22调节系统阀门检修.docx
《22调节系统阀门检修.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《22调节系统阀门检修.docx（25页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
22调节系统阀门检修
第二章调速系统阀门部分
1.调速系统阀门概述：
1.1.高压主汽调节阀
本机有左右两个高压主汽调节阀，布置在汽机前方运行层下方。
每个主汽调节阀由公用一个壳体的一个主汽阀和两个调阀组成。
调节阀和主汽阀在公共壳体内曾三角形布置，结构简单，布置紧凑。
机组右侧为#1、4调门，左侧为#2、3调门。
#1—#3调节阀配合直径φ170mm，#4调节阀配合直径φ150mm。
为了减小阀门提升力，主汽阀、调节阀都配有预启阀。
四个调节阀分别控制高压内缸内相对应的四个喷嘴组，调节阀分别由各自独立的油动机控制，实现机组的配汽要求。
调节阀油动机位于调节阀后部倒背布置，通过杠杆控制调节阀的开度。
主汽阀油动机位于主汽阀下方，直接推动主汽阀杆。
主汽阀配合直径处堆焊有司太力合金，以提高密封面的耐磨性。
在主汽阀杆上设有锥形密封面，主汽阀在全开位置时，阀杆锥形密封面紧贴套筒密封面，防止阀杆漏汽。
主汽阀设有临时滤网（细目），供电厂在试运期间使用，正常运行后换上永久滤网（粗目）。
1.2.中压联合汽门
本机有左右两个中压联合汽门，分别布置于高中压缸中压部分两侧。
在联合汽阀中，主汽阀、调节阀共用阀壳和阀座，配合面在阀壳的不同截面上。
主汽阀配合直径φ440mm，由位于下方的油动机驱动，调节阀配合直径φ550mm，由位于联合汽阀后部的油动机通过杠杆驱动。
为了减小阀门提升力，主汽阀、调节阀都配有预启阀。
主汽阀杆上也设有锥形密封面，主汽阀在全开位置时，阀杆锥形密封面紧贴套筒密封面，防止阀杆漏汽。
中压主汽阀也设有临时滤网（细目），供电厂在试运期间使用，正常运行后换上永久滤网（粗目）。
1.3.通风阀
本机配有一个通风阀。
在中压缸启动冲车时，通风阀打开，使高压缸与凝汽器相连通，防止高压缸鼓风超温。
高中压缸切换后，通风阀关闭。
该阀门为气动门，弹簧开启，气压关闭。
1.4.高中压阀的主要数据见下表
高中压阀门的主要零件材料及阀杆行程
零件名称
高压主汽阀
高压调节阀
中压主汽阀
中压调节阀
阀壳
ZG15Cr2Mo1
ZG15Cr2Mo1
ZG15Cr2Mo1
ZG15Cr2Mo1
阀盖
20Cr3MowVA
20Cr3MowVA
ZG15Cr2Mo1
ZG15Cr2Mo1
阀盖螺栓
数量规格
14—M24×100
12—M30×100
16—M56×4×210
材料
20Cr1Mo1VNbTiB
阀碟阀座材料
30CrMo1V
阀碟与阀座配合直径mm
φ275
#1—#3：
170
#4：
150
440
350
阀杆最大行程mm
95
#1—#3：
55
#4：
40.52
145
135
阀杆
直径mm
95
50
95
75
材料
1Cr11MoV
预启阀
直径mm
100
50
95
75
行程mm
15
6
10
30
2.主汽阀检修及质量标准：
2.1.主汽阀的作用：
汽轮机保护装置动作后，快速切断汽轮机进汽，以保证机组的安全。
