项目进场道路工程交通组织安全专项方案Word文件下载.docx
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2、《安全标志及使用导则》（GB2894--2008）
3、《道路作业交通安全标志》（GA182—1998）
4、本项目范围内交通状况及相关要求
四、交通组织措施设计原则
1、少影响的原则：
不断优化施工，尽量缩短工期，要求对交通的影响程度减少到最低（包括影响强度最小，影响时间最短）；
2、严格遵守相关管理条例及安全规程施工作业；
积极广泛的征求交警部门、路政及当地村镇等部门的意见，服从他们的安排、指挥，并遵守相关规章制度；
3、不能对现场附近道路运行区的车辆产生干扰，更不能在行车区放置障碍物，确保交通安全；
4、施工时间安排：
白天施工，施工区域与社会区域进行很好的隔离。
如有需要进行夜间施工，必须严格按照相关规定配备齐全的照明设施，做好安全防护工作，配备足够数量的夜间警示灯及警示标志；
5、施工中各个工种必须密切配合，各分项工程要有步骤、有计划的进行，必须处理好各个环节的搭接施工情况；
6、施工时采用施工临时护栏、水马、防撞桶、安全路锥以及警示标志等安全设施进行围护，严格执行施工区域与非施工区域必须分隔的原则进行施工，施工期间应确保过行人、车辆的正常通行及安全；
7、尽可能减少对周边居民出行及过往车辆的影响，施工时，并派专人在各道路交叉口进行交通协调、疏导工作。
五、保证交通安全管理及措施
建立安全生产管理网络，落实安全生产责任制，完善安全管理体系。
项目经理部设专职安全工程师，作业班组设兼职安全员，做到分工明确，责任到人，本项目安全管理领导小组：
成员
姓名
职务
联系电话
组长
项目经理
副组长
安全负责人
组员
专职安全员
项目部其他组成人员
各个施工班组安全负责人
安全生产体系框图如下：
安全生产体系图
1、行车管理措施：
1.1建立交通安全事故应急机制，由专人负责指挥，发现事故及时上报，及时报警，绝对服从交警及路政部门的指挥并积极配合，在事故发生时应立即作出反映，立即由安全负责人利用现有的资源条件配合交警部门解决事故；
1.2设专人进行交通指挥，主要是对前方车辆和进出封闭施工区域施工车辆的指挥，指挥人员要求具有较熟练的指挥交通能力。
施工车辆进出施工区域必须服从交通协管员的指挥。
交通管制指挥人员上岗时必须身穿反光背心，头戴安全帽才能指挥交通；
1.3设专人进行交通设施的维护，反光路锥按要求正确摆放，若施工过程中出现移位必须及时调整，损坏必须及时更换，遗失必须及时补充；
1.4严格按要求及相关标准设置交通管制标志，当施工完成后尽快将交通标志撤离开放交通，当因故暂停施工时，将交通标志撤至内侧一个车道上，以增加行车路面的宽度；
1.5施工中如果遇到交通事故，现场交通安全人员及时按规定报告，保护好现场，并协助路政、交警疏导交通。
发生特大交通事故或发生危险物品车辆交通事故及有必要停止施工的紧急情况时，即时请示有关领导同意后暂停施工，至任务执行完毕后方可恢复施工；
1.6道路遇警卫任务时，交通安全人员必须听从路政、交警的安排。
执行一级警卫或者其他重要任务（处理群众性事件等）时，须停止施工，至任务执行完毕后方可恢复施工；
1.7施工人员不得随便横穿车道，必须在围护区内作业区域活动，不得向正常通行的车道摆放或抛掷物品；
2、交通安全人员交通安全防护措施：
2.1所有交通安全人员必须掌握相关规范，具有强烈的交通安全意识；
2.2为交通安全人员配置完备的安全防护用品（安全帽、反光背心等），交通安全人员穿戴整齐，未穿戴整齐者严禁上岗；
2.3现场交通安全人员除维护交通设施及其它必要时，远离交通分隔带，交通安全人员可站立于中央防撞桶附近，面向车流，对不规范的行车告知路政人员，由路政人员配合指挥交通；
指挥交通车辆进出封闭区域时必须面向车辆，严禁背对车辆；
交通安全人员更不能穿越行车道。
3、施工人员交通安全防护措施
3.1加强对施工人员交通安全教育与监督。
