驱动桥.pptx

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汽车底盘构造与维修,模块5驱动桥,【学习目标】1.掌握主减速器的结构、类型。

2.掌握单级主减速器的结构和工作原理。

3.掌握差速器的组成、类型、结构特点。

4.掌握半轴和桥壳的构造。

5.了解四轮驱动系统的构造和工作原理。

6.掌握驱动桥常见故障的现象、原因分析、诊断与排除方法。

7.掌握驱动桥的装配与调整。

8.掌握主减速器的装配与调整、主减速器磨合与试验。

5.1概述【本节目标】【基本理论知识】,汽车底盘构造与维修,模块5驱动桥,1.组成与功用,图5-1整体式驱动桥结构示意图1轮毂2凸缘3轴承4半轴5差速器6桥壳7主减速器,模块5驱动桥,2.结构类型,图5-2断开式驱动桥结构示意图1桥壳2半轴3支架4主减速器5差速器6万向节7驱动轮,模块5驱动桥,图5-3断开式驱动桥（无桥壳）的构造1主减速器2半轴3弹性组件4减振器5驱动轮6摆臂7摆臂轴,模块5驱动桥,图5-4奥迪100轿车驱动桥示意图1主减速器2半轴3差速器4变速器输出轴5变速器6发动机7离合器8变速器输入轴,模块5驱动桥,【习题5.1】驱动桥的功用和基本组成是什么？

模块5驱动桥,5.2主减速器【本节目标】1.掌握主减速器的结构、类型。

2.掌握单级主减速器的结构和工作原理。

3.了解双级主减速器的结构和工作原理。

【基本理论知识】1.主减速器的功用2.主减速器的结构形式,汽车底盘构造与维修,模块5驱动桥,图5-5齿轮副结构形式a）圆锥齿轮式b）准双曲面齿轮式,模块5驱动桥,图5-6东风EQ1090E型汽车单级主减速器1差速器轴承盖2轴承调整螺母3、13、17圆锥滚子轴承4主减速器壳5差速器壳6支承螺栓7从动锥齿轮8进油道9、14调整垫片10防尘套11叉形凸缘12油封15轴承座16回油道18主动锥齿轮19圆柱滚子轴承20行星齿轮球面垫片21行星齿轮22半轴齿轮推力垫片23半轴齿轮24行星齿轮十字轴25螺栓,3.单级主减速器,模块5驱动桥,图5-7上海桑塔纳轿车单级主减速器1变速器前壳体2差速器3、7、11调整垫片4主动锥齿轮5变速器后壳体6双列圆锥滚子轴承8圆柱滚子轴承9从动锥齿轮10主减速器盖12圆锥滚子轴承,模块5驱动桥,4.双级主减速器,图5-8解放CA1092型汽车双级主减速器1第二级从动圆柱齿轮2差速器壳3调整螺母4、15轴承盖5第二级主动圆柱齿轮6、7、8、13调整垫片9第一级主动齿轮轴10轴承座11第一级主动锥齿轮12主减速器壳14中间轴16第一级从动锥齿轮17后盖,模块5驱动桥,【技能训练】1）拆下从动锥齿轮轴承盖螺栓，取下左、右轴承盖。

2）取出从动锥齿轮总成。

3）固定主动锥齿轮的凸缘，拆下锁紧螺母，取下主动锥齿轮，依次取出轴承、挡圈，取出油封。

【习题5.2】1.填空题2.选择题,模块5驱动桥,5.3差速器【本节目标】1.掌握差速器的组成、类型、结构特点。

2.了解差速器的工作原理及其运动特性和转矩特性。

汽车底盘构造与维修,模块5驱动桥,【基本理论知识】1.差速器的功用2.差速器类型3.普通齿轮式差速器

（1）基本组成如图5-9所示，它由行星锥齿轮4、十字形行星锥齿轮轴8、两个半轴锥齿轮3、两个差速器壳1和5及垫片2和7组成。

模块5驱动桥,图5-9行星锥齿轮差速器零件分解图1、5差速器壳2半轴锥齿轮垫片3半轴锥齿轮4行星锥齿轮6螺栓7行星锥齿轮垫片8行星锥齿轮轴（十字轴）,模块5驱动桥,图5-10上海桑塔纳轿车差速器1复合式推力垫片2半轴锥齿轮3螺纹套4行星锥齿轮5行星齿轮轴6止动销7圆锥滚子轴承8主减速器从动锥齿轮9差速器壳10螺栓11车速表齿轮12车速表齿轮锁紧套筒,模块5驱动桥,

