高速高速路基标准化施工作业指导书Word文档格式.docx
《高速高速路基标准化施工作业指导书Word文档格式.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《高速高速路基标准化施工作业指导书Word文档格式.docx（16页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
2）所有导线、中线、水准点、横断面复测和补测等工作，测量精度、技术要求等应符合《公路路基施工技术规范》（JTGFlO-2006）的要求。
3）在施工过程中，应保护好所有控制桩点，对破坏的桩位点应及时恢复。
4）对每项测量成果，监理工程师必须进行复核并签字确认，原始记录应存档。
5）导线点复测所用仪器使用前必须进行标定;
原有导线点不能满足施工要求时，必须进行加密，其精度与原有导线点相同;
每标段导线起始点（最少两个点）必须与相邻标段进行衔接联测，保证导线控制点全线闭合。
6）水准点复测所用仪器使用前，必须进行标定;
水准点复核在条件允许下可以与国家水准点闭合;
加密水准点精度与原有水准点相同，并与相邻原水准点闭合;
每标段水准点起止点必须与相邻标段进行衔接联测，保证水准点全线闭合。
7）开工前须进行全段中线放样，固定路线主要控制桩;
恢复中桩要注意与结构物中心、相邻施工段的中线闭合;
如发现设计中线长度丈量错误或需局部改线，应做断链处理。
8）路基用地界、路堤坡脚、中桩、必须与设计对应逐桩施测，施测宽度满足路基及排水设施的需要。
9）开工前根据本合同段实际情况和相关规范、设计要求编制详细的施工方案，并报监理审批。
五、场地清理
1、一般要求。
1）施工单位按设计图纸进行用地放样，确定路基施工界线;
特别要复核桥台锥坡等占地线是否与实际需求一致。
2）场地拆除及清除表土后进行压实，施工单位应重测地面高程及横断面，监理工程师复核，并做好填挖方断面及土石方调配方案。
3）拆除和清理工作完成后，施工单位在监理工程师验收合格后方能进行下一道施工工序。
施工单位应按工作量的大小，适当划分段落组织实施。
4）路基用地范围内的树木、灌木丛等应在清表前砍伐或移植，砍伐的树木应堆放在路基用地之外，并妥善处理。
5）路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面的草皮、农作物的根系和表土应予以清除，清表厚度达到设计要求。
场地清理完成后，应全面进行填前碾压，其压实度应达到设计文件规定的要求且不应小于90%。
2、拆除与挖掘。
1）路基用地范围内的旧桥梁、旧涵洞、旧路面和其他障碍物等，应按设计要求予以拆除;
对正在使用的道路设施及构造物，应妥善处理和养护。
2）原有结构物的地下部分，其挖除深度和范围应符合设计图纸或监理工程师的要
求。
对于因拆除施工造成的坑穴，在杂物清除干净后，用合格填料分层回填分层压实，压实度应达到规定的要求且不小于90%。
严禁对坑穴进行倾填。
六、试验路段
1、试验路段选择在地质条件、断面形式等工程特点具有代表性的地段，路段长度不小于100m。
2、试验段应包括以下内容:
1）填料（包边土）试验（天然含水率、液限、塑限、标准击实试验、CBR试验等）、检测报告等。
2）压实工艺主要参数:
机械组合及性能（机械的技术性能、工作效率、工作质量、可靠性，以及安全、环保等要求）;
压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度;
包边土最佳含水率及碾压时含水率允许偏差等。
3）根据试验路段确定的机械组合、进场设备数量和施工工期安排，进一步调整优化施工组织方案，调配机械设备，布设施工工点。
七、路基施工
1、一般要求
1）在进行路基施工前，应做好施工期临时排水总体规划和建设，确保路基不受雨水侵害，雨水不冲淹农田、淤积河道。
临时排水设施应与永久排水设施综合考虑，应与路基同步实施，并与工程影响范围内的自然排水系统相协调。
