航空服务专业(高级工)人才需求调研报告文档格式.doc

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同时经济全球化和一体化将成为世界经济发展的主要态势，随着亚太经济从危机中走出以及世界经济的进一步融合和发展，世界航空运输业的联盟和一体化也将成为预料中的现实。

更为重要的是相对全球经济增长放缓，中国国内经济却持续以高速度发展，航空市场需求也随之逐年快速增长，给国内航空业带来广阔的发展前景。

中国民航的航线总数已达到1185个，航线里程不重复距离达到1051条，通航132个城市，国际航线134条。

未来十年中国航空运输平均增长速度将保持在10%左右。

与此同时，中国民航客机的数量也将大幅增长，根据专家推断：

2010年将达到1400至1500架，到2020年将达到3000架左右，中国民航产业发展潜力巨大。

目前，中国民航空管、机场设备、飞机零部件的供应以及深度维修等很多方面还依靠国外技术。

下一步，民航总局将进一步致力于建设完善的产业体系，这些都带动了各类人才的多元化培养，其中不仅包括空管、深度维修等专业，而且还有大量的空乘服务和空港服务培训等，在未来的几年中，这将会给民航业提供几十万个空乘和地面就业岗位。

“十一五”规划指出：

2005到2020年民航净增就业岗位50万―70万个。

据中国民航调查显示，在未来五年内我国将新增大型飞机约500架，20年内将新增支线飞机约600架。

每年需增加空港、地勤服务人员4万―5万人。

同时，全国各航空公司有相当数量的自然减员，都需要大量专业人员及时补充。

同时，经重组后的民航产业，进入了第二个高速发展期。

在未来几年，需要大量的地勤人员和相关产业人员。

按照就业类型，航空服务岗位群的分布构成一般如下：

1交通运输业、物流行业

1.1售票员；

1.2客运员；

1.3货运员；

1.4安检员；

1.5乘务员；

2面向旅游业、酒店业及机场

服务员

上述二类航空服务专业岗位群，除去民航乘务员岗位群需要人数较少，且对学生个人条件及学历层次要求标准最高，一般应为大专人才；

机场安检员及服务员岗位群对学历要求标准不高，一般具备高技毕业程度即可；

相对需要人数最多，应是高职高技航空服务专业培养的首选方向。

根据厦门市航运物流中心建设的战略目标，适应闽南机场建设项目的建设需求，以就业为导向，以行业为依托，经过三年内涵建设，把航空服务专业建设成一个校企合作、顶岗实习明显，与航空服务行业结合紧密、特色鲜明，能够满足厦门现代服务业发展人才培养需求的专业，并能够引领和带动交通运输类专业群的建设。