方法部产品图纸工艺性审查管理规范正文.docx
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方法部产品图纸工艺性审查管理规范正文
客车制造中心制造方法部
产品图纸工艺性审查管理规范
1目的
为确保产品图纸的工艺性审查质量，确保产品图纸工艺性审查的顺利进行，确保产品工艺路线的正确和完整，特制定本管理规范。
2适用范围
本管理规范适用于客车制造中心制造方法部在产品图纸工艺性审查和工艺路线划分过程中的管理。
3术语及其定义
3.1产品及其组成部分
3.1.1产品：
生产企业向用户或市场以商品形式提供的制成品。
3.1.2零件：
不需要装配的单一制成品。
3.1.3部件：
由若干个零件或由零件、分部件，以可拆或不可拆形式，经装配组合成的成品。
3.1.4组件：
由零、部件构成产品中的一个独立组成部分。
复杂的组件可由分组件、部件和零件组成；简单的组件也可仅由零件组成。
3.1.5成套设备〔成套装置、机组〕：
具有独立功能的两个及两个以上成（产）品共同完成另一功能的组合体。
成套设备一般需在使用地点（单位）按预定的装配工序连接。
3.2产品图纸及其分类
3.2.1产品图纸：
产品设计所绘制图样的总称，一般包括总布置图、装配图、组件图、部件图、零件图、原理图、系统图、接线图、设计文件等。
3.2.2总图:
表达产品及其组成部分的结构概况、相互关系和基本性能的图样。
当总图中注有产品及其组成部分的外形、安装和连接尺寸时，可作为外形图或安装图使用。
3.2.3装配图:
表示产品及其组成部分的连接、装配关系的图样，应包括装配、加工与检验所必要的数据和技术要求等。
装配图中具有总图所要求的内容时，可作为总图使用。
3.2.4组件图：
表示产品及其组成部分的连接、组成关系的图样，应包括分组件、部件和零件组成、加工与检验所必要的数据和技术要求等。
3.2.5部件图：
表示产品及其组成部分的连接、组装关系的图样，应包括零件、分部件组装、加工与检验所必要的数据和技术要求等。
3.2.6零件图:
表示零件结构、尺寸及制造和检验所必需的数据与技术要求的图样。
3.2.7原理图:
表示产品工作程序、功能及其组成部分的结构、动作等原理的各种简图，如电气原理图、机械原理图、液压原理图等。
3.2.8系统图:
表示产品或成套设备组成部分中某个具有完成共同功能体系各元器件间连接程序的简图。
如润滑系统图、冷却系统图、制动系统图等。
3.2.9接线图:
根据电气原理图表明整个系统或部分系统中各电气元件间安装、连接、布线的工作图，各连接部位（端子）分别给予标识。
3.3设计文件：
与产品设计有关的文件，主要包括技术协议书、设计任务书、设计说明书、技术条件、文件目录、图样目录、产品说明书、明细表、推荐分包商清单等。
3.4产品明细：
表明产品或组件、部件组成部分（包括专用件、借用件、通用件、标准件、外购件等）的代号、名称、数量、材料、工艺路线、技术要求等内容的文件。
3.5工艺：
使各种原材料、半成品成为产品的方法和过程。
3.6工艺性审查：
工艺人员对产品图纸结构的工艺性进行分析和评价，提出问题、意见或建议，对产品图纸进行修改和签字的过程。
3.7工艺性审查目的：
为使新设计的产品在满足使用功能的前提下应符合一定的工艺性指标要求，以便在现有生产条件下能用比较经济、合理的方法将其制造出来，并要便于使用和维修。
3.8工艺性好：
产品工艺性好的主要标准是产品性能先进、产品制造劳动量小、单位产品材料利用率高、产品工艺成本低、产品结构制造性好、产品结构装配性好、产品结构继承性好、产品结构标准化率高。
产品安全可靠、经济耐用、便于制造、便于装拆、便于检修，使用最少量的工具快速装拆，避免或较少采用复杂的工艺装备。
3.9工艺路线：
是指组件、部件、零件或产品在制造过程中，从原材料准备到制造成成品或由组件、部件、零件装配成产品的全部工艺过程的先后顺序。
