发动机冷却系统拆卸.docx

发动机冷却系统拆卸.docx

《发动机冷却系统拆卸.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《发动机冷却系统拆卸.docx（24页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。

发动机冷却系统拆卸

图解发动机结构<五>—供给和冷却系统

[04-11-817:

37]　　太平洋汽车网　　来源:

pcautoCAR　　责任编辑:

shenyunfeng

供给系统

1、温控开关真空接口　　2、温控开关　　3、温控开关曲轴箱和凸轮室通阀　　4、气阀空气滤清器壳体　　5、空气滤清器滤芯　　6、真空软管　　7、阀门　　8、阀门位置真空控制器　　9、进气软管　　10、空气滤清器　　11、化油器　　12、油气分离器　　13、汽油泵　　14、汽油滤清器　　15回油管16、供油管　　17、油箱　　18、快速排气管　　19、细通气管　　20、加油口　　21、汽油滤清器滤芯　　22、油气分离器滤芯

冷却系统一

1、护罩　　2、电动风扇　　3、V带　　4、散热器　　5、从动风扇　　6、水泵带轮　　7、水泵组件　　8、气缸体水道　　9、气缸盖水道　　10、热敏开关　　11、进气歧管出水管　　12、膨胀箱管　　13.冷却液膨胀箱　　14、排汽管　　15、冷却液下橡胶软管16、冷却液上橡胶软管17、电动风扇双速热敏开关　　18、膨胀箱盖

冷却系统二

1、水泵带轮　　2、轴承　3、水泵轴　4、散热器　　5、曲轴带轮　6、进气歧管　7、加热器　　8、控制阀　　9、热敏开关　10、节温器　　11、水泵叶轮　　12、水泵壳体

