荣乌高速公路16标施工组织方案.docx

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荣乌高速公路16标施工组织方案

第一篇工程概述

1.1工程概况……………………………………………………………………06

1.2技术标准……………………………………………………………………06

1.3地形、地貌、地质情况及交通条件………………………………………06

1.4沿线水文调查………………………………………………………………07

1.5气象条件……………………………………………………………………07

1.6沿线材料调查情况…………………………………………………………07

1.7建设单位、设计单位、监督单位、监理单位及施工单位………………07

1.8工期要求……………………………………………………………………07

第二篇主要工程量及施工队伍安排情况

2.1主要工程量…………………………………………………………………08

2.2施工队伍安排以及工程量划分情况………………………………………11

第三篇施工总体安排

3.1拌合站建设…………………………………………………………………13

3.2预制场………………………………………………………………………13

3.3项目部建设…………………………………………………………………15

3.4施工便道的选择……………………………………………………………17

3.5电力设施安排………………………………………………………………17

3.6炸药库建设…………………………………………………………………19

3.7弃渣场………………………………………………………………………20

第四篇主要工程施工方案以及工期安排

4.1路基工程……………………………………………………………………21

4.1.1概述……………………………………………………………………21

4.1.2人员和机械配置………………………………………………………21

4.1.3施工方案………………………………………………………………22

4.2涵洞施工……………………………………………………………………28

4.2.1概述……………………………………………………………………28

4.2.2人员和机械配置………………………………………………………28

4.2.3施工方案………………………………………………………………29

4.3防护及排水工程……………………………………………………………29

4.3.1概述……………………………………………………………………29

4.3.2人员和机械配置………………………………………………………29

4.3.3施工方案………………………………………………………………30

4.4桥梁工程……………………………………………………………………33

4.4.1桥梁工程概述…………………………………………………………33

4.4.2施工准备………………………………………………………………35

4.4.3基础施工………………………………………………………………38

4.4.4下部墩台施工…………………………………………………………40

4.4.5T梁预制………………………………………………………………42

4.4.6桥面系和桥面铺装施工工艺…………………………………………53

4.4.7防撞护栏的施工方案…………………………………………………54

4.5隧道工程……………………………………………………………………55

4.5.1隧道工程概述…………………………………………………………55

4.5.2明洞施工………………………………………………………………55

4.5.3暗洞施工………………………………………………………………55

4.5.4超前支护………………………………………………………………58

4.5.5隧道防排水……………………………………………………………58

4.5.6监控量测………………………………………………………………58

4.5.7爆破施工………………………………………………………………59

4.5.8隧道施工技术设想……………………………………………………59

4.5.9隧道施工要求…………………………………………………………59

第五篇单位工程及总进度工期计划安排…………………………………62

第六篇主要人员、材料数量统计及机械租赁计划表

6.1主要材料数量统计表……………………………………………………65

6.2机械、周转材料购买（租赁）计划统计表……………………………66

6.3主要施工人员进场表……………………………………………………67

第七篇工程质量保证措施

7.1质量保证体系……………………………………………………………68

