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注：

承包单位项目经理部应提前7日提出本报审表。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　江苏省建设厅监制

施工组织设计审批表

施管3

年月日

工程名称

解放路（S338-卫东路）桥梁工程

施工单位

常州中航港建设工程有限公司

有关部门会签意见：

结论：

论证专家签字

姓名

单位

签字

建设单位意见

项目负责人签字：

日期：

年月日

监理单位意见

总监理工程师签字：

施工单位意见

技术负责人签字：

本表一式四份，建设、施工、监理单位与安监站各留一份

解放路工程

安全专项施工方案专家论证意见书

工程概况

本标段新建二座桥梁，K0+677.77跨规划养济河，桥梁中心线与河道中心线正交，为一跨13米简支板梁桥；

K1+198.87处跨现状河道，道路中心线与河道中心线斜交角度为93度，本桥按正交设计，为一跨16米简支板梁桥。

桥梁0.3米（栏杆带）+2.0米（人行道）+14.0米（车行道）+2.0米（人行道）+0.3米（栏杆带）=18.6米。

①、上部结构K0+677.77桥梁上部采用单跨13m预应力空心板梁，板梁厚度55cm；

车行道桥面铺装为4cmAC-13C细粒式沥青砼+三涂FYT-1改进型防水层+10～12cm厚C40防水混凝土（抗渗等级W6）。

人行道桥面铺装为10cmC40防水砼。

桥面人行道设置盖板，上铺6cm苏布洛克砖。

人行道宽度为2.0m，两侧栏杆带宽度为30cm。

车行道桥面横坡由桥台台帽设置台阶调整。

空心板端与桥台台帽背墙间设置4cm宽GQF-F40（CR）型伸缩缝。

K1+198.87桥梁上部单跨16m预应力空心板梁，板梁厚度70cm；

车行道桥面铺装为4cmAC-13C细粒式沥青砼（SBS改性）+三涂FYT-1改进型防水层+10～12cm厚C40防水混凝土（抗渗等级W6）。

人行道桥面铺装为6cm，人行道设置盖板，上铺6cm苏布洛克砖。

车行道桥面横坡有桥台台帽设置台阶调整。

②、下部结构K0+677.77桥台采用重力式桥台，基础为钢筋混凝土基础。

台身、侧墙、台后挡土墙墙身采用浆砌块石。

台后挡土墙基础采用素混凝土。

桥台基础底铺10cmC15砼垫层，挡土墙基础底铺10cmC15砼垫层，以增强基础的稳定性。

K1+198.97桥台采用重力式桥台，基础为钢筋混凝土基础。

桥台基础底铺10cmC15砼垫层以增强基础的稳定性。

③、其他K0+677.77桥梁支座采用GYZ200*35（CR）板式橡胶支座。

桥面两侧设置人行道与栏杆。

部分专业管线由人行道下过桥。

桥台台帽处设置挑梁仅供管径不大于I600给水管过桥。

K1+198.87桥梁支座采用GYZ200*35（CR）板式橡胶支座。

桥面两侧设置栏杆。

桥面设置D100PVC泄水管8个，间距4米，桥面绞缝混凝土浇筑时需要预留泄水管位置。

论证专家意见

专家论证意见：

应说明方案是否可行，存在单缺陷与处理意见，施工过程中需要注意的事项等。

可另行附页。

梁

板

吊

装

专

项

施

工

方

案

2012年5月28日

解放路（K0+67.77桥、K1+198.87桥）桥梁工程技术文件

梁板吊装专项施工方案

工程名称：

解放路桥梁工程

建设单位：

常州黑牡丹建设投资有限公司

编制人：

杲先圣

审核人：

陈当飞

审批人：

沈星存

二0一二年五月二十八日

一、工程概况………………………………………………………6

二、编制依据………………………………………………………7

三、安装准备工作…………………………………………………7

四、板梁运输………………………………………………………8

五、梁板吊装………………………………………………………9

六、吊装质量保证措施……………………………………………16

七、安全组织机构………………………………………………17

八、安全保证措施………………………………………………190