（2）工作原理图5-11所示为差速器的运动原理图。

图5-11差速器的运动原理1、2半轴锥齿轮3差速器壳4行星锥齿轮5行星锥齿轮轴6主减速器从动锥齿轮,1）任何一侧半轴锥齿轮的转速为零时，另一侧半轴锥齿轮的转速为差速器壳体转速的两倍。

模块5驱动桥,2）当差速器壳体转速为零时，若一侧半轴锥齿轮受其他力矩作用而转动时，另一侧半轴锥齿轮以相同的速度反转。

图5-12行星锥齿轮差速器转矩分配示意图1、2半轴锥齿轮3行星锥齿轮轴4行星锥齿轮,模块5驱动桥,4.防滑差速器

（1）强制锁止式差速器强制锁止式差速器就是在普通行星锥齿轮差速器上设计了差速锁。

图5-13摩擦片式自锁差速器1差速器壳2主、从动摩擦片3推力压盘4行星锥齿轮轴5行星锥齿轮6V形斜面,模块5驱动桥,

（2）摩擦片式自锁差速器图5-13所示为摩擦片式自锁差速器。

（3）托森式差速器图5-14所示为奥迪80和奥迪90全轮驱动的轿车，其前、后驱动桥之间采用的是托森式差速器。

图5-14托森式差速器,模块5驱动桥,【技能训练】1）对称拆下从动锥齿轮上固定螺栓，取下从动锥齿轮。

2）打出差速器一字轴上的定位销，取下一字轴。

3）旋动半轴锥齿轮，取下行星锥齿轮，再取出半轴锥齿轮。

【习题5.3】1.填空题

（1）普通行星齿轮式差速器由、等组成。

（2）某汽车单级主减速器从动锥齿轮的转速为200r/min，已知此时左驱动轮的转速为250r/min，则右驱动轮的转速为r/min，此时汽车应向转向。

2.选择题,模块5驱动桥,

（1）差速器的主要作用是，甲说：

汽车在转向行驶时，防止左右两驱动轮以不同转速旋转。

（2）如将一辆汽车的后驱动桥架起来，并挂上挡，这时转动一侧车轮，另一侧车轮（）。

（3）差速器的运动规律是，设一个半轴齿轮的转速为n1，另一个半轴齿轮的转速为n2，差速器壳的转速为n0，则（）。

模块5驱动桥,5.4半轴与桥壳【本节目标】【基本理论知识】1.半轴

（1）半轴的功用半轴是将差速器传来的动力传递给驱动轮。

汽车底盘构造与维修,模块5驱动桥,

（2）半轴支承形式其包括全浮式半轴支承和半浮式半轴支承两种形式。

1）全浮式半轴支承。

图5-15解放CA1092型汽车全浮式半轴支承形式的驱动桥1半轴2螺栓3、5圆锥滚子轴承4轮毂6、10油封7半轴套管8桥壳9调整螺母11锁紧垫圈12锁紧螺母,模块5驱动桥,图5-16全浮式半轴支承形式驱动桥示意图1桥壳2半轴3、5轴承4半轴凸缘6轮毂7主减速器从动锥齿轮,模块5驱动桥,图5-17红旗CA7560型高级轿车半浮式半轴支承形式的驱动桥1止推块2半轴3圆锥滚子轴承4锁紧螺母5键6轮毂7桥壳凸缘,2）半浮式半轴支承。

模块5驱动桥,2.桥壳

（1）驱动桥壳的功用驱动桥壳是支承并保护主减速器、差速器和半轴等的部件。

（2）驱动桥壳可分为整体式和分段式两类图5-18为解放CA1091型汽车的整体式桥壳。

模块5驱动桥,图5-18解放CA1091型汽车的整体式桥壳1凸缘盘2止动螺钉3主减速器壳4固定螺钉5油面检查螺塞6后盖7空心梁8半轴套管,模块5驱动桥,图5-19分段式驱动桥壳的结构1螺栓2注油孔3主减速器壳颈部4半轴套管5调整螺母6止动垫片7锁紧螺母8凸缘盘9弹簧座10主减速器壳11垫片12油封13盖,【技能训练】1.全浮式半轴的拆装,模块5驱动桥,1）用工具拆下半轴凸缘上面的螺栓、螺母。

