SL1500常见故障处理手册1210.docx
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SL1500常见故障处理手册1210
华锐风电科技（集团）股份有限公司
HRFD/SS–WJ0012
SL1500风力发电机组常见故障处理手册
（第一版）
编制
审核
审批
发放日期
前言
为进一步提高现场技能水平，在对以往运行经验进行总结的基础上客服中心技术支持室联合研发二部编制了《SL1500系列风力发电机组常见故障处理手册》，以便为各现场平时处理机组故障提供参考。
在进行登机作业前，请详细阅读本操作说明书、图纸等一切相关的技术资料。
故障处理工作只允许在经过培训并获取登机作业许可的客服人员带领下进行，操作人员应在公司安全生产规则、本文档以及本文档涉及的一切技术资料允许的操作规则下展开下述工作！
另外，为不断完善本手册，需现场人员在使用时注重平时经验的总结和积累，并将相关补充和建议反馈至客服中心技术支持室周磊邮箱（zhl10727@）。
第一章总则
一、安全基本要求
华锐风电科技（集团）股份有限公司始终坚持“安全第一、预防为主”的原则，将安全生产作为宗旨之一贯穿于产品设计、生产、使用、维护的全过程。
在针对风力发电机组的工作过程中必须正确地使用工作设备和所有防护性设备，存在安全隐患时在不排除隐患前不允许进行操作，如果出现安全事故必须及时报告至相关部门。
对风力发电机组进行任何维护工作前，必须将远程控制切换到就地模式，且在设备周围设置警告标志，避免在不知情的情况下启动设备造成人员伤亡或设备损坏。
对机组进行任何维护和检修，必须首先使风力发电机组停止工作，制动器处于制动状态，进入轮毂需将叶轮锁锁定。
特殊情况需在风力发电机处于工作状态或叶轮处于转动状态下进行维护或检修时（如检查齿轮啮合、噪音、振动等状态时），必须确保有人守在急停按钮旁，可随时停机。
所有在风力发电机组中进行相关工作的人员必须遵守《风力发电场安全规程》及《SL1500风力发电机组安全手册》的规定，避免造成人身伤害和设备损坏。
二、人员要求
在风力发电机组中进行相关工作的人员必须符合《风力发电场安全规程》中风电场工作人员基本要求，并得到切实可行的保护。
只有由制造商指定并经过培训的专业人员，才可以进行风力发电机组的部件更换工作。
专业人员是指接受过专业技术培训、具备相关知识和经验、了解有关规定、能够完成工作并意识到工作中潜在危险的人员。
高于地面2米的工作必须由经过塔筒攀爬训练的人员执行。
正在接受培训的人员对风力发电机组进行任何操作，必须由一位有经验的人员持续监督指导。
只有年满18周岁的人员才允许在风力发电机组上工作。
原则上，必须至少有两人同时进入风力发电机组工作。
工作人员除了对机组设备了解外，还必须具备下列知识：
了解潜在的危险及预防措施；
在危险情况下有采取安全措施的能力；
能够正确使用防护设备；
能够正确使用安全设备；
熟知风力发电机组操作步骤及要求；
熟知风力发电机组相关故障及其处理方法；
熟悉工具的正确使用方法；
熟知急救知识和技巧。
人员最低资格要求概述：
工作内容
接受过指导的人员，具备专业人员的资格，如机械钳工
接受过指导的电气专业人员
经过培训的专业人员，并另外有液压工程方面的资格
装配及安装
只能是SINOVEL或者有充分资格的人员
调试及试运行
只能是SINOVEL或者有充分资格的人员
启动、运行、停机
只能是SINOVEL或者有充分资格的人员
机械工作：
故障排除、修理及维护
√
电气系统工作：
故障排除、修理及维护
√
液压系统工作：
故障排除、修理及维护
√
拆装
只能是SINOVEL或者有充分资格的人员
废弃处理
√
专业人员是指接受过专业技术培训、具备相关知识和经验、了解有关规定、能够完成工作并意识到工作中潜在危险的人员。
三、防护要求
