锚杆锚索施工方案.docx
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锚杆锚索施工方案
铜黄高速公路TH-C16合同段
锚杆、锚索施工专项方案
中国交通建设
编制人：
审核人：
审批人：
编制单位：
中交二公局第四工程有限公司
编制时间：
二○一四年九月
K122+800-K122+970段锚杆、锚索施工专项方案
一、工程概况
铜黄高速公路TH-C16合同段K122+800-K122+970段右侧边坡位于陕西省宜君县太安镇境内。
属低山山地工程地质区，高程介于1240～1300m，相对高差约60米，地表坡度32°，为基岩山地。
本段边坡原设计为七级边坡，每级边坡高度8米，一级—六级边坡坡率1:
0.75，七级边坡坡率1:
1.0，一级、二级平台宽度3米，三级、六级、七级边坡平台宽度4米，四级平台宽度6米。
一级~六级边坡防护形式采用窗孔式护面墙防护，七级边坡采用拱形骨架防护。
2014年7月，铜黄高速公路K122+800-K122+970段路基开挖完成后，边坡出现多处裂缝，裂开宽度约3-5cm。
2014年8月至9月期间，裂缝不断发展扩大。
目前K122+800右侧1-3级边坡向左侧小桩号方向滑塌严重。
根据2014年9月30日管理处下发图纸内容，原设计坡面破率及平台宽度不变，四、五、六、七级边坡按照原设计进行施工。
对一、二、三级边坡进行锚杆、锚索（锚杆孔直径130mm，锚索孔直径150mm）加钢筋混凝土框架梁的形式进行防护。
如图，
二、编制依据
（1）《合同文件》TH-C16标
（2）铜川至黄陵公路路基桥隧施工《技术规范》
（3）《K122+800—K122+970段深挖路基防护设计图》
（4）《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）
（5）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）
（6）《锚杆喷射混凝土支护技术规范》 GB50086-2001
（7）《水电水利工程预应力锚索施工规范》（DL/T 5083-2004）
（8）《岩土锚杆（索）技术规程》CECS22:
2005
（9）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）
三、总体施工安排
1、施工顺序
根据K122+800～K122+970段右侧边坡设计要求和现场实际情况计划计划安排2个作业面同步施工：
第一个作业面进行四五六七级边坡的拱形骨架及窗孔式护面墙施工；第二个作业面先进行一二三级边坡锚杆、锚索施工，再完成混凝土框架梁施工。
锚杆锚索施工顺序为:
第三级锚杆→第一级锚杆→第一级锚索→第二级锚索。
每一级施工顺序为从小桩号至大桩号方向逐步推进。
2、进度计划
根据总体任务计划要求和锚杆锚索施工合理工序工期要求，计划2014年10月5日开始至2014年11月15日完成全部锚杆锚索安装。
2014年11月30日完成钢筋混凝土框架梁施工及锚索张拉压浆，总工期为55天。
四、质量及安全目标
1、项目管理方针
“雕铸路桥品牌筑就现代文明”
2、各项管理目标
质量管理目标:
⑴工序报验一次合格率：
100%
⑵分项工程一次验收合格率：
100%；
⑶工程质量责任事故：
0案次；
3、安全管理目标:
⑴杜绝工伤事故；
⑵无中毒、火灾事故；
⑶杜绝重大车辆交通事故，减少一般责任事故；
⑷特种作业人员持合格证上岗率100%；
⑸重大伤亡事故：
0案次
5、环境管理目标:
⑴环境污染责任事故：
0案次
⑵控制施工扬尘、废物排放确保排污符合规定标准，
⑶保护植被，防止水土流失。
五、资源配置
1、人员组织安排
为了满足K122+800～K122+970段锚杆、锚索施工的安全、顺利进行，项目部成立了以各部门负责人为主要成员的施工质量、安全控制小组，分别从技术方案指定和技术指导、施工组织、测量监控、质量控制监督、设备配合、物资供应、安全环保等方面进行保证。