2）抽出半轴。

2.半浮式半轴的拆装1）先拆下车轮。

2）拆下制动鼓。

3）拆下主减速器后盖，拧出一字轴的锁紧螺钉，取出一字轴、行星齿轮。

4）将半轴朝内推动，取出半轴的锁片。

5）取出半轴。

模块5驱动桥,

（1）全浮式半轴支承的定义。

（2）驱动桥壳有哪些作用？

可分为哪几种类型？

【习题5.4】1.选择题2.简答题,模块5驱动桥,5.5四轮驱动系统【本节目标】1.了解四轮驱动系统的类型、特点。

2.理解四轮驱动系统的工作过程。

【基本理论知识】,汽车底盘构造与维修,模块5驱动桥,图5-20四轮驱动和全轮驱动a）四轮驱动b）全轮驱动1前桥离合器2、4真空马达3开关5带离合器组件的差速器6分动器7变速器82WD和4WD选择器9前驱动桥10轴间差速器,模块5驱动桥,1.四轮驱动,图5-21典型四轮驱动汽车主要部件的位置1后驱动桥总成2后传动轴3分动器4前传动轴5前驱动桥总成6变速器,模块5驱动桥,2.全轮驱动,图5-22典型的全轮驱动1发动机2五挡手动变速器3轴间差速器4后驱动桥总成5传动轴6变速器第二轴7前驱动桥总成,模块5驱动桥,图5-23典型的粘液耦合器1外盘2输出轴3联接器壳4输入轴5毂6内盘,模块5驱动桥,图5-24粘液耦合器的分解图1输入2内盘3输出4外盘,模块5驱动桥,图5-25电控式全轮驱动系统1变速器2多盘离合器3中央差速器4传动轴5后差速器6前差速器,模块5驱动桥,【技能训练】1.驱动桥一级维护1）检查后桥壳是否有裂纹及不正常的渗漏。

