杭州富日和大连盛川第三方物流案例对比分析.doc

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杭州富日物流有限公司是在原杭州富达运输公司基础上，于2001年投资建立的一家现代第三方物流企业。

公司起步时，即以先进的“哈佛”现代物流理念为指导，以降低社会物流成本为己任，为客户提供仓储、配送、装卸、加工、代收款、信息咨询等物流服务，并迅速在当时的浙江物流业引发了一场“冲击波”。

　　作为近几年崛起的新业态，杭州富日物流有限公司如今已同多家大型物流企业如铁路快运、杭州货运、水运港口企业等结成联盟，特别是同一些大型零担货运公司如长运、华宇、佳吉等快件公司合作，致力挖掘社会资源潜力，利用现有物流设施，最大程度整合社会资源，推动浙江物流业共同发展,物流辐射全国各地（除台湾外）。

　　富日物流已构建完成30万平方米常温带月台式物流中心，并已全部投入使用，为客户提供全方位的第三方物流服务。

现在，公司已为“可口可乐”、“金光”纸业、“康师傅”、“科龙电器”、“朝阳轮胎”等200多家制造商提供物流服务，物流中心现储存货品总量价值40余亿元人民币，按每月起码流转1次以上计，如今的年物流量已达500亿元以上（插图：

我们的客户和持续改造为客户创造价值）。

　　2005年11月30日下午，杭州富日物流有限公司内彩旗招展、横幅高悬，一派喜庆景象。

浙江陆军预备役步兵师汽车营二连在富日物流公司正式宣告成立。

　　浙江陆军预备役步兵师、江干区政府、省军区农副业基地、省武警农场等单位的领导及汽车营二连全体官兵参加了成立大会。

大连盛川物流有限公司经营仓储、运输、货运代理,主营生产企业第三方物流业务，是一个为国有大中型企业，合资企业，独资企业的产前、产后提供现代化、专业化的第三方物流服务的物流企业。

  公司秉乘国际先进的现代化物流管理经验，是一汽大连柴油机厂的第三方物流企业，为一汽大柴一百多家供应商提供物流服务，同时是一汽大柴密切的合作伙伴。

  盛川物流不仅为大柴带来降低作业成本，改进服务水平，集中核心业务，减少呆滞资产等多种益处，而且为一汽大柴企业提供过去传统的储运公司根本不可能提供的定单处理、需求预测、存货管理等多方面的服务内容。

  盛川物流在供应链中的地位及起到的作用：

  首先大连盛川物流有限公司作为第三方物流企业为一汽大柴厂做了些什么？

具体分析如下：

  ◆物流中心为大柴节省的资金：

  2000年7月22日正式启用物流至2000年12月底降低储备资金2023万元。

  2001年1--7月降低储备资金5628万元。

  提供短途配送，节省资金40.5万元/每年。

  配件打包业务节省资金19.2万元/每年。

  减少库房面积1、4万平方米，节省资金108万元/年。

  减少装卸工人25人，节省资金19万元/年。

  ◆业务外包为一汽大柴带来的好处：

  把储备风险库存挪到第三方物流来做，减少了企业在库房、机械设备、人力、运力方面的再投资，避免了国营大中型企业的小而全，大而全的作风，把除生产以外的企业附属工作委托第三方物流去做，有效利用企业资金，加快企业资金周转速度，减少企业不必要的投资。

  因而,物流中心真正成为一汽大柴的第三利润源。

  ◆由物流中心实施，更加保证了企业风险库存储备。

  ◆市场竞争的压力：

  面对日趋激烈的市场竞争，企业必需设法增强其核心竞争能力，降低企业生产成本，大柴厂的核心能力应该定位在柴油机的新产品开发、设计和组装生产及市场开拓上。

  ◆简化产前准备，加快生产速度。

  业务外包有利于大柴厂将主要资源与注意力集中在其主要业务上。

  ◆物流中心的建立是解决这些问题的根本所在：

  首先，供应链管理对企业基本实现零库存，并简化生产准备业务，有利于实现JIT。

  其次，供应链管理对企业的管理水平有着更高的要求，企业必须采用科学的方法，合理的组织生产。

  附几点说明：

  ●物流中心库存归属：

  大连盛川物流有限公司存放的零配件不属于大柴所有，但需要大柴向供销应商发出订单，才能送到物流中心；大柴向物流中心发出要料计划，物流中心才能把大柴所需配件送到厂内，因而这也是大柴所谓虚拟仓库的概念。