所有施工人员都必须经过交通安全教育后才能作业，严格遵守相关安全规程，另配备专职生产安全员；
3.2施工人员只能封闭区域作业，严禁施工人员横穿行车道，违者重罚或直接清除出场；
3.3施工人员在交通安全方面必须服从交通安全人员的指挥。
六、保证施工安全畅通的措施
积极与当地交警大队部门配合，确保交通安全，主动与政府、公路交通主管部门、建设单位等部门共同制订在施工期间保护公路设施，维护交通安全畅通会议，接受公路、交通、社会和政府部门的监督，在施工过程中做到：
1、设专职交通协管员以便发生任何状况时及时与交警部门联系；
2、施工期间，安排专人进行交通疏导；
3、配备洒水车，保证路面的清洁度，确保施工扬尘降到最低点；
4、按相关道路安全规范设置标志标牌；
5、通行车道不得堆放材料；
6、施工时，如遇到特殊情况，需经交警同意后方可进行变动交通；
7、施工期间，确保交通安全与正常施工，施工区域进行封闭；
8、施工期间利用公路运输施工用料的车辆遵守交通规则。
绝不乱停乱放，随意装卸；
9、刮风下雨加强对施工地段所有交通道路的巡回检查，发现险情立即组织抢险队伍进行妥善处理；
10、定期将交通情况向业主和交通管理部门汇报，遇有事故在第一时间内告知交通警察道现场处理，不隐瞒，不漏报，不擅自处理；
11、节假日期间，加强交通维护工作，做好道路的清洁、畅通保障，减少对市民正常出行的干扰。
七、交通组织具体措施
1、施工不阻断交通，尽最大可能满足基本交通要求；
2、施工段落采用半幅封闭施工，半幅车辆通行，社会车辆提前警示尽量采取绕行措施，封闭路段两端以及主要交通路口设专职交通协管员24小时轮流值守指挥协管交通；
3、施工现场设专职交通协管员，负责维护现场交通秩序，协管员应在作业控制区的两端路外等较安全的地段进行休息、观察、巡视。
交通协管员必须经过相应的安全培训，掌握交通法律法规，应具备能快速、有效的指挥交通，应付突发的交通情况的能力：
3.1协管员要时刻注意现场封闭设施的完好性，发现问题要及时纠正，要保证设施、标志的清洁，易于辨认，并始终处于良好的工作状态。
注意因通行车辆刮、碰标志可能导致指向错误或无法辨认时，应及时纠正，避免非施工作业车辆误入作业控制区；
3.2设立专职安全员负责监督现场的安全管理，督促作业人员不能随意走出作业控制区，现场专职安全员应服从交警、路政等部门对现场作业秩序和安全组织措施的监督管理，做好施工路段交通组织保障的管理和维护工作，并积极协助交警、路政部门处理路面的突发事件；
3.3全体施工人员上岗前必须进行安全教育，从思想上重视施工安全，施工人员应穿戴整齐，注重安全作业，不在作业区外，特别是越过交通安全设施外的未封闭道路流动；
3.4施工机械（摊铺机、压路机等）、车辆在施工区内应按规定地点有序停放，进出施工区域应服从专职交通协管员的管理，不得擅自进出；
采取有效措施避免施工机械及车辆的任何部位伸入未封闭道路，造成事故；
当施工路段出现交通事故或交通严重阻塞时，要及时通知交警大队，并服从指挥，共同疏导交通，注意防止非施工车辆进入施工封闭区。
八、单边放行的具体办法
1、计划时间：
开工至竣工（2015年1月-2015年8月）
2、交通管制的具体办法：
2.1在施工区域的前方设置了大量的警示牌，提醒前方施工标志、限速标志和改道标志等；
2.2在施工区域的外沿，用水马（贴有反光膜）隔离带和警示锥将施工现场围起来，从而营造一个相对独立和封闭的施工区域。
在内侧摆放反光圆锥筒以起到警示作用，防止车辆由于意外冲入施工区域而伤害施工人员和损坏施工机械。
2.3在施工点两端各1km、300m位置的中间绿化带面对前进方向，分别安放固定和摆放式“前方施工1km”、“前方施工300m”反光牌；
在施工点两端各300m位置的道路外侧面对前进方向“前方施工，车辆慢行”等反光牌。
在距离施工现场1km和300m位置的中间绿化带面对前进方向分别设置限速标志牌。
2.4项目部处于更好的保证行驶车辆和施工活动的安全性，除了设置上述的安全设施外，我们在施工区域的前方150米的中央绿化带位置树立了具有指引和警示作用的彩色旗帜.
