杭州市钱塘江两岸城市景观设计.docx

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杭州市钱塘江两岸城市景观设计

HANGZHOUQIANTANGRIVERURBANDESIGN

ANDLANDSCAPEPLANNING

杭州市钱塘江两岸城市景观设计

1.INTRODCTION序言

新一轮的杭州市总体规划明确提出：

杭州市的发展方向为“以主城为基础，沿江向东发展，跨江向南发展”。

二十一世纪杭州城市已经迈向了充满希望的“钱塘江时代”。

为创建有杭州自己个性的城市形象，营造杭州自己特有的建筑风貌和环境特色，形成有杭州地域文化背景的文化特色，对以钱塘江为中心的新杭州城市空间形态应超前做出合理的处理和艺术安排，并满足城市可持续发展的要求，以下就杭州市钱塘江两岸城市景观提出规划探讨和概念设计。

1.1Background项目背景

杭州市的城市空间布局形态，长期以来是以西湖和旧城为核心，层圈式地逐步向外扩展，这种单核式、封闭型的团块状空间形态已经越来越不适应新时期的要求。

按照新一轮杭州市总体规划对杭州市城市用地布局原则与基本思路，根据城市性质和发展目标，杭州市的发展方向为：

以主城为基础，沿江向东发展，跨江向南发展。

因此，及时对以钱塘江为中心轴线的新杭州城市空间形态进行大手笔的艺术处理和划时代的科学安排，形成杭州本身特有的建筑风貌和环境特色，显示杭州自己的个性和独特的城市形象，必须在充分考虑和利用钱塘江江滨现状的同时，建立一个超前的发展理念和规划模式，精心创作一个理想的钱塘江两岸城市景观设计方案是非常必要的。

此项目的设计范围包括钱塘江两岸，北岸西起钱江一桥，东至钱江二桥；南岸西起滨江一号路西端，东至钱江三桥，两岸纵深500米至1000米左右。

根据要求，通过城市设计，对已完成的控规提出修改和建设性意见，指导即将实施的修建性详细规划。

满足适应社会发展的经济和生产条件、生活环境和人的活动的功能需要和视觉感受等要求，在技术上做到科学合理，在美学上赋予城市特征和形象，使钱塘江及钱江两岸真正形成富有现代气息及地方特色、风格协调、品味高雅的城市新空间，推动城市沿江发展。

1.2History基地发展历史

钱塘江古时远比现在宽阔，两岸均为广阔的堆积平原，地面高程为3~5米地形，向江岸微倾，后由于人类活动，拦提筑坝，扩田造地，形成现在的多级阶地现状。

解放前后，由于杭州人口增加，城区扩大，在钱江北岸江干区和上城区范围内先后兴建了闸口电厂、南星桥码头、航远公司、空压机厂、木材厂、砼加工厂、杭州肉联等食品厂，以及体育场、学校、居民住宅等大量建筑，近年又新建了钱江二桥和江滨四号区块居住小区。

江北岸尚有部分农田和鱼塘。

钱江南岸为浦沿镇、长河镇和西兴镇的范围，除钱江大桥附近有部分新建的宾馆和办公建筑外，其余大部分为农业用地。

1.3PhysicalForms基地物质形态

1.3.1Landconditions土地现状

已如上述，钱江北岸大部为城市建设用地，有工厂、学校、办公、科研、居住和水厂、燃气、码头等市政公用设施用地，尚有部分农田和鱼塘。

钱江南岸大部分为农业用地，仅靠近钱江大桥附近有部分宾馆、学校、办公和居住用地。

目前土地使用规划较混杂，特别是居住和商业用地较分散，各自为阵，缺乏一个整体的发展模式。

望江发电厂的位置为此地区的整体发展造成很大波动。

1.3.2Existingroads现有道路

钱江北岸的东西向道路有复兴街（10~12米宽）、秋涛路（18米宽）和沿历次江堤修筑的小路（4~6米宽），南北向道路有鸥江路（11~30米宽）、七甲路、定江路、江边路和其它支路小弄。

