奇瑞汽车公司绿色生产研究报告Word文档下载推荐.doc
《奇瑞汽车公司绿色生产研究报告Word文档下载推荐.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《奇瑞汽车公司绿色生产研究报告Word文档下载推荐.doc（24页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
-IV-
目录
摘要 I
Abstract II
引言 5
一．奇瑞汽车绿色生产中的工艺技术 7
（一）原材料的优化选择 7
（二）工艺的优化 8
二、机械设备和生产管理 9
（一）清洁生产型设备的选用 9
（二）、加强现场日常管理 10
（三）自动化焊接生产线在奇瑞A3车型中的应用实例、 11
三、废气污染防治 12
（一）关于项目过程中出现的废气污染的来源 12
（二）工业废气的危害 12
1.颗粒污染物的危害 12
2.硫化合物的危害 12
3.光化学氧化剂的危害 13
（三）废气污染防治措施 13
1.涂装车间废气污染防治措施 13
2.树脂车间涂装工段废气处理措施 14
3.底盘车间废气处理措施 14
四、废水污染防治 15
（一）废水的主要来源和主要污染物 15
1.废水水量和水质 15
2.涂装废水的来源及有害物质 15
（二）涂装废水处理绿色经营战略 16
五、固体废物污染防治 17
六、噪声污染防治 19
（一）目前工业企业噪声污染现状 19
（二）奇瑞汽车对噪声污染的防治 19
（三）奇瑞汽车对噪声污染采用科学管理模式 20
结论 21
主要中外文参考文献：
22
环境经营学研究报告
引言
一九九二年六月联合国环境与发展大会召开以来，清洁生产在全球形成一个世界性潮流，防治工业污染的方针由以尾端治理为重点向清洁生产作战略性的转移。
发达国家凭借其雄厚的经济实力，以及有上世纪七、八十年代“无废少废化”的准备工作，在实现战略性转移时轻车熟路，因为“无废少废化”本身就是清洁生产的胚胎期，发达国家的许多跨国集团已在世界范围内打出了他们绿色产品的旗帜，在消费者中间建立起了良好的对地球——我们赖以生存的家园——负责任的形象，从而赢得了消费者的信赖。
在世界性潮流的推动下，清洁生产的趋势是不可阻挡的，谁先实现了清洁生产，谁就占据了市场的制高点，就得到了优势，所以我们应该按照已有的绿色生产的道路，结合本国的国情与技术，将该理念与技术应用于制造行业等，因此我们在汽车制造过程中也应该遵循绿色生产的原则，做好防治工作。
奇瑞轿车生产线主要由冲压、焊装、涂装、底盘、树脂和总装六大工艺组成，本项目的总工艺流程见图1-1
原材料
冲压
焊装
涂装
外购件
底盘零件
工
底盘装配
总装
检验
成品
树脂件
树脂
注塑
图1-1轿车生产工艺流程图
在汽车生产中给环境带来污染的主要有除油脱脂废水、酸洗废水、磷化废水、磷化废渣、电泳漆废水、油漆废水、有机溶剂废气、废渣等。
涂料所用的大量溶剂最终都进入空气中，它们在阳光的照射下，可产生有害的臭氧，严重污染大气环境，危害人类健康。
前处理生产过程中产生大量的清洗水，主要污染物为酸、碱、盐、油重金属、硝酸盐和磷酸盐，用过一段时间后，定期进行排放，污染水环境。
电泳涂装中产生的废水，由于生物降解性能较差，对周围环境有严重的影响，涂装前的处理工艺，因为对温度有一定的要求，离不开锅炉供热，锅炉供热燃煤产生的锅炉烟气及烟尘排放，给环境造成严重污染。
