市政、道路、桥梁、暗标、技术、施组文档格式.doc
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第七章项目管理人员配备 69
1、拟投入本招标项目的主要施工机械设备表
2、拟配备本招标项目的试验和检测仪器设备表
3、劳动力计划表
4、计划开、竣工日期和施工进度网络图
5、施工总平面图
6、临时用地表
7、拟分包项目情况表
二、项目管理机构配备
1、拟派往本招标项目的管理机构人员组成表
2、拟派项目经理简历表
3、拟派项目技术负责人简历表
4、项目管理机构配备情况辅助说明资料
**有限公司第57页
第一章工程综述
第一节工程概况
序号
项目
内容
1
工程名称
2
工程地点
3
建设单位
4
建筑规模
5
招标范围
道路、桥梁3座、排水管线工程、电缆沟及附属工程（交通环卫设施、配套景观绿化）
6
建设资金来源
7
投标工期
365日历天
8
承包方式
包工包料
9
现场情况
场地内临时道路及出入通道的修建及养护由我方负责。
10
施工用水、电
业主已预留接口，水电费用由我方自行解决
本工程位于**，是条东西向城市次干道，西起**路，东至**路，因**已建成，故本工程分为东西两段，即桩号K0+**~K0+**段和桩号K1+**~K2+**段，道路全长**m，标准断面宽36m；
全线共有桥梁三座，分别跨越生态走廊区河道、**江和**江。
一、道路工程
工程标准横断面宽36m，布置为2m人行道+3m非机动车道+4.5m路侧分隔带+7m机动车道+3m中央绿化带+7m机动车道+4.5m路侧分隔带+3m非机动车道+2m人行道。
机动车道沥青面层采用三层结构，从上至下分别为粗型密级配细粒式改性沥青砼（AC-13C）+粗型密级配中粒式改性沥青砼（AC-20C）+粗型密级配粗粒式普通沥青砼（AC-25C）。
非机动车道沥青面层采用二层结构，，从上至下分别为4cm细粒式改性沥青砼（AC-13C）+中粒式改性沥青砼（AC-20C）。
人行道面层选用10*20*6cm彩色荷兰型通体材质地面砖，且设置坡道和盲道，宽0.5m。
二、排水工程
雨水主管敷设于道路北侧绿化带下，距离北侧机动车道侧石1.5m，雨水就近排入“生态走廊区河道”、“**江”、“**江”等规划河道。
本工程DN500、DN600、DN800雨水主管和DN500雨水预留管均选用PE双壁波纹管（承插管），360°
砂石管基。
污水主管敷设于南侧机动车道下，距离南侧机动车道侧石2m，污水就近排入**路、**路等现状污水井，本工程开挖施工的污水主管和污水预留管均选用PE缠绕B型结构壁管材，采用承插口电熔焊接连接方式，360°
本工程非开挖水平定向钻进拖拉施工的污水主管和过河倒虹管均选用非开挖铺设用高密度聚乙烯排水实壁管（HDPE，SDR21），热熔对接接口。
三、桥梁工程
一号桥跨越生态走廊区规划河道，桥中桩号：
K0+**m斜腿刚构桥，正交，桥梁下部结构：
采用承台式，三排Φ100钻孔桩基础，现浇钢筋砼台身。
二号桥跨越**江，桥中桩号：
K1+**m简支梁桥，正交，桥梁下部结构：
桥台采用盖梁式，单排Φ120钻孔桩基础，桥墩为承台接墩身式，单排Φ120钻孔桩。
三号桥跨越**江，桥中桩号：
K1+**m简支梁桥，斜交20°
，桥梁下部结构：
桥台采用重力式，双排Φ80钻孔桩基础，桥墩为盖梁式，单排Φ120钻孔桩。
四、电缆沟工程
施工段内共有工作井39座，其中新建及改造工作井共36座：
