锦湖轮胎Word格式.docx
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全面投产以后，年产量将达到700万套子午线轮胎。
天津工厂将采用国际先进的技术、设备、防尘污染措施，确保所有污染排放达到中国和天津的环保标准，成为轮胎行业中的“绿色企
3、长春工厂
锦湖轮胎（长春）有限公司一期工程是韩国锦湖韩亚集团在我国设立的第三家工厂，位于长春市的高新产业技术开发区，占地面积达到22万平方米，总投资达到1.5亿美元。
一期投产后实现年产315万条子午线轮胎，已成为东北地区最大的轮胎生产企业。
产品主要为一汽OE配套，并覆盖东北三省、河北、山东等地零售市场。
发展历程
锦湖轮胎中国研发中心（KCTC）位于正在迅速倔起为全球轮胎产业新兴市场的天津经济技术开发区，总投资3600万美金，覆地面积22000平方米。
以“2015年跻身全球轮胎五强企业，研发领域三强”这一目标的中国研发中心正蓄势待发，积极准备打造中国第一流的轮胎研发中心，已拥有一批高端的研发设备。
研发中心将不断网罗人才，预计研发队伍将达300人。
锦湖轮胎在亚洲全天候轮胎测试中获绿色环保项目第一名
2008.7.9锦湖轮胎为福特福克斯提供OE配套
锦湖轮胎韩国龙仁中央研发中心奠基
锦湖轮胎美国乔治亚洲工厂奠基
锦湖轮胎上海首家“TirePro车驿站”旗舰店开业
技术力量
越南工厂竣工投产
锦湖轮胎签订BASA协定
2008.11.7锦湖轮胎南京TBR工厂竣工
锦湖轮胎连续10年成为F3官方独家赞助商
锦湖轮胎-曼联签署赞助协议
长春工厂落成
越南天然橡胶厂竣工
南京TBR工厂奠基
2006.11率先研发出全球第一段32英寸SUV轮胎
锦湖轮胎越南工厂动土仪式
锦湖轮胎中国研发中心（KCTC）竣工
锦湖轮胎与南京高新技术开发区签署南京TBR工厂投资协议
锦湖轮胎天津工厂竣工
锦湖轮胎长春工厂开工建设
锦湖（中国）轮胎销售有限公司成立
锦湖轮胎发布新企业标志
2005.06获得ISO16949认证
2005.06获得ISO14001认证
南京锦湖轮胎二期扩建工程竣工
2005.04锦湖轮胎天津工厂开工
2004.09UHP超高性能轮胎品牌--ECSTA成功
韩国锦湖轮胎株式会社与天津技术开发区签定投资意向协议
中档轿车专用轮胎KUMHOKH18成功上市
二期项目获得南京市工商局颁发的新营业执照
二期项目获得中华人民共和国商务部颁发的批准证书
2002.11锦湖轮胎开始二期工程的建设
2002.09新型高档私家车用PRIMA富利玛轮胎成功上市
国家计委批准南京锦湖轮胎二期工程项目
获得VDA6.1认证
公司建立并通过QS9000质量体系
获巴西I-MARK认证，日产量达11099条
锦湖轮胎建立ISO9002质量管理体系
锦湖轮胎首次出口到约旦、澳大利亚和美国
锦湖轮胎销售首发式（轮胎正式对外销售）
锦湖轮胎正式投产
锦湖轮胎竣工典礼（工程竣工）
锦湖轮胎奠基典礼（工程项目开工）
南京市工商行政管理部颁发《营业执照》
南京市人民政府颁发《批准证书》
签订《合同》和《章程》
签订《协议书》
签订合资《意向书》
南京轮胎厂与韩国锦湖集团代表首次接触
研发中心
由韩国广州中央研发中心，美国爱克伦市的美国研发中心（KATC）英国伯明翰的欧洲研发中心（KETC）、中国天津的中国研发中心（KCTC）组成的全球研发网，致力于开发出尖端轮胎产品。
锦湖轮胎将以美国、英国、中国及韩国的研发中心形成的全球研发体系确保世界一流的技术研发能力。
研发设备
锦湖研究所拥有能测试和评估各种轮胎性能的室内行驶实验室，以及能将汽车以200公里时速行驶时产生出来的噪音和震动数据直接接入电脑系统的无回音室。
谷城工厂还建立了室外试验场（PROVINGGROUD）以模仿各种道路状况。
