凉雾车站房建工程施工方案.docx
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凉雾车站房建工程施工方案
凉雾车站房建工程施工方案
一、编制说明
1、编制依据
1）凉雾车站房屋综合信号楼（渝利施房0304）
2）凉雾站公安派出所（渝利施房1001）
3）红外轴温探测机房（渝利施房0801）
4）红外轴温探测综合机房变更图（渝利施房0802）
5）凉雾车站给水排水平面布置图
6）凉雾车站房屋照明及防雷接地图（渝利施电-凉雾1）
7）沿线各站站台综合电缆沟（渝利施房0021）
8）凉雾越行站房屋平面布置图（渝利施房0012）
9）旅客站台墙（专房（03）4045）
10）现行建筑标准设计图集
11）我公司现有的施工机械设备及施工技术力量
2、采用规范标准
1）现行国家铁路工程设计、施工规范和国家建筑工程设计、施工规范等，国家及地方政府颁布的有关法律、法规。
3、工程概况
1）工程简介
渝利铁路凉雾车站属越行站，新建渝利铁路在凉雾车站与宜万铁路接轨，车站主要建筑物有凉雾车站综合信号楼、凉雾车站公安派出所、红外轴温探测机房、红外轴温探测综合机房共计建筑面积969m2。
2）自然地理特征
本施工管段属中山溶蚀残丘地貌，地形平缓，多为农田。
有公路相通，交通较方便。
管段内紧邻修建中的沪蓉高速公路。
段内地处上三叠系陆相碎屑岩地层中，上覆盖第四系坡洪积（Q4d1+p1）层软土、松软土，下伏三叠系嘉陵江组（T1j）灰岩、角砾状灰岩，分述如下：
<1>人工填土（Q4m1）：
为既有铁路路基填筑土，主要为粉质粘土，黄褐色，硬塑，夹少量角砾及碎石。
<3-1>软土（Q4d1+p1）：
软黏性土，棕黄色、褐黄色、黄褐色，软～流塑状，土质不均，夹少量灰岩质角砾及透镜体状松软土，厚度1～4m，广泛分布于段内地表及坡洪积层松软土层下。
<3-2>松软土（Q4d1+p1）：
为粘土，黄褐色、灰褐色，软塑～硬塑偏软，夹少量灰岩角砾，厚度为0～4m，呈透镜体状夹层零星分布于洪积层软土下及地表。
<3-8>红粘土（Q4d1+p1）：
棕红、褐黄等色，硬塑，局部软塑，覆盖于三叠系嘉陵江组（T1j）灰岩、角砾状灰岩、泥质灰岩之上，局部具有弱膨胀性。
一般位于缓坡、平坦地带。
<16-1>灰岩、泥质灰岩、白云岩夹角砾状灰岩（T1j）：
灰色、灰白色，薄层～中厚层状，溶蚀发育，节理发育。
夹白云岩、白云质灰岩、角砾状灰岩等。
局部偶夹盐溶角砾岩。
该溶蚀破碎带很发育，局部厚0～12m，分布于基岩表层或岩层间，工程性质较差。
强风化层厚0～2m，属于Ⅳ级软石，弱分化带属Ⅴ级次坚石。
段内地表水主要为沟渠水，常年有水，水量季节波动。
段内水文地质情况：
取地表沟水分析，水质为HCO3-－Mg2+Ca2+，对混凝土无侵蚀性。
地下水有覆土中的孔隙水及基岩裂隙水、灰岩岩溶水，孔隙水赋存于覆土中。
覆土以黏性土为主，为相对隔水层，第四系孔隙水不发育。
段内基岩以灰岩为主，岩溶较发育，基岩裂隙水较发育。
气象特征：
沿线气候属亚热带季风气候类型，具有冬暖春旱、夏热秋凉、无霜期长、多云多雾及雨量充沛等特点。
地震动参数区划：
根据国家地震局《中国地震动参数区划图》（GB18306—2001），拟建铁路沿线地震动峰值加速度值为0.05g，地震动反应谱特征周期值为0.35S。