九、现场交通管制各种标志标牌的设置办法
1.施工区的基本区划。
根据《公路养护技术规范》（JTJ073—96）规定，在施工时为了保证给道路使用者和施工工人提供最大的安全保护，本改**程的交通控制区，即施工作业控制区应设置
（1）警示区—→
（2）前渐变区—→（3）缓冲区—→（4）作业区—→（5）后渐变区—→（6）终止区六个区段。
2.施工区内设施布设：
施工区安全设施的布设应按《道路交通标志和标线》（GB5768—99）的有关规定执行。
2.1警示区
作用：
提示前方道路施工，使行车者注意交通变化情况，以便及时采取措施。
本工程警示区设置长度为1000m。
在该区段前，应设立施工预告标志，用于通告道路的交通阻断、绕行情况，使司机有时间调整其行车速度。
施工预告标志采用固定方式设置在行车方向右侧醒目的地方。
警示区内每隔一定距离应设置有关标志，第一个警告标志到下一个标志的间距不得超过300m。
最后一个标志离前渐变区的第一个渠化装置的间距不得小于150m，其余各标志的间距在100～300之间。
警示区内统一设置“前方施工”标志、“禁止超车”标志、“前方车道变窄”标志、“禁止通行”标志、“导向”标志及“限制速度”标志等。
2.2前渐变区
起导流作用，引导车辆改变行驶方向，变换车道。
该区长度本工程设置为l00m。
当车辆行驶至前渐变区时，行车速度应小于20km／h。
在前渐变区前应设置“禁止驶入”标志。
若需在夜间施工，应在该区内每5米安装一个黄色频闪警视信号灯，警视信号灯具要反映渐变区轮廓。
2.3缓冲区
引导车流有序行进。
缓冲区的长度应大于100米，在本工程半幅封闭施工时一般不作要求；
在缓冲区内应设置路障、用锥形交通标志进行隔离。
缓冲区内不准停放器具、车辆、材料，禁止工作人员停留，以避免由于车辆失控出现的事故。
2.4作业区
作业区是施工人员活动和工作的地方，在车道与作业区之间必须设置隔离装置，作业区还应为工程车辆提供安全的进出口。
根据施工作业的需要设置作业区长度。
在该区域内全程用锥形交通标志与通行车道进行隔离。
半幅封闭、另半幅双向四车道通行时的路面应加强借道通行路段中间安全设施的设置，中间分隔采用中型水马，引导车辆各行其道，水马在起始端连续布设100米，之后每10米设1个，用警示线连接。
在变换车道出入口位置采用防撞桶隔离，设置齐全的安全标志及防护设施。
安全设施设置在十字交叉路口等危险路段更需进一步加强，并需派专人指挥交通和维护交通标志。
夜间施工应在作业区内设置照明灯。
一般禁止在夜晚、雨天等不良天气施工。
2.5后渐变区
起导流作用，引导车辆改变行驶方向，变换车道，进入正常的行驶车道。
该区域长度本工程设置为30m，车辆驶过施工区后，应利用锥形交通标志设置后渐变区，引导车辆进入正常车道。
2.6终止区
表示施工区的结束和施工限制的解除，位于施工区的末端。
终止区的设置长度大于30m。
终止区的末端应设置解除限速标志。
3.施工安全设施的布设。
3.1施工区标志：
用于路基、路面等各分项工程施工过程中占用车道、封闭道路、借道行驶等。
施工区标志根据规范及实际需要，按组进行设置，重复使用。
施工现场标志支撑结构采用支架结构形式；
标志板采用1mm厚镀锌钢板，反光材料为二级反光膜；
字高30cm。
标志尺寸应符合国标要求，并用沙袋等重物压稳。
