起重机械的维护与保养.docx

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起重机械的维护与保养

起重机械随着国民经济的发展，已成为许多部门必不可少的设备。

在现代化大型生产条件下,随着工艺流程的机械化和自动化程度的不断提高，起重机械在生产过程中，从辅助设备逐渐成为连续生产流程中的一种专用设备。

在生产技术不断发展的条件下,起重机的种类越来越多，通用桥式起重机和门式起重机是其中被广泛应用的两种。

一、起重机的分类：

1、桥架起重机:

桥式起重机、门式起重机、半门式起重机。

2、缆索起重机：

缆索起重机、门式缆索起重机.

3、臂架起重机：

门座式起重机、半门座式起重机、塔式起重机、流动式起重机、浮动式起重机、铁路起重机、甲板起重机、桅杆起重机、悬臂起重机。

桥式起重机

门式起重机

门座起重机

二、起重机的基本参数

1、起重量

起重机允许起升货物的最大重量称为额定起重量，简称起重量。

起重机的取物装置本身的重量，除吊钩组以外，一般应算在额定起重量之中.例如:

抓斗、起重电磁铁、挂梁、翻钢机以及各种辅助吊具等本身的重量一般均包括在额定起重之中。

2、起升高度

起重机的起身高度是指吊具的上极限位置与下极限位置之间的距离。

3、跨度

起重机两端车轮垂直中心线间距离，（即大车轨道中心线间的距离）称为起重机的跨度。

4、工作速度

工作速度一般指：

起升速度（主钩起升速度、副钩起升速度）小车运行速度、大车运行速度。

起重机工作速度与起重量、工作类型、生产率和使用条件等有关。

通常起重量越大速度越小;要求生产率越高，则速度越大。

5、工作类型

起重机工作级别分为A1—A8，轻级A1-A4；中级A5-A6;重级A7；特重级A8。

6、轮压

起重机轮压，是指桥架自身和小车处在极限位置时小车自重和额定起重量作用在大车车轮上的最大垂直压力.

三、起重机的维护与保养

为使起重设备能正常的进行工作，延长使用寿命，经常保持良好状态，必须做到了解和掌握设备的性能、合理使用、精心保养和及时维修.

桥、门式起重机属于空中作业的机种,它的技术状态的好坏,直接关系到人身安全、产品质量和生产效率。

为此，技术管理部门应加强对这种设备的使用与管理，要正确理解和处理生产与维修的关系。

在遵守安全技术规程和操作规程的同时，各使用单位还必须建立起重设备的保养与维修制度.要坚持以预防为主,以修为辅的方针，严格执行维修制度,做到使设备经常处于良好的技术状态下工作，防止设备因非正常磨损和失修而造成的意外损失。

1、建立健全点检制度，按照一定的标准、一定的周期、对设备规定的部位、部件进行检查,以便早期发现设备故障隐患，及时加以维修处理，使设备保持其规定的功能.