铜的价格：

68000￥/T68￥/Kg

 用吸热介质冷却高温零件﹐以保持内燃机在最佳温度状况下工作的装置。

在内燃机中﹐由于气缸套﹑气缸盖﹑活塞和气门等机件直接与高温燃气接触受到强烈的加热﹐机件温度很高。

这不仅会导致机件强度降低﹐而且可能产生很大的热应力﹐使机件损坏。

高温还会破坏气缸壁上的润滑油膜﹐使润滑油氧化变质﹐以致活塞﹑活塞环和气缸套严重磨损﹑咬伤或粘着。

此外﹐过高的温度还会使进入气缸的空气密度降低﹐引起爆震﹑早燃等不正常燃烧。

为了保证内燃机正常﹑可靠的运转﹐必须通过冷却系统对这些高温机件冷却。

内燃机工作时﹐燃料燃烧所放出的热量有20～35％是由冷却系统散走的。

采用水作为冷却介质的称为水冷式冷却系统﹐采用空气作为冷却介质的称为风冷式冷却系统。

水冷系统它使高温机件的热量先传给水﹐然后再将热量散掉。

水冷系统由节温器﹑散热器﹑风扇﹑水泵和水套等组成（图1水冷系统

）。

在气缸盖和机件中铸有存水的水套﹐以便使水接近受热机件。

一般采用结构紧凑﹑输水量大的离心水泵（见离心泵）﹐由曲轴通过皮带驱动水泵。

冷却水经水泵供入水套并从气缸壁和气缸盖吸收热量后流入散热器的上水箱内。

在散热器的上下水箱间排列有许多用金属材料制成的扁平直管﹐管的周围装有许多薄的散热片。

风扇安装在水泵皮带轮上﹐风扇扇动空气以高速从散热片间流过散热器。

散热器上水箱内的热水在流过散热器的扁平管内流往下水箱时﹐将热量传给空气而得到冷却。

这种用泵强迫冷却水循环的系统称为强制冷却系统。

还有一种不用泵的自然对流冷却系统。

内燃机工作时转速和负荷经常变化。

按高负荷设计冷却系统的内燃机﹐在低负荷运转时散至冷却水的热量减少﹐所以冷却系统的散热能力也应相应减小﹐因此需要对冷却系统散热能力进行调节。

调节的方法是用百叶窗改变通过散热器的空气量﹐或者在风扇传动中装入硅油式或磁电式离合器﹐由一个感温器控制。

当温度升高时﹐离合器逐步接合﹐带动风扇使流经散热器的空气量增加﹔反之﹐空气量减少。

用可调风扇会使结构复杂﹐但可减小消耗于冷却系统的功率﹐节约燃料。

另一种方法是改变流经散热器的冷却水循环流量﹐以调节冷却强度。

在缸盖出水口处安装的节温器一般有折叠式和肋式两种。

节温器波纹筒内装有挥发液。

当水温在80℃左右时﹐挥发液的蒸气压力增大使波纹筒膨胀﹐推动阀杆将主阀门打开﹐此时副阀门关闭﹐从气缸盖水套中流出的冷却水全部流入散热器进行冷却﹔在水温低于70℃时主阀门关闭﹐副阀门打开﹐此时冷却水从气缸盖水套流出﹐全部经副阀门流入水泵﹐再被水泵压入机体进行循环﹐冷却水不再流入散热器中冷却。

这样﹐水温度很快升到正常运转温度80～90℃。

发动机冷却系统

一、散热器拆装二、水泵拆装三、节温器拆装

四、电动冷却风扇拆装五、冷却系放气

一、散热器拆装

1）拆开蓄电池负极接线。

2）拆下散热器盖，并通过水箱底部的放水塞排空散热器。

一定要在发动机冷态时进行这一步操作。

3）为便于操作，应将动力转向泵拆下，置于一边。

注意：

不要拆开动力转向压力软管，不要排放动力转向系统的液压油。

4）拆开散热器上、下水软管以及冷却液溢流软管。

5）对于300ZX车型，举升并安全地支撑汽车，然后拆下发动机底罩。

6）如必要，拆开水温开关接线。

7）拆开风扇电动机接线并拆下风扇/壳体总成。

8）如装有自动变速驱动桥，拆开并盖住散热器处的自动变速驱动桥润滑油冷却管。

9）拆下散热器支架。

10）从汽车上拆下散热器总成。

安装步骤：

注意：

在安装散热器前，确保橡胶固定衬套在其位置上。

11）将散热器装到汽车上。

12）安装散热器支架并拧紧固定螺母。

13）安装风扇电动机及叶片及壳体总成，以29-44lbf·in（3-5N·m）力矩拧紧风扇壳体固定螺栓。

14）按拆卸相反的顺序安装其余组件。

15）运行发动机使其增温，然后检查是否泄漏，检查冷却液液面高度及风扇工作情况。

16）如果拆开了自动变速驱动桥润滑油冷却管，则检查驱动桥油面高度，如必要则加注润滑油。

[TOP]

