二级公路施工组织设计西久公路二级公路施工组织设计.docx
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二级公路施工组织设计西久公路二级公路施工组织设计
二级公路施工组织设计_西久公路（二级公路）施工组织设计
表1施工组织设计文字说明
1、项目概况
2、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法
3、主要工程项目的施工方案及施工方法
4、各分项工程的施工顺序
5、确保工程质量和工期的措施
6、重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施
7、冬季、雨季汛期及节假日的施工措施
8、质量、安全保证体系
9、其他应说明的事项
表2分项工程进度率计划（斜率图）
表3工程管理曲线
表4施工总平面布置
表5主要分项工程施工工艺框图
表6分项工程生产率和施工周期表
表7施工总体计划表
表1施工组织设计文字说明
1、项目概况
1.1、工程简介
全线采用二级公路技术标准，路基宽8.5米～12米，沥青混凝土路面，设计时速为40－60公里，汽车荷载等级为公路－Ⅱ级，设计洪水频率为1/100。
本项目共划分11个施工标段，某合同段是本项目的第9个施工标段，起点桩号K193+000，终点桩号K223+000，长30km。
工程内容包括本路段的路基、路面、桥涵、防护等
本合同段主要工程量：
路基土石方：
33.29万m3、特殊路基处理4950m2、
涵洞692.53m/47道、级配砂砾垫层167.55km2、
水泥稳定粒料基层284km2、沥青砼面层284km2、
路沿石6711m3。
1.2、工程特点、难点
本工程施工里程长，分项工程多，桥涵构造物多，需要大量人员、材料、机械的投入，施工地段位于高原地带，受环境、气候影响大，施工期间11月至次年3月不能施工，工期较紧，对施工组织要求较高。
根据本项目的特点，我公司将编制合理、有效的施工组织计划。
1.3编制依据
1.3
1.3.3
1.3.4、我公司现有施工技术、管理水平、人员和装备力量及我公司在高原地区同类
1.3、编制原则
2.3.1、严格遵照交通部颁发现行有关技术规范与
2.3.2
2.3.3
2.3.4、加强施工过程控制，层层质量检验，严格把好质量关，达到优良工程目标；严格项目管理，控制工程成本；安全文明施工，做到“优质、文明
2.3.5
2.3.
2、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法
2.1、施工组织机构
我公司针对工程的特点，拟抽调有多年公路施工管理经验并具有相应资质的专业管理人员组成“中南市政西久公路贵德至阿毛垭口段公路工程G合同段项目经理部”，派遣能够充分满足施工需要的、现代化公路施工设备，并加强投入本工程的关键管理人员。
本工程项目实行项目经理责任制，全面负责本工程的施工组织管理，确保工程优质高效地实施。
项目部由项目经理、项目总工程师组成核心管理层，下设8个职能部门。
项目经理：
是本合同段项目工程的最高管理者，全面负责项目部的各项管理工作，负责对业主和监理工程师履行合同程序，并就本合同段的总体计划安排及工程质量、施工进度、工程结算、文明施工、安全及环保要求等进行统一安排和控制。
领导、组织、管理和协调各职能部门和施工队，对本工程项目的质量、进度、成本、安全等全面负责。
项目总工程师：
是本工程的技术负责人，负责整个项目实施过程的施工技术工作，并负责项目工程质量保证体系的建立，健全并督促其有效施行，使工程质量达到预期目标，并就工程质量、施工技术、试验室及工程测量等技术工作对项目经理负责。
工地试验室：
主要负责管理本项目的检验和试验。
负责材料、半成品的检验与试验，配合监理工程师的抽检，并出具试验报告，配合监理工程师的复检。
质检科：
归口管理不合格的控制，内部质量审核、检验试验状态及结果的核定，纠正与预防措施的实施，统计技术的控制，组织工程质量计划的编制，制定工程质量管理措施、负责现场质量管理、配合监理工程师对现场质量的抽检、专检等工作。
财务科：
负责项目工程的财务、成本核算、工程结算等工作。
计划经营科：
负责项目的计划经营、计量支付、对外联络等工作。
机械设备科：
负责机械设备的调度、保养维护、检查检修等工作。
材料供应科：
负责各种生产材料和设备零配件的采购、运输、保管等工作。
安全保卫科：
负责项目部的日常生活的安全和生产安全以及协调与当地政府、群众的关系等工作。
各职能科室部门在各自分管领导的指导下开展工作，整个项目部做到领导分工明确，各职能部门职责分明、奖罚分明、上下齐心、团结协作、争创优良工程。
2.2施工队伍
项目部下设6个施工队，施工队伍的安排及施工任务划分见下表。
序号
施工队
人数
施工任务
路基施工队
60
负责全标段路基土石方工程的施工
2
路面施工队
50
负责全标段路面工程的施工
3
桥涵施工队
120
负责全标段桥涵工程的施工
4
综合施工队
100
负责全标段附属工程的施工
5
预制场
40
负责全标段预制板块的制作
6
拌和站
40
负责全标段混合料的生产
合计
410
各施工队下设施工分队、专业班组，实行专业化施工。
2.3工程总体目标
2.3.1质量目标：
坚持“百年大计，质量第一
1．分项工程优良率92%以上。
2．分部工程优良率96%以上。
3．单位工程优良率100%，总体评价优良。
4．工程外观质量形象达到：
路基实，边坡稳，排水畅，表面光、路面平，尺寸准，构造物外露形象精美，环境好。
2.3.2工期目标：
拟定开工日期2007年7月1日，2022年9月
2.3.3安全目标：
坚持“安全第一，预防为主”的方针，安全管理“以人为本”实现施工重大安全责任事故O案次
2.3.4
2.
