中国绿色物流的发展现状及战略初探Word文件下载.docx

中国绿色物流的发展现状及战略初探Word文件下载.docx

《中国绿色物流的发展现状及战略初探Word文件下载.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《中国绿色物流的发展现状及战略初探Word文件下载.docx（17页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。

（二）论文构成及研究内容.................................................2

二物流与绿色物流..................................................................3

（一）基本概念.....................................................................3

1、物流及其流程.............................................................3

2、绿色物流.....................................................................4

（二）绿色物流的发展.........................................................4

1、绿色物流的产生背景.................................................4

2、发展绿色物流的必要性和意义.................................5

三发达国家的绿色物流..........................................................7

（一）美国的绿色物流发展.................................................7

（二）欧洲的绿色物流发展.................................................8

（三）日本的绿色物流发展.................................................8

（四）我国绿色物流发展中存在的差距.............................9

四国外绿色物流的启示........................................................12

（一）绿色包装...................................................................12

（二）绿色仓储...................................................................12

（三）绿色运输...................................................................13

（四）绿色流通加工...........................................................13

（五）废弃物物流...............................................................14

（六）可持续发展理论.......................................................14

五绿色物流的发展与制度创新............................................16

（一）绿色物流发展的政府政策激励与管制...................16

（二）绿色物流发展的倡导与实行...................................17

结论..........................................................................................18

致谢..........................................................................................19

参考文献..................................................................................20

第一章----绪论

（一）课题背景及目的

自从中国加入WTO后，近年来，现代物流的发展逐步成为我国经济生活中的一个“热点”。

随着跨国物流企业进入中国，国内物流企业和企业物流的实践深入进行；

不少省市特别是经济中心城市着手制定相关的规划和政策，宏观调控的推动工作也有较大进展；

有关物流研究、物流教育、物流新闻等方面都出现了空前繁荣的局面。

但是，我们也应该看到，作为新兴的服务产业，现代物流在我国尚处于起步阶段，还面临许多重大而紧迫的问题，特别是有利于现代物流加快发展的宏观环境还没有形成。

随着环境资源恶化程度的加深，对人类生存和发展的威胁越大,因此人们对环境的利用和环境的保护越来越重视，现代物流的发展必须优先考虑环境问题，需要从环境保护角度对物流体系进行改进。

这种物流环保型的管理系统需要建立在维护全球环境和可持续发展基础上，即改变原来经济发展与物流、消费生活与物流的单向作用关系，在单一发展物流的同时，抑制物流对环境造成危害，形成一种能促进经济与消费健康发展的物流系统，也就是向绿色物流转变。

在我国社会主义市场经济提倡大生产大市场大消费，并建立与之相适应的现代物流的同时，创建我国的现代绿色物流，提倡高效节能，绿色环保，不仅是必要的，也是迫切的。

随着经济全球化的发展，一些传统的贸易壁垒逐渐淡化，而“绿色化”的壁垒逐渐兴起。

尤其是进入WTO后，我国的物流行业在经过合理过渡期后，将取消大部分外国股权限制，外国物流企业将进入我国市场，势必给国内物流企业带来巨大冲击。

这意味着未来的物流业将有一场激烈的竞争。

我国物流业加紧发展绿色物流，是应对未来挑战和在竞争中占得先机的重要机遇。

本文在此介绍发达国家尤其是美国、欧洲、日本等国绿色物流的发展现状及国内的差距，通过对我国物流产业及绿色物流现状的分析，提出加快国内绿色物流发展的少许建议。

（二）论文构成及研究内容

文章大致分为三部分，第一部分介绍物流和绿色物流相关的各种概念及形式、内涵、类型等。

第二部分主要介绍国内现阶段的绿色物流发展和美国、欧洲、日本等发达国家的绿色物流的发展与可取之长处，比较发现我国在各个方面的缺陷与差距，理清下阶段的发展方向和目标。

第三部分主要就是探讨解决这些问题、弥补缺陷的途径。

本文将通过现代物流在环境因素、包装、运输、政府政策调控引导以及可持续发展等几方面的改进，向绿色物流转变。

第二章----物流与绿色物流

（一）基本概念

1、物流及其流程

什么是物流？

简单的说，物流就是物品从供应地到接收地的流动过程，其中包括了运输，储存，装卸，搬运，包装，流通加工，配送，信息处理等功能。

“物流”这个概念最早产生于20世纪50年代的美国，其后几十年随着经济的发展，物流也得到了迅猛的发展，其涵义从单纯的“物品流通”、“货物配送”发展到集物流、信息流和资金流为一体的全方位管理，成为国际运输业中一种最为经济合理的综合服务模式。