九、全应急应救援预案……………………………………………21

解放路（S338—卫东路）工程K0+677.77、K1+198.87桥梁

梁板吊装施工方案

一、方案概述

1、工程概况

2、设计概况

①、上部结构

K0+677.77桥梁上部采用单跨13m预应力空心板梁，板梁厚度55cm；

②、下部结构

K0+677.77桥台采用重力式桥台，基础为钢筋混凝土基础。

③、其他

K0+677.77桥梁支座采用GYZ200*35（CR）板式橡胶支座。

3、周边施工概况

桥梁东侧施工便道畅通，无任何障碍物。

桥梁西侧也无任何障碍物，周边无阻碍施工的任何障碍物。

河道无通航要求。

桥梁跨河，河宽为10-13米，水深为2.5米左右。

4.梁板施工概况

1）K0+677.77桥梁

本桥共计13米预应力空心中板16块，10米预应力空心边板为2块。

13米中板重为：

10.648t,13米边板13.311t。

2）K1+198.87桥梁

本桥共计16米预应力空心中板16块，16米预应力空心边板为2块。

16米中板重为：

16.82t,16米边板20.50t。

吊装索具安全计算按最重边梁考虑计算。

吊装采用汽吊配合导梁安装。

桥面梁板分布见平面布置图。

二、编制依据

1、《2008起重吊装民常用数据速查及机具设备设计、选用、技术与安全作业操作技术规范手册》

2、解放路工程K0+677.77、K1+198.87桥梁施工图纸

3、《公路桥涵设计通用规范》

4、《城市桥梁工程施工与验收规范》

5、50T汽吊起重性能表。

三、施工准备

1、工地便道必须宽敞、平整、密实，方便施工车辆进入。

2、吊装前桥台台后填土采用6%灰土分层夯实，分层厚实按规范与设计要求严格执行，保证安装吊车设备地基的安全支撑。

3、对安装所需的有关材料进行准备：

做好橡胶支座的材料采购，并对支座送检试验；

准备好支座钢板的采购进场；

准备好安装过程中的一些辅助材料，如枕木、钢丝绳、吊环、卡箍等；

准备好运输车辆；

准备好吊装、运输的指挥用具，安装人员的防护用品、用具。

4、预制场现场做好存梁区的板梁运输前准备：

清理、平整存梁区内的运输道路；

将预制场的吊装设备就位；

检查吊装使用的钢丝绳、吊环、卡箍的使用性能，钢丝绳有断丝严重的坚决要求更换，吊环、卡箍有滑丝的坚决不予使用。

对龙门架或吊车在每次吊装前进行安全检查。

5、做好板梁在运输途中的安全工作：

首先要检查运输车辆的车况性能，对汽车车轮、车轴、刹车系统等进行检查；

其次做好运输线路的选择，尽量选择道路状况比较好，路上车辆、行人比较少的路线运输；

避开在车辆行人上、下班高峰期进行运输安装。

四、梁板运输

解放路K0+677.77、K1+198.87桥梁预应力梁板在常州市市政建设工程有限公司预制，预制场有50吨龙门吊装车，运输采用40吨平板拖车5辆，每辆平板拖车装2块梁板。

为确保运输过程安全，将采取如下措施加以预防：

∙1、运输路线经可行性分析与实地踏勘决定：

青洋北路-232省道到-S338省道—解放路——施工现场。

2、与交通部门密切配合，避开车辆行人上下班高峰期进行运输，确保运输安全、通畅。

3、梁板用两只3T手拉葫芦紧固在车身上。

4、梁板下所垫枕木须结实、平直，支点应在支座位置。

5、梁板两侧设有彩条绳警视。

6、梁板车驾驶员安全文明驾驶，特别是进入施工现场应做到慢、稳、准，保证运梁安全。

五、梁板安装

梁板的安装顺序：

首先安装K1+198.87桥16米板梁，其次安装K0+677.77桥13米板梁。

第一：

安装16米板梁

先从K1+198.87桥16米板梁开始安装。

安装前必须先将桥台台背填土做到位，分层压实至台背背墙高度，并与原路面标高基本一致。

在安装吊车的支点位置铺垫20mm厚钢板，再在钢板与支腿间支垫枕木。

本次18片梁计划全部用汽吊安装。

根据施工现场状况，为了确保梁板的吊装安全，在50T吊车与空心板安全运输到现场后，采用50T吊车停在桥台中心处，利用桥台把50T吊车后两只支腿支在桥台台帽背墙上，50T起重机主吊臂选用18.15M，作业半径为8M该种状态下50T吊车额定起重能力为15.3T，

