道路工程质量创优计划.docx

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道路工程质量创优计划

*********工程质量创优计划

根据建设方的要求和目标，总公司特下达了该项目必须要达到质量优良、安全文明工地的目标：

为了达到公司的管理目标，项目部特制定如下创优计划：

一、质量目标

工程质量：

确保工程质量达到市优工程。

二、质量创优保证措施

为达到优良等级的目标，项目部通过精密组织，科学管理、精心施工，从严质量控制，确保工期，因此特别制定以下创优保证措施。

（一）、健全组织，建立质量保证体系及相关人员的质量责任制

以项目经理（****）为组长的质量管理小组，明确项目经理、项目总工程师、质检工程师等相关人员的质量责任，尤其是项目经理和项目总工程师应全盘考虑质量策划和质量控制，按照上级质量部门的要求，按各自的职责对工程质量负终身责任。

项目质量管理小组负责质量工作计划的制定与实施，工程质量例行检查，并及时发现问题，提出改进措施，积极推动项目经理部全面质量管理工作的深入开展。

（二）、实行三级质量管理制度、处理好质量与进度的关系

1、为了确保工程质量，在项目经理部实行三级质量管理制度。

项目经理部设专职质量检查工程师，每个施工作业段派专人自检，每道工序自检过后再经项目部质检工程师检查合格后方能进行下道工序。

质检工程师直接对项目经理和总工程师负责，行使监督权、检查权和质量检查否决权。

在施工过程中，自觉接受监理和建设单位的质量监督，进行自检、互检、交接检，并定期不定期地组织质量大检查，严格奖罚制度，奖优罚劣，确保创优目标的全面实现。

2、工程进度、工作效益、经济核算要服从工程质量。

3、施工方案和质量措施没有确定、施工准备没有完成、没有进行技术交底不能施工。

4、严抓工程质量，对于工序质量不合格的坚决整改。

（三）、各分部分项工程具体质量保证措施

1、道路、管道分项分部工程施工方案与质量保证措施

（1）、施工总体安排

工程施工总体安排为：

1）合理分段、分幅，结合相关地下管线的类别、位置及深度情况，统一制定作业计划；

2）明确施工按先管线后路基、管道按先深后浅等程序作业；

3）道路施工软基路基处理、后路基稳定砂施工，在道路底层软基处理后作为临时施工便道，进行雨水等管道；

4）所有地下管线铺设完成后进行道路结构层施工。

（2）、工程施工总体流程

（三）、道路部分

根据总体安排，道路施工由道路作业组实施道路、雨水、路面、辅助工程及临时设施等工程。

具体施工方案按总体施工流程作如下详细叙述：

（一）、路基处理方案及质量保证措施

根据现场踏勘及工程设计地质资料，本标段工程有多处河塘必须清淤后回填或做护坡防护。

施工中，首先进行现场调查、挖探坑检查等方式确定河塘等软基处理范围、工作量。

施工方法为：

在处理范围外侧，利用水泵排水后，进行人工清淤堆放至道路外侧绿化带范围晾干，再利用挖机装车外运丢弃。

清淤至底部好土后，按填筑宽度、深度布置填土台阶，台阶宽度为1米以上、台阶高度为20-30CM，底部回填40CM的碎石土。

然后按20CM/层进行好土回填至周围路基原土标高，再同一般路基处理形式施工。

（二）、一般路段路基处理方案及质量保证措施

1、快车道部分设计要求：

对于挖方路段及路床填土高度小于1.03米的地段，统一按挖方地段处理，下挖至路床顶面下60CM，设置20CM6%+40CM8%石灰土层，分层压实，路床下0-20CM，压实度大于等于95%。

对于路基填土高度大于1.03米的地段，清表30CM后进行原地面碾压，压实度大于等于87%，设置20CM6%+20CM8%石灰土层，分层厚度小于等于20CM；路床下0-30CM内采用8%石灰土填筑，压实度大于等于93%。