一．奇瑞汽车绿色生产中的工艺技术
随着中国汽车行业的快速发展，研发技术水平的提高，投资的增强，为适应国情，各汽车涂装领域以耐用和价格适中的涂层保护和装饰汽车为主导，依靠科学技术，严格管理，积极推行清洁生产技术，最大幅度地提高涂层质量和降低涂装成本。
因此汽车涂装领域提出了更安全、更节能、更环保的口号，以高质量、低成本，节能、降耗、减污、增效为工作主线
（一）原材料的优化选择
前处理采用低浓度无污染化学材料：
涂装前处理工艺中主要的药品消耗是脱脂剂和磷化剂。
涂装车间可以采用低磷酸盐含量的脱脂剂代替高浓度磷酸盐含量的脱脂剂；
采用低锌或无锌磷化剂代替高锌、锌锰和锌钙磷化剂；
采用无铬钝化或取消钝化工艺来代替含铬钝化。
严禁使用亚硝酸钠和氟化钠，逐渐减少或取代危害人体健康和造成环境污染的有毒有害物质。
由于粉末脱脂剂、粉末表调剂和粉末钝化剂等粉剂不易溶解，且易结快堵塞管道和喷嘴。
加料时存在粉尘污染，伤害操作者。
应开发采用液体的脱脂剂和表调剂。
目前，液体的钝化剂已经在各大汽车涂装线得到了广泛应用。
电泳漆中加入的铅和锡，可以起到防腐、催化、钝化、加速交联等作用。
但铅为毒性很强的物质，锡也为重金属元素，它们都会对水体产生污染。
且电泳漆中溶剂含量高，从而增加了VOC的排放量。
应使用无铅、无锡电泳漆，以挥发性高的溶剂，如仲丁醇、PM来代替正丁醇、BG等。
在达到电泳底漆所需的各种性能的同时，也减少了电泳废水中重金属含量和电泳烘干过程中VOC的排放量，降低了对环境的污染。
低温烘烤、烘干时间短的中涂面漆材料：
这种中涂面漆材料开发应用的速度较快，目前已被广泛使用。
这种涂料可以大大烘烤温度，缩短烘干时间，减少烘干设备和空间。
水性涂料：
目前使用的溶剂型涂料主要以芳香族化合物组成的溶剂作为载体（溶剂含量可达60%以上），溶剂属于易挥发，易燃易爆物，对环境会造成污染，长期吸入有害人体健康。
而水溶型涂料以纯水为载体，而水无污染，无毒害，安全健康、不易着火。
除此之外，用于油漆管道的清洗以及颜色更换清洗所使用的溶剂也将更换为水溶性的清洗溶剂。
总而言之，水溶性涂料既环保安全，又可最大限度地减少对人体健康的损害。
（二）工艺的优化
1．采用节能降耗工艺。
由于能源的日益紧张，节能降耗已成为当今研究的主要课题。
传统的涂装前处理工艺，均需要50～70℃的温度。
为降低生产成本，摆脱或减少能源供应对涂装前处理的限制和影响，就必须大力推广中温或低温除油（脱脂）和磷化工艺，节省能源，降低生产成本。
2．采用废水量最小化技术。
从清洗着手，改革清洗技术，将清洗水循环使用或渐序使用，将废水量减少。
如将脱脂后浸洗水用于喷淋水洗，再将喷淋水洗用水用于脱脂工序，清洗水的渐序使用将大大节约用水量，从而减少了废水排放量。
采用喷淋或喷雾清洗技术，也可以大幅度减少废水量。
3.无磷酸盐前处理工艺。
该工艺前处理的转化膜是非结晶质的氧化锆，工艺取消了表调工序，缩短了成膜处理时间，由此可缩短设备长度和工艺时间；
环保方面：
沉渣减少90%以上，使P、Ni、Mn和F离子减少到原磷化处理工艺的1/8
4.分层阴极电泳取消中涂工艺。
分层阴极电泳漆的主体树脂是环氧树脂和耐候性树脂，该工艺主要是通过控制电泳漆树脂特性SP值，使环氧树脂和耐候性树脂在烘烤过程中分离成两层，上层：
高耐候性替代中涂层，下层：
