世界惊险公路.docx

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世界惊险公路

（转自：

比特网）

玻利维亚首都不远的Yungas公路，是世界公认第一险路。

全长只有60多公里。

路宽3米，无护栏，路边是陡峭悬崖。

每个来这里的司机和乘客无不心惊肉跳。

Yungas公路

1972年，在与外界交通隔绝了几个世纪后，郭亮村村民决心自己开凿一条通往外界的路。

这条通道地处偏远角落，但是，那些经历了这种旅行的人都认为这里有非同一般的景色。

曲折的山路仅5.8米宽，约4米高，道路边上有从悬崖上粗糙凿开的“窗户”，下面就是深达几百英尺的峡谷。

Transfgran路南北延伸到罗马尼亚的两大顶峰，垂直高度达到一英里。

它顺着阿尔杰什河，绕过VidraruDam月形边缘，一直通向宝蓝色的Vidraru湖。

驾驶员在双车道上限速每小时25英里，要通过25座桥和高架渠，穿过无照明、长达半英里的隧道。

蓝岭山观景公路跨越弗吉尼亚州和北卡罗来纳州，全长469英里，路上没有任何一个车站和交通灯。

公路沿着脊颠向下蜿蜒开来，延伸到肥沃的山谷。

它连接着位于弗吉尼亚州韦恩斯伯勒的谢南多厄山和北卡罗来州切罗基的大雾山，经过密西西比东部最高峰——米切尔峰。

　　经典宝马和敞篷车在阿尔卑斯高山公路上需绕过36个弯道，而在弯道上的路程不足30英里，垂直高度却上升3000英尺到达海拔8215英尺的眩晕地带。

兀鹫、金雕在阿尔卑斯山峰盘旋，这里珍稀的野山牛和岩羚羊互相较量，矮胖的旱獭匆忙逃离刚苏醒的灰熊和狼群。

像F1的绕圈疾驰，摩洛哥的阿特拉斯山区道路（AtlasMountainRoad）没有任何安全检查，考验着每一个驾驶员的勇气。

这条公路修建在非洲西北部，全长117英里，道路狭窄、无护栏且有许多视线不好的弯道，行驶全程需耗时几小时。

新西兰西北角的南岛形成了让驾驶员最进退两难的全开道路，最出名的莫过于米尔福德公路（又称94号公路）。

他们需要您的运行速度，也期待您伸长脖子欣赏一路美景。

从瓦卡蒂普湖的昆士城出发的迂回国道旅行为冰川时期形成的米尔福德峡湾拉开序幕。

玻利维亚高地长约65英里的小道让驾驶员瞬间变成特技跳伞员。

北永加斯路长约25英里的一个路段竖有纪念十字架，被称作“死亡之路”。

但是山地自行车爱好者以及其他敢于挑战“死亡之路”的人，开启让人神经紧绷的惊险之旅，穿过贫瘠山脉上的山坳通道。

世界上最惊险的公路

世界上最惊险的公路

世界上最惊险的公路

我们要向勇于变革的人致敬

此次深化改革最大最醒目的举动，是释放市场的力量、约束权力的行为。

可以想见，如果不管住政府伸得过长、伸得过多、伸得过滥的手，何来民营经济“万木丛生”、“大树参天”的生动局面？

　　12月8日，一场激荡思想、触及灵魂、影响未来中国发展道路的论坛高朋满座。

在这场由搜狐网主办，以《致敬变革者——我的时代我的国》为主题的年会论坛上，厉以宁、刘永好、胡德平、邱晓华、吴晓玲等数十位嘉宾齐聚一堂，共同探讨中国改革的症结，激辩政府与市场关系，为未来变革的精准发力掀起了一场智慧风暴。