2）检查各部螺栓、螺母的联接是否可靠。

3）后桥壳体内的润滑油量是否合适，其油面应不低于检视孔下沿15mm处。

4）后桥壳的通气塞应保持畅通。

5）用推动轮毂来检查轴承的松紧度时，应无明显手感的旷量。

6）检视轮胎和半轴上的外露螺栓、螺母，不得有松动。

7）对前轮驱动汽车的半轴总成还应进行以下作业内容：

外端球笼万向节用手感检查应无径向间隙，否则应更换。

内侧万向节可沿轴向滑动，但无明显的径向间隙感，否则更换。

模块5驱动桥,防尘套是否有老化破裂，卡箍是否有效可靠，如失效更换。

2.驱动桥二级维护1）检查半轴。

2）拆下轮毂，检查半轴套管是否有配合松旷和裂纹，各螺纹的损伤不得超过两牙。

3）检视后桥壳是否有裂纹。

4）放油后，拆下后桥壳盖，清除油污并检视齿轮、轴承及各部螺栓紧固情况，必要时可以更换齿轮和轴承。

5）检视主减速器的油封有无漏油，凸缘螺母是否松动，检查主减速器的联接螺栓的紧固。

6）检查轮毂轴承的紧固情况，必要时按技术条件的要求拧紧。

1）主减速器有无异响，主减速器的啮合间隙是否过大。

模块5驱动桥,2）检查后桥在正常工作时的油温是否超过60并伴有异响。

【习题5.5】1.判断题

（1）分动器的主要作用是把变速器传递的转矩平均分配给各驱动桥。

（2）汽车在平坦路面上行驶，分动器应在高速挡位置，也不必使前桥驱动。

2.简答题

（1）四轮驱动汽车有什么优点？

（2）全轮驱动由哪些总成组成？

模块5驱动桥,5.6驱动桥的故障诊断与主要零件的检修【本节目标】1.熟悉驱动桥常见故障的现象。

汽车底盘构造与维修,模块5驱动桥,2.掌握常见故障的诊断与排除方法。

3.掌握驱动桥主要零件的检修方法。

【基本理论知识】1.驱动桥常见故障的现象

（1）异响1）现象。

2）原因齿轮或轴承严重磨损或损坏。

主、从动齿轮配合间隙过大。

从动齿轮铆钉或螺栓松动。

差速器齿轮、半轴内端或半轴齿轮花键磨损松旷。

（2）发热,模块5驱动桥,1）现象。

2）原因轴承装配过紧。

齿轮啮合间隙过小。

齿轮油太少或粘度不对。

3）诊断与排除。

（3）漏油：

1）现象。

2）原因：

主减速器油封损坏。

半轴油封损坏。

与油封接触的轴颈磨损，使之表面有沟槽。

模块5驱动桥,衬垫损坏或紧固螺栓松动。

齿轮油加注过多。

3）诊断与排除：

齿轮油经半轴凸缘周围渗漏，为半轴油封不良，应更换半轴油封。

无半轴油封的汽车（CA1091型）则是因为汽车加注齿轮油过多或汽车在横向坡较大的路面上行驶。

主减速器主动锥齿轮凸缘处漏油，说明该处油封不良或凸缘轴颈表面磨损产生沟槽，则应更换油封。

其他部位漏油可根据油迹查明原因。

2.驱动桥主要零件的检修

（1）后桥壳和半轴套管1）桥壳和半轴套管不允许有裂纹存在，半轴套管应进行探伤处理。

模块5驱动桥,2）整体式桥壳以半轴套管的两内端轴颈的公共轴线为基准，两外轴颈的径向圆跳动误差超过0.30mm时应进行校正，校正后的径向圆跳动不得大于0.08mm。

3）分段式桥壳以桥壳的结合圆柱面、结合平面为基准，轮毂的内外轴颈的径向圆跳动误差超过0.25mm时应进行校正，校正后的径向圆跳动不得大于0.08mm。

4）桥壳承孔与半轴套管的配合及伸出长度应符合原厂规定。

5）滚动轴承与桥壳的配合应符合原厂规定。

（2）半轴1）半轴应进行隐伤检查，不得有任何形式的裂纹存在。

2）半轴花键应无明显的扭转变形。

模块5驱动桥,3）以半轴轴线为基准，半轴中段未加工圆柱体径向圆跳动误差不得大于1.3mm；花键外圆柱面径向圆跳动误差不得大于0.25mm；半轴凸缘内侧端面圆跳动误差不得大于0.15mm。

4）半轴花键的侧隙增大量较原厂规定不得大于0.15mm。

（3）轮毂1）轮毂应无裂纹，否则更换，轮毂各部位螺纹的损伤不得多于两牙。

2）轮毂和半轴凸缘及制动鼓的结合端面对轴承承孔公共轴线的端面圆跳动公差均为0.15mm，超限可车削修复。

3）轮毂轴承孔与轴承的配合应符合原厂规定。

（4）主减速器壳,模块5驱动桥,1）壳体应无裂纹，各部位螺纹孔的损伤不得多于两牙，否则应更换。

2）差速器左、右轴承孔同轴度公差为0.10mm。

3）圆柱主动齿轮轴承（或侧盖）孔轴线对减速器壳体前端面的平行度公差：

当轴线长度在200mm以上，其值为0.12mm；当轴线长度小于或等于200mm，其值为0.10mm。

4）主减速器壳纵轴线对横轴线的垂直度公差：

当纵轴线长度在300mm以上，其值为0.16mm；当纵轴线长度小于或等于300mm，其值为0.12mm；纵、横轴线应位于同一平面（准双曲面线齿轮除外），其位置度公差为0.08mm。

