毕业设计自行车造型文档格式.docx

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机械工业出版社，2008.

[2]钟日铭.Proe/ENGINEERWildfire从入门到精通.北京：

机械工业出版社，2009.

[3]陈立德.机械设计基础第2版.北京：

高等教育出版社，2008.

其他说明

指导老师意见

指导老师签名：

年月日

指导老师小组意见

指导老师小组负责人：

系部主任审核意见：

1．通过；

2.完善后通过；

3.未通过；

负责人：

拟选题目

选题依据及研究意义：

自行车选题依据,自行车发明至今已有200多年的历史。

今天，自行车作为交通代步、锻炼身体、越野旅游、运动比赛以及少量货物运送工具，已遍及到世界的每个角落。

自行车在我国是一种很普通又十分便利的交通工具，人们在上下班和郊游时都经常用它。

自行车成为人们必不可少的工具，以后也有着很大的发展前途。

研究意义:

（1）通过设计，对于自行车有了很好的了解、掌握，对其改进与发展有很好的推进作用。

（2）有了一定的自行车基础知识和更进一步的了解，各部分零件有了名称和结构上的了解。

（3）自行车有进一步的发展空间。

（4）深深体会到Proe软件在三维造型方面功能的强大，成为三维造型设计人员重要的工具。

选题的研究现状：

我们的设计只是简单的三维造型，构建了自行车的大体骨架，从外观上看有形，有一定的仿真功能。

自行车造型的演变是逐个部位的演化，不断改革，不断创新，日趋完善，才表成现代的式样，而现代自行车造型更注重色彩设计，新材料，新工艺，新结构的应用以及多功能的设计，趋向于时尚、休闲。

研究的主要内容、创新点及重难点：

1.主要内容：

三维建模软件的自行车造型,使用Proe/ENGINEER对自行车进行从零件、装配到仿真的设计。

2.创新点：

对车架、脚蹬、大轮盘等细节处的改进。

3.重难点：

自行车的复杂结构出的造型，如内圈上的辐条；

自行车的装配连接；

如何实现链条与论盘的同步转动。

研究进程与安排：

1.研究进程：

自行车的零件造型、装配、仿真等已基本完成，敬请老师的指导。

2.安排：

2010年09月25日课题安排

2010年09月27日----10月07日查阅资料设计与查看实物尺寸

2010年10月08日----10月22日自行车零件的造型

2010年10月23日----10月30日自行车零件的装配

2010年10月31日----11月08日自行车零件的仿真

2010年11月09日----11月20日自行车网上相关资料搜索

2010年11月21日----12月01日自行车设计基本完善

2010年12月02日----12月10日毕业设计的修改与完善

第1章绪论

随着信息技术在各领域的迅速渗透，CAD/CAM/CAE技术已经得到了广泛的应用，从根本上改变了传统的设计、生产、组织模式，对推动现有企业的技术改造、带动整个产业结构的变革、发展新兴技术、促进经济增长都具有十分重要的意义，各行各业的工程技术人员也逐步认识到CAD/CAM/CAE技术在现代工程中的重要性。

Pro/ENGINEER自20世纪由美国参数公司（PTC）成功开发以来，业已发展成为一个全方位的三维产品开发软件，涉及二维草绘、零件设计、组件设计、绘图（工程图）设计、模具设计、图标设计、布局设计和格式设计等。