在进入风力发电机组工作之前，每个工作人员必须掌握如下设备的使用方法：
攀爬塔筒的工作人员必须正确使用合格的安全带、攀爬用的安全辅助设备或者适合的安全设施。
如果风力发电机组位于近水地点，应穿救生衣。
攀爬塔筒并进入机组时应穿戴下列用品：
1
安全带及相关装备，如快速挂钩；
安全带用肩带、胸带、肚带和腿带系在人员的身体和两条腿上；
2
在进入工作区域时，要戴上有锁紧带的安全帽，以防止下落物品砸伤；
3
防护服，可以防止受伤和油污；
4
手套，可以防止手受伤和油污；
5
橡胶底防护鞋；
6
耳塞，防止噪声的影响；
7
手电筒，应急时使用；
8
护目镜，特殊工作时需要；
9
在室外低温条件下，要穿保暖防护服。
除了上面指出的设备外，还必须具备如下设备：
紧急逃生装置；
灭火器（塔筒底平台及顶层平台各存放一个）；
移动电话或对讲通讯设备。
建议人员在攀爬塔筒过程中根据实际工作情况准备手电筒、安全眼镜和保护性耳塞。
操作者必须正确使用安全设备并在使用之前和之后都对安全设备进行检查，不得使用任何有磨损或撕裂痕迹的安全设备。
防护设备必须具备期望的功能，符合现行法律和标准要求，且具有CE标识（如下图所示）。
所有将要对风力发电机组进行特殊或者未预见过的操作，都必须经过华锐风电相关人员同意，华锐风电技术人员将决定是否需要用到特殊设备及确认这些设备的使用条件。
四、工作环境要求
如果环境温度低于-20℃，不得进行维护和检修工作。
如果风速超过下述的任何一个限定值，必须立即停止工作。
不得进行检修、维护、部件更换工作。
叶片位于工作位置和顺桨位置之间的任何位置
5-分钟平均值（平均风速）10m/s
5-秒钟平均值（阵风速度）19m/s
叶片位于顺桨位置（当叶轮锁定装置启动时不允许变桨）
5-分钟平均值（平均风速）18m/s
5-秒钟平均值（阵风速度）27m/s
五、部件更换安全要求
只能由SINOVEL人员或SINOVEL授权许可的人员进行这些工作。
作为风机操作人员，必须确保良好安全的操作条件。
当风机大部件更换时，必须保证现场不会存在安全隐患。
进入现场的通道必须安全，以下情况必须了解：
障碍物以及道路状况；
交通情况；
路面状况；
道路宽度；
间隙长度；
通道路面的承重能力；
现场操作车辆。
安装过程中，必须严格遵守SINOVEL规定的环境限制要求。
以下情况必须予以考虑：
风速；雪、冰；环境温度；流沙；雷、暴风雨；可见度；雨。
六、攀爬塔筒要求
1.人员素质要求
攀爬塔筒人员必须：
身体健康，身体上适合攀爬塔筒；
年龄在25至50岁之间的人员必须每三年进行一次工作医检，50岁以上的人员必须每年进行一次医检；
已经参加过急救培训课程并有认证资质；
知道如何使用必须的人员安全设备；
已经检验了人员安全设备功能的完整性，确保设备处于未损害状态。
注意：
残疾人、病人、有恐高症或幽闭恐怖症的人严禁攀爬塔筒!
2.攀爬塔筒的条件
攀爬塔筒时必须正确配戴安全设备。
只有当平均风速小于18米/秒，阵风速度小于27米/秒时才可以登塔。
如果暴风雨或雷雨正在聚集，或者有暴雨、霜冻、结冰及可见度很低的情况，那么必须立刻中断在机舱内的工作。
只有当风机内至少有两人时才可以登机。
只有在白天或者适当光线的条件下，才可以攀爬塔筒。
为了保证攀爬过程安全，所有的把手、台阶、栏杆、休息平台和梯子上不能有杂物、结冰和润滑剂！
攀爬塔筒时必须遵守以下流程：
关闭风机，确保攀爬塔筒时风机不能再启动；
正确戴上安全带和安全帽等防护设备；
将安全带上的安全锁扣安装在抓卡装置（34）上；
图6.2.1
通过塔架内的梯子登机时，两个人之间必须保持最小5米的安全距离。
塔筒内设有休息平台以供休息和等待；
每经过一层平台，及时将爬梯盖板盖好；
到达塔筒顶部平台后，方可打开安全带上的安全锁扣。
注意：
进入轮毂之前，确保叶轮锁已锁好！
图6.2.2叶轮锁装置