2.2.主汽阀解体检修
2.2.1.由热工专业人员拆下热工信号线、阀杆位置反馈杆及其他热工附件。
2.2.2.断开主汽阀顶部溢汽管。
2.2.3.测量主汽阀阀杆下部连接槽面与联轴节两半环顶部间隙，作为修前记录。
2.2.4.测量并记录弹簧室弹簧予紧间隙（即上导向套下端面与下导向套上端面间隙）。
2.2.5.拆开阀杆与油动机活塞杆联轴节。
2.2.6.活动主汽门阀杆，测量主汽门（包括预启阀）行程，并做好记录。
2.2.7.拆除压力密封头螺栓，取下压板，测量阀体下端面与压力密封头下端面间隙。
2.2.8.拆除主汽阀阀盖螺栓及销紧套筒固定螺栓，吊下主汽阀阀盖，取出阀盖齿形密封垫。
2.2.9.依次取出主汽阀止动圈、压紧环、V形密封环，将销紧套筒吊出。
注意：
吊出销紧套筒时，切忌来回转动套筒，以防阀芯结合面拉伤。
2.2.10.将主汽阀连同阀杆外套筒一并吊出，取出阀杆外套筒下部齿形密封垫。
2.2.11.吊出主汽阀滤网，用专用盖板将主汽阀口盖好。
2.2.12.旋下阀芯盖板螺栓，卸下阀芯盖板，旋下预启阀芯，退下主汽阀芯，取下阀芯防转销，抽出主汽阀杆。
2.2.13.将油动机活塞杆顶部螺母防转销取下，旋下螺母，取出阀杆位置反馈板。
拆下油动机油管接头，用白布包好。
2.2.14.拆下油动机与弹簧室连接螺栓，将油动机整体拆下。
2.2.15.主汽阀弹簧室解体。
松开弹簧室下部螺栓，依次取出导向套、弹簧座及弹簧。
2.3.主汽阀的清理和检修
2.3.1.将拆下的主汽阀各部件作好标记，用煤油或金属清洗剂清洗干净，用纱砂布沾透平油去除毛刺、锈蚀。
2.3.2.阀芯的检修清理
2.3.2.1.检查阀芯表面有无锈蚀、机械损伤，用着色渗透法检查表面有无裂纹、麻点，重点检查阀口接触部位硬质合金表面有无裂纹，与底口接触是否光滑，并将阀芯涂红丹粉与底口对研，检查360°全周接触，必要时予以研磨或更换。
2.3.2.2.着色检查予启阀阀芯表面及底口表面、防转凸耳有无裂纹和机械损伤，检查予启阀芯与底口接触情况及接触面角度，必要时予以研磨。
检查予启阀芯内螺纹有无磨损、机械损伤等，必要时予以更换。
2.3.2.3.检查阀芯与阀芯盖板连接螺栓有无损伤、滑扣，必要时重新功丝。
2.3.2.4.检查阀芯盖板防转槽、螺栓孔有无机械损伤及裂纹情况。
2.3.2.5.测量阀芯与销紧套筒配合间隙，必要时研磨销紧套筒内表面，以保证要求之间隙。
2.3.2.6.检查阀杆防转销表面有无裂纹、磨痕，磨损严重时予以更换。
2.3.2.7.检查予启阀丝扣予阀杆丝扣配合间隙，方法是：
将阀杆垂直竖立，把予启阀芯旋到阀杆上一直到底，然后松开一圈，在阀芯顶部装上百分表，向上提予启阀芯，测量记录阀芯在阀杆上的行程，就是其配合间隙。
2.3.3.阀杆的检修与清理
2.3.3.1.清理阀杆表面，用着色渗透法对下列重点部位进行检查，确认有无裂纹、磨损。
a）阀杆联轴节凹槽
b）阀杆头部螺纹
c）阀杆销子孔
d）阀杆锥形密封面
如果发现裂纹及严重变形时，应予以更换。
2.3.3.2.检查测量阀杆有无弯曲。
2.3.3.3.仔细检查阀杆锥形自密封面有无裂纹、凹点及其它损伤。
着色检查与底口是否360°接触，必要时上车床修整密封面。
注意：
车床加工密封面会增大阀门行程，调整阀门行程时应予以考虑。