2.4、设备、人员动员周期
我公司若有幸中标，在接到中标通知书后，签订合同协议书的同时即进行人员、设备的动员和调遣工作。
设备动员周期为5~7天，人员动员周期为3~5天。
主要设备、人员均从公司总部调派。
3天内派项目经理部的主要负责人、管理人员、技术人员进驻工地，与业主接洽的同时，详细勘察、了解施工沿线情况，尽快安排落实施工营地，开始料场、预制场、机械停置场等的修建工作，并着手水、电、路三通的准备工作。
同时，公司会同项目经理部有关人员按照施工方案中工序的先后，组织相应的机械陆续进入工地。
做到临建工程、电力设施等的修建、架设与施工机械、人员进入现场同步进行。
2.5、设备、人员、材料运到施工现场的方法
所有机械设备均从公司的设备基地调派，挖机、推土机等大型设备用平板拖车运至施工现场，自卸车、洒水车等机械设备直接开赴现场，人员主要由总公司坐火车和包专车到达施工现场，大宗材料由料场用汽车运至工地现场，零星材料就近购买。
我公司承诺按资格预审文件的人员和设备组织进场，并在施工过程中，根据施工需要随时增加人员及机械设备。
3、主要工程项目的施工方案、施工方法
3.1施工准备
施工准备必须充分，为正式施工打好坚实的基础。
3.1.1
接到中标通知书后，与业主进行合同签订的同时，开始进驻现场，进行施工准备工作，施工现场准备工作主要应做好以下几项工作：
1.复查和了解现场
复查和了解现场的地形、地质、文化、气象、水源、电源、料源或料场、交通运输、通信联络以及环境保护、交通管制等有关情况。
2.确定工地范围
根据施工图纸和施工临时设施需要确定工地范围，及在此范围内有多少土地，哪些是永久占地、哪些是临时占地，并与地方有关人员到现场一一核实、绘出地界、设立标志。
3.清除现场障碍
工地范围内的障碍如建筑物、树木、各种管线、道路、草地等必须拆除或改建及清除，以利于临建设施的建设。
4.办妥有关手续
上述占地、障碍物的拆迁等都必须事先与有关部门协商，办妥手续后方可进行。
5.作好现场规划
按照施工总平面图建立办公室、宿舍、料场、仓库、加工厂等；建设储水池、安装供水管线、架设供电和通信线路；修筑临时道路和临时排水设施等。
临时用地在使用前编制计划表报监理工程师审核，经业主同意后转报当地土地管理部门批准实施。
工地实验室配齐各套与工程检测、材料试验及混合料配合比有关的仪器设备，并配备混凝土试块养生用标准养护室。
拌和场建设的总平面布置报监理工程师批准；拌和场建设、管理、维修做到另监理工程师和业主满意；储料场地用水泥混凝土硬化，不同品种、规格集料用砖墙格开堆放，并设遮雨棚；储料场面积应满足至少7天中断材料供应的情况下仍能保证工地施工的正常进行。
3.1.2
1.劳动力
目前公路工程施工劳动力多为民工，组织民工队伍时做好以下工作：
（1）要注重素质
民工素质直接影响工程质量，民工队伍素质审查要严把“四关”，即政治素质、道德纪律、身体条件和技术水平四个方面。
政治素质：
主要看参加施工的动机，要有为社会主义建设作贡献、尽义务的意识，一切朝钱看的施工队伍是难以圆满完成任务的。
道德纪律：
主要看民工队伍的精神面貌、组织纪律性，要求是一支能吃苦耐劳、有组织、守纪律、过得硬、有领导的队伍。
身体条件：
道路工程施工劳动强度很大，作业时间长，有时要发扬连续作战的精神，没有健康的体格是难以完成任务的，故要选身强力壮以中青年为主的队伍。
技术水平：
应选择参加过公路工程施工的队伍，他们中有相对稳定的作业手、木工、电工等技术工人，具有一定的独立施工能力和施工经验。