2）严格控制路床填筑材料质量，尽量使用材质较好的填料，确保路床的压实度。
3）填筑前地基按设计及施工规范要求处理完毕，测量放样，用白灰撒好"
两条线"
填土坡脚线、边沟线），边界线埋设公路界桩、与旧路隔离栅等设施，并经监理工程师检查确认。
4）必须按不同填料要求进行路堤试验段的施工。
试验段认可后，方可开展同类路基的大规模施工。
5）填筑路堤宜采用全断面分层填筑;
坡形地面应由最低处分层填起，不得顺坡填筑。
6）路堤要设置临时排水路拱、挡水捻和急流槽。
7）压实后的宽度不得小于填筑宽度。
8）应严格控制冲击压路机的型号、碾压遍数和作业冲击能。
9）根据填筑材料及相关要求，适时进行削坡。
削坡时必须由测量人员现场放样、盯岗，执行监理旁站制度，防止亏坡。
10）做好亏填、中线偏位、翻浆等常见质量问题的防治和控制。
亏填或水毁时，必须开台阶、分层填筑，不得倾填。
11）上下路堤坡道使用结束后，要开台阶、分层填筑，不得倾填。
2、土方路堤
a.填料要求。
（1）优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，严禁使用含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土以及泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土和易溶盐超过允许含量的土。
（2）液限大于50、塑性指数大于26，不得直接作为填料，必须经过技术处理合格后使用。
b.施工要点。
1）路堤填筑时必须根据设计断面水平分层填筑和压实。
每种填料分层最大松铺厚度根据试验确定，原则上不超过30cm;
分层最小压实厚度不小于10cm。
2）性质不同的填料应分段填筑，同一水平层路基的全宽应采用同一种填料,不得混填，每种填料的填筑层压实后的连续厚度应不小于50cm。
不得纵向分幅填筑。
3）路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实;
当原地面纵坡大于12或横坡于1:
5时，应按设计要求挖台阶，或设置坡度向内倾的2%-4%、宽度应不小于2m台阶。
4）填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段应按1:
1坡度填筑，每层碾压至边缘，逐层收坡，待后填段填筑到位时，再把交界面逐层挖成不小于4%台阶，分层填筑碾压;
如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度应不小于3m。
5）填方路堤必须按路面的平行面高程分层控制填土高程，为利于排水，填筑时路堤应形成不小于2%横坡;
设计纵横坡必须在下路堤范围内形成。
6）填筑、摊铺、碾压：
（1）路基每层填筑严格执行"
画格上土、挂线施工"
。
根据松铺厚度、车载方量计算、均匀卸土。
推土机粗平、平地机精平，形成路拱。
（2）运输车按要求卸料后，先用推土机粗平，对含水率进行检查，不合格要洒水或翻拌、晾晒，合格后用平地机精平;
检查松铺厚度、平整度，符合要求后方可碾压。
（3）先稳压，后振动碾压，碾压时压路机遵循从"
路边向路中、从低侧向高侧"
的原则;
压路机的碾压行驶速度不得超过4kmlh;
错轮宽度，对振动压路机不得小于压实轮的3/1-2/1，对三轮压路机不得小于后轮的1/2。
碾压应达到无漏压、无死角。
必要时，配备小型压实设备。
（4）每一填筑层压实后的宽度不得小于填筑宽度。
路基填筑宽度是指路基整修成型号的宽度设计值加两侧各30-50cm宽度之和。
（5）当路基填筑高度超过1.5m时，路基顶面边缘应设置不低于20cm的挡水捻，挡捻开口应和临时急流槽对应;
施工中应随时检查挡水捻和临时泄水槽的完好情况，并及时修补。
（6）每一个压实层在经过雨雪后，或由于特殊原因没有填筑上一层而致使本层超过10天暴露在外，在填筑上一层时应复压，并重新检测压实度。