3）工程建设条件
（1）交通运输条件
本施工范围工程位于湖北利川市凉雾乡内，线路距离S236省道2km左右，因之前宜万铁路和沪蓉西高速公路施工，均有施工便道进入施工现场。
本工程施工材料均采用汽车运输到现场。
（2）沿线水、电、燃料等可利用的情况
施工水、电：
施工范围沿线水资源丰富，经定测取水样进行水质实验，沿线地下水、地表水绝大部分对砼及砼结构都无侵蚀性，可采用就近取用地表水取水，保证施工用水；施工范围沿线电力资源丰富，可以和当地电力部门协商接电。
施工燃料：
本段线路沿线燃料供应比较充足，施工机械使用的燃料可就近购买。
（3）沿线通讯条件
本施工范围线路处于在建沪蓉（西）高速公路段，通讯发达，程控电话、无线通信覆盖全境。
互联网网络系统完善，接入方便。
4）主要工程内容及其数量
（1）凉雾车站综合信号楼：
建筑面积636m2，基础采用人工挖孔灌注桩，桩径1m，18根。
桩基以上部分采用混泥土现浇框架结构，填充墙±0以上为小型砼空心砌块，厚度不大于20cm，±0以下采用MU10砂浆砌筑烧结砖，厚度为24cm。
（2）凉雾车站派出所：
建筑面积323m2。
基础采用人工挖孔灌注桩，桩径1m，17根。
桩基以上部分采用混凝土现浇框架结构，填充墙采用MU10水泥砂浆砌筑烧结砖。
二、施工组织机构
1、施工组织机构
设置全权组织管理本工程施工的总队，总队为局经理部下属机构，名称为:
中铁五局（集团）公司渝利铁路VI标项目经理部第三总队。
总队部设总队长、副总队长、总工程师，组成项目领导班子，职能部门设六部，即工程部、合同部、物设部、财务部、安质部、综合部。
本总队组织机构框图如下：
总队长兼党支部书记：
简正彬
安全总监、总工程师：
杨金堤
副总队长兼副书记：
向学阳
向学阳
副总队长：
骆诗凯
吴开才
：
骆诗凯
副总队长：
杨川伟
试验室
：
方
盛
综合部
:
刘
晋
物设部
:
向
华
工程部
:
董
军
安质部
:
曾
亮
财务部
:
李明智
合同部
:
高勇
三、施工现场布置
施工现场修建临时便道，布置钢筋加工场一个，临时发电机组一座。
详见施工现场布置图。
四、施工计划安排
根据总体施工进度安排，房建工程施工计划于2009年6月10日开工，于2010年3月20日完工，共343天。
详见房建施工横道图。
五、主要施工方法
1、测量工程
整个工程测量工作量大，精度要求高，测量工作对主体结构的质量和施工进度影响较大，是本工程的一个技术重点和难点，项目测量组配备全站仪和计算机数据处理软件来保证测量的质量。
本工程以线路控制点作为定位点为依据，根据设计对本工程平面坐标和高程的要求，准确地将建筑物的轴线和标高反映在施工过程中，严格按《工程测量规范》GB50026-93的要求，以先整体后局部，先控制后细部，逐级控制、逐级加密的原则对整个工程进行整体控制，再进行各个区段控制点的加密和放样工作。
高程控制采用分级布网的原则，先高精度、后低精度。
1）本工程施工测量特点
主轴线相互垂直交叉，可采用方格网直线坐标法定位，辅助线与主轴线成45度夹角，可采用及坐标方法定位来解决。
如何控制房建与轨道间的位置关系，严格控制房建轴线与轨道中心线的偏距和高程。
各楼房全高累计偏差不大于20mm，由此保证轴线竖向传递的精度和测量方法，成为施工测量放线工作的关键。