为了确保轮胎架乘的安全性与舒适性，进一步提高轮胎构造、轮胎循转和热分析的精确度，锦湖研究员以30万倍的电子分析显微镜观察分析胎面。
锦湖研究所新近装备最尖端的超级电脑系统更使研究工作如虎添翼。
行走试验场
锦湖是世界上屈指可数的拥有轮胎专用行走实验场（PROVINGGROUND）的轮胎公司之一。
二十多种全路况模拟状态能全面检测出生产开发轮胎的各项性能指数，实验的结果通过电脑系统直接分析出来。
锦湖用特制的玻璃盘、高速度摄影设备和完善的电脑分析系统，分析出各种轮胎花纹的水膜现象和排水性能，并将之用于新产品的开发。
轮辋保护系统
RimProtector，是锦湖研发的尖端技术。
一般轮胎是轮胎与轮辋结合的胎圈部易被外部物体冲击，受冲击时轮辋先受损伤。
而应用了RimProtector技术的产品一般时Protector露在外面，防止因轮辋损坏而导致的空气泄漏，充分保障您纵横驰骋时的安全，同时起到有效保护高价轮辋的作用。
均匀成长理论
ESCOT（Excellent&
smartcontouroptimizationtheory）均匀成长理论，锦湖全球最新技术，充分保证行驶更安全、更舒适。
Escot设计理论使与路面接触的胎面中央部位及边缘位置均匀分布，从而提高耐久性能，即使在气压变化的情况下，也可使轮胎维持稳定性能。
接地压力的分布对轮胎的磨损、制动性能等行驶性能又极大影响。
Escot技术通过对接地压力分布进行最佳化，从而极大地提高轮胎的耐磨及制动性能。
胎侧部位的帘线张力分布与轮胎的草中性及乘车舒适感又密切关系。
Esoct设计理论通过最佳分布胎体帘线的张力，同时提高操纵稳定性和舒适感。
研发产品
新科技轮胎：
锦湖第一个开发出香水轮胎ECSTAAROMA,使具有芳香气味的轮胎，越跑越香。
此外锦湖是世界第一个开发出在高温下冒彩烟的轮胎，（ECSTAMX-C）），用于汽车滑移表演。
漏气保用轮胎：
锦湖是韩国最早、世界第四个开发Run-Flat轮胎的公司。
在轮胎因外部原因发生空气泄漏的情况下仍可确保以80100公里的速度行驶。
赛车轮胎：
锦湖轮胎在投身汽车赛事9年以来，取得了巨大的进步。
同时，锦湖轮胎目前被公认为汽车赛事的主要赞助商之一，其卓越的赛车用轮胎性能也证实了其不可替代的品牌地位。
航空轮胎：
航空轮胎在轮胎行业中被誉为评估轮胎技术的指标，锦湖轮胎是在韩国唯一，世界上第八个开发并销售航空轮胎的公司。
不对称花纹轮胎：
锦湖轮胎新型不对称超高性能产品能够使您无论是在干燥或湿滑的地面上都能高速行驶，都能确保安全。
彩色轮胎：
彩色轮胎制造技术是很难实现的属于比较高端领域的轮胎生产工艺技术。
锦湖轮胎是全球第二个开发并采用彩色轮胎技术的轮胎生产企业。
国际化胎纹设计：
轮胎设计国际化视野也本地文化的结合，是锦湖轮胎不断创新、超越的强大支撑。
锦湖轮胎为了开发中国市场，以已与韩国全罗北大、朝鲜大学、中国最高学府清华大学联合组建锦湖的国际学术研究员机构，共同打造适合中国市场的世界级轮胎，今后锦湖开发的高品质轮胎将更适合中国消费者。
质量问题
鼓包现象
2007年开始，不少锦湖轮胎的车主反映，他们买来的新车预装锦湖轮胎，只跑了数千公里便出现“鼓包”、“裂纹”等现象。
2009年5月5日，国家质检总局的通报称，锦湖轮胎存在较为严重的鼓包和侧面裂纹问题。
据了解，锦湖轮胎曾在美国市场进行过两次召回，其中一次召回的轮胎数量高达7万多条，面对国家质检总局披露的鼓包、侧裂问题，锦湖均未有相关的召回计划。
锦湖、韩泰等企业都曾相继陷入鼓包门，但几乎所有轮胎企业除了发表空泛的质量保证声明书之外，从未正面积极给与问题的解决途径以及应对方法。
锦湖当时对媒体表示，轮胎“鼓包”问题并不代表轮胎本身存在质量问题，轮胎气压的不稳定、路况复杂、驾驶者的不良驾驶习惯等都可以导致“鼓包”现象。
他们会一直跟踪此事，维护消费者权益，一旦收到投诉会立即采取相关措施。