根据国家规范要求，起重机抬吊重物时，所能负荷按额定吊装载荷的80％计算：

即：

15.3T×

80%=12.24T

12.24＞8.97T（10M边梁重）安全

QY50-1型，50T全液压汽车其中机性能标

工作

半径

（M）

主吊臂

10.8M

18.15M

25.5M

32.85M

40.2M

3.0

50.5

28.5

3.5

43.0

4.0

38.0

18.5

4.5

34.0

27.5

5.0

30.5

26.0

13.5

5.5

24.0

6.0

25.0

22.5

18.0

6.5

22.0

21.0

17.3

7.0

15.5

19.4

16.8

8.0

15.3

14.9

12.3

9.0

11.7

12.8

11.2

10.0

9.5

10.6

7.5

11.0

8.8

9.3

12.0

6.2

7.2

8.2

13.0

6.3

起重工指挥起重机将空心板从运输车上吊下，梁板在起重机回转动力的推动下平稳缓慢地向前移动，直至到达桥墩上方，对准纵横位置线，50t汽吊缓缓把板梁落放在设计板位上，该板安装完毕。

按照以上步骤与方法直至16米空心板全部吊装完毕。

根据以上计算结论数据结合以往现场安装得知本次用50t汽吊能满足16米梁板安装。

▲

架设流程：

K1+198.87桥16米空心板安装流程示意图

第二：

安装（13米梁板）

（1）、吊车上梁安全验算

吊机在已安装好空心板上进行安装时，一头支撑在安装好的盖梁位置处的梁板上，所有支腿下部垫钢板及道木，以保证每根支腿最少作用于三块空心板上。

50T吊机自重40.2T，50T吊车上梁行驶在两块梁板上，吊车前后轮之间轴距7m，轮距2.0m，每侧车轮行驶在一块梁板上，则每块板梁承受的荷载为40.2T/2=20.1T

安装时一块空心板梁承受吊车一半荷载为40.2T/2=20.1T，吊车总计是三排轮胎，则每片梁承受3处集中力作用，每处集中力为：

20.1/3=6.7T

每片梁承受的均匀力为：

20.01/10=2.001T

则每块梁板承受的集中力为：

6.7*9.8=65.66KN

则每块梁板承受的均匀力为：

2.001*9.8=19.6KN

梁与台帽交接处为橡胶支座，梁受力简化为简支结构。

梁受力简化为简支结构。

最大弯矩：

M（max）=

=

=409KN.M

最大剪力：

T（max）=

=

=130.83KN

则M（max）=409KN.M<

{M容}=627KN.M（此数据为设计提供）

T（max）=130.83KN<

{T容}=163.9KN（此数据为设计提供）

上述表明吊车上梁板时满足梁板受力安全

（2）炮车上梁安全验算

起吊梁板最大重量13.3T，每块炮车拖两块梁板总计板梁重量为26.6t平板车自重10T左右，平板车运输梁板时，车身与梁板重量合计36.6T。

平板车前后轴距10m，轮距2.0m，每侧车轮行驶在一块梁板上，则每块板梁承受的荷载为36.6T/2=18.3T

炮车总计是三排轮胎，则每片梁承受3处集中力作用，每处集中力为：

18.3/3=6.1T

18.3/10=1.83T

6.1*9.8=59.78KN

1.83*9.8=17.934KN

=373.625KN.M

=119.56KN

则M（max）=373.625KN.M<

{M容}=627KN.M（此数据为设计院提供）

T（max）=119.56KN<

{T容}=163.9KN（此数据为设计院提供）

上述表明炮车上梁板时满足梁板受力安全

（3）、导梁演算及架设：

待西桥台10米梁板安装完成以后，吊车直接开上安装好的边跨上。

吊机在已安装好空心板上进行安装时，一头支撑在盖梁中心位置处的梁板上，所有支腿下部垫钢板及道木，以保证每根支腿最少作用于三块空心板上（如下图所示）在空心板及导梁安全运输到现场后，先试压导梁承重能力，待验证合格后，50吨吊车伸杆到32.8m，回转半径取13m，此种状态下50T吊车额定起重能力为7.0T，把第一片导梁从吊到要安装的13米梁板跨上，两端用绳子拉好，防止在吊装过程中左右摆动，第二片用同样方法安装到位，导梁用缆风绳锁死，导梁宽度6m，一次架好后可安装6块空心板，待6块空心板安装完毕后，拆下平车，用同样方法横移导梁至没有安装空心板位置，继续其它空心板安装。

为了确保桥梁板的吊装安全，对长约16M，宽为6M，高1.6M万能构件架（导梁）再次进行演算，万能构件架上部为轨道跑车，该万能构件架重约5.2吨，最大承重载荷为50吨。