M2025工作井17座、M2530工作井13座、M3040工作井3座、M2025双拼工作井2座、中间接头井1座，新建排管1773m，其中16孔Φ150PVC排管1167m，16孔Φ150PVC-C排管336m，12孔Φ150PVC排管25m，8孔Φ150PVC-C排管210m，24孔Φ150PVC-C排管35m，钢结构电缆桥架两段。
第二节工程特点分析及应对
一、本工程施工内容多，综合管线复杂，且同一作业面内需流水交叉施工，计划性要求高，施工协调难度大，对项目部的组织协调能力要求高。
二、原有部分道路需要拆除，原有地下管线情况复杂，施工期间应对原有管线进行充分的调查了解并按照各管线单位要求做好防护准备。
部分道路混凝土面层，在开工前配合业主尽快拆除，以方便施工。
在工程施工范围内有较多树木，在施工中配合业主移除或者做好保护树木措施，保证整体景观完整。
三、针对刚构桥施工可能出现质量问题的对策
为保证桥梁施工的整体稳定性，建议对开挖后的河道土基加大换填量后再进行支架基础的施工及预压，预压期考虑适当延长以更好的观察沉降量，最大程度上消除支架弹性变形；
桥梁的主梁施工建议采用定型钢模板施工工艺，以保证混凝土浇筑后的平整性和垂直度，从而保证桥梁饰面的施工质量；
为防止门式刚构上部结构浇筑后出现收缩裂缝，建议考虑埋设冷却管。
四、针对软土路基的处理的对策
本工程的填河、填塘段等特殊区域软土地基处理主要采用抛石挤淤结合土工格栅的方式进行处理，因此施工时需合理安排工序、正确定位。
五、本工程经历夏天高温季节，根据现场施工要求配套2台150KW的发电机作为用电高峰时补充及路网停电实用，且要充分考虑劳动力安排及夏季劳作作息时间调整。
六、本工程施工产生的大量淤泥及土方需要及时外运，施工中要充分重视文明施工措施。
第三节对招标文件的响应
若我公司有幸中标，将抽调精兵强将组建管理班子，组织技术素质高、能打硬仗的劳务队伍进场，运用先进、成熟的施工工艺，科学合理的管理方法，按“质量、安全、工期、文明、服务”五个一流的要求建设本工程。
一、工期响应
投标总工期365日历天，我公司承诺保质保量的完成业主下达的全部施工内容。
二、质量响应
本工程招标文件要求质量目标为达到按国家施工验收规范一次性验收合格标准，我公司将严格按照国家颁发的《工程质量检验评定标准》等有关标准进行施工及质量验收。
三、文明施工响应
我公司在施工期间严格遵守国家、省、市有关防火和施工安全以及文明施工、深夜施工、环卫和城管等规定，建立规章制度和防护措施，做到文明施工，达到文明施工工地的标准，并承担由于措施不力造成事故责任和发生的费用。
四、安全施工响应
严格遵守国家、部、**市颁布的安全生产有关规定，加强安全管理与教育，严格执行国家、省、市有关防火、施工安全规定。
本工程的安全目标为：
杜绝重大安全事故，将月轻伤频率控制在0.1%以下。
五、工程保修响应
根据《建设工程质量管理条例》及有关规定，约定本工程的保修期为1年，，绿化保养、保活、保洁1年，保修期自工程综合验收合格之日起计算。
六、对招标文件及合同条款的响应
我公司完全同意并响应招标文件和合同条款的要求、同时我公司完全同意按照招标文件规定的造价计算方式。
第二章总体施工部署
第一节施工总体组织
一、项目管理体系
为优质、高效地完成本工程的施工任务，将根据该工程项目特点及施工的具体要求，在全公司范围内组织有丰富施工经验的管理人员及技术骨干，迅速组成精干高效的项目经理部作为该项目驻现场的指挥机构，全面负责、组织、指挥全过程施工，并与业主、监理工程师、设计单位密切配合，搞好施工组织协调及保障工作。