根据工程结构的特点，对轴线的传递采用内部控制为主，外部控制为辅，多项复核控制，充分利用现有的测量设备。
2）建立施工控制网
本工程首级平面控制采用渝利铁路设计线路闭合导线网，控制网要覆盖整个场区，为便于施工导线点采用坐标—高程点。
依据渝利铁路设计左线与建筑物轴线关系放样出各基础轴线和柱列轴线位置。
根据建筑物的外形以及视线情况，在结构外设置控制网点，控制点必须留在便于施工复测而又不易破坏的地方，必要时可用混凝土包裹以防施工中扰栋网点，造成测量误差。
（做法如下图）
观测点做法大样
测设步骤：
首先用全站仪对现场建设单位提供的控制点进行复核，要求边长相对误差小于1/10000，角度误差小于3``，满足以上要求后，方可进行轴线控制网的测设，否则应会同建设单位、设计院等单位进行协商解决。
根据建设单位提供经校核的控制点，根据建筑物坐标点和各栋号轴线尺寸将坐标点引到指定地方，并加以保护。
3）施工测量措施
按照规定的日期、方法由专门检测单位进行校正仪器。
测量仪器的控制、保养严格按照项目部有关的规定进行。
建立测量复核制度，细部尺寸施测由各施工段、作业队技术人员负责，工程部测量人员组织复核；总控制网线，高程控制网点测设完毕后须经项目总工复核。
4）测量记录
每次测量均需完整的、详细的记录，作为主要的施工技术资料进行归档保管。
工程竣工后，汇总施测的所有成果资料，并写出施测技术总结报告。
2、桩基工程
本工程桩基基础采用人工开挖成孔，明灌混凝土。
桩长较短，钢筋笼整段段制作，汽车吊安装，长钢筋笼的接头采用手工电弧焊接方式。
本工程严格执行《建筑桩基技术规范》有关规定，做好个阶段施工记录，并确保安全施工。
1）施工工艺
2）施工方法
土方开挖
（1）放线定位:
开挖前清除现场杂物，整平夯实，精确放样，四周距孔中心桩1米处设4个保护桩，十字对称布置。
在井口护壁施工结束后，将桩中心标注在井口护壁上。
（2）开挖土方:
采取分段开挖,每段高度决定于土壁直立状态的能力,以0.8~1.0m为一施工段。
当遇到地质情况较差或流沙时，则减少开始深度，按每0.5m作为一个施工段，以缩短开挖暴露时间。
开挖面积的范围为设计桩径加护壁厚度。
挖土由人工从上到下逐段进行,注意挖孔过程中，不必将孔壁修成光面，要使孔壁稍有凹凸不平，以增加桩的摩擦力。
同一段内挖土次序先中间后周边。
在地下水位以下施工时,要及时用吊桶将泥水吊出,当遇大量渗水时,在孔底一侧挖集水坑,用高扬程潜水泵将水排出。
（3）测量控制:
桩位轴线采取在地面设十字控制网、基准点。
安装提升设备时,使吊桶的钢丝绳中心与桩孔中心一致,以做挖土时粗略控制中心线用。
每一节开挖前，在孔口恢复中心桩后，用吊锤放样该节孔中心位置，以防出现桩心偏位。
2.2.2石方开挖
根据施工图，本工程桥梁桩基均为端承桩，人工挖孔均需进入弱风化灰岩2m以上。
采用人工挖孔时，人工挖孔桩周边眼采用光面爆破。
采用严格控制周边界限爆破方法。
A、爆破参数的选择与装药量
（一）、设计原则
1、根据实际经验，炮孔深度L=0.9～1m之间为宜，炮孔直径为Ф42mm，药卷直径Ф32mm，选用乳化炸药。
起爆顺序为先掏槽孔，后周边孔。
2、挖孔桩平均单位耗药量与桩径大小、岩石可爆性有关，应通过现场试验选定。