二、水泵拆装

1.1.6L（GA16DE）发动机

1）拆开蓄电池负极接线。

2）放出冷却液。

3）拆下气缸盖前部的固定支架。

4）松开水泵带轮螺栓。

5）从空调压缩机、动力转向泵和交流发电机等处拆下发动机传动带。

6）拆下水泵带轮。

7）从节温器壳体上拆开接线插接口及冷却液软管。

8）从发动机上拆下水泵和节温器壳体。

注意：

应同时拆下节温器外壳和水泵总成。

9）拆下固定节温壳体的螺栓。

10）清除密封衬垫表面的所带密封垫的残余物。

安装步骤：

11）在节温器壳体的密封面连续涂上密封胶。

密封胶带宽度应为0.079-0.118in（2-3mm）。

12）安装节温器壳体，并以56-73lbf·in（7-8N·m）力矩拧紧固定螺栓。

13）在水泵密封表面涂上密封胶，密封股带宽应为：

0.079-0.118in（2-3mm）。

14）安装水泵到发动机上，以56-73lbf·in（7-8N·m）力矩拧紧固定螺栓。

15）安装水泵带轮，并以56-73lbf·in（7-8N·m）力矩拧紧固定螺栓。

16）连接节温器壳体上的接线器及冷却液软管。

17）安装并调节交流发电机、动力转向泵及空调压缩机的传动带。

18）加注冷却液，并连接蓄电池负极接线。

19）起动发动机，为冷却系放气，加热发动机于正常运行温度，检查泄漏。

20）如必要，在发动机已冷却后，加注冷却液。

2.2.0L（SR20DE）发动机

1）拆开蓄电池负极接线。

2）放空散热器冷却液。

3）拆下发动机左前方的气缸体放水塞，并放出冷却液。

4）松开水泵带轮螺栓。

5）拆下动力转向泵、交流发电机及空调压缩机传动带（如果装备了）。

6）拆下水泵带轮。

7）注意动力转向泵调节支架的位置，并从水泵上拆下动力转向泵调节支架。

如必要，拆下动力转向泵，以便拆装支架。

注意：

在拆卸动力转向泵时，不必拆开动力转向压力软管，不要排放此系统内油液。

将转向泵放于一边。

8）支撑发动机，并拆下发动机前支座。

9）拆下水泵的固定螺栓，并拆下水泵。

10）从密封表面清除所有液体垫圈材料残余物。

安装步骤：

11）在水泵接合面均匀而连续地涂以密封胶，其胶带宽应为0.079-0.118in（2-3mm）。

12）安装水泵总成，并以12-15lbf·ft（16-21N·m）力矩拧紧固定螺栓。

注意：

一定要按拆卸过程中标记的位置安装调节支架。

13）安装发动机前支座。

14）安装动力转向泵调节支架，并安装动力转向泵。

15）安装水泵带轮，并以55-73lbf·in（6-8N·m）力矩拧紧固定螺栓。

16）安装并调节动力转向泵、交流发电机和空调压缩机传动带（选装件）。

17）安装发动机左前部的气缸体放水塞，并以70-104lbf·in（8-12N·m）力矩拧紧放水塞。

18）加注冷却液，并连接蓄电池负极接线。

19）起动发动机，为冷却系放气，并检查是否有泄露。

3.2.4L（KA24DE）发动机

（1）阿尔帝玛车型

1）拆开蓄电池负极接线。

2）用放水塞放空冷却系统及水管中的冷却液。