1985年美国物流管理协会给物流概念所下的定义是：

物流是以满足客户需求为目的，为提高原料、在制品和制成品以及相关信息从供应到消费的流动和储存效率与效益而对其进行的计划、执行和控制的过程。

这也是目前得到普遍认同的定义。

一个完整的物流流程主要由以下几个要素组成，即商品的运输、仓储、包装、搬运装卸、流通加工，以及相关的物流信息等环节。

物流活动的具体内容包括以下几个方面：

（1）用户服务、

（2）需求预测、（3）定单处理、（4）货物配送、（5）存货控制、（6）货物运输、（7）仓库管理、（8）工厂与仓库的布局与选址、（9）搬运装卸、（10）采购、（11）货物包装、（12）情报信息。

由此可见，物流能够从一般的货物运输和配送中脱离出来而成为单独的一个概念，主要就在于它的成本最低原则和系统化原则两个关键点。

2、绿色物流

绿色物流，也叫环保物流，它主要是通过改革运输、储存、包装、装卸、流通、加工等物流环节，达到降低环境污染、减少资源消耗的目的。

中华人民共和国国家标准《物流术语（GB/T18354-2001）》中规定，绿色物流（EnvironmentalLogistics）指，在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分利用。

其长远的目标是将环保意识导入物流相关的各个系统，加强物流流程中运输、仓储、包装、流通加工、装卸等各环节的环境监督与管理，有效遏止物流发展造成的环境污染和资源浪费。

绿色物流不同于一般的物流活动。

一般的物流活动主要是为了实现物流企业的盈利、满足顾客需求、扩大市场占有率等，即最终是为了实现某一主体的经济利益。

而绿色物流除了兼顾这些经济利益外，还要重点考虑节约资源，保护环境、可持续发展等无形的社会效益。

（二）绿色物流的发展

1、绿色物流的产生背景

近年来，随着经济的发展，环境恶化的程度不断加深。

作为经济活动的一部分，物流活动同样面临严峻的环境问题，倡导绿色物流成为物流业发展的当务之急。

绿色物流产生的现实背景：

（1）、环境污染。

日本物流成本计算的权威西泽修先生曾提出了“物流成本冰山”说，其含义是说人们对物流费用的总体内容并不掌握，提起物流费用大家只看到露出海水上面的冰山的一角，而潜藏在海水里的整个冰山却看不见，实际上海水中的冰山才是物流费用的主体部分。

这个理论揭示了企业物流结构的不合理对社会造成的成本，这个成本

就是环境污染。

以往大家只是注意到了企业物流的成本，却忽视了由此产生的环境污染而形成的巨大的社会成本。

（2）、物流活动的运输、仓储、流通加工、包装、装卸等各个环节中都存在非绿色化的因素。

（3）、物流市场的不断拓展。

从传统物流到现代物流，物流市场在不断的扩张和发展。

传统物流只是关注从生产到消费的流通过程，现代物流则将这一过程从消费延伸到再生产的流通。

它包括废旧商品的循环流通和废弃物的处理、处置、运输，管理。

这种物流形式可以减少资源消耗、控制废弃物的污染。

21世纪人类面临的人口膨胀、环境污染、资源短缺的三大危机，必然将使得绿色物流成为现代物流的发展趋势。

2、发展绿色物流的必要性及意义

（1）绿色物流适应了世界社会发展的潮流，是全球经济一体化的需要。

在我国参加关贸总协定的乌拉圭回合谈判时，曾经承诺在“入世”后，将遵守相关的条款，其中与物流相关的有：

我国承诺所有的服务行业，在经过合理过渡期后，取消大部分外国股权限制，不限制外国服务供应商进入目前的市场，不限制所有服务行业的现有市场准入和活动。

同时在辅助分销的服务方面也做出了类似的承诺，具体包括租赁、速递、货物储运、货仓、技术检测和分析、包装服务等，这些方面的限制将在3-4年内逐步取消，在此期间，国外的服务供应商可以建立百分百的全资拥有的分支机构或经营机构。