由于Proe/ENGINEER功能强大，模块众多，因而在机械、航空航天、工业设计、模具、家电、汽车和军工等行业应用广泛，享有很高的声誉。

自行车发明至今已有200多年的历史。

自行车成为人们必不可少的工具。

基于自行车广泛的用途，在现代社会生活中有着举足轻重的地位，我们以Proe为画图软件对自行车进行三维设计与造型，对自行车进一步的了解、分析和仿真，深入了解。

自行车的车架、轮胎、脚踏、刹车、链条等部件中，其基本部件缺一不可。

其中，车架是自行车的骨架，它所承受的人和货物的重量最大。

按照各部件的工作特点，大致可将其分为导向系统、驱动系统、制动系统：

（1）导向系统：

由车把、前叉、前轴、前轮等部件组成。

乘骑者可以通过操纵车把来改变行驶方向并保持车身平衡。

（2）驱动（传动或行走）系统：

由脚蹬、中轴、链轮、曲柄、链条、飞轮、后轴、后轮等部件组成。

人的脚的蹬力是靠脚蹬通过曲柄，链轮、链条、飞轮、后轴等部件传动的，从而使自行车不断前进。

（3）制动系统：

它由车闸部件组成、乘骑者可以随时操纵车闸，使行驶的自行车减速、停使、确保行车安全。

（4）为了安全和美观，以及从实用出发，还装配了车灯，支架等部件。

第2章自行车的造型

2.1内圈的造型

下面简述一下内圈的造型的基本造型过程：

（1）单击新建零件模板，选用公制模板。

（2）按规定尺寸草绘图形使用“拉伸”命令拉伸出实体并指定长度。

（3）在菜单栏的“插入”→“高级”级联菜单中选择“环形折弯”命令，弹出“选项”菜单，定义“360°

”→“曲线折弯收缩”→“完成”选项，出现“定义折弯”菜单，最后定义折弯长度。

（4）完成后保存到工作目录下。

（5）如图2.1内圈

图2.1内圈造型

2.2外带的造型

外胎分软边胎和硬边胎两种。

软边胎断面较宽，能全部裹住内胎，着地面积比较大，能适宜多种道路行驶。

硬边胎自重轻，着地面积小适宜在平坦的道路上行驶，具有阻力小，行驶轻快等优点，这里以软边胎为例。

（1）单击新建零件，选用公制模板。

（3）在实体表面草绘外带花纹图形，用拉伸命令进行切除材料。

（4）选择上步切除实体特征，单击阵列功能，以方向为参考进行阵列，输入个数100。

（5）在菜单栏的“插入”→“高级”级联菜单中选择“环形折弯”命令，弹出“选项”菜单，接着定义折弯。

（6）确定保存到工作目录下。

（7）如图2.2内圈。

图2.2外带造型

2.3前叉的造型

前叉部件在自行车结构中处于前方部位，它的上端与车把部件相连，车架部件与前管配合，下端与前轴部件配合，组成自行车的导向系统。

转动车把和前叉，可以使前轮改变方向，起到了自行车的导向作用。

此外，还可以起到控制自行车行驶的作用。

前叉部件的受力情况属悬臂梁性质，故前叉部件必须具有足够的强度等性质。

（2）根据建模需要，新建两个基准面，草绘要求图形。

（3）首先构建前叉下部结构，单击“插入”→“扫描”命令，以草绘图形为扫描轨迹，绘出下部的一半。

（4）使用镜像命令，镜像上一步的实体，完成前叉下部结构。

（5）草绘上部分图形，单击“旋转”功能图标，基本完成上部分结构。

（6）再次使用“旋转”功能完成造型的细节部分。

（7）对零件进行倒角处理，进一步美观。

（8）完成后保存到工作目录下。

（9）如图2.3前叉。

图2.3前叉造型

2.4车把的造型

（2）新建基准面,草绘图形。

（3）单击“工具”→“选项”，从中查找“allow_anatomic_features”项目，把“no”更改为“yes”。

此时，“插入”中的“管道”命令可用。

（4）单击“插入”→“高级”→“管道”，选取草绘，定义过度，完成车把左半部分。

（5）选择左半部分作为要镜像的特征，在工具栏中单击镜像工具按钮，选取镜像平面，实现镜像。

（6）单击“拉伸”按钮，完成车把中间小部分结构。

（7）进行倒角，完善零件。

（9）如图2.4车把。

图2.4车把造型

2.5车把柄的造型

下面简述一下内圈的造型的基本造型过程，车把柄结构简单，主要通过旋转命令完成，完成后保存到工作目录下，如图2.5车把柄

图2.5车把柄造型

2.6小轮盘的造型

小轮盘以内螺纹旋拧固定在后轴的右端，与链轮保持同一平面，并通过链条与链轮相连接，构成自行车的驱动系统，从结构上可分为单级飞轮和多级飞轮两大类。

小轮盘结构简单，和车把柄相识，通过简单命令完成，。

主要通过旋转、拉伸切除材料实现，最后倒圆角完善并保存到工作目录，如图2.6小轮盘。

图2.6小轮盘造型

2.7车架的造型

车架部件是构成自行车的基本结构体，也是自行车的骨架和主体，其他部件也都是直接或间接安装在车架上的。

车架一般采用普通碳素铜管经过焊接、组合而成。

为了减轻管重量，提高强度，较高档的自行车采用低合金钢管制造。

为了减少快速行驶的阻力，有的自行车还采用流线型的钢管。

由于自行车是依靠人体自身的驱动力和骑车技能而行驶的，车架便成为承受自行车在行驶中所产生的冲击载荷以及能否舒适、安全地运载人体的重要结构体，车架部件制造精度的优劣，将直接影响乘骑的安全、平稳、和轻快。