施工中管理人员分工如下：
序号
姓名
职位
岗位职责
1
姬猛
项目经理
总体方案决策与组织落实
1
岳祁
项目总工
总体方案制定和技术指导
2
孟宪文
项目副经理
现场安全生产组织与管理
3
李灵海
专职安全员
安全监督和民爆物品管理
3
索贵文
试验室主任
钢筋混凝土试验检测和质量控制
4
潘虎山
测量队长
施工测量放样和滑坡体监测
5
黄俊源
机料部长
机械配合和材料供应
6
杜润喜
拌和站站长
混凝土生产运输
7
屈健
现场工程师
现场技术控制
8
郑文斌
现场工程师
现场技术控制
9
王钊
试验员
现场混凝土质量控制
施工中投入主要劳动力如下：
序号
工种
人数
岗位
1
架子工
4
脚手架搭设
2
潜孔钻操作人员
4
钻孔
3
钢筋工
2
锚杆、锚索安装
4
预应力施工
3
张拉压浆
5
钢筋工
3
框架梁钢筋加工
6
混凝土工
5
框架梁混凝土浇筑
7
杂工
4
配合辅助
8
管理人员
2
混凝土施工
2、设备组织安排
为满足K122+800～K122+970段锚杆锚索施工需要，保证施工作业顺利进行，我项目部合理配备施工设备进场，投入施工的主要设备如下表：
序号
设备名称
设备型号
数量
用途
1
空压机
KG-75A
1
钻孔
2
潜孔钻
YQ100
1
钻孔
3
压浆机
BW-150
1
注浆
4
千斤顶
YDC-2000
1
张拉
5
砼拌合楼
HZS60
2
砼拌合
6
汽车吊
25T
1
起重
7
砼运输车
8m3
6
砼运输
8
水车
6m3
1
混凝土养生
9
发电机
200Kw
1
备用电源
10
电焊机等
/
8
钢筋加工
六、锚杆施工工艺
确定孔位-脚手架搭设-钻机就位-调整角度-钻孔-清孔-锚杆制作和安装-注浆-框架梁施工
1、锚杆孔测量放线
先按设计坡比修整坡面，按施工平面图，复核岩层角度，将锚杆孔位置准确测量放线在坡面上，孔位误差不得超过±50mm。
2、钻孔设备
钻孔机具的选择（螺杆钻），根据锚固地层的类别、锚杆孔径（130mm）、锚杆深度（12m）、以及施工场地条件等来选择钻孔设备。
岩层中采用气动潜孔钻冲击成孔；在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中采用跟管钻进技术。
3、钻机就位
利用φ50mm脚手架杆搭设平台，平台用临时锚杆与坡面固定，钻机用三脚支架提升到平台上。
锚杆孔钻进施工，搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架，根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚杆孔开钻就位纵横误差不得超过±50mm。
应确保钻孔与水平面成25度交角。
4、钻进方式
钻孔要求干钻，禁止采用水钻，以确保锚杆施工不致于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。
钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。
5、钻进过程
钻进过程中对每个孔的地层变化，钻进状态（钻压、钻速）、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。
如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，须及时作好现场施工记录。
6、孔径孔深
根据图纸设计该段落锚杆孔径（130mm）、锚杆深度（12m）钻孔。
孔径、孔深要求不得小于设计值（孔径用钻头控制，孔深按钻杆长度计算控制）。
为确保锚杆孔直径，要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。
为确保锚杆孔深度，要求实际钻孔深度比设计深度多加深0.2m沉渣段。
7、锚杆孔清理
钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻1～2分钟。
钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞，如果有必须清理干净，在钻孔完成后，使用高压空气（风压0.2～0.4MPa）将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。
除相对坚硬完整之岩体锚固外，不得采用高压水冲洗。
若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可安装锚杆与注浆。
8、锚杆孔检验
锚杆孔成孔验收主要指标为孔深、孔径、孔位、角度。
每个锚杆孔钻孔结束后，必须经现场工程师和现场监理检验各项指标合格并签认施工记录资料后，方可进行锚杆安装工序。
孔径检查采用测量钻孔用钻头直径的方式；孔深检查采用测量和计算钻杆长度的方式，成孔退钻时先将钻头下放到孔底，然后逐一退出，最后量取钻杆长度确认孔深。
退钻过程要求钻头平顺推进，不产生冲击或抖动，用高压风吹验不存明显飞溅尘碴及水体现象。
9、锚杆体制作及安装
锚杆杆体采用φ32mm螺纹钢筋，沿锚杆轴线方向每隔2m设置一个对中支架（φ8mm钢筋，也可理解为保护层支架）；锚头采用四根φ32mm钢筋焊接在锚杆端头；锚杆长度大于9m时需进行钢筋连接，连接采用双面帮条满焊，每个接头2根帮条钢筋长度均不小于40cm。
锚杆尾端防腐采用刷水泥浆处理。
施工时，若锚杆与地梁钢筋、箍筋相干扰，可局部调整钢筋、箍筋地间距，竖、横主筋交叉点必须绑扎牢固。
安装前，要确保每根钢筋顺直，除锈、除油污，安装锚杆体前再次认真核对锚孔编号，确认无误后再用高压风吹孔，人工缓缓将锚杆体放入孔内，用钢尺量出孔外露出的钢杆长度，计算孔内锚杆长度（误差控制在±50mm范围内），确保锚固长度。
10、锚固注浆
注浆所用的水泥、砂等材料必须经过实验室取样检测，合格后方可使用。
砂浆配合比应严格按照M30配合比拌制；水泥砂浆由拌合站统一拌制，罐车运输至施工现场，由注浆机进行注浆作业。
注浆采用一次孔底返浆法注浆。
作业从孔底开始，用压浆泵将水泥浆经胶管（或用1根Φ30mm左右的钢管作灌浆管）压入锚孔底部，管端部保持高于孔底50mm。
注浆管口压力一般不小于0.3MPa。
随着水泥砂浆的灌入，应逐步将灌浆管向外拔出直至孔口，在拔管过程中应保证管口始终埋在砂浆中。
压力不宜过大，以免吹散浆液或砂浆。
待浆液回流到孔口时，用水泥袋等堵孔口，再用湿粘土封堵孔口，并严密捣实，再以0.5-2.0MPa的压力进行补灌，以孔口大量出浆判定注浆饱满完成，可换孔进行注浆。
每孔注浆结束后，将注浆管、注浆枪和注浆套管清洗干净，同时做好注浆记录。
七、锚索施工工艺
1、钻孔
钻孔是锚索施工中控制工期的关键工序。
为提高钻孔效率和保证钻孔质量，采用潜孔冲击式钻机。
钻机所配钻杆是统一规格长度，钻前计算好需用钻杆，按锚索设计长度将钻孔所需钻杆摆放整齐，钻杆用完，孔深也恰好到位。
由于图纸要求钻孔深度超出锚索设计长度0.5m左右。
钻杆长度有±5mm的误差可以忽略不计。
应注意在开钻前调整好钻机角度，保证钻孔与水平面形成向下15度交角。
钻孔结束，逐根拔出钻杆和钻具，将冲击器清洗好备用。
用一根塑料管复核孔深或者以钻杆数量计算孔深，用高压风吹干净孔底及孔壁，待孔内粉尘吹干净，且孔深不少于锚索设计长度时报请现场工程师和现场监理验收签认，最后用土工布或水泥袋封闭塞好孔口准备下道工序施工。
两种特殊情况的处理：
渗水的处理。
在钻孔过程中或钻孔结束后吹孔时，从孔中吹出的都是一些小石粒和灰色团粒而无粉尘，说明孔内有渗水，岩粉多贴附于孔壁，这时，若孔深已够，则注入清水，以高压风吹净，直至吹出清水；若孔深不够，虽冲击器工作，仍有进尺，也必须立即停钻，拔出钻具，洗孔后再继续钻进，如此循环，直至结束。
有时孔内渗水量大，有积水，吹出的是泥浆和碎石，这种情况岩粉不会糊住孔壁，只要冲击器工作，就可继续钻。