图6.2.3进入轮毂
七、向机舱内传递工具
对于较小工具或其他物品，放入工具包内，由人员登机时携带；
较大的工具可以用吊车传递。
为了避免悬挂的负载物造成危险，必须遵守以下几点：
吊车的最大允许载荷为320千克；
提升松散件只能用专用工具袋或工具箱，不能直接将吊钩挂在物体边缘；
保持吊索最小直径：
钢丝绳8mm；天然纤维和化学纤维绳16mm；
避免吊钩定位负载物中心时，负载物摇摆；
用导向绳引导较长部件；
防止绳子、链条和带状物打结，除去毛刺、包住尖边或使用防护性软管；
禁止在悬挂负载物下行走或停留；
只有当负载物已经安全放置后才可以松开吊索。
图7.1机舱外吊物时,必须使用风绳
操作吊车时，按照以下步骤进行：
确认塔筒下无人员；
打开吊车钩；
接通电源并测试吊车功能；
将吊车和塔筒平台口对正；
戴好手套，手扶好钢丝绳；
按下降按钮，下降吊钩；
按上升按钮，提起吊钩，注意钢丝绳缠绕整齐规范。
注意：
以上内容为进行所有部件更换的通用安全要求，涉及的具体部件的更换在各章节中会有针对性的安全要求及注意事项。
第二章变桨系统
一、功率异常偏低
目前，我公司采用的变桨减速机以及叶片的种类较多，不同厂家、型号之间存在设计上的差异。
当变桨减速比或叶片参考零位设置错误时，会导致机组出力问题。
1、叶片参考零位设置
（1）、把需要校正的叶片转到6点位置（竖直向下），接上手动变桨控制盒，往顺桨方向变桨，至完全压紧白色撞块，，然后记下控制面板变桨菜单显示的该叶片角度（比如：
86.01或85.93等等）。
图1：
白色撞块
（2）、往0度工作位置方向变桨，直到叶片刻度标签的0刻度与白色撞块的右边沿成一直线为止。
图2:
0标位与撞块碰撞示意图
（3）、记录此时控制面板变桨菜单显示的该桨叶角度，重复2次步骤二，将三次角度求和取平均值。
（4）、用步骤一中的角度减去步骤三中的角度，例如：
步骤一中得到角度为86.01，步骤三中得到角度为-2.5，则得出86.01－（-2.5）＝88.51；步骤一中得到角度为85.93，步骤三中得到角度为1，则得出85.93－1＝84.93；
（5）、登录主站PLC，到程序Retain_glo（RETAIN）菜单下，找到对应的HubRefPos值，在线更改为步骤四得出的值。
图3：
登录主站PLC程序修改界面
2、变桨减速比参数修改
目前采用的变桨减速机主要厂家有卓仑、康迈尔、邦飞立、华锐特传等，因减速机速比不同，所以需要正确选择对应的控制参数。
二、变桨驱动故障
变桨驱动类故障主要是分为机械和电气两大类故障。
一般可对如下部位进行检查。
故障检查前应首先，根据WPM远程监控软件，查看故障记录，确定故障时刻的变桨扭矩值，判断故障产生的原因。
对于扭矩值偏大的情况可能是由于叶型、变桨轴承、变桨减速机故障导致。
可以通过更换伦茨变桨系统、检查变桨轴承以及变桨减速机来解决。
对于扭矩值不是特别大的情况可能从电气方面排除：
1、当叶片在任意角度都可能卡桨，断电可复位，同时变桨变频器26号端子无24V输出
该问题可能由于变桨电机编码器到变频器之间的通讯中断导致，具体处理方法如下：
①紧固变桨电机编码器线②更换变桨电机编码器线③更换变桨变频器或变桨电机。
2、变桨到86度附近或力矩大时频报变桨驱动故障
该问题可能是由于变桨变频器程序版本较旧，或者使用的变频器版本较旧导致。
具体处理方法如下：
①将变桨变频器内部参数Dr50从原先的150%改到300%②尽快加注变桨润滑油脂进行必要润滑③对于惠腾叶片，更改PLC程序控制逻辑或者采用伦茨变桨系统替代。
三、叶片动不平衡引起的振动故障
机组在并网运行过程中报故障，如748--驱动侧振动加速度超限、749--非驱动侧振动加速度超限、754--塔筒驱动侧振动位移超限、755--塔筒非驱动侧振动位移超限。