（2）要注重教育
教育是先导，只有适时耐心的教育，才能使民工队伍的素质不断提高。
教育内容要有针对性，包括：
改革开放政策与形势教育、法制教育、廉政建设教育、作风纪律教育、技术培训等。
特别是在开工前，对进场民工要进行集中教育。
要把工程建设的意义、任务情况、质量要求、效益情况和技术要求交待给大家，使大家心中有数。
从而感到工程施工责任重大、效益不错，从而安下心来，积极热情地投入施工。
（3）签订好用工合同。
在市场经济条件下，民工参加工程建设，希望获得好的经济效益是无可非议的。
要使民工安心施工，把精力集中到工程质量上来，必须按经济规律办事，改过去的任务分配制为合同制。
合同内容应包含人员数量、工程数量、取费标准、质量标准、奖罚标准、施工进度、安全施工等方面。
2.机具设备
公路工程施工实行的是机械化施工，需要大量的机械设备和运输车辆，其中大、中型机械设备和运输车辆更是施工的主力。
在以往施工时，常因某一关键机械（或设备、车辆）跟不上而严重影响施工，造成很大浪费。
这种现象多为准备工作不充分或计划不落实所致。
因此，我们将根据现有装备的数量、质量情况和周密的计划，分期分批地组织进场。
尤其对拌和站等大型设备，在投入施工前，做好拌和站的建设工作并由专业人员进行调试检查，保证设备能够正常的投入使用。
3.材料
材料准备工作的要点是：
品质合格、数量充足、价格低廉、运输方便、不误使用。
公路路面工程施工需要大量材料，在路基施工的同时就要做好路面材料的储备。
除水泥、木材、钢材等主要外购材料外，还有砂、石、石灰等大宗的地方材料，砂、石等地方材料一般自行开采，使用后对采石场进行恢复。
同时，材料的品质、数量、以及能否及时供应也是决定工程质量和工期的重要环节。
在保证材料品质的前提下，本着就地取材的原则，广泛调查料源、价格、运输道路、工具和费用等，做好技术经济比较，择优选用，同时根据使用计划组织进场，力争节省投资。
3.1.3技术准备
（1）设计图纸是施工的依据，全体施工人员必须按图施工，未经业主和监理工程师同意，施工人员无权修改设计图纸，更不能没有设计图纸就擅自施工。
（3）设计交底和图纸会审中，着重要解决以下几个问题：
a.设计依据与施工现场的实际情况是否一致。
b.设计中所提出的工程材料、施工工艺的特殊要求，能否实现和解决。
c.设计能否满足工程质量及安全要求，是否符合国家和有关规范、标准。
d.施工图纸中与路基和其它专业（水、电、通信、沿线设施、供油等）的相互之间有无矛盾，图纸及说明是否齐全。
e.图纸上的尺寸、高程、隐蔽工程、预埋件和工程量的计算有无差错、遗漏和矛盾。
根据设计文件、现场条件，各单位工程的施工程序及相互关系，工期要求以及有关定额等编制施工组织设计。
施工总平面图是施工组织设计中的重要组成部分，实践证明：
其布局合理与否，不仅直接关系到是否便于施工，而且对工程造价、工期、质量，乃至与当地关系等方面都会产生很大的影响，因此，必须做好该项工作。
施工总平面的布局应符合下列要求：
（1）应与现场的地物地貌相结合，做到布局合理、工程量少、便于施工及使用。
（2）各项临时工程设施应尽可能与永久工程相结合，尽量不占或少占耕地，不应早占或占而不用，以便减少投资和节约用地。
（3）临时排水、防洪设施，不得损害邻近的永久性建（构）筑物的地基与基础、挖（填）方区边坡以及当地的农田、水利设施等。
（4）施工道路应尽量避免穿过居住密集区，以减少施工中的扬尘、料灰等污染。