塌孔、卡钻的处理。
当钻孔穿越强风化岩层或岩体破碎带时，往往发生塌孔。
塌孔的主要标志是从孔中吹出岩粉，夹杂一些原状的（非钻头击碎的、非新鲜的、无光泽的）石块，这时，不管钻进深度如何，都要立即停止钻进，拔出钻具，进行固壁注浆，注浆压力采用0．4MPa，浆液为水泥砂浆和水玻璃的混合液，24小时后重新钻孔。
雨季，常常顺岩体破碎带向孔内渗流泥浆，固壁注浆前，必须用水和风把泥浆洗出（塌入钻孔的石块不必清除），否则，不仅固壁注浆效果差，还容易造成假象。
2．锚索制作
锚索在钻孔的同时于现场进行下料编束（下料及堆放场地必须硬化且做好排水措施）。
内锚固段采用波纹形状，张拉段采用直线形状。
锚索体外部采用φ60钢管支架分布8根Фj15.2mm钢绞线，内部用φ8钢筋固定φ60钢管组成环形。
锚索采用采用高强度、低松弛Фj15.2mm钢绞线，强度1860Mpa。
锚索轴线方向每隔2.0m设置一个对中器（定位支架），以保证锚索有足够地保护层。
锚筋尾端防腐采用刷漆、涂油等防腐措施处理。
锚索长度是从钻孔孔口算起，因此，钢绞线下料长度应为锚索设计长度、锚头高度、千斤顶长度、工具锚和工作锚的厚度以及张拉操作余量的总和。
正常情况下，钢绞线下料按照图纸设计锚索长度加70cm为准。
将截好的钢绞线平顺地放在加工平台上，量出内锚固段和锚索设计长度，分别作出标记；两对中支架之间扎紧固环一道；张拉段每米也扎一道紧固环，并用塑料管穿套，内涂黄油；最后，在锚索端头套上导向帽。
3．锚索安装
向锚索孔装索前，要核对锚索编号是否与孔号一致，确认无误后，即可着手安装锚索。
4．注浆
本段落锚索设计为方向下倾的孔，注浆采用孔底返浆法，注浆管插至孔底，砂浆由孔底注入，空气由锚索孔口排出。
锚索孔注浆采用BW-150型注浆机，注浆管管口压力不小于0.5Mpa。
现场以浆液从孔口流出判定注浆结束。
浆液由拌合站统一拌制或在现场拌制，应确保计量准确搅拌均匀，浆液各项指标达到设计要求才能开始注浆。
5．钢筋混凝土框架梁施工
钢筋混凝土框架梁作为分散锚索拉力的构件，它通过自身钢筋混凝土结构受弯拉、受剪切把锚具的集中荷载传递到坡面，此外，由于设计孔口岩面与锚索轴线不垂直，所以，锚墩还有调整岩面受力方向的作用。
为了使框架梁上表面与锚索轴线垂直，预先将一根外径与钻头直径相同的薄壁钢管和垫板正交焊牢，浇筑锚墩前将钢管的另一端插入钻孔即可。
框架梁钢筋混凝土施工工艺不再敷述，应注意坡面线型顺畅和结构尺寸准确。
6．锚索的张拉
张拉锚索前需对张拉设备进行标定。
监理单位认可的标定报告作为锚索张拉时的依据。
张拉过程油表和油顶必须一一对应，使用中不得调换。
压力表损坏或拆装千斤顶后，要重新标定。
每孔锚索张拉8根钢绞线采取单根分级张拉，张拉控制应力为0.75fp，张拉至设计拉力的105%，持荷5分钟，卸荷至设计拉力100%，进行锁定，单束锚索锁定力不小于800KN。
7．封孔注浆
张拉完成后，立即进行封孔注浆。
二次注浆采用从锚垫板注浆管直接注浆到孔道内，以锚垫板位置或坡面跑浆作为判定注浆结束的准则；
8．外部保护
封孔注浆后，从锚垫板量起留50mm钢绞线，其余的部分截去，在其外部包覆厚度不小于50mm的水泥砂浆保护层。
为保质保量地按期完成施工任务，项目部成立专项施工领导小组，自始至终每个阶段坚持采用科学的工作方法，制定一系列对策和实施办法，及时与监理及业主单位沟通联系，合理调整锚索结构施工参数，积极改进施工工艺，采用先进的网络技术组织施工，尽量做到均衡生产，使钻孔、注浆、张拉、封锚等工序互不延误，交叉进行，并按统一表格做好施工记录。
八、边坡锚固防护施工质量标准
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
混凝土强度（Mpa）
不小于设计强度
每台班2组试件
2
注浆强度（Mpa）
不小于设计强度
每台班2组试件
3
钻孔位置（mm）
100
钢尺：
逐孔检查
4