c.质量控制要点和监理要点。
（1）严格控制填筑材料，禁止使用非适用性材料填筑。
（2）严格控制每种填筑材料的标准干密度取样试验和平行验证试验，严格标准干密度的审批程序。
（3）每层填筑时，应查看填料是否发生变化。
（4）是否符合试验段确定的松铺厚度要求。
（5）碾压前，现场检测含水率是否控制在最佳含水率±
2之内。
（6）边角是否碾压或穷实到位。
（7）是否达到试验段确定的碾压遍数。
（8）表面是否有碾压轮迹、松散、起皮、翻浆、弹簧等现象。
（9）边线是否顺直，中线是否偏位，宽度是否满足要求，边坡是否超填或亏坡。
刷坡后边坡坡面要整、稳定，曲线圆滑，不得亏坡。
（10）路拱设置是否符合要求，表面是否平整，雨后路堤顶面是否有积水。
（11）压实度检测时，是否挖至下一层顶面，压实度是否合格或有超百现象。
（12）雨后边坡是否有冲沟等水毁现象;
水毁处是否按要求分层填筑穷实。
d.土方路堤常见质量问题的防治及管理措施。
（1）中线偏位防治及管理措施。
①加固保护导线点至交工验收。
②加大中线复测频率。
每填高60-80cm恢复一次路线中桩，测定路基高程及宽度。
③亏坡的一侧按照规范要求开台阶补填多余的一侧进行削坡处理。
（2）翻浆、"
弹簧"
现象防治及管理措施。
①避免用天然稠度小于1.1液限大于40塑性指数大于18含水率大于最佳含水率的土作为路基填料。
②土的实际含水率大于最佳含水率2时采取翻拌晾晒、加石灰或换填适宜的填
料，达到要求后方可进行压实。
③清除碾压层下软弱层，换填良性土后重新碾压。
④不同性质的土不得混填。
（3）路基边缘压实度不够防治及管理措施。
①路基施工必须按路基填筑宽度要求进行填筑。
②控制碾压工艺，保证机具碾压到边，确保边缘带碾压频率不低于行车带。
③返工至符合压实度要求的层次。
（4）引起皮、松散防治及管理措施。
①起皮:
严禁薄层贴补;
低液限粉土填筑路基时，碾压过程中应适量洒水。
尽量保证填料含水率均匀一致-配足碾压设备尤其是轮胎压路机，及时碾压;
②松散:
适当洒水后重新碾压·
适当缩短作业面长度，或配足摊铺碾压设备;
冬季施工时填筑层碾压完毕后及时封土保温。
（5）路基边坡冲刷防治及管理措施。
①削坡后及时进行边坡防护。
②按要求设挡水捻和临时泄水槽且随时保证其完好并发挥作用。
③雨水冲刷后应及时修补路基用小型穷实机具分层穷实。
④路基必须按要求填筑、碾压·
亏坡整修时严禁贴补。
（6）压实度不够或有超百现象。
1）材料发生变化，颗粒组成与标准击实试验样品不一致，或不同种类的填料混填。
应重新取样进行标准试验。
含水率偏离最佳含水率±
2范围，应翻拌晾晒或洒水，重新碾压。
①松铺厚度过厚，原有压实机械的压实功无法压实。
②压实机械更换或机械性能降低，压实功达不到试验段确定的标准。
③作业面不平整，压实设备无法均匀压实。
④碾压没有达到试验段确定的碾压遍数。
碾压速度过快，轮迹重叠宽度过小，层间搭接长度太短。
压实设备类型与击实标准不匹配。
3、石方路基
1）填料要求
（1）填石路堤的石料强度不小于15MPa，填料不均匀系数宜为15-20。
（2）填石路堤的路床填料最大粒径应小于10cm，路床底面以下70cm厚的过渡层，填料粒径应小于15cm。
（3）为充分利用超大粒径填料，路床顶面150cm以下填料最大粒径不大于50cm;
填料最大粒径均不超过层厚的2/3。
填石路基施工工序图
修筑临时排水系统
清表
填前碾压
自检及报验
填料准备
施工放样
填料检验
施工机具准备
试验段施工
填料装运
分层填筑填料粒径控制
摊铺平整铺填厚度控制
不合格
振动碾实碾压遍数控制
压实沉降差或孔隙率检测、报检
进行下层填筑
2）、施工要点。
（1）填筑的石料，如岩性相差较大，特别是岩石强度相差较大时，应进行分层或分段填筑。
（2）当填筑石料级配较差、粒径较大、石块间空隙较大时，必须于每层表面空隙间填入石渣、石屑或中粗砂，使空隙填满为止。
（3）填筑、摊铺、碾压