3.技术交底
根据设计文件和施工组织设计，逐级做好技术交底工作。
技术交底是施工单位把设计要求、施工技术要求和质量标准贯彻到基层以至现场工作人员的有效方法，是技术管理工作中的一个重要环节。
它包括施工图纸交底、施工技术措施交底以及安全技术交底等。
这项交底工作分别由项目总工程师、单位工程负责人、施工队长、作业班组长逐级组织进行。
施工组织设计先由项目总工程师负责向施工队、技术干部及职能部门有关人员交底，最后由单位工程负责人向参加施工的班组长和作业人员交底，并认真讨论贯彻落实。
4.技术保障
本工程采用机械化、标准化施工，根据工程特点，结合本单位的技术状况，制定相应的技术保障措施，做好人员的技术培训工作。
每道工序先行试点，取得经验并经监理工程师批准后推广。
3.1.4
1.桩位保护
对所交导线点、水准点进行现场保护，在附近固定物上做好标记并做好记录，对重要桩位采取砌筑保护措施。
2.导线复核与导线点的加密
3.水准观测和水准点的加密
加密的水准点（临时水准点）布设在稳固的地点，尽量离开道路边缘20cm左右，两端附合联测到高级水准点上，外业观测按四等水准测量的精度要求进行，内业处理时对观测值进行精密平差。
按水准路线往返测闭合差20S0.5，附合路线闭合差20L0.5，进行精度评定。
4.施工放样点和成果移高
3.2路基工程
路基施工按照“三阶段、四区段、八流程”组织流水施工。
路基全面实行机械化施工，投入的机械设备有挖机、平地机、推土机、装载机、压路机、自卸车等。
3.2.1.
路堤基底处理应先将路基范围内的树根、草或农作物根系全部挖除，并将坑穴填平夯实。
填土范围内原地面表层种植土、生活垃圾、草皮等杂物进行清除，根据具体情况定清除深度30－80cm，废土弃方集中堆弃。
路堤基层清理后要整平进行填前压实，对部分深耕农田地段，必要时要将耕地翻松，土块打碎，再整平压实。
利用旧路地段，对原路基清理重新整平压实。
同时还应保护所有规定保留或监理工程师指定保留物使其不受伤害和损毁。
根据“技术规范”要求，地面横坡不陡于1:
10时即可直接填筑路堤，在稳定的横坡上，横坡在1:
10-1:
5时应将表土翻松，碾压合格后再进行填筑；横坡陡于1:
5时和填挖交接处，应将原地面挖成不小于2M的台阶，台阶面作成2%至4%的内倾斜坡，再进行路堤填筑，砂性土可以不必挖台阶，只将原地表翻松。
路槽底面以下填筑高度小于80cm的路段，在挖除表土后，应再翻挖30-40cm，整平碾压密实。
3.2.2
1、本路段的软土路基采用换填砂砾土的方法进行处理。
2、有水地段：
抽干水后，用挖机直接开挖淤泥，由自卸车运至弃土场，清理基底后换填适应性材料。
3、陡坡地段填挖交接处：
在路槽下设置土工格栅，防止填挖交接处路基可能产生的裂缝。
4、纵横向填挖交界处：
设置1~4两层土工格栅处理。
首先将原地面自然边坡挖成台阶，填方侧选用级配较好的砂类土填筑，两向土工格栅摊铺时按设计要求的方向、位置铺设，同时用U型钉锚定。
5、新老路基差异沉降的处理：
新老路基的差异沉降必然存在，严格按照设计图纸和规范要求采取下述措施来提高工程质量。
A.拓宽改建的路堤，选用与原路基相同且符合要求的填料或较原路基透水性强的填料。
B.将原路基法向厚度30cm的老边坡清除，填土厚度在大于2m要将老路坡脚挖设宽度不小于2m、高度不小于1m、向内倾斜2％的台阶。
C.在新老路基搭接处铺设1~4层土工格栅，格栅的嵌入深度至少为2m。
3.2.