2.3.4.压力密封头及其它部件检修
2.3.4.1.清理压力密封头本体，消除毛刺锈垢，用磁粉或着色渗透法检查密封头本体全部内外表面及槽孔有无裂纹。
若在密封头内的密封环上发现裂纹，应立即更换新的密封环。
2.3.4.2.检查压力密封套内密封表面有无蒸汽冲刷、磨损、锈蚀痕迹，涂红丹检查密封环45°锥形密封面与阀杆密封面接触情况，如达不到360°全周接触，可对密封环、锥形面或门杆密封面进行研磨处理，直至接触良好。
2.3.4.3.检查压力密封头内套筒表面有无蒸汽冲刷、锈蚀、磨损痕迹，如表面损伤严重，应予以更换。
通常压力密封头内上下套筒、密封环无须拆下，若有严重缺陷时，必须将其更换。
2.3.4.4.用内径百分表精确测量压力密封头上下套筒内径，与相应部位阀杆外径比较，得出配合间隙。
间隙小于规定值，应对内套筒进行衍磨。
衍磨时切忌损伤密封面。
2.3.4.5.检查压力密封头内套筒封口边缘是否完好，套筒是否松动。
如果套筒松动及封口边缘损坏应予以修整。
2.3.5.主汽阀阀座检修
2.3.5.1.检查阀座（底口）有无冲刷、腐蚀、机械损伤，用着色渗透法检查阀座表面有无裂纹。
2.3.5.2.涂抹红丹粉，检查阀芯与阀座接触情况，若未达到360°全周接触，应对底座进行研磨处理。
2.3.5.3.检查底座封口是否完好，阀座有无松动。
如果封口损坏或底座松动，应予以更换。
2.3.6.主汽阀壳体检修
2.3.6.1.定期对主汽阀壳体进行全面磁粉探伤检查，若发现裂纹，应增加检查次数。
2.3.6.2.磁粉检查重点部位：
阀体进出口、凸缘、焊缝截面变化交接线、机加工与非机加工交接线等部位。
2.3.7.主汽阀滤网检查
2.3.7.1.检查滤网上有无锈渣及其它异物，如有应取下并分析原因。
2.3.7.2.检查滤网角焊缝有无裂纹、开焊、气孔、夹杂、松动等。
2.3.7.3.检查网丝有无磨损、断头、变形，检查铆钉头有无开裂、磨损。
2.3.8.销紧套筒的检修
2.3.8.1.用着色渗透法检查销紧套筒表面有无裂纹，重点检查上部螺栓孔及两侧防转销孔。
2.3.8.2.检查销紧套筒侧部有无磨损、拉伤、蒸汽冲蚀痕迹。
若有应予以修整。
2.3.8.3.检查防转销点焊处有无开裂，销体是否松动。
2.3.8.4.检查防转销头部有无磨损、拉痕。
测量防转销与阀芯防转槽配合间隙。
2.3.9.主汽阀螺栓的检修
主汽阀螺栓有四种，包括主汽阀阀盖螺栓、销紧套筒固定螺栓、阀芯盖板螺栓及压力密封套螺栓。
2.3.9.1.将全部螺栓、螺母、垫圈用煤油清洗干净，彻底清除污垢、锈蚀、毛刺。
2.3.9.2.检查螺栓、螺帽丝扣有无缺损或裂纹。
2.3.9.3.检查螺杆是否弯曲。
2.3.9.4.检查弹簧垫圈是否完好，必要时更换。
2.3.9.5.由金属监督人员对所有螺栓、螺帽、螺杆作硬度检查、磁粉着色探伤。
必要时作光谱和金相检查。
若发现不合格螺栓，必须更换新件。
新的备件必须作光谱、硬度、金相检查。
2.3.10.主汽阀弹簧室部件检查
2.3.10.1.检查弹簧有无裂纹、损伤，测量记录弹簧自由长度，必要时进行弹簧压缩试验。
2.3.10.2.仔细检查弹簧室、导向套、内外滑动面有无卡涩、磨损、裂纹，测量记录配合滑动间隙。
2.4.主汽阀回装