①填石路基施工应分层填筑、分层压实，填筑前要画灰格、插杆挂线;
②根据石料粒径大小及组成采用相应摊铺方法:
a.大粒径石料采用渐进式"
卸上推下"
摊铺法铺料。
运料汽车在新填的松料上先两侧后中央逐渐向前卸料用大型推土机随时摊铺整平。
b.对细料含量较多的石料宜采取后退法铺料。
运料汽车在己压实的层面上后退卸料，形成梅花型密集料堆，采用推土机推铺整平。
③人工铺填粒径25cm以上石料时，应先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。
④填石路基在压实前，应摊铺平整，填料最大粒径要严格控制，超出本节规定的应予以剔除或解小，局部不平整处人工配合机械以细石屑找平。
摊铺完成后的石料表面平整，无明显大石料露头，表面无明显孔洞、孔隙。
⑤碾压设备采用机械传动拖式振动压路机，或低频高幅垂直式振动压路机，同时激振力要在5Ot以上。
根据试验段获取的碾压遍数碾压，碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧纵向进退式进行前后相邻区段纵向应重叠不小于5m碾压。
（4）填石路堤填筑宽度，每侧边坡采用1m的包边土，要宽于填层设计宽度，路基范围内压实质量必须满足填层压实质量要求;
若不能满足时，在此基础上再适当增加填筑宽度，以保证路基范围内压实质量合格;
路基完成后削坡。
（5）压实沉降差检测。
①首先在压实后的路堤上沿着纵向布点，准备一个φlOcm左右钢球放置在测点上。
②用振动压路机作碾压检测（碾压参数:
2.0-4.Okmlh，频率30Hz，碾压2遍），碾压后应无明显轮迹。
然后再用水准仪测定各点高程，各测点在碾压前后的高差，就是测点的压实沉降差（不大于2mm）检测频率符合《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006要求。
3）质量控制要点和监理要点。
（1）查看石料是否发生较大变化。
（2）严格控制填筑石料强度、粒径、松铺厚度、不均匀系数、孔隙率。
（3）填石路堤施工过程中的每一压实层可用试验路段确定的工艺流程和工艺参数，
控制压实过程，用试验路段确定的沉降差指标检测压实质量，并监理工程师检验批准，路堤堤表面不再有碾压轮迹。
严格对孔隙率进行检测。
八、半填半挖路基施工
半填半挖路基施工，包括:
半填半挖路基、路堤与桥涵过渡段施工。
1、施工要点。
1）半填半挖地段填料，必须严格控制填料种类，应选用适宜性、材质较好的填料;
填筑时，应严格处理横向、纵向、原地面等结合面，确保路基的整体性。
2）按设计和施工规范要求清理半填断面的原地面，并从填方坡脚起向上设置向内侧倾斜的2%-4%的台阶，台阶宽度应不小于2m，在挖方一侧，台阶应与每条行车道宽度一致，位置重合。
3）填筑时，必须从最低点处的台阶开始分层摊铺碾压，开挖的台阶必须和对应的填筑层同时碾压;
特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压时必须做到密实、无拼痕。
4）受碾压设备自身的影响，按照正常的碾压在台阶局部存在碾压空白区，在台阶接
合部位必须增加横向碾压。
5）半填半挖路段的开挖，必须等下层半填断面的原地面处理好后，方可开挖上层挖方断面;
对挖方中非适用材料必须废弃，严禁填在半填断面内。
6）接合部有地面水汇流的路段，在施工前做好临时排水沟导排水流;
接合部的原坡面有地下水露出时根据设计文件或规范要求设置截、排水盲沟等设施。
7）半填半挖路段除正常分层填筑压实外，还须采用强压实。
8）零填及挖方路床的加固换填宜选用水稳性较好的材料。
9）铺设土工格栅
（1）铺设的路基表面必须整平，以符合土工格栅铺设的平整度要求。
（2）铺设土工格栅时，必须拉直平顺紧贴下承层，不能出现扭曲，折皱，重叠，用人工拉紧。
（3）采用U形锚固钢筋将其固定在下压实层，锚固钢筋的长度和间距必须符合设计
要求。