3）拆下散热器上软管，以提供操作空间，将传动带从带轮上拆下。

4）拆下交流发电机及空调压缩机。

注意：

别拆开空调压缩机管路。

拆下压缩机并放于一边。

5）拆下水泵带轮。

6）拆下固定螺栓，并将水泵从发动机上拆下。

注意：

固定螺栓有不同尺寸，且必须装在正确位置，将螺栓依序排列是一个好办法，以便在安装时容易辨识。

安装步骤：

7）确保所有密封垫表面清洁，并在水泵上涂上密封胶。

8）安装发动机水泵，并以57-66lbf·in（6-8N·m）力矩拧紧6mm螺栓。

以12-14lbf·ft（16-19N·m）力矩拧紧8mm螺栓。

9）安装水泵带轮，并以57-66lbf·in（6-8N·m）力矩拧紧螺栓。

10）按与拆卸相反顺序，安装其余组件。

11）为冷却系加注冷却液，并放气。

12）起动发动机，并检查泄露。

（2）240SX车型

1）拆开蓄电池负极接线。

2）通过散热器小旋塞及气缸体放水塞，排空冷却系及气缸体。

3）拆下散热器上软管，以提供操作空间。

并从带轮上拆下传动带。

4）拆下固定螺钉，从发动机提起风扇壳体。

5）固定带轮，拆下固定冷却风扇和将带轮固定至水泵的螺母。

6）拆下固定螺栓，并从发动机上拆下水泵。

安装步骤：

7）确保所有密封垫表面清洁，并在水泵上合理涂上密封胶。

8）安装水泵于发动机上，以12-14lbf·ft（16-19N·m）力矩拧紧螺栓。

19）按与拆卸相反的顺序安装其余组件。

10）以66lbf·in（8N·m）力矩拧紧风扇离合器、风扇及带轮固定螺母。

11）起动发动机，并检查泄漏。

4.3.0L（VE30DE）发动机

l）拆开蓄电池负极接线。

2）排放冷却液，使其液面低于水泵。

3）从发动机前部拆下传动带。

4）拆下水泵及带轮固定螺栓。

5）拆下水泵固定螺栓。

6）从发动机上拆下水泵，如水泵轴向间隙过量或运行不平衡，则更换它。

安装步骤：

7）清理密封垫固定表面及沟槽。

8）在水泵密封垫固定面涂上密封胶。

9）安装水泵，以12-15lbf·ft（16-21N·m）力矩拧紧水泵固定螺栓。

10）按与拆卸相反顺序，安装其余组件。

11）以5-6lbf·ft（6-8N·m）力矩拧紧水泵带轮与水泵间的固定螺栓。

12）起动发动机，运行至正常温度，并检查冷却液液面高度是否正确，以及有无泄漏。

5.3.0L（VG30E）发动机

1）拆开蓄电池负极接线。

2）通过在散热器底部的旋塞以及在交流发电机后面、气缸体左侧的放水塞，放空冷却系。

3）拆下散热器上软管及节温器壳体。

4）从水泵带轮上拆下传动带。

5）如必要，拆下传动带张紧轮。

6）拆下水泵带轮。

7）拆下正时传动带罩盖。

注意：

小心不要让冷却液污染正时传动带。

8）拆下水泵固定螺栓（注意有不同长度），并拆下水泵。

如水泵轴向间隙过量或运行不平衡，则更换它。

安装步骤：

9）清理密封衬垫固定面。

如最初装有密封垫，则换用新密封衬垫，并涂抹密封胶。

如最初没装密封衬垫，则在固定表面周围使用均匀涂以密封胶。

10）重装水泵，并以12-15lbf·ft（16-21N·m）力矩拧紧水泵固定螺栓。