  ●物流中心资金来源：

  存放在虚拟仓库的配件，原来都占用着大柴的资金，占用着大，现在所有的配件在物流仓库里，都是供应商自己的，占用的也是供应商的资金，以备大柴生产储备风险库存，物流中心的仓储费用由供应商负担。

  同时，大连盛川物流有限公司作为第三方物流企业为供货方做到了什么？

具体分析如下：

  ●协调供求双方，提供信息共享，监控风险库存，避免库存过剩。

  ●为供货方制定科学的库存风险储备量，使库内货物总在风险储备上线、下线之间，不会影响大柴生产。

  ●为供货方提供时时的库存查询，如供货方所有配件的当日、当月以及一年的出入库明细；出入库合计和货物周转率。

  ●为供货方提供物流中心到大柴厂内的短途配送服务，把配件拆包、上工位器具直送大柴生产一线。

  ●为一百多家客户实施长途运输，及时把配套厂家的货物运达物流中心库房，为供货方降低了运输成本。

  物流分析机能：

  1.库存物品的入库、出库、移动和盘点等操作进行全面的控制和管理，从级别、类型、批次、单件等不同角度来管理库存物品的数量，库存成本和资金占用情况。

  2.管理者可及时了解和控制库存业务各方面的准确情况和数据。

  3.对各种数据进行统计、生成各类报表，为决策者提供依据。

  4.供需双方的桥梁:

物流中心起到将供货方与需求方联系到一起的一个桥梁作用.及时反映双方的供需要求,缓解供需矛盾,减少不良资产的产生。

  5.信息共享:

及时将大柴的需求信息反馈到供货方,反映供货方的要求,充分利用网络优势,真正达到信息共享。

  信息服务：

  1.网上信息服务：

可在线下达指令，网上货物库存状态查询，客户意见反馈，企业之间的交流等。

  2.库存查询：

对仓库中数据的汇总及动态分析。

包括库存周转率信息、出入库存量信息、安全库存信息、最大库存量信息及库存成本信息。

决策者能实时、准确的根据业务处理的状态，降低运营成本，抓住机遇，使之在激烈的市场竞争中立于不败之地。

  3.库房信息服务：

使多样化的静态和动态库存管理与科学化的库存管理手段融为一体，包括库位分配、库区调度、货物管理、出入库明细账及库存盘点。

  大连盛川物流有限公司为一汽大柴提供的具体服务分析如下：

  ●完善的仓储服务

  ●库存预警服务

  ●补配调拨服务

  ●流通加工服务

  ●结算服务

  仓储费、运费以及其它发生的费用的结算。

  ●业绩管理服务

  对供货方的考核：

到货是否及时；质量是否过硬。

  ●网络信息服务

  ●物流规划、物流策划服务

  ●客户资料管理，客户综合能力分析服务

  ●提供准确、及时的短途配送服务

  ●统一规范的单据传递服务

  ●提供长途运输服务

  通过为大柴两年多的物流服务，我公司已逐渐摸索出一套适合国有大中型企业的物流管理模式,通过合理化调配，有效利用资源，达到成本最小化，利润最大化，服务最佳化的战略目标，增强仓库的吞吐能力，加快库存货物的周转速度；实现配送运输的可靠性、完美性和集约性。

  目前，大连盛川物流有限公司EDI、POT系统及高架货位全面起动,成为能够为多家国有大中型企业承担生产型物流业务的专业物流基地。

就像成功属于有头脑的人，物流市场也总会为那些定位准确的小企业预留生存空间，至于怎么长大，就要看各自的本领了。

　　我很小，但活得挺好

　　第三方物流的概念席卷而来，连搬家公司都会抢着凑个热闹，为自己的卡车刷上“物流”的标识。

但物流产业的虚热总会过去，到时，你的公司是活着还是死去?