2、非机动车道、人行道设计要求：

对于挖方路段及路基填土高度小于0.48米的地段，统一按挖方地段处理，下挖至路床顶面下40CM，设置20CM6%+20CM8%石灰土层，分层压实，压实度大于等于93%。

对于路基填土高度大于0.48米的地段，清表30CM后进行原地面碾压，压实度大于等于85%；路床下20CM内采用8%石灰土填筑。

3、机动车道范围路基处理施工方案：

在路基范围外临时排水边沟实施到位后，分段进行路基处理，每段按现场地形标高确定处理方式：

①、对于挖方路段及路床填土高度小于1.03米的地段，统一按挖方地段处理。

首先利用挖机清表20CM，清表土方直接挖运至道路两侧作为绿化填土。

而后先行施工左半幅（或右半幅）机动车道，复测地面标高，利用挖机退出路基范围土方至路床顶面下60CM，挖出的土方可用作路基处理层施工的则堆放于后施工的半幅机动车道上，若为淤质土等不可用土方则直接装车外运丢弃。

接着利用灰土粉碎机直接翻耕原土路基20CM，掺加石灰处理，经压路机碾压至85%以上密实度。

然后，利用挖机将原先翻挖至另一幅上的好土摊铺至已经处理合格的路基上，按压实厚度20CM/层分两层施工。

在退除路基土方时，应保证退土宽度符合分层填筑的放坡宽度要求。

②、对于路基填土高度大于1.03米的地段，首先利用挖机清表20CM，清表土方直接堆放于道路两侧作绿化土方。

而后进行原地面碾压，压实度大于等于87%。

接着按每层15CM、共两层施工30CM6%石灰土层隔离层，以隔离地下水及毛细影响。

而后再按20CM/层进行分层填筑素土压实，压实度大于等于93%，分层厚度小于等于20CM。

当填土至路床下0-30CM范围时，则按每层15CM共2层进行8%石灰土填筑，压实度大于等于93%。

路基填土方原则上首先利用路基退土方填筑，缺土方则考虑外购好土。

4、非机动车道、人行道范围路基处理

在机动车道范围雨水管道铺设到位、路基处理层施工的同时，则可进行非机动车道、人行道范围的路基处理。

（1）、对于挖方路段及路基填土高度小于0.48米的地段，利用挖机退除路基范围的土方至路床顶面下40CM，而接着按20CM6％石灰土一层进行灰土处理层施工，压实度大于等于93%。

在退除路基土方时，应保证退土宽度符合分层填筑的放坡宽度要求。

（2）、对于路基填土高度大于0.48米的地段，在利用挖机清表20CM后，整平现场地形，做到基本平整，而后利用压路机进行原地面碾压，压实度大于等于85%。

然后按素土每层20CM进行分层填筑至路床下20CM。

最后施工8%石灰土20CM。

路基填土方原则上首先利用路基退土方填筑，缺土方则考虑外购好土。

5、路基及6%灰土施工具体方法

严格按15-20CM一层分层施工。

每层灰土施工根据压实系数，将适当厚度的素土铺放在路基上，而后按6％或8%灰土（按设计层位、部位确定灰剂量），土方为现场利用土方（现场有土地段）或外购土（缺土范围），现场整平、铺灰，经轻型压路机轻压后，利用灰土粉碎机充分粉碎、人工整平后，利用8-12T、18-21T压路机按先轻后重、先边缘后中央的顺序碾压密实。

灰土含灰量控制方法，沿道路纵向按每5米为单元分块，按理论计算每单元用消石灰重量，而后利用磅称计量、铲车运料均匀摊铺于规定面积，以确保用灰量准确，并通过及时检测含灰量来校核、调整。

（三）、12%灰土施工方案

机动车道底基层20CM12%灰土按一层摊铺，非机动车道范围底基层15CM12％灰土均按一层摊铺。

12%灰土采用外购土方汽运至工地现场摊铺，含灰量控制采用沿道路纵向按每5米为单元分块，按理论计算每单元用消石灰重量，而后利用磅称计量、铲车运料均匀摊铺于规定面积，以确保用灰量准确，并通过及时检测含灰量来校核、调整。

