平→碾压→检测→边坡整型。
2、桥涵工程施工方案
桩基础的施工采用回旋钻成孔施工，水中钻孔灌注桩采用围堰、抽水清淤、填筑素土做工作平台，以便于施工机具的运输，并设置沉淀池和排污管沟，为施工创造适宜的环境；
扩大基础的施工采用人工辅助挖掘机挖基，模板采用木模板；
墩、台身及盖梁的施工，模板采用钢模板，采用钢支架法一次支模到顶，整体浇筑，减少砼接茬；
现浇箱梁采用钢支架法一次支模到顶，整体浇筑，减少砼接茬；
为满足质量要求和解决桥梁施工场地问题，钢筋加工安装采用现场作业，砼拌和采用集中拌和，砼运输车运输，砼输送泵浇筑。
主梁预制采用统一预制，蒸汽养生，模板采用钢模板；
安装采用平板拖车运输，采用吊车吊装。
（二）施工方法
路基工程施工方法
1、施工准备
施工测量与放样开工前进行现场恢复和固定路线包括导线、中线和高程的复测、水准点的复查和增设、横断面的测量和绘制和工程量的复核，对现场放出路基边缘、坡脚、边沟、护坡道、取土坑、借土场、弃土场等的具体位置,标明其轮廓，提请监理工程师检查批准。
路中线和路边线控制桩采用木桩，直线段50米放一个断面桩，平曲线段20~30米放一个断面桩，个别拐点处10米放一个断面桩；
在施工区域以外再布设两个控制桩，为恢复提供依据，在结构物两侧要另放一个断面控制桩，防止控制桩损坏；
同时在路边侧每50米放一个15*15cm、高1m的水泥里程桩，标出桩号，以便施工时检查。
路基防水与排水在路基施工期间，始终保持场地处于良好的排水状态，修建一些临时排水设施，以防工程或附近农田受冲刷、淤积。
临时排水设施与永久性排水设施相结合，流水不排入农田、耕地、污染自然水源，不淤积和冲刷。
清理场地路基施工前，清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下100-300mm内的草皮和表土。
对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等，在施工前进行砍伐或移植及清理。
清除下来的垃圾、废料及不适用材料和树木等，堆放在监理工程师指定的地点。
2、填前碾压与基底处理路基填筑前对清理后的施工场地进行填前碾压，采用25KJ压路机进行压实，直至压实度符合招标文件规定的要求为止。
基底处理的方法很多，利用路基填料进行施工的主要有填石碴或砂砾、抛石挤淤、路基换（回）填、砂砾垫层等。
在旱田段填石碴或砂砾40cm填前碾压沉降量控制在8cm左右，在水田段填石碴或砂砾70~80cm填前碾压沉降量控制在17cm左右。
抛石挤淤采用不宜风化的片石，其尺寸不应小于300mm。
当软土地层平坦时，从路堤中心呈等腰三角形向前抛填，渐次向两侧对称的抛填至全宽，使泥沼获软土向两侧挤出。
当软土层横坡陡于1：
10时自高处向低处抛填，并在低侧边部多抛直至其部位约有2m的平台顶面，待片石抛出软土层或抛出水面后，用小石块填塞垫平，重型压路机压实。
为了保证路基的压实度，在以下路段应进行换（回）填：
在石质挖方路段，超挖部分用石渣回填，禁止用土回填；
在纵坡较大的凹型竖曲线底部，换填石渣；
在山坡底部路基范围应换填50cm厚的满足强度和粒径要求路基填料；
在路基填方高度小于150cm的路段，路床厚度范围（80cm）应采用满足粒径和CBR值要求的填料进行换填；
填土高度小于0.8m（包括零填）时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底,将表面翻松深0.30m，然后整平压实，其压实度不得小于96％。
路堤填土高度（不包括路面厚度）大于0.8m时，对于土质基底，将原地面整平压实到无轮迹后才可填筑路堤，其压实度符合要求。
砂砾垫层采用洁净的中粗砂或天然级配砂砾料。
摊铺后适当洒水，分层压实，压实厚度为15cm~20cm。
如采用砂砾石要避免粗细粒料理析现象。
砂砾垫层宽度宽出路基边脚50cm~100cm，两侧端以片石护砌或采用其他方式防护，以免砂砾料流失。