钱江南岸的东西向道路有原104国道，南北向道路有车渡至西兴的南北路及规划中的四桥至陶家园的南北路，其余均为农用小路。

目前的道路设计功能单一，缺乏与杭州风景城市相适应的景观设计，道路断面也不能满足21世纪现代化城市的需求。

1.3.3Greenareas绿化情况

由于钱江两岸原来以农田为主，故绿化条件较差，仅在南星桥有一个规模不大的江滨公园，其余就是村旁路边的零星绿化。

目前绿化形态缺乏大面积有特色的绿地规划，特别是与西湖自然绿地相对比的几何形城市绿带。

1.3.4Infrastructure基础设施

规划范围内已有建筑物有配套的道路、自来水、电力、电信等基础设施，钱塘江上有钱江大桥和钱江三桥，规划范围的东北部，靠近运河是上部有二个城市煤气储气罐，其余地块就没有什么设施了。

1.3.5Riverbank河岸形态

钱塘江从钱江大桥至钱江二桥江段形状略呈弯曲，似香蕉形，江南岸滨江地区和萧山地区有四条沿河小溪流入钱塘江，加上江潮涨落冲刷，河岸有些凹凸不整，经过历年修坝筑堤，填滩整理，江岸线型逐年光滑平顺。

根据市区防洪规划要求，北岸钱江大桥至三堡段防洪标准取用500年一遇标准，近期可按100年一遇标准实施，堤顶高程10.0~10.6米；南岸取用100年一遇防洪标准，堤顶高程10.0米。

目前河岸形态工整单调，单纯为防洪而设，不能满足沿江景观带的要求。

1.4EconomicRoles经济结构基础

1.4.1Industrialsector工业

钱江北岸现有工厂不少，已见上述。

随着城市建设发展，尤其是城市总体规划和滨江、江干分区规划对城市用地性质的调整，规划范围内的大部分工厂将予调整迁移，江干区的食品加工厂系列距江边还有一定距离，对规划影响不大。

但望江发电厂的位置对沿江景观质量和居住环境影响深远。

1.4.2Agriculturesector农业

鉴于在城市的郊区规划对基本农田、副食品生产基地等已作了具体安排置换，如在三墩、康桥、下沙、西兴等大块农业保护用地（总面积20590公顷），在彭埠、览桥、九堡一带的蔬菜基地（40公顷），所以规划范围内的农田将根据规划和建设的需要，逐年转化为城市建筑用地。

有些蔬菜基地有可能转变为未来城市中的生态农业观赏用地。

1.4.3Transportation运输

规划范围内有关运输的部门和设施有：

南星桥客运码头（杭州-桐庐-兰溪）、钱江运输公司、第一运输公司车队和运河三堡船闸。

杭甬铁路在规划范围北面经过，从闸口电影院至白塔的铁路支线将予拆除。

望江门以南的铁路和站场设施，近期保留使用，不再扩建。

线路的干线功能逐步降低；远期的的铁路规划另作安排。

沿河航运以货物运输为主，缺乏旅游航线。

来往船只破旧，没有漂亮的游艇为河岸增色。

1.4.4Financialandservicessector金融服务业

在这里还相当欠缺，有待逐步完善。

1.4.5Realestate房地产业

近年来房地产业的蓬勃兴起，在江边也出现了房地产开发热潮，北岸的四号、五号地块，凤凰花园和凤凰城地块，二号、三号地块等都先后上马；南岸从钱江大桥开始，逐步往东也建起了成片新区。

随着道路和其他基础设施的加快建设，估计房地产业还会以更快速度发展。

但目前的居住区开发，缺乏有序的高中低层次综合发展，不能利用钱江景观的自然优势发展中高级花园居住社区。

1.4.6Government政府机构

与地域有关的江干、上城、西湖区政府均不在此处，在规划的二号、三号地交会，可能作为市级商务和行政中心用地。

南岸在钱江三桥和规划中的复兴桥之间，可能作为滨江区的行政中心用地。

目前，政府机关怎样进入钱江两岸地区，带动区域发展的思路尚不明确。

1.5TourismPotentials旅游发展潜力

1.5.1Visitorattractions旅游景点

本地域及其附近地区的旅游景观有：

a、自然景观——钱江水景、钱江潮景、凤凰山景、玉皇山景

b、人文景观——白塔（国家级文保单位）、六和塔（国家级文保单位）、南宋官窑博物馆、钱江大桥、钱江三桥、钱江四桥、三堡船闸、八卦田。

1.5.2Hotels酒店服务设施

在此区域，除了钱江大桥南片的部分宾馆设施外，目前没有旅游和星级酒店，急需发展相应的酒店服务设施。

1.5.3Markettrends市场发展趋势

a、城市总体规划目标——完善现代化国际风景旅游城市功能，建成国际风景旅游城市。

b、完善旅游产业结构体系，2010年预期接待入境游客100万人次，旅游外汇收入6.6~7.3亿美元；国内旅客2900~3000万人次，国内旅游收入500~600亿元人民币。