著名经济学家、北京大学光华管理学院名誉院长厉以宁教授

　　厉以宁提出，市场起决定性作用才能让市场的力量做到效益最大化；只有在市场起决定作用的条件下，才能真正消除长期以来存在的寻租和贪污腐败现象。

　　著名经济学家邱晓华在发言中说，今天的改革最大的难处在哪里？

说穿了还是政府手上的权力，怎么还给市场，还给企业，还给民众。

　　原全国政协常委胡德平认为，我们每回的决议都很好，但是落实的成果却大不相同；取得共识的必须得坚决贯彻，如果贯彻不到位就是利益集团的阻碍。

事实上，此次全面深化改革决定就是最大共识，它的出台赢得不同利益群体的高度认同，这在历次改革中并不多见。

要落实这一决定，最大阻力在来自哪里？

　　来自既得利益者和权力。

　　对这一判断，持异议态度的人恐怕不多。

任志强称“今天的改革比过去难多了”，原因就是“帕累托改进”式的增量改革已经不多，更多的是要触动利益，尤其是要砍掉政府那只闲不住的手。

　　要砍掉那只闲不住的手，首先应当向改革者致敬。

　　致敬，不仅在于改革者的改革魄力与智慧，更在于改革者壮士断腕的勇毅与笃行。

此次深化改革最大最醒目的举动，是释放市场的力量、约束权力的行为。

可以想见，如果不管住政府伸得过长、伸得过多、伸得过滥的手，何来民营经济“万木丛生”、“大树参天”的生动局面？

又将何如打造中国经济的升级版？

　　因此，十八届三中全会公报指出的“使市场在资源配置中起决定性作用和更好发挥政府作用”，绝不是一句虚言。

如此表述背后，在理论上是一大进步与贡献，在利益上是自断手臂，在制度上是把权力关进笼子。

处理好了政府和市场的关系，也就是使二者各守边界不越界、相辅相成不相叠，改革就获得了突破口、源动力。

所以，这次改革的刀锋，一方面强调要给市场和社会放权，一方面强调要向自己开刀、对自己约权。

　　这只“闲不住的手”所带来的利益，包括寻租和腐败攫利、政绩等，注定是权力所享用的香饽饽。

没有了这些利益，权力怎么活？

这正是一些改革举措变形走样的原因。

　　中央显然看到了这一改革阻力的深层根源，决定成立“全面深化改革领导小组”，“负责改革总体设计、统筹协调、整体推进、督促落实”。

这一领导小组就是要排除权力体系中的改革阻碍，看谁敢乱伸手、瞎干预，该干的事又不干，谁就一边凉快去。

　　不过，在我们为“革自己的命”的勇气而钦佩、为市场在资源配置中起“决定性作用”而欢呼的同时，也应当保持理性和清醒，我们同样不能回到市场原教旨主义的老路上去。

大量的事实已经证明，市场也有失灵的地方。

如果任由市场一方独大，国家一定也会出问题。

这就是三中全会决定中为什么要强调“更好发挥政府作用”的深层原因。

　　这一切都表明，在政府与市场关系的改革中，既有勇气的问题，又有智慧的问题。

砍掉闲不住的手，坚决放权于民，靠勇气。

如何把权力科学地放还市场与社会、政府如何科学地给市场补台而不拆台，则需要靠智慧。

勇气与智慧，是时代对改革者的两大考题。

唯其卓绝艰难，更彰显勇气可嘉；越是错综复杂，越需要智慧高超。

　　“到2020年，在重要领域和关键环节改革上取得决定性成果”——十八届三中全会的决定设定了时间表，留给改革者趟过“深水区”的时间，其实只有7年。

　　这种自我设限、勇于倒逼的思路，彰显了魄力与气度。

时不我待，留给中国转型获得续航能力的时间并不多，这应是各利益群体的共识。

　　因此，要把分歧统一到改革共识上来。

只有改革，中国才能在新起点上强劲续航。

同时，我们对改革者也应当抱有足够的耐心和善意，任何横加指责的态度、非此即彼的思维、莫衷一是的状态，都不是今天的改革所需要的。

　　回首过去，才知道我们已经走出多远——从零公里处起步，当年幼苗般的中国民营经济已成参天大树；平等、竞争、效率、法治等市场经济观念已从思想启蒙发展为社会共识；“社会主义+市场经济”，这个全新的发展公式也已嵌入世界当代史——35年的改革开放，已经让中国发展到一个前所未有的高度。

百尺竿头更上层楼谈何容易，向既得利益者开刀何其艰难，民营企业的转型升级难题待解，但我们“不破楼兰终不还”。