另外，基底处理在施工难度上较大，利用其他材料进行施工的主要有碎石桩、粉喷桩、塑料排水板、土工布等，在这里不进行论述，详细施工方法见标书中软土地基处治段落，在那里有比较详细地说明。
高填方路段的基底强度满足图纸要求后，经监理工程师认可后方能进行填筑。
基底未经监理工程师验收，不得开始填筑。
3、路基填筑
填料利用借土填筑路堤不应含有腐殖土、树根、草泥或其它有机物质；
路基填方材料的最小强度和最大粒径符合下列要求：
项目分类
（路面底面以下深度）
填料最小强度（CBR）（％）
填料最大粒径（mm）
土质路基压实度（重型）
路堤
上路床（0-0.30m）
8.0
100
≥96%
下路床（0.30-0.80m）
5.0
上路堤（0.80-1.50m）
4.0
150
≥94%
下路堤（>
1.50m）
3.0
≥91%
零填及路堑路床
0~30
试验段施工在路基填方前28天，依据技术标准，压实机械性能、填料类别，分别选择长度大于100m的路段，在新填路基全宽范围内做试验段，确定填层厚度、压实系数、碾压机具及工序，据此指导施工，并将结果提交给监理工程师批准后，作为控制施工的依据。
路堤施工填筑采用分层填筑，推土机和平地机整平摊铺，洒水车洒水，压路机碾压密实,按照“四区段、八流程”法施工。
每层松铺厚度，根据试验段所取得的数据确定，但每层松铺厚度不超过30cm，桥涵、挡墙台后每层虚方厚度不大于20cm厚度，。
每层填料铺设的宽度，每侧超出路堤的设计宽度0.3m，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。
路基填料进场前先测定其含水量，随着土方进场整平，或晾晒或洒水调整至最佳含水量，用透水性不良或不透水的土填筑路堤时，压实时的含水量应控制在最佳含水量的±
2％范围内。
压实期间土的含水量应均匀，必要时调整含水量直至达到或接近最佳含水量，进行压实工作。
晾晒或洒水时，前后的施工单元交叉作业。
施工组织以200~400m为一施工段或以结构物之间为一施工段。
采用有效的摊铺设备，使每层在碾压之前都能获得均匀一致的厚度。
当进行每层压实时，要不断进行整平，以保证其平整度，并使该层整个深度内处处压实均匀。
每一施工段上的土基本推平后，用压路机静压一遍，再上平地机精平一遍，对边坡及高低较大的地方用人工进行修整。
压实设备的采用根据各种设备的性能和压实试验确定，并由监理工程师批准。
监理工程师认为设备或其组合不能满足压实需要而要求更换时，承包人无条件予以更换和调整。
碾压采用震动压路机，沿线路每隔200m左右设以临时调土平台，路基完成后挖出。
碾压时直线段由路边向路中进行，曲线段由内侧向外侧碾压。
碾压速度控制在3~5km/h，轮迹重叠30~40cm，碾压遍数5~6遍，第一遍和最后一遍是静压，其余为震压。
碾压除结构物边上可采用横向碾压，其余均采用纵向碾压。
冲击碾在路基填高累计1.2m时，排压10遍，但桥头填筑部分、圆管涵部分不得碾压。
下一层填土未经监理工程师检验合格，上一层填土不得进行。
每一水平层均采用同类填料填筑；
不同土质的填料分层填筑，且尽量减少层数，每种填料层总厚度不得小于0.5m。
土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不小于100mm。
在路堤范围内修筑便道或引道时，该便道或引道不得做为路堤填筑的部分,重新填筑成符合规定要求的新路堤。
以透水性较小的土填筑路堤下层时，其顶部做成4%的横坡；
如用以填筑上层时，不覆盖在透水性较好的土所填筑的下层边坡上。
任何靠压实设备无法压碎的硬质材料予以清除或破碎，使其最大尺寸不超过压实厚度的2/3，并使粒径均匀分布，达到要求的压实度。
填土路堤分段施工时，其交接处不在同一时间填筑则先填段按1:
1坡度分层留台阶；
如两段同时施工，则
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