c、旅游目标的重点：

三江（钱塘江、富春江、新安江）——两湖（西湖、千岛湖）的黄金旅游线以钱塘江为起点，形成辐射状与环状相结合的大杭州旅游格局。

2．DESIGNPHILOSPHY规划设计理念

在新世纪来临之际，生活在秀丽的西湖岸边，素有“人间天堂”山水城市中的杭州人民，以新世纪的气魄宣告将告别千百年来以西湖为中心的“西湖时代”，走进更宽阔的以钱塘江为中心的“钱塘江时代”。

沿钱塘江发展可有两个思路，一个是先沿江后跨江，一个先跨江后沿江。

前一种思路就是先发展钱塘江北岸，待这里发展比较成熟后再跨江。

从欧美类似城市的发展经验来看，一个城市要跨江发展难度较大。

就拿临近城市上海浦东开发为例，上海的黄浦江江面只有300米宽，向浦东发展用了很长时间，而且是浦西外滩没有任何发展空间的前题下面选择的策略。

而钱塘江有1000米宽，没有有效的政策引导，多种经济手段的剌激和便利的交通，以及相应人口增长规模的压力，在可预见的近期跨江很不容易。

本规划设计理念基于第一种思路。

二十一世纪城市的发展将极大的受到信息产业发展的冲击，以二十世纪高楼林立商业办公区为核心特点的超级城市的发展将受到限制，网上购物、家庭办公室的概念必将逐步走进普通人民的生活。

城市中心的象征性逐渐增强，居住区的环境质量要求日趋增高，以绿色生态环保为特点的城市形象是人们追求的目标。

大片的绿地，充足的阳光，洁净的河水，是人们日常生活的基本要素。

电脑的发展将人们与信息的距离拉进，但同时将人们社会生活的距离拉远。

二十一世纪城市中社交场所的建设，从超尺度城市广场到社区角落里的休闲花园，必将受到新的重视。

信息化缩短了人们工作的时间，增加了休闲娱乐的空间，旅游业是现代城市的主要产业，也是城市经济发展新的增长点。

杭州是世界级著名的旅游城市，它的旅游形象是以西湖周边为主导的，随着历史的发展，怎样再开发西湖旅游资源，吸引国内外回头游客来杭州是目前的一大课题，钱塘江两岸的开发，为振兴杭州的旅游业，提供了一个及时的发展楔机。

为了实践“钱塘江时代”的愿望，发展有杭州特色的二十一世纪现代化城市，本规划设计构想将以几个主要手法实现。

·重新调整整体规划区域用地，将整个区域作一个地块统一考虑，强调商务中心的核心及城市标志特点，加强居住环境的总体布局，突出滨水花园社区的形象。

·创造有杭州特色的城市中心形象，体现二十一世纪的现代信息化城市风貌。

商务区中心以超级社交活动广场为特征，弥补西湖城区缺乏大型社会活动场地的不足。

商务区建筑强调整体精品化，避免各自为阵，争相斗艳的零乱城市景象，创造城市环境亲人化的现代花园街区模式，同时，突出商务区中心的城市中心象征功能。

建筑以中高层为主体，衬托超级高层建筑，它是城市的标志，高科技的体现和名人效应的媒介。

·绿地规划实现起级化，大力开辟大尺度城市绿地和城市公园，与自然小尺度的西湖绿地成鲜明对照，宏伟的建筑只有百年的历史，而优美的城市绿色公园，留给子孙万代的不朽财产。

·强调杭州国际旅游城市的特征，创造新的城市硬资源和软资源，这包括开辟以杭州为主要节点的水上旅游线路，建设国际级风景自行车赛道，而举办国际自行车赛，建造游艇俱乐部，而进一步开办国际帆船赛，设计巨型露天歌剧院，举办超级歌剧会演等。

·充分利用钱塘江的水景资源，拉近滨江空间和人们生活的距离，克服防洪堤坝的空间阻挡影响，采用高架缓坡广场，部分伸出水面既可软化江堤岸线，又可将人们的活动拉近水面。

3.GENERALSITEPLANNING总体规划设计

3.1SPACEZONING空间区域

按总体规划要求，总体上钱塘江沿岸景观由西向东分为三个风光段：

白塔以西段，以自然景观为主；白塔以东至规划复兴大桥，是风景区向城市景观的过渡；规划复兴大桥至钱江三桥，凸显现代化新城风貌，并在钱江三桥和钱江二桥之间开辟城市中央商务区。