装载机铲运石灰，而后利用人工铺灰。

机动车道、非机动车道都按绿化分隔带间整幅施工，铺土铺灰后经8T压路机轻压，再利用灰土粉碎机粉碎，人工整平，在灰土含水量接近最佳含水量的情况下，利用8-12T、18-21T压路机按先轻后重、先边缘后中央的顺序碾压密实。

道路12%灰土施工结束进行φ225UPVC雨水支管施工,利用挖出的沟槽土方进行回填，压路机沿沟槽方向碾压密实。

12％灰土施工结束后进行φ225UPVC雨水支管施工,沟槽回填时压路机沿沟槽方向碾压密实，而后测压实度，压实度达到100％合格。

（四）、二灰碎石施工方案及质量保证措施

机动车道36CM二灰碎石段按一层18CM摊铺、非机动车道15CM二灰碎石按一层摊铺。

二灰碎石混合料于公司二灰碎石混合料拌和场集中搅拌机拌和后，直接经翻斗车运抵工地现场利用摊铺机摊铺。

拌和采用稳定土搅拌机组（生产能力400T/小时），摊铺采用2台RP751型摊铺机摊铺。

二灰碎石按机动车道、非机动车道根据宽度采用整幅双机施工。

碾压成型的二灰碎石必须保湿养生七天以上。

二灰碎石养生期满后。

二灰碎石施工工艺流程见附图。

（五）、雨水管道工程施工方案及质量保证措施

雨水管道位于道路机动车道两侧布置，距道路中心线13米处，总管管道规格为D500-D800，支管为DN225UPVC管。

雨水管道施工安排服从道路总体计划和进度要求，在道路范围内路基表土挖除后即进行雨水管道铺设。

道路两侧雨水管道同步施工，施工顺序由下游向上游铺设。

在雨水管沟槽开挖前，要做好施工方案及各种管材的报验工作，对于基础垫层需要的砂石料、水泥以及窨井砌筑用的红砖都要经现场监理抽查检验，管道及窨井用砼和砂浆的配合比已经具备，以上这些技术工作做好后才能开始下一步。

按照施工规范，根据现场导线点及设计图用全站仪定出沟槽的中心线，中心线定出来后，根据设计深度及规范坡度确定沟槽上口开挖宽度，然后在现场用石灰线标出开挖线；在中心线的延长位置做好中心线的标志，以便后面使用；另外在石灰线外侧50cm间隔10m打木桩，并标好标高，以便开挖沟槽时随时使用。

雨水管d500、d600、d800为钢筋混凝土承插管。

管道基础为120°混凝土基础型式。

沟槽开挖原则按“由下游向上游，依设计井段为作业单元”连续作业，安管挖掘机配合安装。

管道施工时，与路基施工协调进行，利用路基退土施工的挖机分多个作业点同步进行。

沟槽土方原则上按单侧堆放在非机动车道、绿化带范围。

沟槽开挖放坡按1：

0.33实施，待管道铺设结束后作沟槽回填土方。

管道施工按沟槽开挖与基底清理、铺设碎石垫层、浇筑砼基础、安管接口、窨井砌筑、沟槽回填等顺序依次进行。

管道施工期间，根椐地下水位及自然降雨情况，利用潜水泵将沟槽内的积水排入道路外边沟。

当施工河塘及老河道处理范围的管道时，考虑到路基必须先行填方施工，该范围的管道施工原则为：

在填土路基至设计管道顶以上50CM时进行反开挖施工，以保证管道施工及回填土质量。

铺管验收结束及时进行沟槽回填，沟槽回填利用开挖沟槽的土方，将土方推平后，按理论计算每层掺加石灰用量，而后按用量均布于土方上，利用中拖翻耕粉碎均匀，视含水量情况洒水或晾晒，当含水量适当时，利用人工分层填入沟槽，胸腔及管顶以上50CM范围内采用振动夯夯实，然后积极创造条件，利用8T及12T压路机分层碾压密实。