二级点检标准

序号

设备名称

部件名称

内容

点检周期

设备状态

点检方法

运转

停止

目视

手模

听音

工具

嗅觉

仪表

200t吊车

电机

底脚螺栓不得松动、缺失

△

〇

制动轮或轴接手备帽不得松动

△

〇

减速器

各部位螺栓不得松动、缺失、缺油

△

〇

润滑油在油尺刻度范围内

△

〇

箱体温度不得超过60度

△

〇

不得有明显漏油现象

△

〇

齿轮磨损量不超过齿厚的15％

△

〇

转动时，无异常响声和振动

△

〇

棘轮棘爪弹簧失效现象

△

〇

齿轮联轴器

齿轮表面不得有裂纹

△

〇

涨圈及挡圈不得窜出

△

〇

备帽及联接螺栓不得松动

△

〇

齿轮磨损量不得超过齿厚的15％

△

〇

润滑脂不得缺失

△

〇

卷筒组

轴承座各部位螺栓不得松动

△

〇

轴承润滑良好，无异常声音

△

〇

卷筒磨损量不能超过臂厚的20%

△

〇

卷筒不得有裂纹及开焊现象

△

〇

各部位螺栓不得松动和缺失

△

〇

卷筒在转动过程中不得有轴向

△

〇

吊钩组及滑轮组

轮缘无破损，磨损不得超过30％

△

〇

轴承润滑良好，无异常响声

△

〇

吊钩危险断面磨损不得超过10%

△

〇

绳槽不得超过绳径的50％

△

〇

防护罩不得损坏

△

〇

滑轮转动灵活，无明显摆动

△

〇

吊钩螺母及轴端螺母不得松动

△

〇

钢丝绳

钢丝磨损量不大于40％

△

〇

无断丝、断股现象

△

〇

钢丝绳压板紧固无松动

△

〇

钢丝绳表面润滑良好

△

〇

绳径不能突然增大或减小

△

〇

吊钩梁

板钩铆钉不得活动或脱落

△

〇

板钩衬瓦不能开焊和脱落

△

〇

隔热板连板螺栓不得松动

△

〇

板钩转动灵活无卡阻

△

〇

板钩轴卡板螺栓不得松动

△

〇

车轮组

不得有明显啃轨现象、缺油

△

〇

车轮应转动灵活无异常响声

△

〇

轮体不得有裂纹及剥落现象

△

〇

螺栓不得松动,键板不得开焊

△

〇

踏面厚度磨损不得超过原厚度的15％

△

〇

轮缘磨损量不得超过原厚度的50％

△

〇

制动器

底脚螺栓不得松动

△

〇

弹簧不得失效，制动器架不得有裂纹

△

〇

制动衬垫压板螺钉不得松动

△

〇

制动衬垫磨损量不得超过50%

△

〇

液压推动器动作灵活无卡阻

△

〇

轴孔磨损量不得超过直径的5%

△

〇

制动轮及轴接手

不能有裂纹（龟裂除外）

△

〇

磨损厚量不能超过原厚度的20%

△

〇

联接螺栓不得松动

△

〇

备帽不得松动

△

〇

轴

不得有裂纹及变形

△

〇

万向联轴器

表面不得有裂纹

△

〇

联接螺栓不得松动和缺失

△

〇

花键润滑良好

△

〇

平衡臂

平衡臂应保持水平

△

〇

各部位销轴卡板不得失效

△

〇

钢丝绳夹

螺母不得松动

△

〇

表面不得有裂纹

△

〇

悬挂减速机

孔轴磨损量不得超过直径的5％

△

〇

减速机轴端挡板螺栓不得松动

△

〇

各部位弹性胶垫不得损坏

△

〇

底座固定螺栓不得松动缺失

△

〇

拉板底座不得开焊，螺栓不得松动缺失

△

〇

止车挡

不得开焊和变形

△

〇

扫轨器

无明显磨损和变形

△

〇

缓冲器

底脚螺栓不得松动

△

〇

弹簧不能失效；胶体不得损坏

△

〇

司机室

底脚螺栓不得松动和缺失

△

〇

吊耳不得开裂

△

〇

挡线架

底脚螺栓不得松动和缺失

△

〇

不得有开焊及变形现象

△

〇

金属结构

连接螺栓不得松动

△

〇

钢板及焊肉不得有裂纹

△

〇

护栏

栏杆不得损坏

△

〇

轨道

压板螺栓不得松动

△

〇

轨道接缝不得开焊，45°斜头伸缩缝不得大于1CM

△

〇

滑车

车轮转动灵活,螺母不得松动

△

〇

包机牌

不得油污、积灰

〇

2、润滑

起重机的润滑是保证机器正常运转、延长机件寿命、提高效率及安全生产的重要措施之一，维修保养人员应该认识到设备润滑的重要性，经常检查各运转点的润滑情况并定期向各润滑点加注润滑油脂。

同样的设备，同样的使用条件，单润滑情况不同,其结果就不大一样，关键在于对润滑的重视程度。

有的单位由于严格按技术要求对起重机进行润滑，工作了十五年，经几次予修检查，各机构零部件仍正常运转，而个别单位不重视润滑工作,出现了不少问题,可能产生严重的后果.润滑方法分为:

分散润滑和集中润滑两种.在中小吨位的一般桥式起重机中常用分散润滑。

分散润滑有许多优点，结构简单、润滑可靠、维修方便、成本低、所用工具购置方便，但占用时间较长。

集中润滑分手动干油集中润滑和电动干油泵集中润滑.