根据本合同段路堑开挖高度、长度不等，可采用纵挖法和横挖法相结合，利用挖掘机配合自卸汽车进行施工。
采用纵挖法施工，根据挖方的长度、高度可分别采用分层纵挖法和分段纵挖法，路堑开挖不管采用何种方法，必须注意不得超挖，不得打洞挖坑，并注意做好雨季排水，边坡及路床地下浸水的排出。
及时由人工配合挖掘机做好路堑边坡的修整。
土方开挖不管工程量有多大，严禁爆破作业，在开挖时注意对图纸未示出的地下管线、构造物、文物的保护。
当路堑床顶部以下位于含水量较多的土层或不良地基时，应及时报监理工程师确认应换填透水性良好的材料，换填深度应满足设计要求，同时，对不能利用路基填筑的土料要及时弃于弃土场。
3.2
体积大于或等于1m3的孤石为石方，开挖石方前应根据岩石的类别、风化程度和节理发育程序等确定开挖方式。
对软石和强风化岩石，能用挖掘机开挖的先直接采用机械开挖。
对不能用机械开挖的采用先松动爆破后机械开挖清理。
施工中要制定详细可行的不引起松动和边坡稳定的爆破设计方案报监理工程师批准后实施，主体爆破采用深孔控制爆破。
单边坡路堑开挖采用纵断面开挖，以增加开挖工作面，双边坡路堑的开挖采用横断面开挖。
石质挖方边坡要求顺直、圆滑、大面平整，边坡上不出现有松石、危石。
将实行光面爆破法施工，采用深孔多排微差爆破。
3.2.5
土方填料要事先及时做好土样的液、塑限颗料大小分析、干密度、含水量、重型击实及强度（CBR值）等的试验工作。
施工前将施工的方法、检测手段、频率报监理工程师审批，并铺筑100m以上的试验路段以确定铺筑施工参数。
石方填料其强度不应小于15MPa,要采用推土机整平履带挤压与人工翻码，必要时，要用人工解小，碎石或石渣嵌缝，配拖式振动压路机碾压，石块最大尺寸应小于层厚的2/3。
施工中优先安排高填方路堤的施工，以保证高路堤有足够的沉降时间。
土石方施工时要做好土石方的统一调运安排。
路堤填筑采用水平分层打格上土填筑，即按照横断面路幅宽分层水平向上填筑。
如原地面不平，要从最低处分层填起，每填一层压实符合规定要求后，再填上一层。
填土路堤每层摊铺厚度不大于30cm、不得小于10cm。
较高的半挖半填路段不得将挖下的土方直接填筑半填路段，应由自卸车装运分层填筑。
路堤较高时，摊铺厚度应适当减少，并超宽填筑碾压50cm。
填石路堤厚度为不超过45cm。
填筑为土石混合料时，当石块含量等于或大于70%时，石块应分散开，应铺大块石料，石块空隙应填以小块石料和石渣。
当石块含量小于70%时，应将土石混合均匀，每层填筑厚度应不大于30cm；石块最大尺寸应小于层厚的2/3。
路堤填筑远距在100米以内，用推土机推土，100米以上用挖掘机、推土机、装载机配合自卸汽车挖土、推土、装土、运土、卸土，然后用推土机推平，平地机初平，自行式压路机静压，平地机再次整平，接着进行振动式压路机碾压达到压实设计要求，最后微碾收光清除轮道。
工艺上即称“一摊二平三碾压”。
路堤压实后，每层路基表面不得有松散、软弹、翻浆及不平整现象。
如不合格，必须重新处理。
土石方施工完后及时对取、弃土场进行环境保护。
3.3排水与防护工程
本项目排水工程的边沟、排水沟等与防护工程的挡土墙、护肩墙等均采用M7.5级浆砌片石圬工结构。
3.3.1浆砌片石（圬工）
浆砌片石以人工施工为主，机械为辅，使用挖掘机开挖、砂浆搅拌机搅拌砂浆，重点控制材料质量和工序质量，不得盲目求快，在安排上要与路基工程一起进行。
由综合施工队施工。
开工前，对工程所处位置的原地面进行复测，以核实图纸所示的形状、尺寸和基础标高，并作好复测结果记录，清除施工场地杂物，按设计要求，挂线施工。
挖基：
测量放样后，采用挖掘机开挖辅以人工修整。
挖基完成后及时报验并检测地基承载力，合格后立即施工挡墙基础，以减少基坑暴露时间并避免积水。
砂浆拌合：