进入WTO后，由于而国外物流企业起步早，物流经营管理水平相当完善，势必给国内物流企业带来巨大冲击。

我国物流企业要想在国际市场上占一席之地，发展绿色物流将是其必然的选择。

（2）绿色物流是可持续发展的一个重要环节。

绿色物流与绿色制造、绿色消费共同构成了一个节约资源、保护环境的绿色经济循环系统。

绿色制造是指以节约资源和减少污染的方式制造绿色产品，是一种生产行为。

绿色消费是以消费者为主体的消费行为。

而绿色物流则是两者之间的桥梁。

三者之间是相互渗透、相互作用的。

（3）绿色物流能够降低成本，提高物流企业效益。

它不仅重视一般物流成本的降低，更重视的是绿色化和由此带来的节能、高效、少污染。

（4）绿色物流还有利于企业取得新的竞争优势。

日益严峻的环境问题和日趋严格的环保法规，使企业为了持续发展，必须积极解决经济活动中的环境问题，改变危及企业生存和发展的生产方式，建立并完善绿色物流体系，通过绿色物流来追求高于竞争对手的相对竞争优势。

第三章----发达国家的绿色物流

（一）美国的绿色物流

美国经济高度发达，也是世界上最早发展物流业的国家之一。

美国政府推行自由经济政策，其物流业务数量巨大，且十分频繁，因而美国对绿色物流很是关注。

政府不断通过宏观政策的引导，确立以现代物流发展带动经济发展的战略目标。

美国在其到2025年的《国家运输科技发展战略》中，规定交通产业结构或交通科技进步的总目标是：

“建立安全、高效、充足和可靠的运输系统，其范围是国际性的，形式是综合性的，特点是智能性的，性质是环境友善的”。

企业在物流活动中，对物流的运输、配送、包装等方面应用诸多的先进技术，如电子数据交换、准时制生产、配送规划、绿色包装等，为物流活动的绿色化提供强有力的技术支持和保障。

美国现阶段绿色物流的发展主要有以下特点：

（1）、物流企业多功能化。

传统的物流企业只是提供保管和运输服务，购买、仓储、运输三者相对独立，仓库隔断可购买者与运输者的联系，由此带来的后果是购买者不但要考虑购买成本还要考虑仓储成本和运输成本。

因此促使了物流向多功能化方向发展，现在物流企业在制造商和消费者之间架起了桥梁，承担了其间的储存、运输、包装、配送、咨询等业务。

（2）、物流企业高技术化。

以往的物流处于手工作业阶段，购货与运输制单均由人工完成，订单通过电话、邮寄完成。

效率低，成本高。

现在随着科技的进步，先进技术尤其是计算机网络技术、条码技术、信息分析与分拣技术、卫星定位系统等使储运流程大大加快。

（3）、物流企业向全球发展。

随着国际贸易的发展，现在的物流企业都与国际贸易紧密结合在一起。

如美国纽约市的APA运输公司的货代公司在8个国家和地区设立代办处，从事国际货运代理工作。

（二）欧洲的绿色物流

欧洲是引进“物流”概念较早的地区之一，而且也是较早将现代技术用于物流管理，提高物流绿色化的先锋。

如在20世纪80年代欧洲就开始探索一种新的联盟型或合作式的物流新体系，即综合物流供应链管理。

它的目的是实现最终消费者和最初供应商之间的物流与信息流的整合，即在商品流通过程中加强企业间的合作，改变原先各企业分散的物流管理方式，通过合作形式实现原来不可能达到的物流效率，从而减少无序物流对环境的影响。

欧洲最近又提出一项整体运输安全计划，目的是监控船舶运行状态。

通过测量船舶的运动、船体的变形情况和海水的状况，就可以提供足够的信息，避免发生事故，或者是在事故发生之后，能够及时采取应急措施。

这一计划的目的就是为了尽量避免或者减少海洋运输对环境的污染。

欧洲的运输与物流业组织——欧洲货代组织（FFE）也很重视绿色物流的推进和发展，对运输、装卸、管理过程制订出相应的绿色标准，加强政府和企业协会对绿色物流的引导和规划作用，同时鼓励企业运用绿色物流的全新理念（重点在于规划和兴建物流设施时，应该与环境保护结合起来;

要限制危害人类生态最烈的公路运输的发展，大力推进铁路电气化运输）来经营物流活动，加大对绿色物流新技术的研究和应用，如对运输规划进行研究，积极开发和试验绿色包装材料等。

欧洲的绿色物流发展主要体现在配送中心及其连锁超市广域网系统的改进。

连锁店经营，是商品大流通、大市场发展的必然趋势。

他的特点是在一个地域内，设立许多中小型规模的商店，各店与配送中心完全网络通信，各店由同一个配送中心远程控制，采取统一进货、统一价格、集中配送、单店分销模式，这样能加快商品周转、扩大销售、降低进货成本。