11）按与拆卸相反的顺序安装其余组件。

12）起动发动机，运行至正常温度，并检查液面高度和是否有泄漏。

6.3.0L（VQ30DE）发动机

（水泵与正时传动带罩盖总成如图2-75所示）。

1）拆开蓄电池负极接线。

2）从散热器及发动机气缸体两侧的旋塞排放冷却液。

3）将举升器置于油底壳下，以便支撑。

一定要将一块木头置于举升器上，以保护发动机部件。

4）拆下发动机右支座和发动机固定支架。

5）拆下传动链条和张紧轮支架。

6）拆下张紧轮壳及水泵壳。

7）推动正时链条张紧轮衬套，并使用止动销，使其不能转动。

8）拆下正时链条张紧轮总成。

9）拆下固定水泵的三个螺栓。

10）逆时针转动曲轴20°以便正时链条松弛。

11）将M8螺栓放入水泵的两个M8螺栓孔中。

12）交替转动每个螺栓半圈，直至它们接触到正时链条后壳。

一定要一次转动每个螺栓半圈，以防损坏。

13）提起水泵并拆下它。

14）在拆卸水泵时，不允许水泵齿轮撞击正时链条。

15）从水泵上拆下O形圈，并废弃之。

16）从水泵和壳体上清理液态密封胶的残留物。

安装步骤：

17）换用新O形圈，将水泵安装于发动机缸体上。

18）以62-86lbf·in（7-10N·m）力矩均匀拧紧水泵三个固定螺栓。

19）顺时针转动曲轴链轮20°，至其原始位置。

20）安装正时链条张紧轮，并以75-96lbf·in（9-10N·m）力矩拧紧固定螺栓。

21）从正时链条张紧轮拆下定位销。

22）在正时链条张紧轮及水泵壳体的配合面上使用连续0.091-0.130in（2.3-3.3mm）液态密封胶。

23）安装正时链条张紧轮和水泵壳到发动机气缸体上，以84-108lbf·in（10-13N·m）扭矩拧紧壳体固定螺栓。

24）安装传动带及传动带张紧轮支架。

25）安装发动机右固定支架及发动机支座。

26）从发动机下拆下举升器，安装放水塞到发动机的气缸体上。

27）连接蓄电池的负极接线；加注冷却液。

28）起动发动机，为冷却系放气，检查泄漏。

7.3.0L（VG30DETT及VG30DE）发动机

1）拆开蓄电池负极接线。

2）放出散热器及发动机缸体的冷却液。

3）拆去发动机底罩及散热器。

4）拆下冷却风扇总成、进水管、出水管及传动带。

5）拆下曲轴带轮及正时传动带罩盖。

6）拆下水泵。

7）拆去各密封垫的残余物。

安装步骤：

8）在水泵配合面涂上液态密封垫。

9）将水泵安装于发动机气缸体上。

10）以12-15lbf·ft（16-21N·m）扭矩拧紧水泵螺栓。

11）重装正时传动带罩盖，并以26-43lbf·in（3-5N·m）力矩拧紧罩盖螺栓。

12）更换曲轴带轮，并以159-174lbf·ft（216-235N·m）力矩拧紧固定螺栓。

13）重装传动带、进水管、出水管及冷却风扇总成。

14）以51-86lbf·in（6-10N·m）力矩拧紧冷却风扇的固定螺母。

15）重装散热器及发动机底罩。

16）加注冷却液并放气。

17）连接蓄电池负极接线。

18）起动发动机，并检查运行是否正常。

[TOP]