（4）铺设土工格栅时，必须将强度高的方向垂直于填挖交界的轴线方向布置;
两幅土
工格栅之间的联结必须牢固，其叠合宽度必须符合设计要求；
（5）土工格栅铺好后，必须及时填筑上层填料，填土时不能移动土工格栅，在土工格栅上填筑上层填料时，必须采用倒卸法，禁止运料车及其他施工机械在土工格栅上直接碾压。
土工格栅不能长时间在野外暴露剩余土工格栅必须及时放回库房库存。
（6）施工中随时检查土工格栅的质量，发现有折损、撕裂等损坏时，必须更换。
九、冲击碾压
一般要求
1、冲击碾压施工前应选择有代表性的长度不小于200m的路基进行试验段试验，根据冲击能需要合理选配冲击碾压机械，通过冲击速度、冲击遍数、影响深度、压实度等参数，确定冲击碾压遍数。
2、冲击压路机行驶两次为一遍，每遍第二次的单轮由第一次两轮内边距中央通过;
当第二遍的第一次向内移动O.2m冲碾后，即将第一遍的间隙全部碾压;
第三遍再恢复到第一遍的位置冲碾，直至达到冲压遍数。
3、冲击碾压设备应采用10-15kmlh冲击速度、25kJ以上三边式冲击压路机。
4、冲击碾压每3-5遍后，应对冲击碾压面整平一次;
冲击碾压结束后，对冲击面用整平，再用压路机碾压至规定的压实度，不得以冲击碾压替代最终的碾压。
5、施工要点
1）冲击压路机的轮边与构造物至少保证1m的安全距离;
桥涵构造物上填土厚度不少于2.5m时才能使用冲击压路机。
冲击碾压时，应观察构造物情况，如有异常，应立即停止施工。
若有弹簧现象，应采取措施处理后才可以继续冲压。
对于冲击压路机转弯区域及冲压边角应采取其他措施压实。
2）对于路段长度偏短，不足以让冲击压路机达到正常的冲压速度时，应采取其他处理措施。
3）相邻两段冲击碾压段的搭接长度不应小于15m。
十、路基排水
1、施工前，应校核全线排水设计是否完善、合理，必要时应提出补充和修改意见，保证其使用功能，并形成完善的排水系统。
2、临时排水设施应尽量与永久排水设施相结合，排水方案应因地制宜、经济
实用。
3、各种排水设施应尽量少占农田，并与当地水利建设相配合。
4、施工期间，各种临时、永久排水设施应形成完整、畅通的排水系统，并做好日常维护。
1）保证作业场区内的人员、机械设备、材料和周边建筑物等安全。
2）工程实体稳固、安全，不被水毁。
3）给过往行人提供便捷、安全的生产、生活通道。
4）防止排水冲淹农田、污染水源等，做好环境保护。
5、排水设施砌筑用砂浆应采用砂浆拌和机集中拌和。
6、施工期应加强排水设施的动态设计。
十一、路基整修与交工验收
1）填土路堤应用机械刮土或补土的方法整修成型，配合压路机碾压。
补填的土层压实厚度应不小于lOOmm，压实后表面应平整，不得松散、起皮;
石质路基表面应用石屑嵌缝紧密、平整，不得有坑槽和松石。
2）测量放样，撒自灰标识出路堤两侧设计宽度，填土路堤两侧超填的部分，采用机械粗刷，人工刷坡到位。
利用弃方超填部分应按设计坡度进行刷坡。
当坡面填土不足时，应自下而上将边坡挖成台阶分层填补、穷实再按设计坡面刷坡。
3）填石路床松散的或半露的尺寸大于lOOmm的石头，应从路基表面层移走，并按规定填平压实。
4）边沟整修挂线进行，如遇边沟缺损，补砌部分与原有部分衔接顺畅。
5）质量要求。
（1）各实测项目满足《公路工程质量检验评定标准}（JTGF80/1--2004）和《公路路基施工技术规范}（JTGFlO--2006）规定的要求。
（2）整修后的坡面应顺适、美观、牢固，坡度符合设计要求，不得亏坡。
取土坑、护坡道整齐稳定。
（3）永久性排水系统的沟、槽，表面应整齐，沟底平整，排水畅通不渗漏;
临时排水设施与现有沟渠连通。
6）交工验收
（1）交工验收前应恢复施工段内的导线点、水准点，以及验收中要求和可能需要的其他标志桩。
（2）交工验收前应按照《公路路基施工技术规范}（JTGF10--2006）及《公路工程质量检验评定标准}（JTGF80/1--2004）的要求进行自检，自检合格后，编制符合要求的交工资料，申请进行交工验收.
升级会员 