3、润滑注意事项：

⑴润滑材料必须保持清洁。

⑵不同牌号的润滑脂不能混用。

⑶经常检查润滑系统的密封情况。

⑷选用适宜的润滑材料和按规定的添加润滑油脂的时间，进行润滑工作。

⑸应用压力注脂法（油枪或油泵）添加润滑脂较好。

尽量避免用涂抹方法添加润滑脂,因润滑脂不易进到摩擦面上。

四、起重机主要零部件报废标准

1、主梁的报废标准

起重机经过多次大修，主梁两次下挠修复后严重下挠或多次产生裂纹，就标志着安全使用寿命的终结。

经主管部门和安全技术部门鉴定后，可申请整车报废更新。

设计、制造合格的桥式起重机主梁产生下挠变形和裂纹属于疲劳损伤，是材料组织构造在交变应力作用下发生局部循环滑移和屈服而逐渐形成的线性累积损伤.所以，反复的严重下挠或多次产生裂纹，就标志着主梁的安全使用寿命的终结。

一般情况，最繁重的夹钳起重机、抓斗起重机、电磁起重机等的安全使用寿命约为20年；装料起重机、料耙起重机等约为25年;铸造起重机、铸造起重机在30年以上,通用桥式起重机为40～50年。

实际使用年限取决于具体的使用工况，可能有长有短。

2、齿轮的报废标准

检查齿轮有下列缺陷时，应报废更换：

（1）、减速机齿轮

1）裂纹.

2）断齿。

3）在起升机构中第一根轴上的齿轮磨损量超过原齿厚的10%，其余各轴上齿轮磨损量超过原齿厚的20％;

4）大车（小车）运行机构减速器的第一根轴齿轮磨损量超过原齿厚的15％，其余各轴上齿轮磨损量超过原齿厚的25％;

5）开式齿轮的磨损量大于原齿厚的30％;

6）吊运赤热或熔化金属、酸溶液、爆炸物，易燃及有毒品等的起重机上的齿轮按以上报废标准相应地减半。

（2）因齿轮面点蚀而损坏的齿轮工作面积大于30％及深度超过齿厚的10%.

（3）齿根上有一处或数处疲劳裂纹（见图1）或断齿。

3、齿轮联轴器的报废标准

齿轮联轴器出现下述情况之一时,应报废：

（1）裂纹。

（2）断齿。

（3）齿厚的磨损量达表

（1）中所列数值时应报废：

表

（1）齿轮联轴器齿轮齿厚的磨损限度

用途

齿厚的磨损达原齿厚的％

起升机构和非平衡变幅机构

其它机构

4、车轮的报废标准

车轮的报废标准是出现下述情况之一时，应报废：

（1）裂纹.

（2）当运行速度低于50m/min时，椭圆度达1mm;当运行速度高于50m/min时,椭圆度达0.5mm时，则应报废更换.

（3）车轮踏面厚度磨损达到原厚度的15%，则应报废更换。

（4）车轮轮缘磨损量超过原厚度的50％时，则应报废更换

（如图2所示）。

5、吊钩的报废标准

吊钩有下述缺陷的,应报废更换：

（1）裂纹.

（2）用洗油洗净钩身，再用20倍放大镜（有条件的单位应做探伤）检查钩身，特别是危险断面和螺纹部分，发现表面有裂纹、破口或发裂者。

（3）危险断面（见图3所示A—A）磨损量超过原高度的10％。

（4）危险断面及钩颈部产生塑性变形.

（5）开口度比原尺寸增加15％。

（6）吊钩尖部扭转变形超过10度以上。

（7）板钩衬套磨损量达厚度的50％时，应报废衬套。

（8）板钩的心轴磨损量达原尺寸分5％时，应报废心轴。

6、滑轮的报废标准

滑轮有下列缺陷时，应报废更换：

（1）滑轮绳槽的壁厚磨损量达原厚度20％.

（2）滑轮绳槽底部的径向磨损量超过钢丝绳直径的50％或不均匀磨损超过3mm。

（3）铸铁滑轮发现比较严重的裂纹。

（4）滑轮轮缘严重损坏。

（5）裂纹

（6）其它损坏钢丝绳的缺陷。

7、卷筒的报废标准

卷筒出现下述情况之一时,应报废：

：

（1）桶壁磨损达原壁厚的20％时应报废。

（2）检查卷筒裂纹,横向小裂纹允许有一处，纵向小裂纹允许有两处（应在裂纹两端钻小孔、用电焊修补），超出这一界限就应报废.