同时建筑高度也从西向东从8米以下逐渐放开限制，由此空间区域已有较明确的定义。

3.1.1LandUse总体土地利用

沿江两岸以座落在钱江三桥和二桥之间北岸滨江二、三号区块和南岸萧山未来发展地的CBD商务中心为核心，以商务金融服务业为产业主体，保留部分生态农业基地，逐步迁移出轻重工业，发展中高级花园城市居住生活区，大力开发旅游业项目。

沿江两岸的开发以市场经济为导向，并着重远景发展，但政府需起到领头作用，特别是江北CBD商务中心的开发，部分政府机构可先进入，并鼓励大银行设总部并开发，创造城市气氛增加市场信心，吸引私有开发商的投入。

居住区的开发策略应重新调整明确，突出沿江风景旅游黄金地带的特色，就钱江北岸由规划地带纵深1公里而言，以CBD为中心，各类住宅区呈放射性扩展，依次为高层服务式酒店公寓，大众工薪阶层或中产阶级居住区，管理阶层中高级多层公寓或联排式别墅居住区，带花园低密度高级别墅群，特别是小白塔一带，住宅群应成为风景环境的点缀。

规划道路及用地应突出钱江特色，部分滨江道路应由滨岸退后100至200米，形成道路夹江绿地，以充份利用水滨和滨岸来布置休闲绿地和旅游景点。

沿江城市景观以滨岸带型绿地为基础，衬托其后由CBD为中心依次向外围递减高度的建筑群体，江北的沿江绿带有节奏的嵌插大面积点式绿地，作为滨江自然公园或城市文化公园。

江南的沿江绿带有节奏嵌入条状绿地，深入到城市商业居住中心，将滨水开敞空间引入城市。

滨水绿地应有明确功能分区，依次为公众公园（政府资助，不收门票）；城市公园和郊野游乐公园（政府和私人联合经营）；以及私人专用绿地。

在白塔高级别墅区可设置一游艇俱乐部，既可作为别墅区的会所，又可增加一个旅游景点。

这样的功能分区是为保证沿江绿带有足够的自给自足财政支出来进行维修保养。

3.1.2HistoricPreservation历史古迹保护地

注意保护沿江历史文化古迹及名胜，但其与西湖周边的古迹保护措施应有区别，应注重再发展与开发，小白塔不应单纯作为古迹保护，是否作为带动开发项目，值得探讨。

钱塘江岸本身应作为历史名胜保护地，在保证目前防洪能力基础上，局部河岸可变化设计，打破目前单调的河岸立面，做模拟恢复古河岸，创造一个旅游新景点。

开发时挖掘出的一些古迹残片可作为园林小品，有机的布置在滨岸绿带里，散步道边，以增强钱江两岸历史文化城市的气氛。

3.1.3CBDDevelopment商务中心发展

杭州未来CBD商务中心跨钱江发展的策略，也许借签于上海黄浦江浦东开发的经验，但杭州的跨江发展应有别于浦东的开发。

浦东的开发基本上是相对于浦西外滩来奠定发展基调。

区别于外滩城市街区模式，浦东CBD主要由绿地花园中的高层群组成，它所提供的空间量正好适应上海作为国际CBD中心的需求。

杭州滨江CBD应充分发挥区域中心特性，是否采用大量高层群，待探讨。

杭州滨江CBD应有自己的特色去与周边CBD城市竞争，特别是吸引上海的商务流量。

建筑形式应体现绿地花园中的现代城市建筑，同时能保持一些传统的城市街区的模式。

两者有机结合，创造城市中的花园，花园中的城市。

以超高层为标志，中高层为主体，多层裙楼围合形成街道，既有亲近人的建筑尺度，又有超现代的宏伟城市景观。

滨江CBD不需要发展成一个综合性的标准城市CBD，即包括金融商贸，商业零售，行政办公，会议展览，旅游娱乐和文化集会的综合体。

应以金融商贸为主，行政办公会展为辅，并配合旅游发展。

根据杭州一珠（西湖）一带（钱江）的总体发展格局，充分利用现有西湖和旧城市中心的会展、文化和娱乐设施。

滨江北岸CBD以一个集行政广场，中心广场和露天歌剧院为特色的文化广场为一体的绿色广场为中心，与滨江绿带文化公园相织辉映，创造西湖旧城区特有的超级尺度水景城市空间。