沟槽回填土方应先考虑将沟槽土方利用，不足时利用堆于人行道范围的土方或外购土回填，以减少余土外运的费用，碾压厚度按20CM/层控制。

压路机进入沟槽采用开挖斜道方式，保证压路机充分碾压密实。

沿井周扩槽保证压路机碾压宽度，指挥压路机沿沟槽纵向来回碾压及围绕井周碾压，充分发挥压路机的碾压功能。

要求做到：

（1）保证管顶50CM至路床下1M范围采用沿检查井一侧扩槽，扩槽宽≥150CM，以便8T压路机沿沟槽纵向来回碾压及井周碾压；另一侧区域较狭窄，保证井周至沟槽边宽≥40CM，利用高频振动夯夯实。

（2）路床下1M以上至沟槽顶范围采用双侧扩槽，扩槽宽≥2.0M，以便利用8T、12T压路机沿井周充分碾压，保证沟槽及井周的回填土密实。

（3）严格控制回填土的粉碎程度，保证土颗粒均匀，并严格控制层厚不得大于20CM。

（五）、供电管道施工方案及质量保证措施

供电管道工程视同断面雨水管线施工进度，紧随其后依次铺设。

横向过路管则在车道8%灰土成型后与其他公用管线同时铺设。

供电管道利用道路路基施工的1M3挖机分别开挖沟槽、井坑。

在路基范围杂土退除后，即利用挖机进行供电管道、井沟槽开挖，沟槽放坡按1：

0.33控制，沟槽底宽两侧各比设计底板宽出50CM控制，沟槽开挖土方视可否利用决定现场堆放或外运处理。

管道包管砼采用现场搅拌砼手推车运抵施工现场后经砼泵车泵送入模浇捣，管道基础垫层砼模板采用15CM高的槽钢，三角钢架支撑。

排管部分砼采用竹胶板模板，钢管支架支撑。

隔块在预制厂预制后运至现场安装。

管道铺设采用人工铺设，按照规定间距加设隔离块，再浇灌C20砼，分层振捣密实。

电力井开挖由同阶段管道部分的挖机开挖。

砼浇筑采用现场搅拌混凝土，由专业的混凝土作业队伍进行浇捣施工。

钢筋于现场制作绑扎，安排三个施工班组与管道铺设配套进行，供电井模板配置4套。

井坑开挖到位后，复验坑底土质。

垫层砼利用手推车从现场搅拌装料后卸至基础垫层位置，利用流槽送入基坑。

钢筋采取现场制作。

在基底砼垫层达到一定强度后，人工将制作成型钢筋抬至垫层上，按设计绑扎牢固。

侧墙竖直钢筋和底板钢筋是一个整体，所以在底板砼浇筑时侧墙钢筋应采取搭设钢筋支架限位，以免钢筋移位、倾斜和变形。

整个电力井砼采用现场搅拌后砼入模内，电力井砼分两步浇筑，第一步为底板部分，第二步为侧墙和顶板砼。

底板砼施工将在垫层强度达到80%后进行。

首先是绑扎好底板、侧墙钢筋，再立好底板边模，钢模采用建筑钢模。

在底板基础砼浇筑成型后，再支立四周模板。

砼浇筑采用搭设仓面脚手，方便振捣工振捣。

侧墙下部设两次砼浇筑施工缝（位于底板砼顶60CM），采用预留凹槽处理。

侧墙与顶板砼为一次性浇筑成型，当砼强度达到100%时，方可拆除顶板模板，顶板模板采用竹胶板。

供电管道沟槽回填同雨水管道沟槽回填方案，按设计的或素土分层粉碎、夯填密实。

（六）、道路部分施工技术质量要求

1、路基素土施工技术要求

A、按设计厚度路基经退除表层耕植土、杂填土后，应检查是否剩余淤质土、垃圾杂土，若有应经业主、监理、设计现场查看确定处理方案并按之处理。

土基填筑期间做好路基范围的临时排水，避免路基受雨水浸泡。

B、填方路段路基填筑宽度按1：

1.5边坡考虑填筑宽度。

C、当道路纵向原土基与设计纵坡不同时，应按道路设计纵横坡进行分层找平，逐步将道路纵横坡调整到位，而后进行全线整幅分层填筑。

D、路基范围素土填筑，分层填筑厚度以15-20CM压实厚度控制，最小厚度不得小于10CM，土壤颗粒必须经充分粉碎，并在接近最佳含水量时碾压，保证素土填筑到位后的顶面高程、纵横坡等满足设计要求方可转为下道工序（灰土处理层）施工。

E、两工作段间横向接缝，如果层位间搭接时在后施工段土基粉碎时应同时将原先碾压成型段接头处粉碎3M左右，而后一起碾压、成型。

F路基填方每一层经碾压密实，必须检测其密实度合格方可进行下一道工序施工。

G、现场稳定砂施工

①混合料的压实厚度机动车道20CM，非机动车道15CM。

按路基宽度利用摊铺机进行整幅摊铺。

机动车道、非机动车道都按一层摊铺。

②松铺厚度根据经验值1.35松铺系数，再根据现场调整，而后进行大面积摊铺。

③碾压混合料应在略高于最佳含水量状态下先用6-8吨两轮压路机自边缘向路中稳压两遍，然后用12-15吨及18-21吨三轮压路机压实。

最后应碾压至表面平整无明显轮迹。

④在试铺段过程中，经12-15T重型压路机碾压1-2遍后，应立即复测顶面高程，控制顶面标高略大于设计高程1-2CM，若经检测发现标高存在问题应经总结并调整摊铺机的虚铺厚度，保证大面积摊铺时控制准确。