2.4.1.确认主汽阀各种记录齐全并符合标准，各种备件、密封件齐全，经专责人及专业验收合格后方可组装。
2.4.2.按主汽阀拆卸相反顺序进行回装。
2.4.3.回装时注意V型密封圈的方向，切勿装反。
2.5.主汽阀的质量标准：
2.5.1.主汽阀芯、预启阀及阀杆在全行程内上下活动灵活、无卡涩，预启阀行程15mm，主汽阀杆总行程95mm。
2.5.2.阀杆表面应光滑无锈蚀、无积垢、无裂纹、无磨损，丝扣完整光洁、无毛刺。
阀杆弯曲度≯0.05mm。
2.5.3.阀杆对应内套筒处外径95
mm，上内套筒内径95
mm，下内套筒内径95
mm。
阀杆与上内套筒配合间隙0.30~0.38mm。
阀杆与下内套筒配合间隙0.38~0.48mm。
2.5.4.主汽阀阀芯与销紧套筒配合间隙0.60~0.78mm。
主汽阀阀芯外径300
mm，销紧套筒内径300
mm。
2.5.5.阀杆外套筒膨胀间隙3mm。
2.5.6.阀杆顶部螺纹与预启阀芯内螺纹配合间隙2.3mm。
2.5.7.阀芯导向槽与销紧套筒导向键配合间隙0.4~0.6mm。
2.5.8.门杆联轴节半环顶部与阀杆下部连接槽端面间隙12.7±0.25mm。
2.5.9.弹簧室弹簧予紧量25mm。
2.5.10.主汽阀阀芯、预启阀芯、阀座表面应光滑无毛刺、锈垢、无裂纹，阀芯与阀座应保持360°全周接触，接触面应均匀、连续。
2.5.11.门杆内套筒及密封环表面应光滑、清洁、无锈蚀、无裂纹、无磨损伤痕，阀杆锥形面与密封环应360°全周接触，接触面应均匀、连续。
2.5.12.主汽阀壳体、阀座、上下内套筒、销紧套筒、密封环、齿形垫及其它部件表面应无伤痕锈蚀、无裂纹、无变形，导向键无磨损，阀座及阀杆内套筒无松动现象。
2.5.13.滤网表面无裂纹、锈渣、无吹损及变形，焊缝无开裂。
2.5.14.所有螺栓、螺帽符合金相检查标准。
2.5.15.阀杆漏汽及疏水孔畅通、无堵塞。
3.高压调节汽阀的检修及质量标准
3.1.高压调节汽阀的作用：
调节汽轮机的进汽量，以适应负荷的需要。
3.2.高压调节汽阀的解体
3.2.1.由热工专业人员拆下热工信号线、阀杆位置反馈杆及其他热工附件。
3.2.2.拆开高压调节阀门杆溢汽管接头。
3.2.3.测量弹簧予紧高度（既上导向套下端面与下导向套上端面间隙）。
3.2.4.拆除油动机活塞杆与传动连杆连轴节，拆开活塞杆位置反馈杆。
3.2.5.取出传动杠杆销轴，使传动连杆与高调门操纵座彻底脱开，将传动连杆整体吊出。
3.2.6.测量记录高调门机械位置指示。
3.2.7.拆除辅助弹簧室固定螺栓及其下端盖螺栓，将弹簧室外壳、弹簧、弹簧座依次吊出。
3.2.8.拆除辅助弹簧座定位套，取下辅助弹簧室支架下部固定螺栓，吊出支架。
3.2.9.拆下高调门阀杆与十字头防转销（实际无此销），固定阀杆，旋下十字头。
3.2.10.活动阀杆，检查测量高压调节阀行程。
3.2.11.拆卸阀杆汽封套上部法兰，测量法兰下端面与汽封套上端面距离。
3.2.12.拆除阀盖螺栓，旋出锥销（2个），取下阀盖，取出齿形密封垫。
3.2.13.拆除压盖螺栓，取出压盖。
3.2.14.依次取出止动块、压紧环及密封环，将销紧套连同阀杆、阀芯一并吊出。
用专用盖板将阀口盖好。
3.2.15.固定销紧套，抽出调门门芯。