三、节温器拆装

1.1.6L（GA16DE）及2.0L（SR20DE）发动机

注意：

对于大多数车型，节温器位于气缸盖上的铸件出水口。

对于1995-1997年GA16DE发动机，节温器位于固定在水泵上的铸件出水口内。

1）拆开蓄电池负极接线。

2）当发动机冷却后，打开散热器上的放水塞，并将冷却液排放于合适的容器。

3）从出水管侧拆下散热器上软管，并拆下固定出水管的螺栓以及任何其它组件。

4）拆下出水口及节温器。

安装步骤：

5）清除节油器壳体与发动机气缸体配合面的旧垫圈。

6）在安装节温器时，一定要安装新衬垫，并确保节温器的放气孔朝上，且使弹簧朝向发动机内侧。

7）安装出水管并拧紧螺栓，其拧紧力矩为：

a.GA16DE—13-16lbf·ft（18-22N·m）。

b.SR20DE—5-6lbf·ft（6-8N·m）。

8）如已拆下废气吸入管夹紧螺栓，重装它们。

9）安装散热器上软管，关闭放水塞。

并加注冷却液。

10）连接蓄电池负极接线。

11）起动发动机并检查泄漏。

2.2.4L（KA24DE）发动机

（1）阿尔帝玛车型

l）拆开蓄电池负极接线，并排放冷却液。

2）拆下发动机后部节温壳体的下软管。

3）拆下固定节温器壳体的螺栓，并从发动机上拆下壳体。

4）从发动机上拆下节温器。

5）清理密封衬垫配合面。

安装步骤：

6）清理气缸体及节温器壳体上的密封衬垫表面。

7）在节温器壳体上使用液态密封垫。

密封垫材料宽度应为0.079-0.118in（2.0-3.0mm）。

8）安装节温器壳体。

确保使节温器控制阀在壳体顶部。

9）将壳体固定至发动机。

10）按如下力矩拧紧壳体的固定螺栓。

a.6mm——57-66lbf·in（6-8N·m）

b.8mm——12-14lbf·ft（16-19N·m）

11）换用新软管固定夹，连接节温器壳体的下软管。

12）连接蓄电池负极接线，并加注冷却液。

13）起动发动机，检查泄漏并为系统放气。

（2）240SX车型

1）拆开蓄电池负极接线。

2）排放发动机冷却液于清洁容器中，使冷却液面低于节温器壳体。

3）拆开出水管的散热器上软管。

4）松开三个固定螺栓，并从节温器壳体拆下出水管、衬垫及节温器。

安装步骤：

注意：

在安装节温器时，一定将控制阀向上定位。

5）使节温器弹簧朝向发动机内侧，在发动机上安装节温器。

6）涂上液体密封胶，安装节温器壳体并以61-66lbf·in（7-8N·m）力矩拧紧固定螺栓。

7）换用新软管夹，在节温器壳体上连接散热器上软管。

8）连接蓄电池负极接线。

9）加注冷却液并放气。

起动发动机，并检查泄漏。

使发动机到达正常运行温度，然后检查冷却液液面是否合适。

3.3.0L（VE30DE）发动机

节温器位于发动机后部，驱动桥正上方。

1）拆开蓄电池负极接线。

2）放出冷却液，使其液面低于节温器壳体。

3）从进水管壳体拆开散热器软管。

4）拆下进水管壳体的固定螺栓。

从节温器壳体分开进水管壳体，从节温器壳体拆下节温器。

安装步骤：

5）清理密封垫配合面。

6）用液体密封胶，在进水管壳体上涂上一圈。

7）使节温器弹簧面对节温器壳体，并使节温器芯轴向上，将节温器装入节温器壳体。

8）安装进水管壳体。

并以12-15lbf·ft（16-21N·m）力矩拧紧进水管壳体与节温器壳体间固定螺栓。

9）连接散热器软管到进水管壳体上。

10）加注冷却液。

11）连接蓄电池负极接线。

12）起动发动机，并让其达到正常温度；然后检查泄漏。

冷却后，检查冷却液高度。

4.3.0L（VG30E）发动机

节温器位于发动机前部，水泵正上方。

1）拆开蓄电池负极接线。

2）排放冷却液，使液面低于节温器壳体。

3）从出水管壳体拆下水管。

4）拆下出水管壳体与节温器壳体间固定螺栓。

将出水管与壳体与节温器壳体分离。

从节温器壳体上拆下节温器。

安装步骤：

5）清理密封垫配合面。

6）使用液体密封胶，在出水管壳体处涂上一圈。

7）使节温器弹簧面对软管，并使节温器芯轴向上，将节温器装入其壳体。

8）安装出水管壳体，并以12-15lbf·ft（16-21N·m）扭矩拧紧出水口壳体与节温器壳体的连接螺栓。

9）连接软管于前部壳体。

10）加注冷却液。

11）连接蓄电池负极接线。