⑤碾压中若发现局部“弹软”处，是由于粒料级配不均而形成含水量过大，应立即停止碾压，待翻松晾干或换料处理后再碾压；若出现松散推移应适量洒水后再翻拌、整平、压实。

⑥混合料要边摊铺成型、边碾压，对已摊铺好的混合料，要在雨前或冒雨进行初压，雨停后再碾压密实。

对已摊铺尚未碾压的混合料遇雨，应封闭交通，晾晒至适当含水量后再进行整型压实。

⑦压实成型的混合料基层，必须在潮湿状态下养护。

当表面过于干燥时应采用洒水养护（禁止用水管直接冲水）。

养护时间视季节而定，一般不少于5天。

⑧施工接缝处理

摊铺应尽量整幅摊铺，并尽量延长摊铺距离，以减少纵横接缝。

必须接缝时，接缝应采用垂直接缝，即在第二次摊铺时将前次摊铺接缝处铲成垂直面，保证垂直接缝，不得采用斜接。

5、侧平石、雨水井等施工技术质量要求

A、施工顺序

雨水支管铺设→基层→平侧石铺设→雨水井砌筑。

B、雨水支管铺设

雨水支管于12%灰土施工结束即铺设，铺设时应严格放样，确保支管口中心距离侧石外侧缘距离准确。

支管沟槽开挖应规范，保证铺管直顺无倒坡现象。

铺管长度应保证，管道接口应牢固，管底垫层应平整密实。

C、平侧石铺设

进场侧平石应提供出厂合格证，工地应检查其外观尺寸是否规则，有无断裂缺角，若有质量问题应拒绝使用。

平侧石放样应按道路设计中心线定线，保证道路线形及侧石间车道宽度满足规范要求。

侧平石基础位于稳定砂基层上，应将稳定砂顶面铲除至混凝土基础底标高。

（不得扰动下部稳定砂强度）然后整体浇筑5CM厚C15细石混凝土基础，宽度60CM，方可进行侧平石铺筑。

砼必须保证其强度及和易性。

侧平石顶面高程按道路设计横坡等原则计算控制，（允许偏差为±10MM），在道路支路口应考虑与其顺接处理。

排砌侧平石时，应纵向拉线控制其直顺度及相邻块高差，应尽量将平石与侧石错缝对中相接，侧平石相邻缝宽度按1CM控制，侧平石直顺度不大于10MM。

D、雨水井砌筑

雨水井砌筑应在大平石放样及铺设后，按平石边线定出雨水井井位，严格控制井内尺寸偏差在0～+20MM之间。

井口高程按路面高程的-10～-30MM控制。

雨水井内粉刷应平整光滑，管口与井壁粉刷圆滑。

（七）、雨水管道施工技术质量要求

A、雨水管道施工放线应在道路中心线经复核准确后按设计位置精确定位。

B、管道沟槽按规范要求开挖，保证作业与临时排水的宽度，不得超挖或扰动基底土壤。

若发生超挖，严禁用土回填，必须采用碎石夯填整平。

C、管道基础为120°砼基础。

D、管道铺设应平稳直顺，精确控制管道流水面标高（允许误差±10MM）。

排水管道接口应套拉牢固。

E、检查井井身应在铺管结束后及时砌筑并内外粉刷，按设计提供图集砖砌圆形窨井，井径尺寸允许偏差±20MM。

砌筑时应采用圆模样架，保证井身规则，粉刷圆滑。