单孔装药设计：
掏槽孔最多，辅助孔次之，周边孔最少，其比例一般取8：
6：
5。
3、钻孔分掏槽孔，周边孔。
掏槽孔一般呈锥形布孔，孔深比周边孔深10～20cm；周边孔向外倾斜，其孔底一般到达开挖线（软岩）或超过开挖线10cm左右（硬岩）。
4、循环进尺一般控制在1m之内，炮孔利用率按75%～85%考虑。
5、炮孔间距布置要考虑周边孔内最小抵抗线不大与邻桩石壁厚度的2/3。
（二）、爆破参数计算
1、1.0m桩径直径爆破参数计算
1）、爆破开挖桩基及炮眼
爆破开挖桩基直径D为D=1.2m,
炮眼直径d为d=42mm
2）、炮眼深度：
L=1m
3）、光面爆破参数
①周边眼最小抵抗线W
按经验，本设计取
Wmin=50cm
②周边眼间距a
按经验公式a=（0.8～1.0）Wmin确定
a=（0.8～1.0）×60cm=48～60cm，本设计取50
③光爆层面积及炮眼数
A=3.14×0.62-3.14×0.152=1.06m2
3.14×1.2/0.5=7.54个
3.14×1.2/8≈0.47m
周边炮眼间距的尺寸应在47cm左右，布置时按大致均匀、局部适当调整的原则布置。
④周边眼单孔装药量
根据经验数值线装药密度q为（0.2～0.3）Kg/m
Q=ql=（0.2～0.3）×（1.0）=（0.2～0.3）Kg，
本设计取Q=0.225Kg
4）、掏槽炮眼单孔装药量
掏槽区面积及炮眼数
掏槽采用契形布置，见下图
A=0.03m2
N=3（个）
Q=Lnq=1.2×0.8×（0.2～0.3）=0.19～0.29Kg
本设计取Q=0.3Kg
6）、1.0m桩径爆破材料用量表
桩径
光爆孔个数
光爆孔用药量
掏槽孔个数
掏槽孔用药量
一次爆破方量
每立方单耗
（m）
个
Kg
个
Kg
m3
Kg/m
1.0
8
1.8
3
0.9
1.13
2.39
（三）、起爆顺序和延期时间
1）起爆顺序：
光面爆破：
掏槽眼→周边眼。
2）延期时间：
一般掏槽孔段间延时差为50ms~75ms。
（四）、爆破安全距离计算
1）、安全计算
爆破震动安全计算：
爆破产生的震动对周围的影响采用质点垂直振动速度来衡量，其计算公式为：
V=K（3Q/R）a
式中：
K---与土岩性质和爆破条件有关的系数
Q---最大一段起爆药量（kg）
R---爆源至测点的距离（m）
a---衰减系数
本工程选用K=160～170,a=1.8
由以上公式可知，对不同距离的孔桩爆破只要控制其单响药量即可取保周围建筑物不受爆破震动危害。
根据《爆破安全规程》规定，对于框架结构建筑物其允许垂直振动速度为V=2.5cm/s，计算V=170×{3.225×3/20}×1.8=1.48cm/s<2.5cm/s，故安全。
2）、飞石计算：
Rf=20n2WKf=20×1.22×0.55×1.5=23.76m因此必须采取覆盖措施，防止产生飞石事故。
3）、冲击波安全距离计算
（1）冲击波对建筑物安全距离Rw=KnQ1/2=5×3.2251/2=8.98m
（Kn=2~5，Q为最大装药量）
（2）冲击波对人员的安全距离Rr=25Q1/3=25×3.2251/3=36.9m
根据以上计算知，所采取爆破方案产生的冲击波在规定的爆破安全距离50m以内。
根据以上计算爆破个别飞石对人员的安全距离设定为300m，对设备的安全距离设定为200m（指非机动设备）。