高防腐性能起到传统电泳涂层的作用。
采用该工艺取消中涂，材料利用率高，不需投资中涂工艺相关设备，节省投资和相关运行费用。
5.水性涂料施工工艺。
目前国内已有12条水性涂料施工工艺涂装生产线正常生产，多条将要或正在改造成水性涂装生产线。
二、机械设备和生产管理
（一）清洁生产型设备的选用
1.在涂装前处理生产线中，各槽体之间增加斜向挡液板，使工件带出的液滴流回原工艺槽，既防止带出液流到地上或带入下一道工艺槽，造成窜槽污染，又可使溶液回收利用避免损失。
2.前处理-电泳输送设备的选择：
奇瑞公司采用德国DÜ
RR公司的全旋反向浸渍输送系统，该设备使得车身可以翻转出槽，最大限度地避免了兜液现象，防止了槽液的相互污染。
因为有效地降低了槽液的污染程度，使得槽液的使用寿命得到了延长，减少槽液更新及槽体清洗的频次，从而减轻了对环境的影响。
合理设计链翻转运输系统的链速，确定工件出槽速度和在两槽体之间的滴滤时间。
工件出槽速度的快慢会影响带出液的多少，出槽速度越快，越易在工件表面形成厚的水膜，使带出液增多。
工件出槽后在两槽之间运行的时间越长，槽液滴滤越多。
奇瑞公司采用EISENMANN公司的多功能穿梭式输送机，该设备布置在槽体上方两外侧，车身紧固在两臂的转轴上。
车身旋转出入槽，浸渍处理时车底面可朝上或朝下，喷射处理时车顶朝上。
电泳处理时，车身旋转出槽，不兜水，带液量极少，冲洗水量可以减少25%，废水排放和处理也相应减少25%，节约了污水处理费用，对环保有利
3.电泳超滤装置的选用。
与电泳槽配套的超滤装置，它具有如下作用：
利用其超滤液闭路冲洗泳后工件，可以提高涂料利用率（据测算，利用率可以从75～80%提高至95%以上）；
调整电泳槽液，使其保持长期稳定，为生产的正常进行创造条件；
降低冲洗水耗；
减少环境污染等
4.自动监测设备的选择。
有些设备在有车时需运行，没车时不需运行，若一直连续运行，将浪费动能。
如前处理、电泳部分喷淋系统可安装自动监测装置，设定为有车时喷淋；
某些机械化运输系统滚床同样可设定为有车时运行。
这样就有效的避免了能源的浪费。
5.自动涂胶机器人技术的采用：
采用自动喷胶机器人，既提升了涂胶质量，又减少胶雾产生，节约成本。
6.烘干设备的选择。
高装饰性涂装用的烘干设备应符合清洁、节能和环保的要求。
一般空气对流加热方式的烘干炉由以下几部分组成：
废气回收式循环焚烧炉、加热段、保温段、废气循环风机、新鲜空气加热循环风机、入/出口气封段、强冷室等。
从环保和节能的角度考虑，应选用具有废气处理功能、绝热密封性好和能充分利用废气燃烧热的烘干室。
德国杜尔公司设计的、以天然气或柴油为热源的轿车车身涂装用的“П”型烘干室比较先进，具备上述各项技术要求，它采用具有烘干室废气处理功能的燃烧炉、内壁整体焊接结构的烘干室壳体（俗称通道）、循环风机、过滤和换热器合为一体的三元体热交换室和自动控制系统等新装置、新结构。
（二）、加强现场日常管理
1.加强对员工的清洁生产教育和岗前培圳，树立“清洁生产人人有责”的新观念。
2.严格执行岗位责任考核制度，建立单位产量的消耗指标，降低单车消耗（原材料、水、电、蒸汽、天然气、压缩空气），降低生产成本，提高生产效益。
3.严格控制废水的排放，实行各部门的废水排放责任制，废水排放需要各车间提出申请，由动能公司统一调控。
各车间领导和员工高度重视废水对环境的影响，加强生产过程中的控制。