7.2质量保证措施……………………………………………………………69

第八篇工程安全保证措施

8.1安全生产管理目标………………………………………………………71

8.2安全生产管理组织机构…………………………………………………71

8.3安全生产管理组织措施…………………………………………………71

8.4安全生产管理技术措施…………………………………………………72

8.5施工过程控制安全措施…………………………………………………73

第九篇工期保证措施

9.1工程总工期及节点目标…………………………………………………78

9.2确保工期的管理措施……………………………………………………78

9.3按项目组织施工………………………………………………………78

第十篇环境保护、水土保持保证体系及措施

10.1水土及生态环境保护措施……………………………………………81

10.2水资源保护措施………………………………………………………81

10.3大气环境保护及粉尘防治……………………………………………81

10.4生产、生活垃圾管理…………………………………………………82

10.5完工后场地清理及平整环保措施……………………………………82

10.6弃土场、取土坑环境保护措施………………………………………82

第十一篇文明施工管理措施

11.1文明施工总目标………………………………………………………83

11.2施工现场场地管理……………………………………………………83

11.3驻地建设文明要求……………………………………………………83

11.4卫生与供水……………………………………………………………83

第十二篇其他说明事项

12.1廉政建设措施…………………………………………………………84

12.2疫情防治措施…………………………………………………………84

12.3民工工资按期支付保证措施…………………………………………85

第十三篇项目风险预测与防范、事故应急预案

13.1项目风险预测与防范…………………………………………………86

13.2事故应急预案…………………………………………………………86

第十四篇雨、冬季施工方案

14.1雨季施工方案…………………………………………………………94

14.2冬季施工方案…………………………………………………………95

附件一挖方路基施工工艺流程图

附件二填方路基施工工艺流程图

附件三浆砌挡土墙施工工艺流程图

附件四桩基施工工艺流程图

附件五墩台身施工工艺流程图

附件六后张法T梁预应力张拉工艺流程图

附件七桥面铺装施工工艺流程图

附件八隧道洞口段施工工艺流程图

附件九隧道明洞施工工艺流程图

附件十隧道洞门施工工艺流程图

附件十一管棚施工工艺流程图

附件十二超前小导管施工工艺流程图

附件十三开挖支护施工工艺框图

附件十四喷射砼施工工艺流程图

附件十五二次衬砌施工工艺流程图

附件十六监控量测与反馈程序

第一篇工程概述

1.1、工程概况

荣城-乌海高速公路是国家规划的国家高速公路网的第四横，它由工至西横贯山东、河北、天津、山西、内蒙古五个省、自治区、直辖市，是我国北部地区东西向主能道，是西北部地区通往环渤海湾地区的出海通道之一。

本项目是荣城至乌海高速公路河北徐水至涞源段第16合同段，本合同段起讫桩号K79+230-K83+340，全长4.11Km，线路总体走向由东向西，主要工程项目为：

西台大桥、寨头1号隧道、寨头2号隧道、寨头1、2、3、4号大桥以及寨头中桥，路基填方27万m³，路堑挖方50万m³，3X3m钢筋砼盖板涵2道,钢波纹管涵1道。

1.2、技术标准

（1）道路等级：

双向四车道高速公路

（2）路线长度：

4.110Km

（3）路基宽度：

26.0m

（4）设计速度：

100Km/h

（5）汽车荷载等级：

公路-Ⅰ级

（6）地震峰值加速度：

0.05g

（7）设计洪水频率：

特大桥1/300、其他桥梁和路基1/100

1.3、地形地貌地质情况以及交通条件

（1）地形地貌

路线经过地区大的地貌单元为太行山山地，地势总体西北高，东南低，从东向西地面高程呈逐渐上升趋势。

地形地貌复杂，河谷较为发育，沟壑纵横，地形切割较强烈。

地形起伏较大，地面标高一般在470-750m，坡度较陡，山体坡度多为25°-60°，局部近直立，沟谷切割较深，谷底较窄，多为u形谷，山体多体脊状，山体植被较为发育，多为灌木，水土保持较好，地表水体不发育。

（2）地质情况

基岩大多裸露地表，为中生代燕山期侵入的花岗岩（γ52），局部夹石英闪长岩岩脉。

花岗岩风化厚度一般较薄，厚0.5-2.0m，局部较厚，岩体结构松散，遇水易软化崩解，机械扰动后多呈中粗砂状，中风化~微风化岩体呈块状，岩质坚硬，岩体强度高，表层节理裂隙发育。