（3）当气孔和砂眼的直径小于8mm,深度小于该处壁厚的20％，在100mm长度上下超过一处，全长上不多于5处时,可以不必补焊而继续使用。

8、制动器的报废标准

制动器有下述缺陷时，应报废更换:

（1）制动瓦的刹车带磨损量超过原厚度的50％。

（2）小轴、心轴的磨损量超过原直径5％或其圆度超过0。

5mm

（3）拉杆、制动臂、弹簧有疲劳裂纹.

（4）液压推杆制动器滚动轴承过度发热或损坏。

（5）裂纹

（6）弹簧出现塑形变形。

9、制动轮的报废标准

制动轮出现下述情况之一时，应报废:

（1）裂纹。

（2）制动轮工面有缺陷和裂纹时，应报废更换。

（3）起升机构的制动轮,其磨损量超过原厚度的40％时应报废；运行机构的制动轮,其磨损量超过原厚度60％时，报废更换。

10、轨道的报废标准

大车、小车轨道损坏到如下程度时，应报废更换：

（1）钢轨上的裂纹可用线路轨道探伤器检查，横向裂纹可采用鱼尾板联接,斜向及纵向裂纹则需换新轨道。

（2）轨顶面和侧面磨损量（单侧）超过3mm。

（3）检查轨道夹板和鱼尾板有裂纹.

11、钢丝绳的报废标准

钢丝绳的报废标准（参考GB5972－1986）是：

（1）钢丝绳报废的原因

1）弯曲疲劳：

在强大拉应力下，钢丝绳在卷筒和滑轮上被反复弯曲、挤压、拉直，经过一定的时间后，钢丝绳的钢丝发生弯曲疲劳。

钢丝绳反向弯曲的寿命是同向弯曲寿命的1/2。

反复弯曲、挤压达一定次数，加上磨损，钢丝就会折断.

2）磨损：

钢丝绳受力被拉长时,钢丝与钢丝之间互相产生磨擦；钢丝绳穿过滑轮和绕过卷筒时，滑轮和卷筒底槽与钢丝绳之间产生磨擦，两者都加速了钢丝绳表层钢丝的磨损。

3）腐蚀：

它是起重机在腐蚀性气体、湿度大的环境中及露天工作时引起钢丝绳损坏的一个重要因素.

4）超负荷.

5）打硬结、机械碰撞、连电打火等。

6）高温烘烤。

（2）钢丝绳报废标准

1）钢丝绳断丝的报废标准：

当钢丝绳磨损断丝到一定程度后，就要报废。

我国GB/T6067-1985《起重机械安全规程》规定钢丝绳的报废标准根据一个捻距内的钢丝绳断丝数而定。

表

（2）是钢丝绳断丝报废标准。

当安全系数小于6时,更新标准是在一个捻距内断丝数达钢丝绳总丝数的10％。

如果6×19＝114丝,当断丝数达12丝时即可报废更新；绳6×37＝222丝，当断丝数达22丝时即可报废更新。

安全系数在6－7时，报废断丝数为12％；安全系数大于7时的报废断丝数为14%。

表

（2）钢丝绳断丝报废标准

强度安全系数

钢丝绳结构

6×19＋1

6×37＋1

6×61＋1

绕法

交绕

顺绕

交绕

顺绕

交绕

顺绕

≤5

6～7

＞7

2）钢丝绳磨损或腐蚀报废标准：

当钢丝绳在径向外层单根细钢丝绳磨损或腐蚀达到钢丝直径的40％时，不论其断丝数多少都应报废。

如果外层的钢丝有严重的磨损，但尚低于钢丝直径的40%时,应当根据磨损的程度将表

（2）报废断丝数按表（3）折减，并按折减后的断丝数报废。

下面举例说明表（3）的使用方法

表（3）折减系数表

钢丝绳表面磨损量与锈蚀量％

30～40

大于40

折减系数（％）

报废

例：

有一根6×37＋1的交绕钢丝绳，其余安全系数为5，钢丝绳表面磨损为25％，试问在一个捻距内断几根钢丝便报废？

解：

由表

（2）查得,6×37＋1型钢丝绳，当安全系数为5时交绕的钢丝绳断丝22根（即在一个捻距内）即为报废，再由表（3）查得当磨损25%时,折减系数为60％，其断丝报废标准为：

22根×60%＝13。

2根

在吊运金属溶液、炽热材料、酸类、易燃、易爆物、有毒原料和运送人等，其所用钢丝绳的报废标准应为表

（2）和表（3）所列数值的一半.