（三）日本的绿色物流

日本自1956年从美国全面引进现代物流管理理念后，大力进行本国物流现代化建设，将物流运输业改革作为国民经济中最为重要的核心课题予以研究和发展。

把物流行业作为本国经济发展生命线，特别出台了一些实施绿色物流的具体目标值，如：

货物的托盘使用率，货物在停留场所的滞留时间等，来减低物流对环境造成的负荷。

1989年日本提出了10年内三项绿色物流推进目标，即含氮化合物排出标准降低3成到6成，颗粒物排出降低6成以上，汽油中的硫成分降低1/10；

1992年日本政府公布了汽车二氧化氮限制法，并规定了允许企业使用的5种货车车型，同时在大都市特定区域内强制推行排污标准较低的货车允许行使的规制；

1993年除了部分货车外，要求企业必须承担更新旧车辆、使用新式符合环境标准的货车的义务。

另外为解决地球的温室效应、大气污染等各种社会问题，日本政府与物流业界在控制污染排放方面，积极实施在干线运输方面推动模式转换（由汽车转向强化对环境负荷较小的铁路和海上运输）和干线共同运行系统的建构，在都市内的运送方面推动共同配送系统的建构以及节省能源行驶等。

在2001年出台的《新综合物流实施大纲》中，其重点之一就是要减少大气污染排放，加强地球环境保护，对可利用的资源进行再生利用，实现资源、生态和社会经济良性循环，建立适应环保要求的新型物流体系。

（四）我国绿色物流发展的差距

中国的物流萌芽及与国际物流衔接是近20年才开始的。

在目前，中国现代物流业无论丛基础设施、经营管理、成本水平，以及观念、方法和理论研究方面还处于相对落后的状况。

按照有关国际数据，发达国家物流成本占GDP的10%，而中国占到16.7%；

经济发达国家和地区物流成本只占产品总成本的10%左右，而中国的物流成本占产品总成本高达20%-30%。

尽管发展现代物流在全国已经成为风气，出现了国有，集体，个体，外资一起上，大、中、小并举，全社会兴办物流业的形式，但中国物流企业目前仍然存在着小而全，条块分割，经营管理历年滞后，缺乏专业人才，整体性运营管理水平提升有限等问题。

我国物流业的起步较晚，绿色物流还刚刚兴起，人们对它的认识还非常有限，在绿色物流的服务水平和研究方面还处于起步阶段，通过上面的比较，我们可以看到与国际上先进技术国家在绿色物流的观念上、政策上以及技术上均存在较大的差距，主要表现在:

（1）、观念上的差距。

一方面，领导和政府的观念仍未转变，仅有物流的思想而没有绿色化的概念，还缺乏发展的前瞻性，与时代的步伐存在差距。

另一方面，经营者和消费者对域外物流绿色经营消费理念仍非常淡薄，绿色物流的思想几乎为零。

经营者展现给我们的是绿色产品、绿色标志、绿色营销和绿色服务，消费者追求的是绿色消费、绿色享用和绿色保障，而其中的绿色通道——物流环节，谁也未有足够的重视和关心。

因此在发展物流的同时，要尽快提高认识，更新思想，把绿色物流作为世界全方位绿色革命的重要组成部分，确认和面向绿色物流的未来。

（2）、政策性的差距。

绿色物流是当今经济可持续发展的一个重要组成部分，它对社会经济的不断发展和人类生活质量的不断提高具有重要的意义。

正因为如此，绿色物流的实施不仅是企业的事情，而且还必须从政府方面进行约束和宏观调控，对现有的物流体制强化管理，构筑绿色物流建立与发展的框架，做好绿色物流的政策性建设。

在这方面，日本政府的做法值得借鉴。

如日本在1966年就制订了《流通业务城市街道整备法》，以提高大城市的流通机能，增强城市物流的绿色化功能。

尽管我国自20世纪90年代以来，也一直在致力于环境污染方面的政策和法规的制订和颁布，但针对物流行业的还不是很多。

另外，由于物流涉及的有关行业、部门、系统过多，而这些部门又都自成体系，独立运作，各做各的规划，各搞各的设计，各建各的物流基地或中心，导致物流行业的无序发展，造成资源配置的巨大浪费，也为以后物流运作上的环保问题增加了过多的负担。

因此，打破地区、部门和行业的局限，按照大流通、绿色化的思路来进行全国的物流规划整体设计，是我国发展物流在政策性问题上必须正视的大事情。

（3）、技术上的差距。

绿色物流的关键所在，不仅依赖物流绿色思想的建立，物流