CBD办公区底层设商业空间，形成大尺度商业步行区，作为购物旅游的好去处。

3.1.4ResidentialNeighborhoods居住区发展

居住区发展由滨江CBD为核心，放射性发展。

每个发展圈内的住宅根据交通、与滨水以及周边环境及景观的关系，适当规划不同级别风格的居住小区。

应避免单纯追求目前经济效益而建造过高密度住宅，应充分认识滨水环境景观优势的价值，作远景规划。

住宅发展应以中高档层次为主，在小白塔周围以东至复兴大桥城市雕塑公园段，可考虑作高级别墅住宅区发展。

3.2ACCESSANDMOBILITY交通系统

为创造出完美、协调的空间环境，为建成有秩序的城市景观体系，对已确定的道路网、道路交通组织、道路横断面方案提出探讨性修改方案，特别是滨江大道与河岸的关系，突出“动态”的景观序列。

3.2.1SiteMeetsCity与城区关系

杭州总体城市向东向南，即跨江发展，将加强杭州水景城市的形象，如果称西湖是城市中的明珠，钱江将会是穿越城市的玉带。

作为城市水景观，西湖和钱江在城市中的角色有所区别。

西湖是向心静态的，而钱江是流线动态的。

西湖由于城市的发展，在空间感觉上逐渐缩小，而钱江为城市提供了又一宽阔城市空间走廊。

由西湖边旧城区到钱江两岸的主要城市连接干道，可规划成交通景观合一绿色大道，使城市中两个水景间在交通和景观两方面都有有机的联系。

3.2.2CirculationSystem道路系统

原来规划滨江大道作为城市交通干道，经局部由江岸退后成流线型后，改为60米宽景观大道，主要交通量由钱江道分流，曲线型的滨江景观大道和北岸的山色和南岸的现代城景形成对景和景观走廊。