3）热老化：

受到异常高温,外观呈回火色的钢丝绳。

4）钢丝绳有一股折断。

5）钢丝绳呈波浪形：

如图4所示，有波浪形的钢丝绳在轴线方向有螺旋形的松散现象。

波浪形钢丝绳未必使强度降低，但在恶劣条件下将引起绳子振动，长期使用后将引起磨损和断丝.

当波浪形d1≥4/3d

6）笼状畸变：

如图5所示，笼型畸变发生在钢丝绳绳芯外层绳股位置变化或外层绳股比内层伸长的情况下。

这是由于当钢丝绳处于松弛状态时还承受着外力所引起的。

发生错位变形的钢丝绳应立即报废更新.

7）绳股挤出如图6所示,这种情况往往以笼状畸变同时发生，发生绳股挤出的钢丝绳应立即更新。

8）钢丝绳的钢丝挤出：

如图7所示,在与滑轮绳槽相对的钢丝绳另一边的钢丝出现连续的环状，这是在受到冲击时产生的.钢丝挤出后应报废更新.

9）钢丝绳的绳径局部增大：

如图8所示，由于绳芯扭拧、水泡、潮湿，造成绳芯膨胀，绳芯增大，结果引起钢丝绳外径绳股不均匀受力,应报废更换。

10）钢丝绳的绳径局部减小：

如图9所示,这种现象往往和绳芯的破坏同时发生，应特别注意检查绳端附近的地方，这种钢丝绳绳股受力不均，应报废更换。

11）部分被压扁:

如图10所示，这种现象是由于机械损伤引起的，严重时钢丝绳应更新。

12）钢丝绳纽结：

如图11所示，纽结是指成环状的钢丝绳在不许绕轴心转动的情况下拉伸时出现的表面损坏.当钢丝绳捻距不匀而磨损严重时,其抗扭强度降低，应报废更新.

13）钢丝绳硬弯折:

如图12所示，硬弯折（翘曲）是指在外力作用下的变形,此时钢丝绳应立即报废更新。

以上报废标准，可供其它形式起重机参考。

以上这些机件当起重机使用到一定程度后就要报废，准确地判断起重机零件的使用寿命是比较困难的.在点检和维护和保养时，决定磨损零件是否需要更换，是一项很重要的工作,它应兼顾保证设备安全、可靠、正常的使用和维修成本的降低.

因此在报废的机件时必须严格鉴定后才能确定是否报废更换新备件。

五、起重机两个典型作业标准

大连大重机电安装工程有限公司五矿营口项目部通用桥、门式起重机更换钢丝绳标准作业说明

大连大重机电安装工程有限公司五矿营口项目部标准作业说明作业编号：

1120020

区域

检修课

过程名称

检修

作业名称

通用桥、门式起重机更换钢丝绳作业

岗位名称

钳工/焊工

作业描述/工艺流程

将旧的钢丝绳拆除，将新的钢丝绳安装上

作业设备及

工具

钢丝绳、大锤、活扳手、麻绳、钢丝绳、水焊

设备要点（参数）

劳保

用品

　工作服、安全帽、劳动鞋、手套、护目镜、煤气报警仪（煤气区域作业时用）等

作业

步骤

作业内容

危险源点

安全细则及注意事项/防护措施

作业前准备工作：

票据齐全＜高空作业票、SJP标准、安全交底＞检查携带工具是否安全可靠

未按要求穿戴劳动保护用品，导致刮伤，煤气区域未带CO报警仪，煤气中毒（煤气区域），存在擦伤的风险，未佩戴CO报警仪，存在煤气中毒的危险（煤气区域）

劳动保护用品穿戴整齐，防止发生擦伤，煤气区域作业佩戴CO报警仪，严格按照跨区域作业制度执行。

联系调度室停车

指挥吊车将钢丝绳卷吊到绳架上

起升

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