（1）单击新建零件，选择公制模板。

（2）选取“旋转”命令，旋转出圆柱体。

（3）草绘扫描轨迹。

（4）单击“插入”→“扫描”→伸出项，选取第三步草绘的轨迹线，扫描出3个伸出项实体。

（5）建立3个拉伸实体成管状。

（6）新建基准面，草绘轮廓线。

（7）单击“插入”→“扫描混合”，扫描可变截面。

（8）镜像扫描混合。

（9）新建基准面，草绘后叉轨迹图形。

（10）在菜单栏的“插入”→“扫描混合”，扫描出后叉基本骨架，再用拉伸，建立上部分实体。

（11）再建立基准面，构建自行车货架部分，该部分主要通过扫描命令完成。

草绘扫描轨迹，单击“插入”→“扫描”→伸出项，基本形状绘制完成。

（12）保存到工作目录下。

（13）如图2.7车架

图2.7车架造型

2.8大轮盘的造型

大轮盘用高强度钢材制成，保证其达到需要的拉力。

（2）选取“旋转”命令，旋转出薄壳圆柱体，厚度为6。

（3）草绘牙型，单击“拉伸”按钮，进行切除材料。

（4）对上一步的拉伸进行阵列，个数为30。

（5）拉伸切除材料，出大轮盘的四个圆柱孔和花纹孔。

（6）利用“旋转”命令，旋转出中间轴结构。

（7）草绘图形，拉伸出一侧连接杆。

（8）同理，建立另一侧连接杆。

（9）草绘圆，单击“拉伸”按钮，拉伸出与脚蹬子连接的轴部分。

（10）进行倒圆角处理，完善过渡。

（11）保存到工作目录下。

（12）如图2.8大轮盘。

图2.8大轮盘造型

2.9链条的造型

链条又称车链、滚子链，安装在连轮和飞轮上。

其作用是将脚踏力由曲柄、链轮传递到飞轮和后轮上，带动自行车前进。

链条是由一些相同结构连接而成，主要用“拉伸”命令完成。

草绘工作较为繁琐，相同图形较多，需要有耐心，完成后保存到工作目录下，如图2.9链条。

图2.9链条造型

2.10手刹的造型

（2）不同基面草绘图形，使用拉伸命令两次，实现大体特征。

（3）新建基准面，草绘图形，单击拉伸切除材料。

（4）草绘图形，单击“拉伸”按钮，拉伸出手刹的活动部分。

（5）实现平滑过渡，棱角处倒圆角。

（6）完成后保存到工作目录下。

（7）如图2.10手刹。

图2.10手刹造型

2.11轮盘盖的造型

（2）草绘轮廓图形，单击“拉伸”按钮，拉伸出厚度为2的薄板。

在此基础上拉伸出侧边薄板，大体结构完成。

（3）草绘，插入文本输入“飞鸽牌自行车”保证区域封闭。

（4）选取实体表面，单击“编辑”→“偏距”，选择第二项具有拔模特征的偏距，草绘选择第三部的草绘文本，完成后输入偏距值、角度，方向为垂直实体表面向里。

（5）选取实体表面，单击“编辑”→“偏距”，选择第二项具有拔模特征的偏距，草绘图案，完成后输入偏距值、角度，方向为垂直实体表面向里。

（6）过渡处倒圆角。

（7）如图2.11轮盘盖。

图2.11轮盘盖造型

2.12车轮轴的造型

车轮轴结构也较为简单，是车轮心轴与辐条的连接部分。

（2）单击“旋转”按钮，旋转出基本形状。

（3）草绘图形，单击“拉伸”按钮，切除材料。

（4）阵列上步拉伸特征。

（5）过渡处倒圆角。

（6）保存到工作目录下。

（7）如图2.12车轮轴。

图2.12车轮轴造型

2.13心轴的造型

心轴结构更为简单，为自行车车轮转动支撑部分。

首先用旋转命令，再用执行“插入”→“螺旋扫描”→切口,切出三角螺纹，如图2.13心轴。

图2.13心轴造型

2.14瓦圈的造型