钻孔倾角、水平方向角
与设计锚固轴线的倾角、水平方向角偏差为±1o
地质罗盘仪：
逐孔检查
5
锚孔深度（mm）
不小于设计
尺量：
抽查20%
6
锚杆（索）间距（mm）
±100
尺量：
抽查20%
7
锚杆拔力（kN）
拔力平均值≥设计值，最小拔力≥0.9设计值
尺量：
每10m检查2个断面，每3m检查2点
9
锚索张拉力（Mpa）
符合设计要求
油压表：
每索由读书反算
10
张拉伸长率（%）
符合设计要求；设计未规定是采用±6
尺量：
每索
11
断丝、滑丝数
每束一根，且每断面不超过钢绞线1%
目测：
逐根（束）检查
九、施工注意事项
1、锚索：
a、锚索锚固端应根据现场地形条件选定，在条件许可时应尽量采用横梁形式，垫墩可采用预制。
b、施工顺序为：
锚索成孔—锚索安装—锚孔注浆—外锚固端安装—锚索张拉—锚头封闭。
c、锚索成孔采用锚杆钻机施工，孔径150mm，钻进过程中应严格采用干钻。
钻孔应加长0.5米沉渣段，钻孔完毕应进行洗孔，并用高压风清孔。
d、锚索安装就位后，进行注浆，注浆管管口压力≥0.5MPa，砂浆初凝后应及时进行二次补浆，保证钻孔砂浆饱满。
e、锚索自由伸长段的波纹管中应灌注沥青，波纹管两端设置封口防止沥青流出失去防腐效果。
f、锚索张拉应在注浆强度达到设计强度80％以上之后进行，采取单根分级张拉，张拉至设计拉力的105％，持荷5分钟之后，卸荷至设计拉力100％，进行锁定，单束锚索锁定力不小于800kN。
2、锚杆：
a、施工顺序为：
锚孔钻进—锚杆安装—注浆—锚杆张拉—锚头封闭。
b、锚杆钻孔应采用潜孔锤冲击成孔，孔径130mm，钻孔过程应严格采用干钻，每孔应加钻0.2米沉渣段，钻孔完毕应进行洗孔，并用高压风清孔。
c、安装锚杆时，应避免逐个安装，必须数个锚杆同时安装。
d、锚杆安装就位后，应进行注浆，注浆管口压力≥0.3MPa。
e、锚杆接长焊接方式采用对焊，自由伸长段表面用直径16mm塑料软管包裹。
f、锚杆、锚索采用抗拉试验检测承载力，当注浆强度达到设计的强度80％以上，进行锚索张拉试验，相同条件下试验数量不小于各自数量的1％，且不少于3根。
十、质量保证措施
1、质量目标：
严格执行交通部现行《公路路基施工技术规范》（JTG/F10-2006）及招标文件投标书中有关规定并满足设计要求，争创优质工程。
2、开工前，首先对测量放样数据作好纪录和标记。
3、对于钻孔、预应力施工等关键工序和特殊工序工程实行专人负责，专人管理。
4、施工前，项目技术负责人组织现场技术人员和施工管理人员仔细阅读设计文件，充分了解设计意图，明确施工技术重点、难点，进行三级（现场技术人员、工班组、操作工人）技术交底。
5、施工过程中严格执行自检、互检、专职检的三检制度。
6、实行工序交接制度，关键工序班组检查合格，经项目现场工程师检查，确认符合要求后，填写好检查记录，然后交由监理工程师复核鉴定，监理工程师认可后方能进行下道工序施工。
十一、进度保证措施
1、合理安排工序、确保施工质量，提高一次报验合格率，只有质量有保证，施工进度才能有保证；
2、成立锚杆锚索施工责任领导小组，由项目经理负责，加强对锚杆、锚索施工的宏观管理；
3、各负其责，责任到人，建立施工质量、进度奖罚制度；
4、钢筋、钢绞线及配套锚具等原材料备料充足，避免出现等料误工情况的发生；
5、对空压机、钻机、发电机等机械设备及时检查，保证机械设备始终处于良好工作状态；
6、加强对施工人员培训工作，使之能快速、熟练掌握操作要领，保证工序衔接紧密，确保施工质量一次合格。
十二、环境、水保施工保证措施
环境保护是我国的一项基本国策，搞好环境保护和水土保持与国家的可持续发展密切相关，按照铜川市和铜黄高速管理处有关文件的要求搞好施工环保、水土保持和文明施工。
具体措施如下：
（1）建立文明施工环保、水土保持和文明施工管理体系，完善管理制度。
（2）实行施工环保、水土保持和文明施工管理责任制，将施工环保、水土保持和文明施工与各作业班组和管理人员绩效考核挂钩。