（3）交通情况

项目区域沿线为省道241，东至易县，西至涞源，交通便利，利于材料的运输。

1.4、沿线水文调查

本项目区域内，地下水主要为松散岩类空隙水，岩溶裂隙水；地表水为自然降水汇集，沿线顺流为漕河，水量较小。

1.5、气象条件

项目区域属于温带半湿润大陆性季风气候，日照充足，热量充分，全年四季分明。

1.6、沿线材料调查情况

路线附近村镇分布较多的砂石料场地，储量丰富，能满足生产的需要；水泥可以从太行水泥厂、冀东水泥股份有限公司、北京琉璃河水泥有限公司等公司购买。

1.7、建设单位、设计单位、监督单位、监理单位及施工单位

本项目业主：

河北省高速公路荣乌临时筹建处。

设计单位：

中交第二公路勘察设计研究院有限公司。

质量监督单位：

河北省交通厅质量监督站。

总监理工程师办公室：

保定交通建设监理咨询有限公司。

驻地监理办公室：

河北华达公路工程咨询监理有限公司。

施工单位：

中铁十三局集团有限公司。

1.8、工期要求

本工程合同开工日期为2013年9月1日，总工期18个月。

第二篇主要工程量及施工队伍安排情况

2.1、主要工程量

（1）路基工程：

本合同段内路基填方27万m³，路堑挖方50万m³。

K79+230-K79+265属于路堑挖方段，长度为35m，最大挖方深度为13.6m，地势陡峭，挖方量为10207方，填方96方。

K81+505-K81+620，属于路堑挖方段，长度115m，最大挖方深度为28.5m，地形起伏较大。

K81+710-K81+840属于路堑挖方段，长度130m，最大挖方深度26.7m。

两段挖方量最大，达40万方。

K81+840-K82+195段主要以填方为主，少量挖方，长度355m，最大填方高度为13m。

K82+980-K83+340属于填挖综合，基本平衡，长度360m，最大填方高度16.5m，最大挖方深度为16m，地势陡峭。

两段以填方为主，填方量达15万方，挖方9万余方。

K82+977.1-K82+380段路基填方需从K81+706-K82+197段借方22462方,主要从K81+740-K81+760段的挖方借调就足够。

其余段利用挖方部分进行填方，多余的土石方为弃方。

总弃方量为23万多方。

对于高填深挖、桥头处理、半填半挖交界处理等，均采用铺设土

工格栅或者高强钢丝格栅进行处理，施工方法不再赘述。

为保证路基填方，尽量减少远运利用，需要综合配置土方资源以及设备资源，同时对于弃方场的选择根据现场勘查后基本定位，附近山沟较多，可就近利用。

（2）防护工程：

本合同段内主要防护工程涉及到砼框架植草、立体防护网植草、预制六棱块植草、多排衬砌拱等诸多形式，从施工难易角度考虑，相对简单，不再赘述。

（3）排水工程：

本合同段内设计排水形式为路基排水沟（主要为Ⅰ-1型边沟、Ⅱ型边沟），其总长度为2648m。

山坡截水沟（Ⅳ型边沟），其总长度为346m。

平台截水沟（Ⅲ型边沟），其总长度为944m。

渗沟，其总长度为1116m。

急流槽（A、B型两种），其总长度为135m。

等几种排水形式。

（4）桥梁工程：

①西台大桥，中心桩号K79+569.7（ZK79+559.7）左右幅，19×30+20（20米12片，30米228片）预应力砼连续T梁，下部采用柱式墩、桩基础，U型台，扩大基础。

立柱直径1.6米的有60根，最高为2994.4cm，最低为1103.2cm；立柱直径1.8米的有16个，最高为3403.1cm，最低为2819cm。

②寨头1号大桥，中心桩号K81+240.5（ZK81+282），左右幅，上部为8×20（5×20）（20米78片）预应力砼连续T梁，下部采用柱式墩、桩基础，U型台，扩大基础。

立柱直径1.2米的有22个，最高为1437cm，最低为280.5cm。

③寨头2号大桥，中心桩号K81+587.1,单幅，上部为26×30（30米156片）预应力砼连续T梁，下部采用柱式墩、桩基础，U型台，扩大基础。

立柱直径1.4米的有14个，最高为2343.4cm，最低为324.8cm；立柱直径1.6米的有36个，最高为2381.7cm，最低为899.2cm。

④寨头3号大桥，中心桩号为K82+367，单幅，上部为13×30（30米48片）预应力砼连续T梁，下部采用柱式墩、桩基础，U型台，扩大基础。

立柱直径1.4米的有10个，最高为1441.1cm，最低为266cm；立柱直径1.6米的有14个，最高为2277.6cm，最低为1023.7cm。

⑤寨头4号大桥，中心桩号为K82+812.1.单幅，上部为11×30+20（20米6片，30米66）预应力砼连续T梁，下部采用柱式墩、桩基础，U型台，扩大基础。

立柱直径1.4米的有10个，最高为2398.4cm，最低为261.2cm；立柱直径1.6米的有10个，最高为3049.6cm，最低为848.3cm。

⑥寨头中桥，中心桩号为K81+668（ZK81+656），双幅，上部为4×20（5×20）（20米54片）预应力砼连续T梁，下部采用柱式墩、桩基础，U型台、肋板台，扩大基础。

立柱直径1.2米的有3个，最高为790.5cm，最低为263.3cm。

立柱直径1.2米的共25个，最高1437cm，最低263cm；立柱直径1.3米的共2个，最高260cm，最低152cm；立柱直径1.4米的共48个，最高2398.4cm，最低95.3cm；立柱直径1.6米的共108个，最高3049.6cm，最低848.3cm；立柱直径1.8米的共16个，最高3403.1cm，最低2819cm。