项目部下设工程部、质安部、材料设备部、测量部、预结算部、财务部、后勤等职能部门，指导协调班组正常施工。
二、施工段的划分
根据工程分布情况，线路特点，施工环境和工期要求，为便于集中管理，工、料、机的及时调配与供应，确保分部分项工程在计划工期内完成来保证总工期的实现。
将本工程划分为两个施工段。
第一施工道排工程；
第二施工段为1号、2号、3号桥梁工程，各施工段内分项工程拟分段采用流水作业方式进行施工，加快施工进度。
其中将道排工程分为两个施工阶段，第一施工阶段为K1+**段，第二施工阶段为K0+**段，这样在保证了工期的同时优化劳动力组织，确保本工程的顺利进行。
三、总体组织计划
为了确保工期在计划工期内完成，根据本工程的特性，经现场多次踏勘后，计划负责施工该工程项目部的技术人员对整个工程的施工方案和进度计划进行分析讨论，订制了流水施工作业方案。
现已组织施工队做好施工准备，配备好施工作业人员，落实好施工机具以便在中标后能及时进场。
工程开工后计划桥梁及道路同时展开施工，在全封闭的施工范围中，我们将注重科学管理，采用确实可行的施工方案，各班组在项目部的统一指挥下，合理地安排各道工序的施工，积极组织立体交叉流水作业。
突出重点，随着气候开春，雨水将会增多，故施工过程中要充分考虑，配备足够的劳力、物力和机械设备，抓住有利时机，组织施工人员分班连续作业，以确保工期在业主要求的范围内，按期保质完成，力争提前竣工完成。
具体的施工安排详见附后的工程进度计划表及施工计划网络图。
四、班组安排
项目部集中选拔操作水平高的整编制施工队伍，组建桥梁、桩基、排水、道路、交通设施等专业施工队伍，确保工程保质保量按期完成。
第二节交通组织方案
因本工程沿线存在施工障碍物较多，为保证通行人员及车辆的安全及保证施工的顺利开展，因此施工中采取全封闭交通。
在本工程中，工程材料和机械设备可利用原道路及支路等运抵工地，交通条件便利。
场地内部利用新填的塘渣基层及便桥作为施工便道，解决场内运输。
因此在施工中必须加强交通管理，并保持道路清洁卫生，为此，主要采取以下几项措施：
总体部署：
全路段实施全封闭施工方案。
为减少路用材料对交通的影响，道路水泥稳定层及沥青层所用材料全部为厂拌成品料现场机械摊铺碾压成型。
一、对施工现场进行围护，设围墙、门卫、硬质大门，并设专职交通管理员在道口指挥交通。
二、在支路道口设立警示牌，车辆限速缓行，车辆进出时，有专人指挥，协助交警部门共同管理交通秩序。
三、暂时封闭交通的施工地段，必须有满足特种车辆和沿线单位车辆进出的通道和人行通道。
四、施工便道和交通便道必须畅通完好，无掉渣，无积水，有行人和自行车通行的位置，施工便道为15CM砂砾料，5CM砼，有4米宽。
五、在交叉口施工沟槽时要设置便桥，便桥必须安全稳固，设有护栏、防滑措施，并设置安全标志，以保证行人和自行车的安全通行。
六、场内道路在沟槽及横穿管处夜里要挂红灯示警。
七、便桥、栏杆、围护设备需用红白油漆按交通设施要求涂刷。
八、保证周边居民出入口畅通安全。
夜间用红灯照明，便道全夜有照明，出入口要有足够宽度且平稳，上下坡处要做好接坡，保证行人安全。
九、加强现场驾驶员的教育工作，出入道口要“一看二慢三通过”，增强交通安全意识，严禁疲劳开车。
十、每天派专人对进口道路及沿线各道口进行打扫，保持道路的清洁卫生。
保持车辆清洁卫生，出场地轮胎要用水冲洗，在路上行驶时车厢密封状态良好，无掉渣现象发生。
第三节施工总平面布置
在施工现场考虑项目部办公室及职工生活区布置于与-路口北侧空地。