2010年10月，对于韩泰轮胎在中国市场出现的“鼓包”现象是否跟设计或者其他管控程序有关，韩泰相关负责人的说法为“主要是因为中国道路情况比较复杂，跟轮胎本身的质量并没有关系。
”[1]
原料掺假
曾被国家质检总局点名批评的锦湖轮胎投诉量一路走高，遥遥领先其它品牌，其“杀手”轮胎之名“不径而走”。
在某汽车专业网站，500多宗关于轮胎的投诉中锦湖轮胎就占了七成多，用户反映锦湖轮胎在行驶几百、几千公里或购车不到一年就出现“开裂”、“鼓包”甚至“爆胎”。
不少车主通过各种渠道呼吁锦湖轮胎对其缺陷产品进行召回，然而，对于车主投诉诉求，锦湖轮胎方面大多以车主使用不当为由拒绝赔偿。
2011年3月15日被央视315晚会曝光。
晚会中，根据内幕人士爆料，央视曝光了锦湖轮胎在制造中存在的严重问题，偷工减料，以次充好。
2010年，我国的汽车产销量已经达到了1800万辆，然而，屡屡出现的召回事件，却让人们愈发关注汽车的安全问题。
央视在2011年3.15晚会上，曝光了锦湖轮胎的原料掺假，以返炼胶代替原片胶，严重影响轮胎的质量，给采用其品牌轮胎的汽车带来了安全隐患。
2011年1月，在一次采访中，公司负责人表示，按照作业标准，胎面与胎侧比例是3：
1，气密层则是6：
1。
然而，在对锦湖轮胎的生产车间进行暗访时却发现，锦湖轮胎置标准于不顾，为了减少成本不按照比例掺胶，而使用大量返炼胶，降低了整个轮胎的性能。
央视先后三次对锦湖轮胎的生产车间进行了调查，事实证明，锦湖轮胎明确规定的是一套标准，背后做的是另外一套标准。
作业标准规定，气密层是6份原片胶中只能掺入一份返炼胶，实际上都是返炼胶。
半成品都是由好几种胶料复合而成，性质大不相同，返炼时必须将性质不同的切掉，否则可能造成轮胎鼓包甚至爆胎等危险后果。
据悉，锦湖轮胎是全世界十大轮胎企业之一，为包括通用、北京现代、上海大众等汽车厂家提供配套轮胎，在中国国内配套市场占有率第一。
而锦湖轮胎如此偷工减料的生产过程，不知有多少存在安全隐患的轮胎流向市场。
公司回应
2011年3月16日，针对央视3·
15晚会曝光的锦湖轮胎在制造过程中使用返炼胶代替原片胶，从而造成产品质量存在严重问题一事，锦湖轮胎发布声明，简单通过央视视频中添加不同胶料的数量来判定锦湖轮胎违规操作，这是不准确的。
3月15日凌晨，在3·
15晚会曝光之后，天津质监局已赶赴锦湖轮胎天津工厂，对相关生产线已进行了检测。
之后锦湖轮胎声明指出，原片胶、返回胶的添加比例是按照重量来进行计算，并非直观的数量比例，因此通过视频中添加不同胶料的数量就判定锦湖轮胎违规操作，并不准确。
锦湖轮胎公司销售负责人介绍，一份原片胶的重量和返炼胶的重量是不同的，因此央视记者在天津工厂看到，原片胶与返炼胶2:
1的使用比例，仅是指使用份数的比例，与重量无关。
同时，锦湖轮胎工作人员解释，轮胎的生产机器和设备能够自动检测出，原片胶与返炼胶的使用比例是否平衡。
镜头中只出现返炼胶进入料口的画面，是生产设备显示两者比例不平衡，此时需要加入返炼胶，由于视频剪辑的原因，导致观众无法看到整个轮胎的生产过程。
除天津质监局对锦湖轮胎进行检测之外，国家质检总局也将赶赴天津工厂对此事进行调查，结果出来后将召开新闻发布会，详解此事。
厂家态度
1、中立型
各大厂家就是否继续使用锦湖轮胎，还需等最后定论再出相关措施。
除被3·
15曝光的锦湖轮胎公司外，使用了锦湖轮胎的汽车车型也成为消费者关注的重点。
据了解，北京现代、一汽大众、上海通用、奇瑞、长城等几家车企均有车型配备了锦湖轮胎。
一汽大众内部人士解释，一汽大众所采购的锦湖轮胎均为南京和长春工厂所生产，不涉及此次轮胎事件的天津工厂。
另一方面，如果轮胎质量被证实有问题，他们承诺对消费者负责。
长城汽车总裁助理介绍，长城厂家已与汽车销售大区以及经销商进行沟通，消费者可选择购买没有使用锦湖轮胎的车型。