立柱直径1.2米的模板（主要用于寨头1号大桥，寨头中桥调配使用），标准节3米的4节，调整节1米的2节、0.5米的1节、0.3米的1节。

立柱直径1.3米的模板，标准节1米的2节，调整节0.6米的1节；立柱直径1.4米的模板（主要用于寨头2号大桥，其他桥使用时调配使用，寨头2号大桥最高立柱施工完成调配至3号、4号大桥，最后施工西台大桥），标准节2米的17节，调整节1米的5节，0.5米的4节，0.3米的4节；立柱直径1.6米的模板（主要用于西台大桥，寨头2号大桥；3号、4号大桥调配施工），标准节3米的36节，调整节1米的8节，0.5米的8节，0.3米的6节。

立柱直径1.8米的模板（用于西台大桥），标准节3米的18节，调整节1米的2节，0.5米的2节，0.3米的2节。

（5）涵洞小结构物：

本标段内共有3×3钢筋盖板涵2道，分别为K81+883、K82+098总长163.92m，1×Ф4.0圆形钢波纹管涵1道，桩号为K83+308，长度为73.98m。

（6）隧道工程:

本项目共有上下行分离式隧道2条，双向四车道，单洞两车道；寨头1号隧道左线起讫桩号为ZK79+873-ZK81+210,长度1337m，右线起讫桩号为K79+870-K81+100,长度为1230m，属于长隧道，本隧道处于平纵曲线上，最大超高为4%，建筑限界净宽10.5m，净高5.0m；人行横洞净空：

2.0×2.5m，共设置2处，中心桩号为ZK80+210（K80+200）、ZK80+880（K80+874.4），车行横洞净空：

4.5×5m，设置1处，中心桩号为ZK80+550（K80+535）；紧急停车带设置2处，长度40m。

寨头2号隧道左线起讫桩号为ZK81+340-ZK81+490,长度为150m，右线起讫桩号为K81+330-K81+495,长度为165m，属于短隧道，设计参数与1号隧道相同。

两条隧道单洞平均长度为2882m。

2.2、施工队伍安排以及工程量划分情况

结合本项目实际情况，通过详细实地勘察，为能保证高效、按时、保证质量的完成本项目的所有工程，同时能够最大的节约成本，综合考虑特建议进行如下施工队伍的安排：

（1）隧道设立2支施工队：

一队负责寨头1号隧道进口端，施工段落为K79+870-K80+629（ZK79+873-ZK80+753），平均长度为1631m。

二队负责寨头1号隧道出口端，施工段落为K80+629-K81+100（ZK80+753-ZK81+210）,平均长度为936m。

以及寨头2号隧道，施工段落为ZK81+340-ZK81+490,（K81+330-K81+495），平均长度为315m。

总长度为1251m。

（2）由于本合同段内大桥数量较多，为加快施工进度避免因各种情况引起的窝工尽量每座大桥安排一支施工队伍，故选择4支桥梁施工队伍进行基础及下部构造以及桥面系的施工，同时根据梁场的布设情况，安排2支T梁预制队伍，1支梁板安装队伍。

桥梁一队负责西台大桥下部构造以及桥面系施工，包含桩基础76根，承台4个，系梁90道，立柱肋板76根，盖梁、台帽42道，桥面铺装15032㎡，护栏1200m以及附属结构施工。

桥梁二队负责寨头1号大桥以及寨头中桥的下部构造以及桥面系施工，包含桩基础50根，承台8个，系梁13道，立柱肋板29根，盖梁、台帽26道，桥面铺装4751㎡，护栏465m以及附属结构施工。

桥梁三队负责寨头3号大桥以及该桥右幅的2号大桥的13跨（0-13）的下部构造以及桥面系施工，包含桩基础50根，承台3个，系梁43道，立柱肋板44根，盖梁、台帽28道，桥面铺装9932㎡，护栏839m以及附属结构施工。

桥梁四队负责4号大桥以及该桥右幅的2号大桥的13跨的下部构造以及桥面系施工，包含桩基础44根，承台3个，系梁36道，立柱肋板44根，盖梁、台帽37道，桥面铺装9166㎡，护栏720m以及附属结构施工。