F、雨水管道沟槽回填土按施工方案分层回填，胸腔及管顶以上50CM采用高频振动夯分层对称夯实，然后采用8T轻型压路机分层回填碾压，碾压厚度按20CM控制。

路基范围回填土为6%灰土，于沟槽一侧摊铺土和灰，采用中拖翻耕粉碎均匀，而后分层填入沟槽，特别是检查井周围的回填土按前施工方案执行。

路基范围以外采用素土回填，密实度按设计要求控制。

G、工地自拌水泥砼工程

（a）现场拌制砼时，水泥、砂、石子都必须按工程要求选择合适材料并经检验合格方可使用。

按不同强度、性能和坍落度要求选择合理的砼配合比，现场按砂、石含水量等及时调整施工配合比，同时工地应严格计量每拌用原材料量。

（b）现场试验工程师和项目质量工程师负责混凝土拌和场的原材料监控，计量校验及试验级配方面的评审、管理，同时在混凝土浇捣过程中加强监控，严禁向混凝土中任意掺水。

严格按气候条件、原材料含水量情况，合理调整配合比。

并做好混凝土坍落度及试块的管理，在现场设养护室，成型的试块及时送检。

（c）砼浇筑前应检查模板工程质量是否牢固，以防胀模或跑模现象。

砼浇筑过程中应专人检查模板是否有松动、跑模和漏浆，及时调整。

（d）砼拌和应控制正确投料顺序，控制拌合转速、搅拌时间，保证砼拌和均匀，和易性好。

（e）砼浇筑顺序按施工方案要求进行，特别是管座模板要坚实牢固，避免支撑变形移位。

（f）砼振捣应分层充分振捣，不得有漏浆现象。

必须加强材料和机具等方面的组织协调工作，保证施工连续作业。

（八）、供电管道施工技术质量要求

1、电力井部分

（1）、基坑开挖：

基坑开挖应按规定放坡系数进行，机械开挖至设计基底标高20CM以上时即采用人工开挖，严禁扰动基底土壤。

基坑范围应做好临时排水措施，以防雨水浸泡基坑。

（2）、模板支架工程

电力井基础底板及侧墙均采用建筑钢模（异形范围采用木模）拼装，保证模板拼接牢固、平稳、缝隙不超过规定。

本期电力井工程主体都为现浇砼构件，在质量控制中主要抓住模内尺寸、模底标高、模顶高程及平面位置控制等几个环节。

墙体模内尺寸控制采用对拉限位螺丝控制。

　　侧墙及顶板均须搭设模板支架，支架采用建筑钢管搭设，钢管应相互紧扣，保证支架整体紧固不易移位或防止胀和跑模，在砼浇筑过程中必须有专人巡视，及时采取加固措施。

模板支架工程必须经现场班组验收后，由项目工程师、质检员查验合格，再报监理工程师检验合格，方可进行砼浇筑。

（3）、钢筋工程

　　钢筋应按工程需要规格进行采购，工地妥善保管，经抽样检验合格方可使用。

钢筋下料长度应根椐设计长度，考虑钢筋弯折时延伸量的扣减及末端弯钩应加长的值。

弯曲同型号的第一根钢筋，应按设计尺寸、规范要求技术指标等标准，反复核实，确定无误后，方可按此成批加工。

受力钢筋焊接接头应满足规范要求：