于各桥梁附近各设置一个作业区，同时布置材料堆场、设备停放、仓库、加工车间于此处。
东段、西段各处设置一个拌合区，具体位置根据施工进度调整。
一、机械设备、材料堆场及临设的布置
1、主要机械的布置
根据各专业施工需要，本工程需配备多台钻孔桩机、静压桩基、挖掘机、压路机、沥青摊铺机、自卸汽车等，待相关专业分段开工后，多点开花，全面铺开平行布置。
2、施工阶段布置
（1）、桥梁、河道及软土地基处理施工阶段
加工制作、堆放场地主要集中于现场施工通道旁的空地上，以方便材料装卸及搬运。
河道工程机械设备布置于河道旁，不受其他施工的影响，保持其相对独立性。
挖出的土方上通行车辆与基坑须保持一定距离并及时外运，且基坑边限制堆载，因此可利用的堆放场地相对十分紧张，需要重点加强该阶段平面布置的动态管理。
（2）、道路排水结构施工阶段
沟槽施工开始后，给、排水工程施工材料陆续进场，原生产加工制作场地无法满足要求，道路土基直接用作安装加工制作场地。
（3）、绿化施工阶段
利用原有的钢筋加工制作场地、模板加工制作场地可用作各专业安装的材料加工堆场，同时应对堆场区域根据各专业单位的实际情况进行合理划分、调配，并加强管理。
第三章主要施工技术方案
第一节测量施工技术措施
一、总体测量工作程序
1、测点交接→测点复测→建立施工导线网、布置水准控制点→测定道路中心线→局部放样。
2、测量依据
⑴业主提供的平面及高程控制点经复测验收后作为整个工程的首级控制网或加密控制网的依据。
⑵测量规范及规程
二、原测量控制网（点）的复测
开工前对建设、设计单位移交的平面控制点和高程控制点，按原测设的网型和等级，并按《工程测量规范》的有关技术要求进行复测。
三、控制系统的建立
针对本标工程的特点，建立现场平面及高程控制系统，以便于在施工全过程中进行测量的控制。
1、平面控制系统
拟采用导线测量的方法建立等级为一级的平面控制系统，即方位角闭合差10n（n为测定系数，测距相对中误差≤1/30000）。
系统布设时，以甲方提供的控制点为导线起始方向，沿本标段外围布设一环形闭合导线，并联测甲方提供的控制点。
导线点的埋设规格采用《工程测量规范》附录的金属标志图设置。
导线点的位置应通视条件良好，间距50~100m，不易受施工道路交通的影响，并保护好定位桩。
2、高程控制系统
建立以导线点为基础，等级为三等的高程控制系统。
测量仪器采用日本索佳B1型水准仪，由甲方提供的水准点将标高引至各导线点上。
3、放线控制
本标工程的放线控制主要项目包括以下几个方面：
⑴道路中线的平面及高程控制；
⑵桥梁中线的平面及高程控制；
⑶管道中线、轴线的平面及高程控制；
⑷绿化种植的平面控制。
四、主体工程测量
1、施工放线
本工程的施工放线工作主要包括以下几个方面：
⑴路基路面等的施工测量。
路基路面的测量定位采用经纬仪交汇法或极坐标法放样。
⑵排水工程施工测量控制
检查井、雨水井、污水井中心位置放线。
测量放线时，先由坐标控制网，采用坐标法放出检查井、雨水井、污水井中心点位置，打设井位控制木桩，然后再测设管道中线，并每隔10m打设临时中线控制木桩。
在施工过程中，需多次重复测放管道中线。
2、标高测量与控制
建立测量控制网：
测量是工程开展的先导，测量工作的好坏直接影响着工程的质量。
因此我公司在施工的全过程由始至终都将搞好测量工作放在第一位，成立专职的测量小组并建立健全的复测制度。
开工前对业主及设计单位提供的导线点和水准点进行闭合复测（与设计单位或监理进行会测）。
如差别较大时，须从附近的国家高等级导线点和水准点引点，再进行复测。