　　杭州富日和大连盛川是两家规模不大，成立时间也不长的物流公司，但它们在创业之后都获得了良性增长的动力，因为它们发现做第三方物流用不着“大而全”，只要能为一类客户提供满意的服务，就可以好好生存下去。

　　富日：

超市后台的生意

　　家住杭州市景芳三区的蒋先生最近在易初莲花购物中心买了台洗衣机，正如蒋先生的要求，洗衣机在第二天准时送货上门，但来送货的并不是易初莲花的人，而是杭州富日物流有限公司的员工。

　　在杭州，富日物流公司为多家超市、便利店和卖场提供配送服务，永乐、苏宁、国美家电连锁以及华润万佳超市等大型零售商在杭州的物流配送都交由它来完成。

富日的总经理王卫安认为，作为一家规模不大的物流公司，富日的竞争力就在于“生产厂家和大型的批发商只要将订单指令发送到我们调度中心，富日即可根据客户指令将相关物品直接送到零售店或消费者手里。

”

　　富日成立刚两年，但客户已经从最初的几家发展到了现在的150多家，2002年一年内完成仓储物流吞吐量26万吨。

快速发展的原因，就是它从一开始，就把业务目标瞄准了商业流通领域。

　　富日物流成立之初，相关人员曾对杭州的物流市场做过一个调查，包括杭州的地理位置、基础建设、市场区域等。

调研显示：

地处流通经济异常活跃的长江三角洲，杭州这几年零售业超市大型化和连锁店经营发展迅猛，仅市区就有1600个门店。

而这些连锁店所面临的共同问题，就是店内自行配送投资太大而且管理困难，急需一个独立秒的平台来提供物流配送服务。

　　如此诱人市场空缺，富日没有错过。

　　富日在杭州东部下沙路建了一个20万平米的配送中心，可以同时储存食品、电器、化妆品、药品、生活用品等8000多个品项，这很好地解决了当地商业流通行业因为商品多样化带来的仓储难题。

零售行业单件商品配送较多，为了提高车辆的满载率，富日物流通过信息化系统的准确调度，将不同客户的送往同一区域、同一线路的货品合理配车作业，大大降低了运作成本。

　　退货和换货作业是物流企业对客户的后续服务，富日所服务的客户类型使它比别的物流公司更多地要面对这个难题。

富日借鉴了国外的一些先进经验，专门设立退换货管理区域，将不同的货户、不同的货品退货集中起来，组织人员进行管理、分类，把能够继续使用、无质量问题的重新打包成箱，无法继续使用的则挑拣出来，进行回收处理。

　　“货品质押”是富日物流又一特色服务。

富日与中国银行、招商银行等几家银行签约，供应商可将存放于富日配送中心的货品作为抵押获得银行贷款，同时，富日为银行免费保管这些被抵押的货品。

通过这种运营模式，供应商的资产得到了盘活，库存压占的成本降低很多。

这也使作为第三方物流商的富日获得了更多的客户资源。

　　按照王卫安的想法，下一步富日物流将全面提升物流资讯系统及网络传输能力，真正达到与货主联网，信息共享，实现物流系统网上操作及互联网在线查询。

富日还在积极拓展电子商务网上定单业务，因为它看到宅配送物流需求正在不断增长。

　　富日的日子越来越好过了。

一些跨国企业将其制造中心设在杭州后，同样需要本土的第三方物流企业为其提供全方位的物流服务。

除了为杭州市区内的零售做配送外，富日同时也获得了许多大型快速消费品生产商在华东地区的物流份额，比如康师傅、伊莱克斯、摩托罗拉等。

富日为他们提供仓储、配送、装卸、加工、代收款、信息咨询等物流配套服务。

在沪杭高速上，每天都会有富日的几十辆载货车和集装箱运输车奔往宁波港、上海港以及华东地区的其它城市。

　　王卫安展开了富日的前景图：

富日600亩物流园区第二期工程已有了初步的规划，“园区交通将极其便利，处于杭海路和绕城公路及将要构建的九堡大桥江北出口交汇处，同时它还毗邻未来杭州汽车站的新址。

”王卫安对于物流园选址颇为满意。

这个项目将于明年的3月份投资建设，项目总投资2.9亿元，建筑面积20万平方米，其中设有低温物流中心、中转库房和其他一些配套设施;另外，富日还将开辟15万平方米的大型停车场，以构建浙江东部地区最大的空车配货中心（即配载中心）。