（2）草绘扫描轨迹线。

（3）单击“插入”→“扫描”→伸出项，轨迹为草绘图形。

（4）过渡处倒圆角。

（5）保存到工作目录下。

（6）如图2.14车轮盖。

图2.14瓦圈造型

2.15螺母的造型

（2）草会出正六边形内有一圆的封闭图形，单击拉伸按钮指定厚度5。

（3）单击“旋转”按钮，切除材料。

（4）镜像旋转特征。

（5）倒圆角处理。

（7）如图2.15螺母。

图2.15螺母造型

2.16车座的造型

（2）草绘图形，单击“拉伸”按钮，其厚度为70。

（3）单击“抽壳”按钮，选择移除面，输入壁厚5。

（4）草绘曲线封闭图形，单击“拉伸”按钮，切除材料。

（5）再用拉伸命令，拉伸出与车架连接的柱体特征。

（7）保存到工作目录下。

（8）如图2.16车座。

图2.16车座造型

2.17脚蹬的造型

脚蹬部件装配在中轴部件的左右曲柄上，是一个将平动力转化为转动力的装置，自行车骑行时，脚踏力首先传递给脚蹬部件，，然后由脚蹬轴转动曲柄，中轴，链条飞轮，使后轮转动，从而使自行车前进。

因此脚蹬部件的结构和规格是否合适，将直接影响骑车人的放脚位置是否合适，自行车的驱动能否顺利进行。

（2）草绘图形，单击“拉伸”按钮，厚度为20。

（3）草绘图形，单击“拉伸”按钮为切除特征，形成大体形状。

（4）单击“插入”→“扫描”→切口，生成脚蹬子侧面凹槽部分。

（5）棱角处倒圆角，实现平滑过渡，符合视觉感官。

（6）利用旋转功能，生成零件顶部球形凸起。

（7）草绘图形，单击拉伸切除材料，此处为与大轮盘连接杆配合部分。

（9）如图2.17脚蹬。

图2.17脚蹬造型

第3章自行车的装配

零件设计好了，可以将其在组建模式下通过一定的方式组合在一起，从而造成一个组件或完整产品模型。

3.1组建模式概述

零件装配需要在专门的组件设计模式下进行。

在Pro/ENGINEERWildfire4.0中，可以按照以下步骤来创建一个组件设计文件：

（1）单击新建按钮，打开“新建”对话框。

（2）在“类型”选项组中选择“组件”单选按钮，在“子类型”选项组中寻则“设计”单选按钮，在“名称”文本框中输入组件名称，清除“使用缺省模板”复选框，然后单击“确定”按钮。

（3）弹出“新建文件选项”对话框。

从“模板”选项组的列表框中选择“mmns_asm_design”，单击“确定”按钮。

在组件设计中（装配设计），主要有两种主流设计思路，即自底向上设计和自顶而下设计。

通俗一点而言，前者是将已设计好的零部件按照一定的装配方式添加到装配体中；

而后者则是从顶层的产品结构着手，由顶层的产品结构传递设计规范到所有相关子系统，从而有利于高效地对整个设计流程项目进行协作管理。

在组件设计模式下，系统允许采用多种方法将元件添加到组件，包括使用放置定义集（简称约束集）和使用元件界面自动放置等。

通常元件放置根据放置定义集而定，这些集合决定了元件与组件的相关方式及位置，这些集既可以是由用户定义的，也可以是预定义的。

用户定义的约束集含有0个或多个约束；

预定义约束集（也叫连接）具有预定义数目的约束。

3.2约束放置

约束放置是较为常用的装配方式。

在Proe/ENGINEERWildfire4.0元件放置操控板的约束列表框中，提供了多种放置约束的类型选项，包括缺省、固定、曲面上的边、曲面上的点、直线上的点、相切、坐标系、插入、匹配、对其、和自动。