12）起动发动机，并让其到达正常运行温度；然后检查泄漏。

冷却后，检查冷却液高度。

5.3.0L（VQ30DE）发动机

1）拆开蓄电池负极接线。

2）从散热器和发动机气缸体两侧排放冷却液。

3）从进水管壳体拆开散热器软管。

4）拆下进水管壳体的固定螺母，并从发动机上拆进水管壳体。

5）从节温器壳上拆下节温器。

安装步骤：

6）清理垫圈固定表面。

7）使节温器弹簧面对发动机，安装节温器于其壳体。

朝上定位阀。

8）换用新密封衬垫，安装进水管壳体，并以74-99lbf·in（9-11N·m）力矩拧紧进水管壳体固定螺母。

9）连接散热器软管于进水管壳体。

一定用新固定夹。

10）加注冷却液。

11）连接蓄电池负极接线。

12）起动发动机，为冷却系放气，让发动机运行达正常运行温度。

冷却后，检查泄漏，并检查冷却液液面。

6.1995-1997款2.0L（SR20DE）发动机

注意：

发动机节温器固定于进水管壳体内，在此处，下（进水）软管固定于发动机气缸体。

1）拆开蓄电池负极接线。

2）冷却后，打开散热器上的放水阀门，并放出冷却液至合适的容器。

3）从节温器壳体，拆下散热器下软管。

4）拆下将进水管到节温器壳体的固定螺栓，并拆下节温器。

安装步骤：

5）从节温器壳体装配表面清除旧衬垫。

6）安装节温器时，一定用新衬垫或用液态密封胶，并使节温器的放气孔朝上，使弹簧朝向发动机内侧。

7）安装节温器及进水管壳体。

8）安装固定螺栓，并以56-74lbf·in（6-8N·m）力矩拧紧。

9）安装散热器下软管，关闭放水阀门，并加注冷却液。

10）连接蓄电池负极接线。

11）起动发动机，检查泄漏，为冷却系放气。

7.3.0L（VG30DE及VG30DETT）发动机

1）拆开蓄电池负极接线。

2）从发动机气缸两侧排放冷却液，并排放散热器。

3）拆下发动机底罩。

4）拆去散热器下软管。

5）拆下散热器壳体。

6）拆开发动机传动带。

7）拆下冷却风扇、风扇离合器及水泵带轮。

8）拆下固定进水管的螺母及螺栓，并拆下进水管总成。

9）从进水管外拆下节温器总成。

10）清理衬垫固定面。

安装步骤：

11）使用新衬垫，将节温器装于进水管壳体内。

注意：

摇动阀要朝上定位于节温器（如图2-76所示）。

12）安装进水管壳体并用固定螺栓/螺母固定，以12-14lbf·ft（16-19N·m）力矩拧紧螺母及螺栓。

13）安装水泵带轮、冷却风扇及风扇插接口。

14）安装并调节发动机传动带。

15）安装散热器壳。

16）用新固定夹，安装散热器上软管。

17）安装发动机罩。

18）加注冷却液并连接蓄电池负极接线。

19）起动发动机，为冷却系放气并检查泄漏。

[TOP]

四、电动冷却风扇拆装

1.山雀及200SX车型

1）拆开蓄电池负极接线。

2）排放冷却液。

3）拆下动力转向泵总成，并放于一边，以便拆装风扇。

注意：

不要拆开动力转向压力软管或排放转向系统内油液。

4）拆开散热器上软管。

5）从散热器和/或支架拆下风扇壳体总成。

注意：

对于某些汽车，必须首先拆下风扇壳体总成。

6）拆开风扇电动机的接线，并拆下风扇及壳体总成。

7）如必须先拆下散热器，那么先执行合适操作，以拆下散热器。

安装步骤：

8）安装风扇电动机及叶片，并拧紧螺栓。

9）将散热器装到汽车上，并均匀拧紧固定螺栓。

10）按与拆卸相反顺序安装其它组件。

11）连接风扇电动机接线插接口。

12）连接散热器上软管以及其它可能已拆下的冷却系软管。

13）如拆下了动力转向泵，那么重装动力转向泵。

14）用冷却液/水混合物加注散热器，并执行恰当的系统放气程序。

15）连接蓄电池负极接线。

16）运行发动机直至温度正常。

然后检查泄漏、冷却液高度及风扇运行情况。

2.阿尔帝玛及240SX车型2.4L（KA24DE）及马克西姆车型3.0L（VG30E）发动机

1）拆开蓄电池负极接线。

2）对于某些车型，可能必须拆下散热器盖，并通过底部箱体的放水塞排放冷却液。

拆下散热器上软管。

3）拆开冷却风扇接线器。

4）从散热器上拆下固定风扇/壳体总成的螺栓。

5）从汽车上拆下风扇及壳体总成。

安装步骤：

6）安装冷却风扇及壳体总成，并以29-37lbf·in（3-5N·m）力矩拧紧固定螺栓。

7）用新固定夹，安装拆下