复测记录由业主及监理签认后方可正式施工。
3、内业计算
导线点坐标控制网测设后，水平角及距离要进行平差，并以平差后坐标反算的角度和边长作为成果。
内业计算中数字取值精度必须满足《工程测量规范》的要求。
4、施工期间控制网的复检
定期在业主、监理工程师的协同下，对所建平面、高程控制网进行复核，是整个工程施工中不可少的步骤，整理每次的测量成果，严格按照规范要求，保证各控制点在所要求的精度范围内，从而保证路基、给排水构筑物各部位的精确施工。
第二节排水工程施工技术措施
施工内容包括管道沟槽处理、垫层、基础、管道铺设、接口、检测、污水管道的闭水试验、回填等施工工艺。
一、钢板桩支护
本工程沿线挖方较大，考虑部分软土路基路段的地基承载能力，挖深达1.5m考虑施打钢板桩支撑大开挖施工。
钢板桩入土深度T取2倍的沟槽深度。
钢板桩应选取6m～12m长的24D型槽钢。
钢
二、沟槽开挖施工
1、沟槽土方开挖施工技术措施
（1）沟槽开挖前要由专人进行地下管线的调查，特别是对于横穿道路的管线，开挖前一定要用醒目的标志标出其确切位置，先由人工挖探孔暴露出管线后再用机械开挖，避免出现挖断管线等事故。
（2）由于本工程施工障碍物较多，这均对沟槽开挖的宽度限制较大，沟槽采用机械挖掘，人工清槽的方法进行，无法使用机械开挖的路段采用人工开挖。
首先按设计沟槽中心线放样，然后根据管线及其基础外廓尺寸，根据施工要求、管道埋深及土质情况，综合确定放坡系数，并用灰线洒出边线，沟槽上口宽度B=基础宽+放坡宽度×
2，沟槽底宽要满足施工人员操作的要求，沟槽开挖严禁超挖，随挖随进行测量，接近设计槽底20cm时改由人工挖掘并进行修坡。
沟槽开挖完成后，经监理工程师及设计人员进行验收合格后，进行下道工序的施工。
如发生扰动或超挖，需回填碎石至设计高程。
沟槽开挖完成后，请监理工程师进行验收，然后进行下道工序的施工。
二、PE管管道施工
1、管道基础
（1）管道基础按规范进行施工。
有支撑PE管管道和放坡PE管管道碎石垫层碎石垫层根据设计厚度为150mm，槽宽分放坡式管基和有支撑管基，沟槽宽1150～1750mm不等。
（2）基础的底层土应无淤泥和碎土，如有超挖应用砾石砂填实，不得用土回填，槽底也应无积水。
基础施工前必须复核高程样板的标高，在沟槽底部每隔4.00m左右钉一只样板，并用样尺检查桩顶标高，以控制挖土面和垫层面。
（3）砼的级配应由试验人员按设计规定的砼强度进行配合比设计。
（4）在垫层上安装砼基础的侧向模板时，根据管道中心位置在高程样板上拉出中心线，用垂球和搭马（宽度与砼基础一致）控制侧向模板的位置。
搭马每隔2.50m安置一个以固定模板之间的间距，搭马在浇筑砼后方可拆除，随即清理保管。
砼基础侧向模板应具有一定的强度和刚度，以便于装拆和周转使用，安装缝隙应紧密、支撑牢固，根据基础结构尺寸要求选用钢板桩。
2、管道铺设
基础碎石垫层完成后，即可进行管道的埋设。
（1）管材至现场放置在所排井位段的一侧。
装卸过程中，严禁用钢丝绳穿心吊运。
起吊时轻起轻落，防止碰撞损坏管端。
卸管及排管用的钢丝绳吊索应用允许大于管重5倍的相应直径。
（2）成品管道运至施工现场，应按照产品标准进行逐节检验，不符合标准的不得使用并做好并及时处理。
运至沟槽边待用的节应管节应垂直槽边放置并垫稳。
卸管时应有专人指挥，操作人员集中思想，听从指挥，并应遵循起重吊装安全操作规程。
（3）排管时应清除基础表污泥、杂物、积水，复核好高程样板（龙门板）的中心位置和标高。
管节在沟槽内移动内，操作人员应密切配合，防止碰撞。