预制场根据现场情况设置两个，施工队伍可由两支完成，工作内容为全线678片T型梁的预制、张拉、封锚等工作。

梁板预制一队：

负责1号预制场梁板预制施工，共计378片，其中30mT梁228片，20mT梁150片。

梁板预制二队：

负责2号预制场，全部为30mT型梁，共计300片。

（3）路基工程安排2支施工队伍：

路基一队负责K79+230-K79+265、K81+505-K81+620两段路基的挖方、防排水工程、防护工程；

路基二队负责K81+710-K82+195、K82+980-K83+340两段路基填挖方、防排水工程、防护工程以及K81+883、K82+098两道盖板涵洞和K83+308波纹管涵。

（4）施工队伍进场要求：

进场队伍要求具有丰富的施工管理经验，施工负责人具备优秀的工作能力以及良好的职业道德，同时每支队伍均配备技术负责人、测量员、实验员、工长、安全员等相关的管理人员；进场设备齐全必须满足施工所需。

第三篇施工总体安排

3.1、拌和站建设

本项目混凝土总量为除隧道喷射混凝土外为11万余方，按照现场实地情况可设置一个拌和场2套拌和站，即：

一场两站。

设置地点：

省道旁边毗邻起点的西台大桥。

其中：

1号拌和站：

建站时间为2013年8月初至9月15日，建设90型一套设备，历时2个月投入正常使用（含征地时间）。

生产能力：

主要供应西台大桥、寨头1号大桥的基础及下部构造混凝土以及寨头1号和2号隧道的二衬混凝土。

预计生产混凝土6.7万m³，其中二衬以及隧道路面混凝土3万m³，桥梁下部构造混凝土3.7万m³。

2号拌和站：

建站时间为2013年9月至10月，历时2个月，建设75型拌和站1套。

生产能力：

主要供应寨头2、3、4号大桥以及预制厂的混凝土，混凝土生产总量为4.7万m³，其中C50混凝土2.5万m³，C40以下混凝土2.2万m³。

设备配置：

配置900+750型拌和站各一套。

6个水泥罐仓+2个操作室，设备满负荷运转时其生产能力为约120m³/h。

场内配置50装载机两台，8m³混凝土罐车7辆，然后根据施工进度增加混凝土罐车。

计划占地面积：

需用占地面积9000㎡左右，重车行车道硬化25cm厚C20混凝土，料仓内硬化20cm厚C20混凝土，其余位置硬化10cm厚C20混凝土；需用混凝土1500m³，围栏300m；共设料仓4个，采用双层中空式隔墙（37墙、墙距50cm），高1.7m，料仓顶部设置防水棚。

3.2、预制场

1号预制场设置在K81+710-K82+195之间的挖方路基上设置，该段路基为分离式路基，较为宽阔，平均宽度约30米，建设预制场较为合理，主要生产西台大桥30m跨T型梁228片，20m跨T型梁12片；寨头1号大桥20m跨T型梁78片；寨头中桥20m跨T梁54片T型梁，共计378片（其中30m跨T型梁228片，20m跨T型梁150片），共设置底座28个，底座采用钢筋混凝土，共需537.9m³，5mm底模需用14.1吨。

场地硬化需用混凝土569m³。

全线以左线先贯通突破口进行施工，保证梁体架设顺利完成。

1号预制场制梁区设在乌海方向，存梁区设在荣成方向，可以使架梁工序与制梁工序不冲突；制梁顺序为：

先预制寨头中桥20m跨T梁54片T型梁，再预制寨头1号大桥的20m跨78片T型梁，最后预制西台大桥的T型梁，其中先预制20m跨6片T型梁，然后预制30m跨228片的T型梁，剩余的6片20m跨的T型梁最后预制。

预制场建设前期，K81+833（含左侧路基）1—3.0×3.0m钢筋砼盖板涵与K82+098（含左侧路基）1—3.0×3.0m钢筋砼盖板涵必须提前完成，否则预制场的建设受限制。

2号预制场设置在标尾K83+000-K83+340段，填挖平衡段，路段较为宽阔，生产寨头2、3、4号大桥的30m跨T型梁共计300片，共设置底座20个，底座采用钢筋混凝土，共需381.5m³，5mm底模需用12.5吨,场地硬化需用混凝土520.5m³。

全线以左线先贯通突破口进行施工，保证梁体架设顺利完成。

2号预制场制梁区设在乌海方向，存梁区设在荣成方向，可以使架梁工序与制梁工序不冲突；制梁顺序为：

先预制寨头4号大桥左幅的66片30mT型梁，再预制寨头3号大桥左幅的78片30mT型梁，最后预制寨头2号大桥的156片30mT型梁。

预制场建设前期，K83+308（1—4.0m圆形钢制波纹管涵必须提