导梁受力演算如下：

导梁受力计算

A、本导梁主材采用

1、20#槽钢：

A=28.83cm3Ix=1780.4cm4

2、导梁截面60cm*160cm

3、导梁上下部加强钢板截面：

60cm*1cm

B、本导梁截面惯性矩与截面模量

中性轴X0=（1*60*0.5+28.83*2*11+28.83*2*149+1*60*159.5）/（28.83*4+1*60*2）

=（30+634.26+8591.34+9570）/（115.32+120）

=18825.6/235.32=80cm

组合惯性矩Ix=4*1780.4+13*60/12*2+1*60*79.52*2+28.83*4*692

=7121.6+10+758430+549038.52=1314600.12cm4

受压抗弯截面模量Wy=Ix/80=16432.5015cm3

受拉抗弯截面模量W1=Wy=16432.5015cm3

C、安装13米宽幅板梁强度计算

（

（1）、梁重按13.3T，运行小车按3T，导梁自重按0.28T/m，跨距13米计。

（2）、单导梁承受最大弯距

Mmax=[（13.3/2+3）/2]*13/4+0.28*132/8=21.59T·

m

（3）、Qmax=（13.3/2+3）/2+0.28*13/2=6.645T·

（4）、单导梁截面最大拉应力

δmax1=δmaxy=Mmax/W1=Mmax/Wy=21.59*9.8*103/16432.5015cm3=12.87Mpa

（5）、单导梁截面最大压应力

δmaxY=Mmax/Wy=21.59*9.8*103/16432.5015cm3=12.87Mpa

（6）、单导梁最大剪应力

Imax=15.54*9.8*103/[（28.83*4+26*1*2）*102]=28.65MPa

（7）、本导梁采用Q235材质，其允许受拉应力为[δ]=170Mpa[Z]=56Mpa

故强度满足要求。

受压应力[δ]=140Mpa，受压符合要求。

D、饶度计算

恒载

f=5/16.78*ML2/EI=5/16.78*31.5*162/2.1*1314600.12=0.0015m

活载

f=5/384*PL3/EI=5/384*13.5*303/2.1*1314600.12=0.00172m

规范≯1/800=3.75cm符合要求。

E、摩擦力计算

由于导梁上部采用钢轨铺设，行走平车采用钢轮中间相签轴承结构式，在安装过程中钢轮与轨道的滚动摩擦系数是0.05

（1）、梁板与平车传递给钢轨的压力：

13.3t／2t＋3t=9.65t

（2）、钢轮与钢轨之间的摩擦力：

9.65t×

0.05=0.485t

根据以上计算结论数据结合现场试压与以往现场安装得知本导梁能满足13米梁板安装。

在空心板及导梁安全运输到现场后，梁板起吊采用两台50吨吊车抬吊，，一台50T起重机主吊臂选用18.15M，作业半径为6M该种状态下50T吊车额定起重能力为22.5T，另外一台50T吊车并排停在距离50T吊车六米处，50T吊车起重机主吊臂选用18.15M，作业半径为8M，该种状态下50T吊车额定起重能力为15.3T。

根据国家规范要求，二台以上起重机抬吊重物时，所能负荷按额定吊装载荷的80％计算：

15.3T+22.5T=37.8T

53T×

80%=30.24T

30.24T＞13.3T（13米边梁重）安全

起重工指挥二台起重机将空心板从运输车上吊下，放置在枕木上，另一侧对准万能构件架，摘除这一侧起重机吊索，将万能构件架跑车上20T手拉葫芦挂在桥梁板一侧，并将板用手拉葫芦吊离地面。

指挥另一侧起重机缓慢将板吊离枕木。

起重工指挥起重机缓慢向万能构件架处回转，板在起重机回转动力的推动下平稳缓慢地向前移动，直至到达桥墩上方，对准纵横位置线，用20T手拉葫芦缓慢将板平稳的落放在设计板位上，该板安装完毕。

然后指挥起重机将万能构件架吊至一个板位置上方将万能构件架上小跑车推到桥台处，准备吊下一个板。

按照以上步骤与方法直至13米中孔空心板全部吊装完毕。

下面是安装13米空心板示意图：

架设流程：

K0+927.5桥西桥台13米空心板安装流程示意图

（梁板吊装索具安全性计算）

边梁重13.3T

钢丝绳受拉力F=G/4/sin60=3.83T

以10倍安全系数选用钢丝绳3.83×

10=38.3T

钢丝绳折旧系数0.82

38.3/0.82=46.7T

对照《2008起重吊装技术与常用数据速查及机具设备设计、选用、计算与安全作业操作技术规范手册》选用6*37-47.5-170钢丝绳，容许破断应力143T。

卸扣选用标准10T

重要机具材料一览表如下：

序号

名称

数量

1

50T全液压汽