砌石砂浆按设计配合比采用机械拌制，严禁人工在钢板上拌制，小推车或砂浆桶运输。
拌和时严格控制水灰比，并做到随拌随用。
砂浆试件：
砌筑前试验室按强度要求设计砂浆配合比并做试件，测量强度后选择合适配合比作为施工配合比。
在施工中按规范要求预留试件。
砌筑：
砌筑前按规范要求测量石料强度，施工中按设计要求选择强度和尺寸符合要求的片石作为砌筑材料，采用坐浆、挤浆法挂线施工。
浆砌片石砂浆填充饱满，铺砌稳定，相互锁结，上下层错缝10cm以上，力求砌体直顺、曲线园滑，无松动浮塞现象。
砌筑方法、灰缝要求按设计及规范要求办理。
勾缝、抹面：
墙体主体完成后用M10砂浆及时勾缝、抹面，做到直顺、平整、美观。
养护：
砌体工程施工完后，要注意洒水养护，收工前，一定要在砌体上加覆盖物，并将覆盖物淋湿，防止养护不当影响砌体质量。
3.4涵洞、通道
涵洞与通道先行安排施工，为保证不影响既有路通行和现行交通，可采用半幅法施工，并要确保排水畅通。
挖基坑用挖机配合人工或采用人工开挖平整，测量找平、标高及轮廓尺寸要符合设计要求，经监理工程师签字后开始涵洞施工。
基底处理：
盖板涵的容许地基承载力不得小低于设计标准，按照设计图纸，地基承载力不能满足要求时，进行换填碎石垫层或其它加固处理。
基础：
现浇基础混凝土，采用钢模板组拼，钢管支架，混凝土在拌和站集中拌制，农用车运输，插入式振动器捣实，洒水养生，当气温低于5度时，应覆盖保温，喷洒养生剂养生。
台身：
台身采用采用C25混凝土，现浇台身混凝土的，用钢模板组拼，钢管支架，混凝土在拌和站集中拌制，砼运输车运输，插入式振动器捣实，洒水养生。
采用浆砌片石的，用坐浆、挤浆法支砌，严禁灌浆支砌，施工要求同浆砌施工。
沉降缝处理：
八字墙、一字墙洞口建筑与洞身应设缝隔开，洞身每隔4～6m设贯穿整个断面的沉降缝一道，缝宽2cm，缝内填以沥青麻絮或不透水材料。
盖板预制与安装：
涵洞盖板采用C30混凝土，拟在预制厂集中预制，钢筋混凝土盖板预制宽度采用99cm。
盖板混凝土强度达到设计强度的75%方能移动，达到设计强度时方能运输、安装。
相邻两预制板之间用30号的水泥砂浆填塞密实并抹平。
涵洞上填土应在安装砂浆强度达到100%以后进行，台后填土分层夯实，分层厚度不宜大于15cm，压实度不宜低于96%，压实范围为1～2倍填土高度。
在涵洞上覆土不大于80cm时，重型汽车不得在上面行驶。
3.5桥梁工程
本标段有小桥1座，上部构造均为钢筋混凝土空心板，下部结构包括重力式U型桥台、扩大基础和柱式墩、扩大基础等。
3.5.1
在无水地段直接进行开挖施工，浅水地段用草袋或麻袋围堰止水后施工。
水深大于2m或水流速度大于3m/时，采用钢围堰止水。
基坑开挖采用人工配合机械突击进行，嵌岩后浅眼爆破掘进，接近设计标高时，风镐清平，保证满足设计尺寸。
混凝土灌注前，应进行必要的基底处理。
在风化的岩层上建筑基础时，应按基础尺寸凿除已风化的表层岩面，用片石混凝土换填。
检查基底承载力，若基底的承载力达不到设计要求，应根据监理工程师指示处理。
基坑合格之后，首先做5～10cm左右厚砂浆垫层基坑找平。
钢筋绑扎顺序：
一般情况下先长轴后短轴，先下面后上面，由一端向另一端依次进行，操作时按图纸要求划线，铺钢筋，穿箍筋、绑扎，成型。
模板采用组合钢模板，按照基础尺寸，架立模板，模板采取内撑外顶固定。
复测合格后进行砼灌注，采用现场搅拌机拌制混凝土，按设计标号计量配制进料，混凝土由砼输送泵直接注入模内。
分层浇筑，分层振捣混凝土，每层厚度不大于50cm，采用插入式振动棒振捣，确保振捣密实，保证质量。
初凝后将砼面拉毛。
砼终凝后用麻袋覆盖洒水养生7天以上。
3.5.2
施工顺序：
放线定位→绑扎钢筋→安装模板
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