（BacnmannPLC,相应的ABBPLC代码为BachmannPlc代码减512）
能够引起机组振动故障的的原因有如下几个可能：
Ø机组偏航滑动衬垫问题引起振动过大；
Ø由于发电机联轴器对中精度不够，联轴器同轴度不符合要求；
Ø叶片存在配重缺陷、叶片污垢，导致风轮质量不平衡；
Ø风轮气动不平衡：
叶片存在质量缺陷或叶片安装等问题导致的。
出现振动故障可安装以下方案进行故障排除：
①机组偏航滑动衬垫问题，如果振动是由偏航滑动衬垫引起的，机组偏航时侧面轴承处将会伴有较大噪音，通过噪音很容易确认是否为偏航衬垫问题；②检查上次机组对中数据，必要时可重新对中，确保对中数据在要求范围之内；③叶片在出厂前均经过配重合格，在现场主要需要检查的是叶片内部配重块是否松脱丢失，具体可打开叶片人孔盖板进行观察，及叶轮转动时叶片内部是否有异响来判断；同时观察叶片表面是否有明显污迹或损坏；④叶片气动不平衡：
A需要确认叶片进行了卸车检查，核对叶片根部螺栓安装情况，以免安装时发生叶片错位等问题。
具体核对方式可见附件：
“SL1500系列叶片停机检查方案”
B需要确认程序内对应参数是否与变桨减速机匹配。
如果怀疑变桨减速机或者变桨电机编码器有问题，可以通过在轮毂内，手动变桨一定齿数，观察控制面板上变桨角度，比较三个叶片变桨角度即可判断。
C若上述步骤均没有问题，且机组的三个叶片在划过最低点时，声音具有明显的差异，则可判断机组某个叶片的变桨角度有问题，且是由于叶片本身的原因造成的，即为叶片气动不平衡。
四、变桨通讯类故障
变桨通讯类故障主要的故障点为滑环、变桨变频器、通讯线路。
当运行中发生变桨通讯相关故障，可以从以上几方面排查。
1、运行或启动时，3个变桨变频器通讯指示灯都不闪烁
该问题可能是由于偏航变频器之间通讯丢失导致，可以检查以下几个故障点：
①检查偏航通讯开关是否设置为Yaw（off）②检查PLC从站到各个变桨变频器的通讯电缆③如果偏航也没通讯，检查从站PLC至偏航通讯板线路连接是否正确，从站PLC的CAN-open配置是否正确。
2、单个变桨变频器所有指示灯都不闪烁，直流输入口550VDC丢失
该问题主要是由于直流供电回路故障，应首先检查直流斩波器是否存在问题。
3、三叶片角度都显示0度，更换PLC或更新控制程序依然故障
该问题是由于CAN-Open协议问题导致，可以通过重传CAN-Open协议（传时只能单独打开一个配置文件）或更换其他版本程序中的CAN—Open配置文件的方式解决。
五、轮毂转速波动或过速
轮毂内转速发生波动或者超速主要是由于滑环安装或转速信号异常导致，现场常见的故障及处理方法如下：
1、轮毂速度信号波动
当轮毂速度信号1s内波动100rpm时，首先应检查TRUCK超速继电器是否损坏。
2、轮毂与发电机转差异常
该问题产生的主要原因是由于轮毂滑环安装或者滑环本身编码器故障导致，可以通过检查滑环的固定、支撑杆应紧固或者通过AC1311采样RotSpe1和RotSpe2信号，如有一路失真，则判定为滑环编码故障。
第三章油冷系统
一、油温高限功率
油温高限功率情况常见的原因主要有以下三方面：
1、油冷散热板堵塞；2、温控阀、单向阀损坏；3、电气元件故障。
针对每种情况引起油温高限功率的处理方法如下；
1、油冷散热板堵塞
针对油冷散热板因灰尘、油泥、柳絮等原因堵塞，而引起的油温高限功率的情况，可采用对油冷散热板清理的方法进行处理。
具体操作方法见附件《长岭现场油冷散热器清理操作方法推广》。
2、温控阀、单向阀损坏
温控阀
A、温控阀属于机械式阀体，45℃开始动作，55℃停止。
随油冷循环系统的启动，当油温低于45摄氏度时润滑油经过管路1直接流回齿轮箱（图2）。
随润滑油温度的升高当达到55℃以上时，润滑油经过管路2流至油冷散热器进行散热（图3）。
图1
图2图3
B、温控阀是否损坏可通过如下方法进行判断:
通过控制面板观察齿轮箱润滑油温度，当润滑油温度高于55℃时用手触摸管路一和管路二（图1），如发觉管路二温度较高而管路一温度较低则证明温控阀正常，反之则温控阀损坏。
单向阀
A、单向阀设定压力为10bar，作用是当润滑系统压力高达到10bar时单向阀打开，系统泄压引导对系统保护的作用，见图4。
图4
B、单向阀是否损坏可通过如下方法进行判断:
通过控制面板启动油冷循环系统高速泵，观察油冷循环系统的压力，如压力低于10bar，用手触摸单向阀以及连接油管，如温度较高则证明单向阀打开。
此时单向阀打开存在两种情况：
①油冷回路中油泵到压力传感器之间堵塞包括：
管路、散热器、滤芯堵塞，导致在压力传感器测压点之前的管路中压力较高达到单向阀的开启压力单向阀打开；②单向阀损坏。
注：
以上关于温控阀、单向阀的检查在机组刚刚停机，同时油温高于55℃时最为适宜。
电气元件损坏
A、在电控系统中与齿轮箱油温有关的回路仅有油温PT100回路、80℃温控开关回路两条回路。
而可能引起油温高限功率的仅有油温PT100这条回路。
B、电气回路检查：
①检查确保齿轮箱油温PT100固定正常；②通过控制面板记录油温PT100的温度，在NCC310控制柜内，用端子起取出端子排-X259.2的7、8（油温）端口的导线，测量其值，通过《Pt100热电阻分度表》查询对应温度，将查询到的温度与控制面板记录的温度进行比较，如温度相差在2℃以内则可视为正常。
如果温度超过2℃或在并网瞬间温度跳动明显则证明从站PLC模拟接地有问题，可将从站PLC的28端子导线取出，包裹号放入线槽，另选择一根2m导线一段接在PLC的28端子上，另一段接在NCC310控制柜底部的接地铜排上。
二、高速泵无压力故障
当在启动高速泵时压力传感器检测到压力小0.5bar时产生故障。
高速泵无压力故障大致可以分为4类：
1、油泵电机或油泵联轴器损坏；2、滤芯或油冷管路堵塞；3、10bar单向阀损坏；4、压力传感器损坏。
1、油泵电机或油泵联轴器损坏
油泵电机损坏判断：
手动启动高速泵，检查油泵电机是否能正常运转，如正常运转证明油泵电机完好，如不正常运行，排除空气开关、电气线路等原因判断电机是否损坏；
注：
在此过程中可通过辨别油泵电机运行时的声音与正常运行时的差别，判断油泵联轴器是否损坏。
油泵联轴器损坏判断：
按下急停按钮，关闭吸油口主阀门（图5），打开油泵电机风罩（图6），手动反向旋转油泵电机风叶。
上述操作过程使齿轮箱出油口到油泵电机之间形成密闭空间，如油泵联轴器正常，则在旋转风叶的过程中会有明显的阻力，如无阻力或阻力较小则证明油泵联轴器损坏；油泵电机或油泵联轴器的更换参见附件《部件更换指导书》。
图5图6
2、滤芯或油冷管路检查
滤芯可能因磨损元素或杂物导致堵塞（图7），致使机组报出高速泵无压力故障，检查滤芯是否污染较为严重，并对其进行更换，更换方法见附件《部件更换指导书》；
图7
出油口——油泵——油冷散热器——油分配器，逐级检查油冷管路及油冷散热器是否有堵塞情况。
3、10bar单向阀损坏
10bar单向阀损坏判断：
拆下单向阀，将手电筒放置单向阀一端打光，另一端进行观察，检查阀体和阀芯接合面处是否有光通过，如有光通过则证明单向阀损坏。
4、压力传感器损坏
检查油压传感器及其线路，如发现损坏对其进行更换。
注：
在油温适合的情况下，也可采用启动高速泵用手触摸油管的方法进行判断。
当启动高速泵时，如果与单向阀连接的油管温度有明显变化，则证明单向阀处于打开状态，同时因油泵电机、联轴器、滤芯、管路检查均正常，可判断单向阀损坏。
第四章传动系统
一、泵站无法泻压
泵站无法卸压情况大致可以分为两类：
1、制动器的阀打不开；2、油过冷。
1、制动器和油箱之间的阀门打不开
A、电磁铁故障或供电故障：
①尝试手动越控，如果能卸压就说明是线圈或供电故障；②尝试从线圈上断开电气插头，如果能泄压说明是电气故障