其他厂家均表示，需等锦湖轮胎最后的定论，然后再出台相关措施。
[2]
2、支援型
轮胎企业韩泰相关人士昨日表示，轮胎从制造到出厂需经过相关部门的第三方认证。
目前，国家橡胶轮胎质量监督检验中心是中国唯一的国家级橡胶轮胎实验室，是国家授权认可的鉴定检验机构。
一日本轮胎企业相关负责人表示，“指责单一的轮胎企业有点欠合理，每个轮胎企业的产品在大批量生产之前，国家相关部门就对轮胎样品进行抽查评测合格后才发证书，有了证书才能进行批量生产。
”该人士称，目前，在国内销售的轮胎均需经过国家的3C认证，有这个标志才能在国内销售。
汽车生产厂家广泛采用的锦湖轮胎居然超量掺用返炼胶，这是今年315晚会上抛出的重磅炸弹之一，作为当事企业的锦湖轮胎天津有限公司是如何回应这一报道呢？
央视《消费主张》记者3月16日、17日从天津发回了最新采访。
正面回应
315晚会结束后记者第一时间赶到了锦湖轮胎天津工厂，锦湖轮胎天津工厂的品质保证部部长尹宗大告诉记者，对于轮胎的品质工厂有着严格的管理。
记者：
“有没有发现过超出咱们企业标准的这种情况？
”
锦湖轮胎天津有限公司品质保证部部长尹宗大：
“通过我们的品质管理员进行日常跟监以后，如果发现这种情况，我们会把批次保留以后采取措施再进行使用。
“有没有发现过呢？
“有过。
“这种现象多不多？
“这种频率不是很高。
尹部长承认，超量使用返炼胶用于轮胎制造的现象在工厂确有发生，难道真如他所说这只是偶然现象吗？
事件回顾
事实上，记者曾不止一次到锦湖轮胎天津有限公司暗访。
“就这发现了管吗？
锦湖轮胎天津有限公司工人：
“没说过好像。
“都没事，没事。
“现在是几比几？
锦湖轮胎天津有限公司胎面车间工人：
“2:
1.两个原片一个返退。
2010年夏天的一个晚上，记者直接来到了锦湖轮胎天津有限公司的生产车间。
在胎面车间记者看到，三盘胶料正被送进入料口，入料口上方的纸上写着：
1366，这表示此时生产线上使用的正是原片胶。
令人诧异的是，记者走近一看却发现，三盘胶料中有两盘是编号1366的原片胶，而另一盘却是编号为4366的返炼胶。
“4366，前面那一块是返炼的？
“对。
“那你这个就是2:
1的比例？
“你们这应该比例是多少？
“应该是3:
1，应该是三个好的，一个返炼回来的。
作业标准规定，胎面的原片胶与返炼胶的使用比例是3：
1，可实际上却是2：
1，返练胶的掺用量这已经明显超出了公司作业标准规定。
这是记者第二次暗访时的情景，返练胶的掺用量依然大大超出公司作业标准。
在胎面车间，两盘胶料正被送进入料口，一盘是编号为1385的原片胶，一盘是编号为4385的返练胶。
也就是说，返练胶与原片胶的掺用比例竟然达到了1:
而在气密层车间，正在进入入料口的三盘胶料中，就有两盘是编号为3350的返练胶。
“两片？
“没事。
第二次暗访中，气密层返练胶的掺用量也是远高于作业标准规定。
2011年1月1日晚上，记者第三次来到锦湖轮胎天津有限公司暗访。
这一次，返练胶的实际掺用比例又会是多少呢？
“现在是几片原片几片返炼？
两个原片一个返练？
锦湖轮胎天津有限公司气密层车间工人点头承认。
胎面生产中仍然违反作业标准超量掺用返练胶，而此时，气密层生产车间情况又如何呢？
锦湖轮胎天津有限公司胎面车间工人：
”公司的正常作业标准应该是6：
在另一个气密层车间，类似的一幕再次上演，一些不合格的半成品被再次使用时，居然不经过返炼，直接被工人加进入料口。
锦湖轮胎天津有限公司气密层车间工人：
“不用，刚下线没多长时间，不用返炼。
在记者三次暗访中，锦湖轮胎天津有限公司返练胶掺用量，都远远高出公司作业标准。
专家观点：
返回胶使用的正常比例应该是多少？
大量使用返回胶，究竟会有什么隐患呢？