3.2.16.旋出调门门芯压紧螺母，取下阀芯。
3.2.17.退出阀套销子，取下调节阀套，取出汽封套、隔离套检查。
3.2.18.拆下油动机油管接头，用白布包好。
将油动机活塞杆上部螺帽松下。
拆下油动机与弹簧室连接螺栓，将油动机整体拆下解体。
3.2.19.高调阀弹簧室解体。
松开弹簧室下部螺栓，依次取出导向套、弹簧座及弹簧。
3.2.20.清理检查阀杆光滑，测量其弯曲，测量阀杆与汽封套配合间隙、阀芯与阀套配合间隙，并做好记录。
3.2.21.清理检查阀芯及予启阀芯用涂红丹的方法检查接触情况，如不符合要求，应进行研磨。
3.2.22.金相人员检查调门底口、阀芯、门杆、阀室及弹簧有无裂纹，如发现裂纹应修补，必要时更换备件。
阀室检查重点部位为焊缝、变径等。
3.3.高压调节阀的清理和检修
3.3.1.将拆下的高压调节阀各部件作好标记，用煤油或金属清洗剂清洗干净，用纱砂布沾透平油去除毛刺、锈蚀。
3.3.2.阀芯的检修清理
3.3.2.1.检查阀芯表面有无锈蚀、机械损伤，用着色渗透法检查表面有无裂纹、麻点，重点检查阀口接触部位硬质合金表面有无裂纹，与底口接触是否光滑，并将阀芯涂红丹粉与底口对研，检查360°全周接触，必要时予以研磨或更换。
3.3.2.2.着色检查予启阀阀芯表面及底口表面有无裂纹和机械损伤，检查予启阀芯与底口接触情况及接触面角度，必要时予以研磨。
3.3.2.3.检查阀芯防转槽、销孔有无机械损伤及裂纹情况。
3.3.2.4.测量阀芯与阀套配合间隙，必要时研磨阀套内表面，以保证要求之间隙。
3.3.3.阀杆的检修与清理
3.3.3.1.清理阀杆表面，用着色渗透法进行检查，确认有无裂纹、磨损。
如果发现裂纹及严重变形时，应予以更换。
3.3.3.2.检查测量阀杆有无弯曲。
3.3.4.密封套检修
3.3.4.1.检查密封套内密封表面有无蒸汽冲刷、磨损、锈蚀痕迹，通常密封套无须拆下，如表面损伤严重，应予以更换。
。
3.3.4.2.用内径百分表精确测量密封套内径，与相应部位阀杆外径比较，得出配合间隙。
间隙小于规定值，应对内套筒进行衍磨。
衍磨时切忌损伤密封面。
3.3.4.3.检查密封套封口边缘是否完好，套筒是否松动。
如果套筒松动及封口边缘损坏应予以修整。
3.3.5.高压调节阀阀座及予启阀座检修
3.3.5.1.检查阀座（底口）有无冲刷、腐蚀、机械损伤，用着色渗透法检查阀座表面有无裂纹。
3.3.5.2.涂抹红丹粉，检查阀芯与阀座接触情况，若未达到360°全周接触，应对底座进行研磨处理。
3.3.5.3.检查底座封口是否完好，阀座有无松动。
如果封口损坏或底座松动，应予以更换。
3.3.6.高压调节阀壳体检修
3.3.6.1.定期对高压调节阀壳体进行全面磁粉探伤检查，若发现裂纹，应增加检查次数。
3.3.6.2.磁粉检查重点部位：
阀体进出口、凸缘、焊缝截面变化交接线、机加工与非机加工交接线等部位。
3.3.7.销紧套筒的检修
用着色渗透法检查销紧套筒表面有无裂纹。
检查销紧套筒侧部有无磨损、拉伤、蒸汽冲蚀痕迹。
若有应予以修整。
3.3.8.高压调节阀螺栓的检修
高压调节阀螺栓有两种，包括高压调节阀阀盖螺栓、调节阀内压盖固定螺栓。
3.3.8.1.将全部螺栓、螺母、垫圈用煤油清洗干净，彻底清除污垢、锈蚀、毛刺。