北岸沿江路网，横向以钱江道和富春江道为主要干道，竖向隔段设同样截面景观交通干道。

以滨江大道作为尽端路，作为竖向路的结束和对景。

主要干道截面都有绿带分隔，中央宽阔绿岛既可增加道路景观素质，又为将来道路拓宽提供可能性。

除了滨江大道有较大曲线波动以及滨江北岸CBD周边的景观弧形道外，沿江两岸道路基本呈棋盘状，减少复杂道路节点，垂直于河岸的主要景观道更将钱江开阔的空间引入城市。

规划区内道路分为四级。

·滨江大道：

红线宽度为60米，主要作为景观大道。

各个车道由绿岛分隔。

除靠滨岸一侧的人行道外，设10米宽绿化带使道路与滨江绿带更紧密联系在一起。

·区内主要干道：

红线宽度50米。

主要作为快速车行道。

东西走向钱江道将分流靠近滨江区，特别是CBD商务中心的机动车流。

富春江路作为第二条东西向的区域内机动车干道。

车道都由绿带分隔。

·区内次干道：

红线宽45米。

作为联接主要干道和滨江大道的交通网，以及环绕居住区的主要道路，机动车和自行车道无绿带分隔。

·区内支路：

红线宽40米。

作为居住区中的主要干道。

强调步行道的功能。

3.2.3PedestrianWalking人行步道

沿河两岸步行道连串贯通，在局部滨江大道沿江退后留下的空地，设计成绿色公园里的宽敞的散步大道。

主要道路的人行道由绿化环绕。

滨江大道作为景观道两边无建筑界定。

在这里，高大绿化树种既可作为道路空间限定，又可提供绿荫。

而市区的道路绿化，采用小尺度树种，作为街道两边建筑无遮挡绿色屏障，以增强城市街区的空间效果。

CBD核心区内步行道的密度增加，并且步行道连成一体，鼓励步行，减少机动车穿行。

滨江大道在中心广场下穿行，不影响广场的步行区域。

3.2.4BicyclePath自行车道

在主要道路两侧设4至5米自行车道，从长远城市发展来看，新城市发展区的自行车道路功能在逐渐减弱。

未来城市交通，将以公车、私车和捷运系统以及步行为主导，在这里自行车道的设计考虑转变为机动车道或步行道的可能性。

滨江大道的自行车道与一般道路设计不同，两车道集中在靠河岸的一侧。

主要考虑单纯作为交通，骑车到河边的机会很少，滨江大道作为景观道，设计提供市民或游人沿江岸休闲观景的自行车道。

此自行车道可设计成中国沿江岸最好最长的郊野自行车赛道，将自行车道设计与旅游开发联系在一起。

3.2.5VesselRoute水上船运系统

为实现跨江发展，加强两岸联系，除架设桥梁外，增加轮渡来往于主要城区之间，特别是北岸滨江CBD与南岸滨江新区城市中心的联系。

钱塘江作为将来一个主要城市景观，应发展水上游船路线，来往联接各个区域以及景点，精心设计的游船同时为城市创造动态景观。

轮渡和游船码头的建筑设计采用轻质、色彩鲜艳的帐篷顶盖结构，使第五立面立体化，增加河岸的景观特色。

由於钱江的潮落差大，部分码头可作沉浮式。

3.3OPENSPACES开放空间

为创造出富有特性的城市空间环境，提高空间的整体质量，将合理有机整体的设计布置城市的公共活动空间，包括综合街道、广场、绿地、公园、滨岸、庭院和主题活动场所。

3.3.1PedestrianEnvironment步行区环境

滨江大道和高大防洪堤将钱江水面与市区的步行区隔裂开来，为将步行人流在空间上引近水面，部分高架绿地和广场伸出水面。

滨江大道行之于绿地广场之下，以鼓励步行人流临近水面，并行之于水上。

提供两种不同的步行环境：

CBD核心区及交通大道两边的城市化步行区；滨河岸边绿地中自然郊野步行区。

此外，行之于防洪堤上的散步大道，每段不同的设计手法，提供变化空间感受的水景步行区。

岸边散步大道空间环境设计随不同区域而变化，部分在河堤之下，部分可与河堤平行，部分可伸出水面，或经步行桥行之于河面上，曲线步行桥可起到柔化河滨岸的效果。

3.3.2Plazas，SquaresandEsplanade广场和散步道

广场围绕CBD核心区及几个重要河岸节点形成，它同时是城市空间的组织者，部分广场边缘伸出河界，将水景与城市景观联系在一起。

架空广场下部分作为道路以及停车场用地，这样广场不受交通分隔。

CBD核心广场分为三个部分，由行政大厦前的行政广场，中部的市民中心广场，以及靠近河岸的文化广场即露天歌剧院组成。

行政广场与市民和文化广场由道路分开，区别民众和官方活动用地，也区分民俗非对称的和对称纪念性的广场空间环境，两个广场中间道路可作为节日庆典游行之用。

散步道集中沿河布置，道路结合园林小品和公众服务设施有机布置，散步道边多设计遮阳避雨亭，多彩的充气和帐篷拉索休息亭和长廊结构，同时增加散步道的环境气氛。

散步道以堤坝为基线，高低上下伏动，增加动感空间气氛，同时设置残障人行坡道。

滨江4至5号地块居住区沿江北岸的河堤，设计成两层超长观景平台，既可作为沿江旅游带的一景，又可作为附近居住区社区公共空间的延续，吸引居民晨练运动和晚间散步，增加滨岸河堤的人气。

3.3.3GreenParksandThemeGarden绿色公园和主题花园

沿江两岸形成绿化绿带，北岸有节奏嵌入绿色点式环岛，就像镶嵌在玉带上的点点珍珠；南岸分段嵌入绿色条式绿地，将钱江宽阔自然的气息引入城市。

这些点式和条式绿地是沿江两岸城市的“绿色呼吸细胞”。

部分绿色节点可作为城市主题公园，比如，复兴大桥北节点的绿色公园可设计成杭州最大有特色的城市雕塑公园。

由于滨江大道退后形成的绿地可设计成不同风格的城市公园。

靠近CBD核心一段，呈几何图形，突出城市公园的塑像。

靠近复兴大桥节点一带，绿地设计成较自然的城市森林公园，它与几何图形的雕塑公园相映成辉。

由桥上俯瞰，是一幅美丽的图画。

3.3.4Waterfront滨水区河岸

目前单调的防洪堤坝将被取代之于不同截面的河岸形式。

河岸可部分突出水面，部分退後，隔一段距离，人们可拾阶而下，亲近水面，嬉水垂钓，也方便小游船靠岸。

部分堤岸设两层观景台，丰富河岸轮廓线，同时提供动静分区的休闲观景空间。

观景台的雕塑式设计手法，使其成为钱江大环境的一个点缀品。

部分高大陡峭的堤坝，可设计成抽象大尺度浮雕，为游船提供又一种观赏景