4）、爆破安全距离计算：
桩径（m）
爆破振速
（cm/s）
飞石安全距离
（m）
冲击波对建筑物
安全距离（m）
冲击波对人员
安全距离（m）
1.0
1.24
2.16
8.22
34.8
B、装药方法、装药结构及炮孔堵塞
1、装药方法
采用人工用木制炮棍装药，起爆体均在火工品加工房进行加工，起爆体必须专人加工，分别存放。
2、装药结构
周边眼采用光面爆破，装药结构为连续装药；掏槽孔采用连续装药结构。
3、炮孔堵塞
掏槽炮孔采用人工堵塞，堵塞材料为粘性土卷（需提前加工），用木制炮棍压紧。
堵塞长度一般不小于25～30厘米；光爆眼不做堵塞。
C、网络设计及起爆方法
1、起爆网络连法，按如下顺序连接如下图所示：
2、起爆器材：
孔内采用非电毫秒雷管，起爆采用双发瞬发电雷管起爆。
3、起爆方法：
警戒完成后，利用起爆器起爆。
在完成爆破后30min炮烟吹净后进入爆区检查，确认无盲炮后方可解除警戒。
D、事故预防措施及处理方法
1、爆破飞石
为防止爆破飞石引起爆破安全事故，首先必须控制装药量，保证足够的堵塞高度，以控制飞石的飞出距离；其次是加强爆破警戒，确保爆破地点周围无任何人员和重要、易损设备，起爆人员要在50m外的有躲避物的地方起爆；三是搞好爆破安全防护工作，孔口盖好木板，上面压砂袋，砂袋不少于10个，每个不小于20kg。
盲炮处理
孔桩爆破容易产生盲炮，而盲炮是最容易引发大事故的，处理起来也比较困难，为此必须预防盲炮的发生。
首先要对到场要使用的电雷管全部导通，对导爆管要认真检查，严防有漏眼和折断的导爆管；其次是在装药过程中小心谨慎，不要弄坏导爆管、雷管的脚线和联接线；三是线路接头全部用胶布缠牢不漏电；四是加强爆后安全检查，发现盲炮立即处理，盲炮未处理好之前不准出碴，处理盲炮可用水冲或木棍，不能用金属器材处理。
2.2.3浇筑护壁砼：
1、桩孔护壁砼每挖完一节，经检查断面尺寸符合设计要求，报监理工程师检验合格后，立即浇筑护壁砼，坍落度控制在30~50mm，确保孔壁稳定性。
2、设置操作平台,用来临时放置混凝土拌合料和灌注护壁混凝土用。
3、支设护壁模板:
模板高度取决于开挖土方施工段的高度,一般为1m。
护壁模板宜采用定型二半圆合一的喇叭形钢模，护壁中心线控制,系将桩控制轴线,高程引到第一节混凝土护壁上,每节以十字线对中、吊大线锤控制中心点位置,用尺杆找圆周,然后由基准点测量孔深。
4、浇筑护壁砼:
护壁砼要捣实,上下壁搭接50~75mm,护壁采用外齿或内齿式;护壁砼强度等级为C20,厚度150mm,护壁内等距放置8根直径必须对桩身直径，孔底标高，桩位中心线，井壁垂直度等进行检测，并做好记录，报监理检验合格方可进入下道工序8mm长1m的直钢筋,插入下层护壁内,使上下护壁有钢筋拉结,避免某段护壁出现流砂、淤泥而造成护壁因自重而沉裂的现象;第一节砼护壁高出地面200mm左右,便于挡水和定位。
5、拆除模板继续下一段施工:
护壁砼达到一定强度后（常温下24小时）便可拆模,再开挖下一段土方,然后继续支模灌注混凝土,如此循环,直到挖至设计要求的深度。
6、每节桩孔护壁做好以后，将桩位轴线，和标高测设在护壁上口，然后，用十字线对中，吊线坠向井底投设，以半径尺杆检查孔壁的垂直度。