3.3.8.2.检查螺栓、螺帽丝扣有无缺损或裂纹。
3.3.8.3.检查螺杆是否弯曲。
3.3.8.4.检查弹簧垫圈是否完好，必要时更换。
3.3.8.5.由金属监督人员对所有螺栓、螺帽、螺杆作硬度检查、磁粉着色探伤。
必要时作光谱和金相检查。
若发现不合格螺栓，必须更换新件。
新的备件必须作光谱、硬度、金相检查。
3.3.9.高压调节阀弹簧室部件检查
3.3.9.1.检查弹簧有无裂纹、损伤，测量记录弹簧自由长度，必要时进行弹簧压缩试验。
3.3.9.2.仔细检查弹簧室、导向套、内外滑动面有无卡涩、磨损、裂纹，测量记录配合滑动间隙。
3.4.高压调节汽阀的回装
3.4.1.检查调门各种记录完整、准确，并符合要求，经专责人及专业工程师验收合格方可进行回装
3.4.2.按高调阀解体的相反顺序回装。
3.4.3.回装完毕后调整连接杆来保证弹簧予紧高度
3.5.高压调节汽阀的质量标准
3.5.1.主汽阀芯、预启阀及阀杆在全行程内上下活动灵活、无卡涩，预启阀行程6mm，阀杆总行程66mm（60+6）。
3.5.2.阀杆表面应光滑无锈蚀、无积垢、无裂纹、无磨损，丝扣完整光洁、无毛刺。
阀杆弯曲度≯0.05mm。
◆阀杆外径50
mm，阀杆汽封套内径50
mm。
阀杆与汽封套配合间隙0.32~0.40mm。
◆高调阀阀芯与阀套配合间隙0.50~0.64mm。
#1~#3高调阀阀芯外径170
mm，阀套内径170
mm；#4高调阀阀芯外径150
mm，阀套内径150
mm。
阀杆汽封套膨胀间隙3mm。
3.5.3.阀杆汽封套膨胀间隙3mm。
3.5.4.隔离套与阀芯配合尺寸：
#1~#3高调门阀芯外径转动值2.8~3.1mm，#4高调门2.5~2.8mm。
当调门阀芯一平面与隔离套完全接触时，另一面允许间隙0~0.30mm。
3.5.5.十字头顶端与辅助弹簧座下端间隙3.5mm。
3.5.6.弹簧室弹簧予紧量25mm。
3.5.7.高压调节阀阀芯、预启阀芯、阀座表面应光滑无毛刺、锈垢、无裂纹，阀芯与阀座应保持360°全周接触，接触面应均匀、连续。
3.5.8.高压调节阀壳体、阀座、汽封套、销紧套、隔离套、阀套、压盖、V形密封圈、齿形垫及其它部件表面应光滑清洁、无伤痕锈蚀、无裂纹、无变形，导向槽无磨损，阀座及阀杆汽封套无松动现象。
3.5.9.所有螺栓、螺帽符合金相检查标准。
3.5.10.阀杆漏汽及疏水孔畅通、无堵塞。
4.中压调节汽门的检修
4.1.中压调节汽门的作用
控制中压缸的进汽量。
4.2.中压调节汽门的解体
4.2.1.由热工人员拆除热工信号线及阀杆位置反馈模件。
准备加热装置及加热棒。
4.2.2.断开中调门门杆溢汽管（三根）。
4.2.3.测量弹簧室上导向套下端面与下导向套上端面间隙，既为弹簧予紧高度并做好记录。
4.2.4.取下传动杠杆与油动机传动杆三处销轴，将杠杆放稳。
4.2.5.活动中调门门杆，检查测量中调门行程。
4.2.6.拆下中联门大盖螺栓（热松），将杠杆、阀盖、阀杆、阀芯组合体一并吊出，放在专用支架上，取出阀盖齿形密封垫，用专用盖板将阀口盖好。
4.2.7.取下杠杆与阀杆连接销轴，拆下传动杠杆。
4.2.8.拆下中调门十字头防转销，固定阀杆，将十字头旋下。
4.2.9.拆除杠杆支架下端面螺栓，将杠杆支架吊走。