4.提高设备的完好率，实行设备定期检修制度，杜绝跑、冒、滴、漏。
5.加强对设备开、关机控制。
实行设备阶梯性开、关机，从而避免设备的空转造成动能的浪费。
如预脱脂、脱脂、磷化槽液升温时间，要积累不同生产班次不同气候条件下经验数据，针对不同的具体条件设定合理的开关机时间。
电泳及电泳烘干室的开机时间，要考虑到从前处理进车到车到电泳和电泳烘干室入口的时间，原则上要求车到其入口，电泳开始起动或烘干室温度刚达到工艺要求。
中涂面漆烘干室开机时间要考虑到从喷漆室进车到车到烘干室入口的时间，原则上要求车到其入口，烘干室温度刚达到工艺要求。
生产结束时，也要根据各工段的具体情况，来寻求合理的关机时间。
（三）自动化焊接生产线在奇瑞A3车型中的应用实例、
A3车型是奇瑞公司的战略转型车型，为打造五星安全品质，对该车型提出更加苛刻的质量要求。
焊装车身的制造水平提高依赖于先进的焊接设备，公司引进柯马公司的自动化生产线，完成车身下部和车身总成的焊接任务，以符合更高的焊接质量要求。
1.第一部分A3自动化生产线设计纲领
主要负责A3三厢和A3两厢两种车型白车身总成的生产，下部线和主焊线是混线自动化生产线，年产能约为20万辆。
车身下部线完成发动机仓、前地板、后地板等总成零件的拼装焊接工作，适应车身下部高强度的焊接要求。
主要由27台机器人完成焊接工作、零件抓取，整条线还包括自动化输送悬链，零件缓存器。
主焊线主要是完成车身下部、侧围、顶盖、包裹架等总成的拼装焊接工作。
由滚床和31台机器人组成。
主焊线工位为在线激光检测系统，由4台机器人带动激光检测系统，对车身尺寸关键点进行在线检测。
2.电气控制系统
A3自动化生产线共有两个部分组成,分为车身下部线和主焊线,有5条空中输送线,工艺流程为发动机仓、前地板、后地板分别由3条输送线输送至车身下部线，车身下部经空中输送至主焊线，然后通过空中输送线输送至调整线。
整条生产线有车型识别系统一套，辊床一套、涂胶设备8套、COMAU机器人62台，采用SICK的安全保护设备，采用带有安全集成功能的CPU的西门子PLC。
现场总线,是用了7层模型的1、2层，精简的结构保证了数据的高速传输。
主要应用于现场分散的I/O设备。
PROFIBUS-DP网络由以下几部分组成：
1主控器（PLC）;
2现场I/O模块（ET200S），用于连接各种I/O设备；
3其他智能装置，如变频器，触摸屏等；
4.网络附件（交换机等）。
它能够直接完成设备的顺序、连锁、闭环控制，完成过程参数的采集以及报警功能。
三、废气污染防治
（一）关于项目过程中出现的废气污染的来源
汽车制造过程中产生的废气污染主要包括工艺废气、燃气废气。
工艺废气包括冲焊联合厂房内的焊装工艺产生的含MnO2、Fe2O3和SiO2的焊接烟尘；
涂装车间喷漆室及烘干室产生的漆雾及含二甲苯、甲苯、非甲烷总烃等污染物的有机废气；
树脂车间涂装工段喷漆室及烘干室产生的漆雾及含二甲苯、甲苯、非甲烷总烃等污染物的有机废气；
底盘车间的焊装工艺产生的焊接烟尘。
总装车间汽车下线检测时产生的含CO、HC、NOx等汽车尾气。
（二）工业废气的危害
1.颗粒污染物的危害
大气颗粒污染物来源广泛，成分复杂，含有许多有害的无机物和有机物。
它还能吸附病原微生物，传播多种疾病。
大气固体颗粒物包括粉尘和烟尘，飘尘能在空气中长期悬浮并做布朗运动，容易进入人的呼吸系统。