随之进行修整，孔深必须以基准点为依据逐根引测。
保证桩孔轴线位置、标高、截面尺寸满足设计要求。
7、成孔以后。
孔内通风：
在地面上用鼓风机，通过φ50的塑料管不断地将新鲜空气运到孔底，中间停工再复工前将井底的空气彻底抽换，每次爆破后应随即进行通风排烟清孔，由负责人检查孔内无毒后，施工人员再下井作业。
排水：
孔内如渗水量不大，可采用人工排水。
当挖到桩底时，可在桩位的一角挖一个0.6m×0.5m×0.5m的集水坑，用潜水泵抽出渗水，渗水较大时应边施工边采用抽水机抽水。
如同一墩台有好几个桩孔同时施工，可以安排一孔超前开挖，使地下水集中在一孔中排除。
2.2.4、钢筋笼制作及安装
钢筋笼加工在钢筋加工棚内完成，将已加工成形的钢筋运至现场，利用汽车起重机吊装入孔；当孔较深时，可分节加工，在孔口处接长，其施工方法参考钻孔桩。
2.2.5桩身砼灌注
1）在灌注混凝土前应对孔径、孔深、孔型全部检查并报监理工程师，经检验合格后方可灌注混凝土。
2）混凝土采用集中拌合，自动计量，罐车运输，泵送混凝土施工，插入式振捣器振捣。
混凝土的浇筑入模温度不低于+5℃，也不高于+30℃，否则采用经监理工程师批准的相应措施。
3）灌注支架采用移动式的,事先拼装好,用时移至孔口,以悬挂串筒,漏斗底口。
从高处直接倾卸时,其自由倾落高度一般不宜超过2米以不发生离析为度。
当倾落高度超过2米时,应通过串筒、溜管或震动溜管等设施下落；倾落高度超过10米时，并应设置减速装置。
4）混凝土分层浇筑，分层厚度控制在30～45cm。
振捣采用插入式振动器，振动器的振动深度一般不超过棒长度2/3～3/4倍，振动时要快插慢拔，不断上下移动振动棒，以便捣实均匀，减少混凝土表面气泡。
振动棒插入下层混凝土中5～10cm，移动间距不超过40cm，与侧模保持5～10cm距离，对每一个振动部位，振动到该部位混凝土密实为止，即混凝土不再冒出气泡。
5）对于1米直径挖深桩，如果桩身较长，混凝土振捣操作有困难时，可采用水下混凝土方法灌注。
水下混凝土浇灌方法详见“冲击钻孔桩混凝土灌注”。
2.2.6、挖孔桩技术标准
挖孔桩钢筋骨架允许偏差和检验方法
序号
项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
钢筋骨架在承台底以下长度
±100
尺量检查
2
钢筋骨架直径
±20
3
主钢筋间距
±0.5d
尺量检查不少于5处
4
加强筋间距
±20
5
箍筋间距或螺旋筋间距
±20
6
钢筋骨架垂直度
骨架长度1%
吊线尺量检查
挖孔桩允许偏差
序号
项目
允许偏差
1
孔位中心
50mm
2
倾斜度
0.5%
3、钢筋工程
本工程使用的钢筋为Ⅰ级、Ⅱ级和Ⅲ级钢筋，钢筋量大。
钢筋直径Ф6～Ф25，钢筋的连接有焊接、闪光对焊、电弧焊接和绑扎连接等多种接头形式。
在施工现场搭设了临时钢筋加工平台进行钢筋加工制作。
钢筋加工制作绑扎必须符合设计及施工规范要求。
1）原材料
在本工程开工前，项目部将核对几家合格的钢筋厂家的质量信誉情况，然后按批准的厂家进行购料。
钢筋原材料进场时，必须要求附有钢筋出厂合格证出厂检验报告单。
进场后，项目部试验人员应及时通知现场监理进行现场取样，送检。
待合格送检报告单出来报监理后方可正式下料加工。
2）钢筋制作