（4）排管时，应以内底标高为准。
在窨井处排管时，应控制好窨井的内净尺寸。
外观要求和堆放要求均应符合有关规定。
3、管道接口
（1）雨水管道采用承插橡胶圈接口，管道接头采用弹性密封圈柔性接头，连接前，应先检查胶圈是否配套完好，确认胶圈安放位置及插口应插入承口的深度。
接口作业时，应先将承口（或插口）的内（或外）工作面用棉纱清理干净，不得有泥土等杂物，并在承口内工作面涂上润滑剂，然后立即将插口端的中心对准承口的中心轴线就位。
插口插入承口时，小口径管可用人力。
可在管端部设置木挡板，用撬棍将被安装的管材沿着对准的轴线徐徐插入承口内，逐节依次安装。
公称直径大于DN400MM的管道，可用缆绳系住管材用手搬葫芦等提力工具安装。
严禁采用施工机械强行推顶管子插入承口。
（2）污水管道接口采用承插口电熔焊接连接，管道接口采用电熔接口，管道连接前应对管材、管件及附属设备按要求进行核对，并应对施工现场进行外观检查，符合要求方准使用。
连接时，应用洁净棉布擦净管道连接面上的污物。
在自然冷却期间，不得移动管道。
管道连接结束后，应进行接头外观质量检验，必要时可进行密封性实验。
连接完毕，达到规定要求后进行稳管。
4、管道与检查井的接口处理
检查井与截污管的连接采用中介层作法，即在管材与检查井壁相接部分的外表层预先用聚氯乙烯粘接剂、粗沙做成中介层，然后用水泥砂浆砌入检查井的井壁内。
中介层作法，先用毛刷或棉纱将管壁的外表面清理干净，然后均匀的涂一层聚氯乙烯粘接剂，紧接着在上面撒一层干糙的粗沙，固化10-20分钟，即形成表面粗糙中介层，中介层长度为0.24m。
检查井底板砂石垫层，应于管道基础垫层平缓顺接。
管道位于软地基或低洼、地下水位高的地段，检查进与管道的连接，宜采用长0.5~0.8m短管与检查井连接，后面接一根或多根长度不大于2.0m的短管。
然后再与上下游标准管长的管段连接。
5、稳管与防浮漂措施
（1）为防止接口合拢时已排设管道轴线位置移动，采用砂包压在已铺管的顶部，管道接口后，检查管道的轴线和标高，如有偏差，进行调整。
（2）如为雨季施工，应采取防浮飘措施：
先用石屑回填到管顶一倍管以上的高度。
管安装完毕尚未回土时，一旦遭水泡，进行管中心线和管底高程复测和外观检查，如发现位移、漂浮、拔口现象，返工处理。
二、混凝土承插管施工方法及措施
（1）施工工艺流程
钢筋砼雨水管施工工艺框图
施工准备
↓
测量放样
沟槽开挖
→
沟槽夯实
沟槽检验
工程师检测
N
管道基础
管道铺设
←
管道采购、运输
及检验
检查井砌筑
沟槽回填
控制分层厚度
检测含水量、
压实度
下工序的施工
（2）雨水管道铺设
管道采用汽车吊下管，下管时，根据沟槽宽度、深度、土质等环境情况，确定吊车距槽边的距离、管材存放、行车路线等。
吊车回转半径内除工作人员外不得有人，以确保安全。
管道安装时，根据控制桩控制流水面高程并稳固。
稳管时以管内径底标高为准。
调整管道高程量，所用垫块必须坚固，本工程拟采用预制砼楔形垫块稳管，并保证垫块放置平稳。
管道中心控制采用边线和中线双线控制，以保证高程及平面位置符合要求。
稳管顺序从下游排向上游，稳管时保证以下质量要求：
管中心位置允许偏差20mm；
管底高程允许偏差±
10mm；
相邻两节管口内底高差不大于3mm。
雨水管道接口施工与稳管同时进行，采用钢丝网水泥砂浆抹带接口，接口成活后，及时用草袋覆盖并洒水养护。
三、检查井及雨水口施工
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