带着疑问，央视《消费主张》记者来到了北京橡胶工业研究设计院，长期从事轮胎制造研究的轮胎事业部主任李大为告诉记者，为了节约成本，残次品等可以再次投入轮胎生产线使用，但是为了保证轮胎性能不受影响，用量很少，无论是气密层、胎面还是胎侧，返回胶的使用比例一般不应超过20%。
李大为：
“这个20%呢，是一个比较极限的数据了。
当然了，我们不能保证15%行不行，10%行不行。
总之，越低越好。
20%这个比例的依据是工艺技术经验，就是在20%以下，不至于对轮胎的性能造成很大的影响。
李主任告诉记者，返回胶的使用比例不但不能超过20%，而且在返炼时，一定要将性质不同的胶料分开返炼。
“如果出现残次品的话，应该把上述说的几种胶进行分开，用切割的办法进行分开。
行驶过程中，轮胎转动过程中，滚动过程中，它的受力是不一样的。
它有它的力学性能，所以就要做成不同性能的橡胶。
如果你不经过切割，你直接就进去的话，那这个特性就发挥不出来了，由此会产生和它反方向的一种破坏。
李主任说，大量使用返回胶，会大大影响轮胎的性能，首先，气密层如果这样做，可能留下慢撒气等隐患。
“它掺用过多以后，胶料在加工过程中出现熟胶，出现凝胶这种现象会导致轮胎气密性的降低，使用过程中气压会下降，这都是会造成对轮胎的一个比较大的质量隐患。
大量使用返回胶制作胎侧，会降低胎侧各部位的使用特性。
如果是使用未经分离的胶料回炼的返回胶，问题更严重。
“比如说容易龟裂了，虽然硬了，把子口胶拆到胎侧去，虽然硬了，容易裂了，这个轮胎的安全隐患就会产生。
而对于胎面来说，这么作所留下的安全隐患可能更多，比如胎面下层的生热性能可能会变高。
“胎面的下层胶生热是比较低的，如果生热非常高，容易轮胎产生脱层，如果一旦脱层的话，轮胎就容易从冠部爆开，这就非常危险了。
锦湖轮胎的“过去”
在互联网上搜索后记者发现，锦湖轮胎的质量问题时有发生。
早在2006年7月，美国国家公路交通安全管理局发布文件，对锦湖轮胎发出质量警示，称由于轮胎侧壁存在质量安全隐患，锦湖轮胎公司生产的9款轻型卡车轮胎被实施召回，涉及数量78321条。
在国内，从2007年开始，锦湖轮胎鼓包事件更是不断发生。
2007年年底到2008年年初，锦湖轮胎遭遇“断裂门”风波，很多车主都指出锦湖轮胎4606批次存在着严重的质量问题。
2008年，锦湖轮胎配套别克凯越轿车出现“异常鼓包”现象，一些遭遇了锦湖轮胎鼓包的车主们成立了QQ维权群，人数一度达到了最高上限。
随着“鼓包门”事件的影响面进一步扩大，投诉的车主也越来越多。
有媒体不完全统计，此次事件波及浙江、广东、上海等18个省、市、地区。
与此同时，面对消费者的质疑，锦湖轮胎公司也相即作出回应，承认别克凯越配套的轮胎确实在使用中出现一些问题，尤其是鼓包现象。
2009年5月，国家质检总局发布消息称：
中消协2008年接到495例针对轮胎的投诉，较为严重的是锦湖轮胎的鼓包和侧面裂纹问题以及韩泰轮胎的鼓包问题。
案例一：
车轮爆胎一死两伤
2009年6月22日，湖南省耒阳市的周智根开着新买才6天的北京现代悦动车在高速公路上行驶，左后轮突然爆胎，造成一死两伤的惨重事故。
这辆车配置的正是锦湖轮胎！
周智根：
忽然听到有那个一声巨响，嘭的响了一下，当时车子就失控。
方向盘没用了，好像方向盘就是空的。
他们全部从车里面，从那个后面的窗子里面抛出去了。
看到亲人躺在那里，死在那里，还有一个玩得好的朋友，现在躺在那里不能动，那真的是没办法说下去的。
当时车上除了开车的周智根，还坐着周智根的侄子周彦青，以及他的朋友欧阳小波、肖禄辉。
周智根由于系了安全带没有受伤，但他的侄子在车祸中被强大的惯性甩到了高速路下面，当场死亡，朋友欧阳小波受了重伤。
欧阳小波：
（膝盖）都碎掉了，这里面都碎掉了，后来用好大一
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