B、阀门或喷嘴故障或被污物堵塞：
拧下阀门或其他元件之前必须确保该元件后面的压力已被释放。
如果一个有卸压阀，可以通过一根测压软管卸压。
2、油温低
油的粘度高时，主动型制动器不能将油经过系统压回油箱。
二、泵站不能提供（足够的）压力
泵站不能提供（足够的）压力的情况大致可以分为：
1、油箱液位过低或者制动器外的油污染；2、电机故障；3、泵站有压力产生但压力不够；4、泵站有压力产生但未传递到制动器。
1、油箱液位过低
检查泵站的漏油点并加注液压油；如果漏油点不明显必须将油箱重新住满油，并启动泵，观察漏油或气泡。
注意：
油流喷射会有危险，有污染对环境有害。
2、电机运行
A、电机不运行：
①供电故障或者电机连线故障；②油位过低或者油温过高导致的油位/油温开关切断电源；③压力开关故障。
B、电机运转方向：
电机接线箱中的相位连接错误。
C、电机运行但是在系统达到正确压力前电机减速：
①供电电压过低；②电机故障。
D、电机运行但不产生压力：
①电机与泵之间的联轴器损坏；②泵故障：
③安全泄压阀故障。
E、电机运行但是停止后反转：
止回阀故障
3、泵站有压力产生但压力不够
可以按照以下步骤检查：
①安全阀门调整不当或故障；②压力开关设定值过低；③泵故障；④阀门泄露。
4、泵站有压力产生但为传递到制动器
A、产生压力但是压力没有按照要求传到制动器
泵与制动器之间的阀门在应该打开的时候没有打开。
尝试手动越控，如果解决问题说明是线圈或者线圈供电故障，否则是阀门故障。
B、产生压力但是应该传递到制动器时压力被传递到油箱
制动器和油箱之间的阀门在应该闭合时没有闭合。
尝试手动越控，如果解决问题说明是线圈或者线圈供电故障，否则是阀门故障。
三、其他故障
其他故障主要包括：
1、仪表故障；2、制动力矩不够；3、制动缓慢4、制动过快；5、工作温度高；6、衬垫异常磨损；7、传感器信号未能正确显示。
1、仪表故障
检查传感器或开关信号是否正常,主要包括:
1、油位/油温开关；2、泵管路的压力开关或传感器；3、制动器管路的压力开关或传感器；4、蓄能器监控用的压力开关或传感器。
2、制动力矩不够
制动力矩不够可能由以下原因引起：
①制动衬垫故障或者制动衬垫没有磨合；②制动衬垫或制动盘有油脂；③气隙调整不及时；④安全制动器管路没有充分卸压；⑤主制动钳压力过低；⑥制动钳故障；⑦油粘度过高（油温低）造成阀门部工作；⑧密封组件损坏。
3、制动缓慢
制动缓慢可能由以下原因引起：
①制动系统内有空气；②由于油污染使阀门不能正确工作；③油孔太小且粘度太高（油温低）；④液压系统内有异常节流（管路污染或阀门位置不正确）。
4、制动过快
制动锅过快可能由以下原因引起：
①油温过高造成粘度太低；②蓄能器预冲压力不对。
5、工作温度过高
可以按照以下步骤检查：
①环境温度过高；②泵连续运行（由于阀门泄漏，外部泄漏或者元件调整错误）。
6、衬垫异常磨损
可以按照以下步骤检查：
①制动器没有正确对中；②自动定位系统没有正确调整；③制动器摆动幅度过大或者轴变形。
7、传感器损坏
传感器在规定状态未能正确的输出信号。
第五章发电机及水冷系统
一、发电机定、转子绕组故障
1、定、转子绕组接地
检查方法：
用摇表1000V档测试绕组单相对地绝缘电阻，冷态直流绝缘电阻大于10M欧为正常，潮湿的环境下绝缘电阻略低，但最低不能低于5M欧。
测量转子绕组应取下碳刷测量绕组出线，或者拆下转子绕组出线测量；
处理方法：
绝缘电阻若小于5M欧，启动发电机加热器进行烘干，冷却后再次测量，若绝缘电阻恢复正常，则不需处理；若绝缘电阻仍小于5M欧，甚至绝缘电阻为零，则电机绕组接地，需更换发电机；
2、定、转子绕组三相不平衡
检查方法：
使用直流双臂电桥测量绕组
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