由于飘尘几乎不能被上呼吸道表面体液截留并随痰排出，很容易直接进入肺部并在肺泡内沉积，因此对人体的危害最大，其危害程度取决于固体颗粒物的粒径、种类、溶解度以及吸附的有害气体的性质等。
如果沉积物被溶解，则会侵入血液，并送至全身，造成血液系统中毒。
例如妨碍血红蛋白生成的铅烟尘可以引起急性中毒或慢性中毒，其症状是精神迟钝、大脑麻痹、癫痫，甚至死亡。
2.硫化合物的危害
二氧化硫是一种无色不可燃的有毒气体，具有强烈的辛辣、刺激性气味。
对人体健康产生危害，鼻腔和呼吸道粘膜都会出现刺激感，能够引起支气管收缩与声带痉挛，进而还会发生鼻腔出血、呼吸困难等现象，还会诱发支气管炎、肺水肿、肺硬化等疾病，甚至死亡。
一般说来，当大气中硫酸雾体积分数尚未达到一定程度时，人已不能忍受。
硫酸烟雾在降水过程中造成土壤和水体酸化，影响植物和水生生物的生长，腐蚀金属和建筑材料，并对生物有强烈的刺激和伤害作用。
空气中SO2浓度和存在时间超过一定值时还会对植物造成伤害。
SO2通过植物气孔进入叶组织并溶于细胞壁上的水分中，最后被细胞氧化为硫酸根离子。
植物在SO2的伤害下，其发育生长受到阻碍，叶脉之间或叶端边缘出现灰白或黄褐色坏死斑，严重时使叶片组织脱水、焦枯。
3.光化学氧化剂的危害
光化学烟雾成分中的二次污染物，如过氧基硝酸酯（PBN）、醛类等氧化剂对人体的影响类似NOx，但比NOx的影响更强。
这些强氧化剂对人体各器官都具有强烈的刺激性，如刺激上呼吸道粘膜和眼睛，出现咳嗽、流泪、头痛等症状，使哮喘病患者发作频率增加，严重时造成呼吸困难和视力减退，损害中枢神经和引起肺气肿。
其慢性毒作用还可诱发染色体畸变，加速人体衰老，降低肺部对细菌的抵抗力等。
（三）废气污染防治措施
1.涂装车间废气污染防治措施
涂装车间产生废气的主要场所是喷漆室和烘干室。
产生的主要污染物是漆雾、甲苯、二甲苯及非甲烷总烃等有机废气。
（1）喷漆室废气污染防治措施
中涂、面漆中色漆的喷漆室拟采用干式喷漆室。
其原理为：
在喷漆室底部设膜过滤装置，同时向膜前吹入一定粒径的石灰石粉，当漆雾及少量的溶剂富集到石灰石粉上，形成石灰石结节，用空气吹脱，膜得到再生。
面漆中罩光漆拟采用上送风下排风的文丘里氏喷漆室。
在喷漆室底部设文丘里式湿式漆雾捕集系统，将水雾化后与含漆雾的空气充分接触，再通过挡水板将含漆水与空气分离，在水中添加Al2O3絮凝剂，将漆雾凝聚后用刮板系统刮出。
采用文氏管现象使水雾化，不仅效率高，而且由于没有复杂的喷管系统和分离器，结构简单，不存在堵塞问题，整个系统的保养、管理和维修工作量小。
本项目喷漆室废气的治理采用干式喷漆室、文丘里喷漆室及高空稀释排放的方式：
喷漆室漆雾采用干式喷漆室和文氏喷漆室进行净化，室体密闭，用机械送排风方式控制漆雾扩散
（2）烘干室废气污染防治措施
烘干室废气中主要污染物是甲苯、二甲苯和非甲烷总烃。
本工程拟采用直接燃烧法处理废气。
其原理是把有机废气加热到760℃以上，使废气中的VOC在氧化室氧化分解成CO2和H2O，其有机废气净化效率一般大于99%。
氧化产生的高温气体流经特制的陶瓷蓄热体，使陶瓷体升温而“蓄热”，此“蓄热”用于预热后续进入的有机废气，从而节省使废气升温的燃料消耗。
2.树脂车间涂装工段废气处理措施
树脂车间涂装工段产生废气的主要场所是喷漆室和烘干室。
树脂车间涂装工段喷漆室废气的处理工艺与涂装车间的喷漆室相同。