焊接接头视为同一截面的区段长为35d；焊接接头应设置在结构受力较小截面处，接头距钢筋弯折处的长度，不应小于钢筋直径的十倍。

钢筋绑扎必须按设计钢筋种类、规格、数量、位置进行，保证绑扎稳定牢固，在安装及浇筑混凝土时不得松动或变形，绑扎成型的钢筋网片尺寸应满足设计要求，保证砼保护层厚度准确。

（4）、砼工程技术质量控制

①、砼浇筑前应检查模板工程质量是否牢固，以防胀模或跑模现象。

砼浇筑过程中应专人检查模板是否有松动、跑模和漏浆，及时调整。

②、砼拌和应控制正确投料顺序，控制拌合转速、搅拌时间，保证砼拌和均匀，和易性好。

③、砼浇筑顺序按施工方案要求进行，避免模板支架变形移位，合理确定施工缝位置。

侧墙施工缝应采用预留凹槽处理，保证第二次浇筑形成整体。

④、砼振捣应分层充分振捣，不得有漏浆现象。

⑤、浇筑成型的砼应做好养生工作。

2、电力管道部分

（1）、管道测量放线。

①管道施工放线应在道路中线经复核无误的基础上进行。

②放线采用经纬仪分段测放，分别定出各井井位，以井位拉直线定管道位置。

③管道放线精确。

（2）、管道沟槽按规范要求开挖，保证作业与临时排水的宽度，不得超挖或扰到基底土壤。

若发生超挖，严禁用土回填，必须采用碎石夯填整平。

槽底高程允许偏差0～-30MM，槽底线每侧宽不小于规定。

（3）、管道基础砼应按规范严格控制，并保证支模规范，控制砼熟料质量和浇筑质量，在砼凝固前不得经雨水浸泡。

管道为D160和D200管，保证基础厚度和宽度满足要求。

基础高程允许偏差0～-15MM基础中线每侧宽允许偏差0～+10MM，底板厚度不小于设计厚度。

（4）、管道铺设应平稳直顺，精确控制管底标高。

管道安装时，先把管口清理干净，抹上胶水套上套管。

按照设计距离和规格放上底层隔离块，放上第一层管道，再按此方法安装第二层、第三层管道，管道安装完毕用Ф2.5镀锌铁丝绑扎牢固。

（5）、浇筑成型的电力管道，采用规定直径的“铁牛”进行穿管检验是否有变形、堵管现象，若有必须采取整改措施，确保管道畅通。

（九）、测量方案及质量控制措施

工程测量是工程质量控制的重要环节，包括开工前的交接桩测量复核、施工过程中的平面和高程测量及工程竣工后的测量验收等。

1、测量仪器的配置

根据工程规模和作业分段情况，保证满足工程施工需要，拟配置以下测量仪器设备：

2、测量人员

工程现场测量人员全部为大专院校毕业的专业测量人员施测，公司加强对测量人员的业务培训和考核，选用业务水平高、有相当经验的人员担任工程测量任务。

3、控制测量

（1）平面控制系统的建立

a、开工前，对业主或设计提供的施工区平面控制起始坐标点采用全站仪按导线测量控制和精度指标进行复测。

若发现标志不足、被移位破坏、精度不符合要求时，则进行补测、加固、移位或重新测设，并报监理、建设单位。

经复测后，通过内业平差计算，