（3）制定施工环保、水土保持、文明施工、施工现场管理、施工秩序管理、施工安全管理细则，并认真落实。
（4）项目部定期进行施工环保、水土保持和文明施工检查，针对检查中发现的问题限期整改和落实。
（5）防止污染措施
a.施工现场内道路平整、顺畅，排水良好。
临时设施均按标准硬化地面，四周设置排水沟，施工用水一律排至指定水沟，不得随意乱排乱放，影响当地水源。
b.钻孔施工及时洒水降尘。
c.合理分布动力机械的工作场所，尽量避免同处运行较多的动力机械设备，对噪音超标的机械设备，采用装消音器来降低噪音。
d.切实做材料进场，保持现场条理化，废弃渣土堆放整形，工具及材料堆放整齐，做到文明施工，做到场地整洁、有序。
十三、锚杆、锚索安全施工方案
安全管理组织机构图
1、建立项目安全管理体系
经理部建立以项目经理姬猛为组长，支部书记王国玉、副经理孟宪文和项目总工岳祁为副组长的安全领导小组，组员由项目部专职安全员、各部门负责人、施工作业队长组成。
设安全管理办公室，处理日常事物。
2、明确安全管理职责
项目经理
①项目经理带头遵守安全管理法律和制度，并对锚杆（索）施工等特殊关键工序，亲自落实安全措施；
②定期组织安全大检查，各部门负责人、施工队及工班主要负责人参加，检查后总结，对存在的安全隐患拿出整改措施，杜绝安全事故发生；
③组织人员作好对暴雨、连续降雨等灾害性天气的防御措施的落实；
④出现安全事故，组织人员抢救，并分析原因，找出根源，做到“亡羊补牢”；
安全管理办公室
①负责安全管理制度的制定、场地安全保卫工作，包括施工安全、人身安全等；
②对施工场地的安全设施作经常性的检查，做好安全设施“三同时”的检查；
③搞好与地方群众的关系，避免地方群众对施工队伍的干扰；
④加强夜班保卫工作，防盗防火；
⑤加强与气象部门联系，预防灾难性的天气造成损失；
⑥开工前编写针对性的安全措施，印发各个班组，并组织安全措施的交底、学习。
⑦锚杆、锚索施工开始后，及时进行检查，发现问题及时进行纠正和处理；
⑧做好后勤的救护工作，定期对施工人员作健康检查，不合格者不安排在施工第一线的岗位，定期检查作业人员食宿情况，注意防止“病从口入”。
锚杆锚索施工作业队
①严格遵守安全管理制度，遵守操作规程，严禁强令冒险作业和违章指挥等现象，按照经理安全管理要求，认真落实安全管理措施，按要求张贴标语、悬挂标牌、设置安全标志、各种指示、警示标志以及安全维护设施等，加强施工人员的安全意识；
②制定严明的条例，奖罚分明的制度，使全体施工人员有例去管，有法可依；
③施工队长、工班长对自己负责的施工项目的作业进行经常性的安全检查，发现隐患及时处理、整改。
3、安全保证体系及安全措施
⑴建立以项目经理为第一责任人的安全保证体系，加强安全管理工作，责任到人，落到实处，确保安全目标的实现。
⑵建立健全各工种、各施工环节的施工安全规章制度，做好上岗前职工安全施工培训工作；特殊工种必须持安全考核证，严禁无证操作。
⑶严格按施工工艺、施工操作规程、施工方案等相关安全条款的要求进行施工。
所有施工操作人员必须戴安全帽，尤其是高空作业必须戴安全帽、穿防滑鞋、系安全绳。
工作时严禁打闹嬉戏、擅离工作岗位。
⑷因为该施工段落位于滑坡地段，严禁夜间施工和雨天施工。
⑸做好用电及防火安全措施，并严格遵守国家和省有关森林防火的法律法规，动员做好森林防火宣传培训，设专人负责森林保护和森林防火工作，配备防火及消防设施，防止因施工而引起的森林火灾。
⑹在施工车辆与地方交通干扰大的交叉地点（烈店路与施工便道交叉口），设明显标志并派专人指挥交通，确保不影响其运行及畅通。
⑺按要求进行安全检查，真正做到预防为主。
4、危险源识别
根据锚杆（索）施工的特点，施工中容易造成不安全因素的危险源主要有：
1、高处坠落——作业人员在钻孔、锚杆（索）安装、张拉压浆过程中可能发生；高空作业人员未系安全绳时可能发生；
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