钢筋加工时，要将钢筋加工表与设计图纸复核，检查下料表是否有错误和遗漏，对每种钢筋要按下料表检查是否达到要求，经过两道检查后，再按下料表放出实样，试制合格后方可成批制作，加工好的钢筋半成品要编号挂牌堆放整齐。
各种钢筋下料长度计算如下：
直钢筋下料长度=构件长度-保护层厚度+弯钩增加长度
弯起钢筋下料长度=直段长+斜段长度-弯曲调整值+弯钩增加长度
箍筋下料长度=箍筋周长+箍筋调整值+弯钩长度
3）钢筋的接头
钢筋的接头是整个钢筋工程中的一个重要环节，接头的好坏是保证钢筋能否正常受力的关键。
对钢筋接头形式应认真选择，选择的原则是：
可靠方便、经济。
3.1楼板钢筋：
d≤10采用绑扎接头。
3.2梁、柱竖向钢筋：
25≥d≥16采用焊接接头。
3.3受力钢筋的接头位置应在受力较小处，接头应相互错开，当采用绑扎接头时，从任一接头中心至1.3倍搭接长度的区段范围内，有绑扎接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积百分率，受拉区不得超过50%，当采用焊接接头时在任一接头中心至长度为钢筋直径的35倍且不小于500mm的区段范围内。
4）钢筋保护层
混凝土墙、柱、梁的受力钢筋的保护层厚度按国家规范标准要求。
现浇梁、构造柱保护层厚度为25mm,屋面板砼保护层为20mm，其余现浇构件砼保护层厚度为15mm。
5）钢筋绑扎
5.1底板钢筋的绑扎
1.下层钢筋的弯钩应全部朝上，不得倒向一边，上层钢筋弯钩均朝下。
2.根据设计要求，双向板底部钢筋：
短跨筋应置于下排，长跨筋放于其上。
板负筋：
短跨筋应置于上网上侧，长跨筋应置于其下。
板负筋应弯直钩。
当板底与梁底平时，板的下部钢筋伸入梁内，须置于梁下部纵筋之上。
5.2柱筋绑扎
1.对插筋上的锈皮、水泥等污垢清理干净，并整理调直插筋，搭设绑扎架子。
2.柱筋接头设在楼面上两个搭接长度处，按50%位置错开设置，按先计算好的箍筋数量套在插筋上。
3.箍筋转角与纵向钢筋交叉点均要绑扎，平直部分与纵向钢筋交叉点可间隔扎牢，绑扎箍筋时绑扣相互间成八字形。
4.当柱子截面有变化时，下层柱筋露出部分要事先收缩准确。
5.3梁板筋绑扎
1.梁筋绑扎时，主梁与次梁同时进行，板、次梁与梁交叉处，板筋在上，次梁居中，主梁在下。
对于双层配筋梁，在两层主筋间垫Φ25短筋，以保证两层钢筋间距准确。
箍筋弯钩叠窒处，在梁中应交错绑扎在不同的架力筋上。
2.梁板筋绑扎顺序：
主梁筋→次梁筋→板主筋→板负筋。
在梁板绑扎时应注意梁的标高，轴线关系、梁的截面尺寸、钢筋的规格、数量等。
次梁与主梁相交时，次梁筋位于主筋之上。
3.板筋铺设前，先在模板上弹好主筋和分布筋间距，按间距摆放受力筋，再放分布筋。
单向板板筋除外围两根钢筋的相交点全部绑扎外，中间可隔点交错绑扎；双向板钢筋相交点应全部绑扎。
板上的负弯矩筋要按要求摆放，并确保位置正确。
4.梁、板钢筋保护层垫块用水泥砂浆预制，规格50×50×保护层厚度。
梁筋垫块每隔800交叉设置，分别在梁的底部和两侧面，板筋垫块1m2放一个，垫在主筋下角并绑牢。
上下层板筋之间安放小马凳，间距1000mm，并与上下层钢筋绑牢，使之连成整体。
负弯矩筋处的马
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