在使用约束放置选项时，需要注意约束放置的一般原则及注意事项。

例如，“匹配”约束或“对齐”约束的一组参照的类型要相同（平面对平面、旋转对旋转、点对点、轴对轴）；

一次只能添加一个也是，譬如不能使用一个单一的“匹配”约束选项将一个零件上的两个不同的平面与另一个零件上的两个不同的平面配对，二必须定义两个单独的“匹配”约束；

元件的装配需要定义放置约束集，放置约束集由若干个放置约束构成，用来组合定义元件的放置和方向。

3.3车架的装配

（2）在“类型”选项组中选择“组件”单选按钮，在“子类型”选项组中选择“设计”单选按钮，在“名称”文本框中输入组件名称为“zhuangpei”，清除“使用缺省模板”复选框，然后单击“确定”按钮。

（3）弹出“新文件选项”对话框。

从“模板”选项组的列表框中选择“mmns_asm_design”，单击“确定”按钮。

（4）在右工具箱中单击将元件添加到组件按钮，弹出“打开”对话框。

（5）通过“打开”对话框查找到“chejia”文件，单击“打开”对话框。

（6）出现元件放置操控板，在操控板的预算列表框中选择“缺省”选项。

（7）系统提示“状态：

完全约束”。

在元件放置操控板中单击完成按钮，在默认位置装配第1个元件（默认的组件坐标系对齐元件坐标系）。

图3.1车架装配

3.4前叉的装配

（1）在右工具箱中单击将元件添加到组件按钮，弹出“打开”对话框。

（2）通过“打开”对话框查找到“qiancha”文件，单击“打开”对话框。

（3）在元件放置操控板的预定义集列表框中选择“销钉”选项，分别选择元件和组件的一对对齐的轴。

（4）再次在元件放置操控板的约束列表框中选择“对齐”选项，分别选择元件和组件的一对对齐的参照面。

（5）

系统提示“状态：

完成连接定义”。

在元件放置操控板中单击完成按钮，完成第2个零件的装配。

图3.2前叉装配

3.5心轴的装配

（2）通过“打开”对话框查找到“xinzhou”文件，单击“打开”对话框。

图3.3心轴装配

3.6车轮轴的装配

（2）通过“打开”对话框查找到“chelunzhou”文件，单击“打开”对话框。

（4）再次在元件放置操控板的约束列表框中选择“销钉”选项，分别选择元件和组件的一对对齐的参照面。

（5）系统提示“状态：

在元件放置操控板中单击完成按钮，完成第3个零件的装配。

图3.4车轮轴装配

3.7内圈的装配

（2）通过“打开”对话框查找到“neiquan”文件，单击“打开”对话框。

在元件放置操控板中单击完成按钮，完成第4个零件的装配。

图3.5内圈装配

3.8外带的装配

（2）通过“打开”对话框查找到“waidai”文件，单击“打开”对话框。

在元件放置操控板中单击完成按钮，完成第5个零件的装配。

图3.6外带装配装配

3.9自行车后轮的装配

后轮的装配和3.5、3.6、3.7方法一致，同理可得。

3.10大轮盘的装配

（2）通过“打开”对话框查找到“dalunpan”文件，单击“打开”对话框。

在元件放置操控板中单击完成按钮，完成第7个零件的装配。

图3.7大轮盘装配

3.11小轮盘的装配

（2）通过“打开”对话框查找到“xiaolunpan”文件，单击“打开”对话框。

（3）在元件放置操控板的预定义集列表框