4.2.10.拆卸门杆汽封法兰，测量法兰下端面与汽封套上端面距离。
4.2.11.将中调门阀芯从阀盖套筒中退出，取下阀芯套筒，取出汽封圈。
4.2.12.解体中调门。
旋下门芯压紧螺母，取出中调门阀杆及预启阀阀芯。
4.2.13.拆除油动机活塞杆与传动杆联轴节，拆开活塞杆位置反馈杆。
4.2.14.取出传动杠杆销轴，使传动连杆与高调门操纵座彻底脱开，将传动连杆整体吊出。
4.2.15.拆下油动机油管接头，用白布包好。
将油动机活塞杆上部螺帽松下。
拆下油动机与弹簧室连接螺栓，将油动机整体拆下解体。
4.2.16.中调门弹簧室解体。
松开弹簧室下部螺栓，依次取出导向套、弹簧座及弹簧。
4.2.17.清理检查中调阀阀杆、阀芯、予启阀芯等有无毛刺，用细纱布打磨见金属本色。
测量阀杆弯曲、阀杆与汽封套间隙，并做好记录。
4.2.18.检查阀室有无异物并清理，通知金相人员阀室探伤。
如有裂纹应进行挖补处理。
重点部位是焊缝、变径等。
4.2.19.通知金相人员对门杆、阀芯、予启阀芯、底口、弹簧、螺栓、螺帽等进行探伤、打硬度等金相检查
4.3.中压调节汽阀的清理和检修
4.3.1.将拆下的中压调节汽阀各部件作好标记，用煤油或金属清洗剂清洗干净，用纱砂布沾透平油去除毛刺、锈蚀。
4.3.2.阀芯的检修清理
4.3.2.1.检查阀芯表面有无锈蚀、机械损伤，用着色渗透法检查表面有无裂纹、麻点，重点检查阀口接触部位硬质合金表面有无裂纹，与底口接触是否光滑，并将阀芯涂红丹粉与底口对研，检查360°全周接触，必要时予以研磨或更换。
4.3.2.2.着色检查予启阀阀芯表面及底口表面、防转销有无裂纹和机械损伤，检查予启阀芯与底口接触情况及接触面角度，必要时予以研磨。
检查予启阀芯内螺纹有无磨损、机械损伤等，必要时予以更换。
4.3.2.3.检查阀芯盖板丝扣有无损伤、滑扣，必要时修整。
4.3.2.4.检查阀芯盖板防转螺栓、螺栓孔有无机械损伤及裂纹情况。
4.3.2.5.测量阀芯与阀套配合间隙，必要时研磨阀套内表面，以保证要求之间隙。
4.3.2.6.检查阀芯防转槽与阀套防转销配合情况，表面有无滑痕，损伤。
4.3.3.阀杆的检修与清理
4.3.3.1.清理阀杆表面，用着色渗透法进行检查，确认有无裂纹、磨损。
如果发现裂纹及严重变形时，应予以更换。
4.3.3.2.检查测量阀杆有无弯曲。
4.3.4.密封套检修
4.3.4.1.检查密封套内表面有无蒸汽冲刷、磨损、锈蚀痕迹，如表面损伤严重，应予以更换。
通常密封套内密封环无须拆下，若有严重缺陷时，必须将其更换。
4.3.4.2.用内径百分表精确测量密封套内径，与相应部位阀杆外径比较，得出配合间隙。
间隙小于规定值，应对内套筒进行衍磨。
4.3.4.3.检查密封套封口边缘是否完好，套筒是否松动。
如果套筒松动及封口边缘损坏应予以修整。
4.3.5.中压调节汽阀阀座（预起阀座）检修
4.3.5.1.检查阀座（底口）有无冲刷、腐蚀、机械损伤，用着色渗透法检查阀座表面有无裂纹。
4.3.5.2.涂抹红丹粉，检查阀芯与阀座接触情况，若未达到360°全周接触，应对底座进行研磨处理。
4.3.5.3.检查底座封口是否完好，阀座有无松动。
如果封口损坏或底座松动，应予以更换。
4.3.6.中压调节汽阀壳体检修
4.3.6.1.
升级会员 