目前杭州的人均GDP超过了3000美元，商贸流通业已进入一个新的时期，迫切需要现代物流业来支持。

杭州市有关部门在一份物流调查报告中提到：

“一个以杭州为中心，沟通浙江省内外公路、铁路、水运、航空等多种方式便利快捷的交通网络已经形成。

”浙江的4小时经济圈正式建立后，无疑又给杭州的物流业注入了一剂强心针。

盛川：

国企“供应商组长”

　　陈志学将目的光瞄准了二汽。

　　2003年9月4日，在上海召开的第二届中国物流市场研讨交流会上，大连盛川物流有限公司总经理陈志学神情专注。

这其实是一次物流服务的供需见面会，陈志学此行的目的，除了要借机推销盛川外，还有一个更重要的原因，就是想通过这次机会与二汽有更加实质性的接触。

　　“如果不出意外，二汽在东北地区的物流服务商非盛川莫属。

”陈志学成竹在胸。

他的砝码，是盛川跟一汽大连柴油机厂（简称大柴）历时3年的成功合作史。

　　3年前，陈志学创建了盛川，第一个客户就是大柴。

大柴是大连市的大型国有企业，企业的高层领导人很早就发现，大柴从原材料和协作配套件的采购直到生产出合格产品并送到用户为止，产品在工厂中的加工时间仅占5%，其他95%的时间均在搬运和储存之中，因此如果想降低产品的成本，首先要降低产品的物流成本。

另外，面对激烈的市场竞争，大柴也意识到，自己的核心竞争力应该定位新产品开发、设计和组装生产及市场开拓上，物流应该委托给专业第三方物流公司去做。

盛川很幸运地获得了这个机会。

　　在大柴整个供应链流程中，盛川称自己扮演了“供应商组长”的角色。

大柴的100多家、千余种柴油机零配件外协配套供应厂商都由盛川来管理，供应商们在盛川的统一协调下按照大柴的用料计划及时发货。

盛川全程“包办”大柴的原材料采购、收发货、库存和配送。

　　为了当好这个“供应商组长”，盛川想了不少办法来加强服务。

通常，大柴在调用各配套厂家的零配件产品之前，有一个很重要的工序就是由大柴质保处负责质量检查。

这项工作在采用第三方物流之初，需要质检人员每天到库房抽取当天到货的产品检查，对于需要用专业检测工具才能检验的产品，如喷油泵等则需要带回厂内的检测室检验，这使得一些产品不能在到货当时就得到检验，降低了物流效率。

为了解决这个问题，盛川与大柴质保处经过协商，由盛川出资，为大柴质保处在自己的物流基地内建立外协件质量检测分中心，供大柴质保处有偿使用，使到货的零部件都能够及时检测质量，提高物流效率。

　　盛川还针对大柴这种供应商众多的情况设计开发了一套物流软件以改善原来混乱的物料管理，让大柴及其供应商都可以随时掌握货物的收发以及库存状况，并进行科学管理和全程的跟踪。

经过一年多的实施和运作，这套软件为大柴及其100多家供应商提供了前所未有的便捷。

　　3年来，盛川为大柴提供的短途配送，使大柴每年节省了40.5万元的运力资金;分拨出来的配件打包业务，使大柴每年节省了19.2万元的人工及设备费用支出;特别是在外协采购储备资金上，如今已经趋近于零，企业资金得到了盘活。

　　大柴将物流外包后，日产量由1999年的每天生产220台，提高到现在每天生产480台;库存周转量过去需10至12天，现在仅需要半天时间。

　　“组长”当得不错后，“组员”也被吸引成为了盛川的客户。

大连创新零部件制造有限公司是

　　大柴的一个供应商，如今，它将自己的30多家供应商的物流服务也交给了盛川，这是让盛川老总陈志学最为欣慰的一点，他感觉，这种树根状的发展方式使得盛川将物流服务逐步延伸至了大柴的整条供应链上。

　　目前，盛川的EDI、POT系统及高架货位已全面起动，成为能够为多家国有大中型企业承担生产端物流业务的专业物流基地。

　　东北地区作为国家的老工业基地，大型国企密集，很多物流商也和盛川一样看见了机会。

这两年，大连市第三方物流企业增加到了60多家，而且纷纷盯上企业生产物流这块蛋糕，陈志学因此有了紧迫感，他正将触角逐步向外延伸，二汽就是这样进入他的视野的，他将全力以赴。

本地宝物流