5）主减速器壳与侧盖的配合及轴承与壳体的配合应符合原厂规定。

（5）主减速器锥齿轮副,模块5驱动桥,1）齿轮工作表面不得有明显的斑点、剥落、缺损和阶梯形磨损。

2）主动锥齿轮：

轮齿锥面的径向圆跳动公差为0.05mm；前后轴承与轴颈、承孔的配合应符合原厂规定。

3）齿轮必须成对更换。

（6）差速器1）差速器壳产生裂纹，应更换。

2）差速器壳与行星锥齿轮、半轴锥齿轮垫片的接触面应光滑，无沟槽。

3）行星锥齿轮、半轴锥齿轮不得有裂纹，工作表面不得有明显的斑点、剥落、缺损。

4）差速器壳体与轴承，差速器壳体与行星齿轮轴的配合应符合原厂规定。

模块5驱动桥,（7）滚动轴承轴承的钢球（或滚柱）和滚道上不得有伤痕、剥落、严重黑斑或烧损变色等缺陷，否则应更换。

【技能训练】1）停车检查，发现驱动桥有不正常的响声时，可将驱动桥架起，起动发动机并挂上挡后，急剧改变车速，查听驱动桥响声来源，以判断故障所在部位。

2）汽车在行驶中，如车速越高则响声越大，而滑行时减小或消失，一般是轴承磨损松旷；齿轮啮合间隙失常；如急速改变车速或上坡时发响，则为齿轮啮合间隙过大，应予调整。

3）如汽车在转弯时发响，多为差速器行星齿轮啮合间隙过大或半轴齿轮及键槽磨损。

模块5驱动桥,4）在行驶中听到驱动桥有突然响声，多为齿轮损坏，应立即停车检查排除。

【习题5.6】1.填空题

（1）若异响来自驱动桥，但异响会时有时无，或有时呈周期性变化，则故障一般由引起。

（2）汽车起步或突然变速时发出“吭”的一声，或汽车缓速时，发出“咔啦咔啦”的撞击声，则故障由引起。

（3）驱动桥常见的故障有、。

2.简答题

（1）分析驱动桥过热的现象、原因。

（2）分析驱动桥漏油的原因。

模块5驱动桥,5.7驱动桥的装配与调整【本节目标】1.掌握差速器的装配与调整。

2.掌握主减速器的装配与调整3.了解驱动桥的磨合试验。

【基本理论知识】1.差速器的装配与调整

（1）安装差速器轴承安装差速器轴承内圈时，应用压力机平稳地压入，不得用锤子敲击，以免损伤轴承的工作表面或刮伤轴颈表面。

（2）安装齿轮在与行星齿轮和半轴齿轮配合的工作表面上涂上机油，先装入一侧垫片和半轴齿轮，然后装入已装好的行星齿轮及垫片的十字轴，并使行星齿轮和半轴齿轮啮合。

汽车底盘构造与维修,模块5驱动桥,（3）从动锥齿轮与差速器的装合将主减速器从动锥齿轮装在差速器壳体上，将固定螺栓按规定方向穿过壳体，套入垫片，用规定力矩交替拧紧螺母，锁死锁片。

2.主减速器的装配与调整1）先调整轴承预紧度，再调整啮合印痕，最后调整啮合间隙。

2）主、从动锥齿轮轴承预紧度必须按原厂规定的数值和方法进行调整和检查，在主减速器的调整过程中，轴承预紧度不得变更，始终应符合原厂规定的数值。

3）在保证啮合印痕合格的前提下，调整啮合间隙。

（1）轴承预紧度的调整,模块5驱动桥,图5-26主动锥齿轮轴承预紧度的调整1弹性隔套2调整垫片3后轴承4前轴承,模块5驱动桥,1）主动锥齿轮轴承预紧度的调整。

图5-27主动锥齿轮的支承形式及调整a）跨置式b）、c）、d）悬臂式1主动锥齿轮啮合状况调整垫片2隔套3轴承预紧度调整垫片4主动锥齿轮轴承座5主动锥齿轮轴6凸缘叉7主减速器8油封盖9调整螺栓,模块5驱动桥,2）从动锥齿轮轴承预紧度的调整。

（2）主、从动锥齿轮啮合印痕与啮合间隙的调整主、从动锥齿轮应沿齿长方向接触，其位置控制在轮齿的中部偏向小端。

图5-28从动锥齿轮的正确接触情况,模块5驱动桥,1）主动锥齿轮的移动。

2）从动锥齿轮的移动。

3.驱动桥的磨合试验【技能训练】1.主动锥齿轮的装配与调整1）按相反顺序装上主动锥齿轮上的所有零件（除油封及油封座），按规定力矩（196294Nm）拧紧槽形螺母。

2）用弹簧秤拉住凸缘的螺纹孔，使主动锥齿轮转动，读数应为16.729.4N之间，如过紧，则加垫片，过松，则减垫片。

3）完成后装上油封与油封座。

2.从动锥齿轮的装配与调整3.主、从动锥齿轮啮合间隙的检调,模块5驱动桥,4.主、从动锥齿轮啮合印痕的检调【习题5.7】1.填空题

（1）对驱动桥的修理质量，可以从、和来衡量。

（2）对驱动桥进行磨合的目的在于和。

2.简答题

（1）主减速器的调整原则是什么？

（2）如何调整主、从动锥齿轮啮合印痕与啮合间隙？