3.2临时交通标线：
单侧双向2车道行驶时，采用路锥设置中央隔离设施，路锥每10m设置一个，用以渠化通向交通、分离对象交通。
3.3临时隔离设施：
包括临时隔离栅、隔离墩、水马、锥形路标、防撞桶等。
锥形路标、防撞桶配合施工标志使用，或作为简易隔离设施单独使用。
各类标志，均应符合《公路交通安全设施标准》（GB5768—1999）的规范要求，并具有夜间反光功能。
其中隔离墩及钢管须有红白相间反光标记；
防撞标志桶内要适当填充，防止倒伏；
警示标志牌除支架底部采用铸铁支座外，可视情况采取压沙袋等方法防止倒伏。
施工现场的标志要有专人负责，必要时要采用信号或旗手管制指挥交通，严禁因施工标志摆放不规范而引发交通事故。
3.4作业控制区内设置交通标志的位置应符合下列规定：
（1）禁令标志：
禁止通行标志设在上游过度区的前方；
禁止超车标志设在禁止超车路段的起点处，解除禁止超车标志设在禁止超车路段的终点处，限制速度标志，设在限制车速路段的起点，标志牌上标明所限制的速度；
解除限制速度标志设在限制车速路段的终点处。
（2）警告标志：
前方施工标志设在警示区的起点处；
前方车道变窄标志应设在车道变窄处前方至少200米处；
双向通行标志应设在双向通行路段前至少400米处。
（3）指示标志：
前方绕行标志设在需要绕行的车辆进出处前至少200米处起点处；
直行和单向行驶标志，应设在需要直行、转弯和单向行驶路段前方200米处。
（4）渠化装置：
渠化用的锥行路标应从上方过渡区开始，顺车流方向布置，间距5-10米，作业完成后，必须逆着车流方向拆除；
交通安全带经常与锥行路标一起使用，主要用于分隔车辆与作业区或双向车流的车道；
导向标设在车流方向改变的地方；
路栏设在需要隔离车流的地方；
应根据作业时间长短，设置与交通标志相吻合的临时性路面标线。
（5）安全设施布设顺序：
安全设施的布设必须从上游开始顺车流方向布置；
撤除应从施工区的末端开始逆车流方向撤除。
若为半幅封闭施工的，则应先开放施工封闭区交通后再进行安全设施的撤除。
（6）施工现场安全布控临时交通安全防护设施摆放完成后，首先自检，合格报监理、项目业主及路政部门联合验收，经验收合格后，施工材料、设备方可进场。
验收程序：
施工单位自检——监理单位验收——交通组织管理部联合验收。
施工期间，现场安全设施、标志和警示牌未经施工负责人同意，不得擅自拆动。
十、交通组织设施计划用品
1、保通车辆1辆
2、相关安全维护用品
序号
名称
单位
计划数量
备注
1
路锥
个
2
水马
3
反光背心
件
4
安全帽
顶
5
反光贴
圈
6
警示带
7
限速牌
8
交通警示牌
9
禁止标志牌
10
警告标志牌
11
导向牌
12
施工公告牌
13
彩钢围栏
m
14
防撞桶
15
夜间警示灯
十一、交通管制人员配置
目前共计配备协管员5名，后续根据现场需要另行加派人员。
负责指挥过往车辆交通
协管员
负责指挥施工现场车辆交通
负责补充遗失或损坏的安全设施
十二、施工封闭示意图（附后）
贵州**集团有限公司
武警**省总队“**”工程建设项目进场道路工程
2015年3月18日
十字路口施工交通组织平面布置
有中央绿化带路段单侧全封闭施工交通组织平面布置
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