漆雾采用干式喷漆室和文丘里喷漆室进行处理，净化效率可达98%以上，二甲苯、甲苯去除效率约为2%，非甲烷总烃去除效率约为10%。
（2）烘干室废气污染防治
树脂车间涂装工段烘干室废气处理工艺与涂装车间的烘干室相同，有机废气净化效率一般大于99%，处理后的废气经15m高的排气筒排放，废气中各污染物的排放浓度及排放速率均可达到排放标准要求。
3.底盘车间废气处理措施
本项目底盘车间的焊接工艺采用以接触电阻焊点焊为主、CO2气体保护焊为辅的生产工艺，焊接烟尘为锰、硅和铁的氧化物及少量CO、CO2、NOx气体。
CO2保护焊机产生的焊接烟尘的处理方式同冲焊联合厂房的焊装工艺，净化效率达99％以上。
本项目底盘车间的电泳烘干室采用直接燃烧方法，与涂装车间烘干室的处理工艺相同，有机废气净化效率一般大于99%。
另外，由于烘干室以液化石油气为辅助热源，燃烧过程将产生少量的SO2和NOX，经15m高的排气筒排放。
四、废水污染防治
奇瑞汽车生产过程中排放废水主要来源于总装车间，涂装车间，发动机装配车间等各各车间。
其中车间产生的废水包括脱脂，磷化废水，电泳废水等等。
特别是其中的喷漆废水，含大量溶于水的有机溶剂，直接采用混凝法处理效果很差。
我们在上海某汽车厂经过实地勘查、大量分析调研和小试，针对涂装废水的特点，采用分质预处理再进行后续处理的二步处理的方法，并选择芬顿氧化—混凝沉淀，气浮物化工艺进行处理，达到了排放标准，CODCr去除率达到80%以上。
（一）废水的主要来源和主要污染物
1.废水水量和水质
进入废水处理站的主要废水为涂装车间和树脂及散件车间所产生的脱脂废水、磷化废水电泳漆废水及厂区生活污水。
油漆车间排放的废水分为间歇排放的废槽液和连续排放的清洗水。
间歇排放废水主要来源于前处理槽的倒槽废液、喷漆工段排放的废液等，废水浓度高，一次排放量大
2.涂装废水的来源及有害物质
涂装废水主要来自于预脱脂、脱脂、表调、磷化、钝化等车身前处理工序；
阴极电泳工序和中涂、喷面漆工序。
废水中含有的主要有毒、有害物质如下：
涂装前处理：
亚硝酸盐、磷酸盐、乳化油、表面活性剂、Ni2+、Zn2+。
底涂：
低溶剂阴极电泳漆膜、无铅阴极电泳漆膜、颜料、粉剂、环氧树脂、丁醇、乙二醇单丁醚、异丙醇、二甲基乙醇胺、聚丁二烯树脂、二甲基乙醇、油漆等。
中涂、面涂：
二甲苯、香蕉水等有机溶剂、漆膜、颜料、粉剂
（二）涂装废水处理绿色经营战略
汽车涂装废水处理绿色经营的关键之一在于合理的清浊分质。
对部分难处理或影响后续处理的废水，根据其性质和排放规律，先进行间歇的预处理，再和其它废水集中连续处理，这样不仅可以取得较好的和稳定的处理效果，而且在经济上也合理可行。
1.间歇预处理
脱脂废液
对脱脂废液采用酸化法进行破乳预处理，向脱脂废液中投加无机酸将pH调至2～3，使乳化剂中的高级脂肪酸皂析出脂肪酸，这些高级脂肪酸不溶于水而溶于油，从而使脱脂废液破乳析油。
另外，加酸后使脱脂废液中的阴离子表面活性剂在酸性溶液中易分解而失去稳定性，失去了原有的亲油和亲水的平衡，从而达到破乳。
电泳废液
在阴极电泳废水中含有大量高分子有机物，还含大量电泳渣，这些物质在水中呈细小悬浮物或呈负电性的胶体状。
处理中加入适当的阳离子型聚丙烯酰胺（PAM）和聚合氯化铝（PAC）作混凝剂，利用絮凝剂的吸附架桥作用来快速去除废水中的污染物。
电泳废液在预处理时要求pH值在1
升级会员 