或称为产品从原材料加工到成品的过程中，物料的流转线路。
3.10工艺资源：
产品制造过程中所使用的工艺装备、工具量具、仪器仪表、工位器具、吊装用具、辅助材料、工艺文件、工艺方法、工艺措施、工艺布局、生产环境和人力资源等。
3.11责任主体：
客车制造中心制造方法部是城铁客车产品车体结构、总装配等部位图纸工艺性审查和工艺路线划分的责任主体。
4产品图纸工艺性审查流程
开始―→010编制客车制造中心制造方法部产品图纸工艺性审查计划―→020接收产品图纸并组织工艺性审查―→030客车制造中心制造方法部主审工艺师进行产品图纸工艺性审查―→040客车制造中心制造方法部主审工艺师划分工艺路线―→050客车制造中心制造方法部专业工艺师进行产品图纸工艺性审查―→060各制造中心、分公司和质保部专业工艺师进行产品图纸工艺性审查―→070客车制造中心制造方法部主审工艺师填写《返图单》并进行返图―→080技术中心设计师、工业化部工艺师在《返图单》上签字确认并接收产品图纸―→结束。
相关说明：
●主审工艺师――进行产品图纸工艺性审查并划分工艺路线的车体、装配、车电等相关专业工艺师。
●专业工艺师――进行产品图纸工艺性审查，但不划分工艺路线的各制造中心、分公司和质保部的冲压、机加、探伤、焊接、化工等相关专业工艺师。
5产品图纸工艺性审查职责
5.1参与技术中心产品图纸工艺性审查计划的编制和更改。
5.2负责根据技术中心产品图纸工艺性审查计划，编制客车制造中心制造方法部的产品图纸工艺性审查计划。
5.3负责对客车制造中心制造方法部项目工艺团队产品图纸工艺性审查计划完成情况进行监督考核。
5.4负责制定适用于客车制造中心制造方法部的工艺路线划分原则。
5.5负责产品图纸的接收和登记，并按项目人员分工将产品图纸转发给相关工艺师。
5.6负责产品图纸工艺性审查和产品工艺路线划分。
主审工艺师、专业工艺师负责产品图纸工艺性审查和签字，主审工艺师负责产品工艺路线划分和网络电子明细工艺路线、制造说明的录入和签字。
5.7主审工艺师负责组织相关专业工艺师进行产品图纸工艺性审查和签字。
主审工艺师根据图纸结构的专业情况，组织各制造中心、分公司和质保部等单位相关工艺师进行或到客车制造中心制造方法部主审工艺师处进行产品图纸的工艺性审查和签字。
5.8负责产品图纸工艺性审查和产品工艺路线划分过程中，将新的、较难的、有争议的技术问题上报本部门主管部长进行决策。
由本部门主管部长组织相关人员进行工艺性分析及工艺攻关。
5.9采购件、外协件的技术协议（或技术条件）及图纸，由主审工艺师或专业工艺师进行工艺性审查和签字。
5.10主审工艺师负责在完成产品图纸工艺性审查和签字后填写《返图单》，并通知技术中心设计师和工业化部相关工艺师到客车制造中心制造方法部进行产品图纸的返图。
5.11负责对产品图纸《产品图纸工艺性审查意见单》和《产品图纸工艺性审查签字单》正本的保存，并将副本交给工艺经理（工艺主管），同时将《产品图纸工艺性审查意见单》副本交给技术中心设计师。
6产品图纸工艺性审查步骤
6.1仔细查看图纸和技术要求，明确图纸含意。
6.2查找每个件在装配、组件、部件图中的位置，确定每个件的用途。
6.3查看分析装配图、组件图、部件图中各件之间的关系，安装基准和定位尺寸等。
6.4分析组件图、部件图、零件图中产品结构、特点、要求和精度，确认工艺能否满足产品要求。
6.5分析每个组件、部件、零件的形位公差、尺寸公差等技术要求，能否满足装配要求。
6.6分析组件图、部件图所属零部件的固定和连接的方式、关系、顺序和要求，并进行模拟安装和连接。
6.7分析装配图所属零部件的安装方式、连接方式、安装关系、安装顺序和安装要求，并进行模拟装配。
6.8确定每个组件、部件、零件及相关件的工艺路线及工艺要求。
6.9分析每个组件、部件、零件制造、安装所用的工艺资源。
6.10将审查出的工艺性问题、意见或建议填写在《产品图纸工艺性审查意见单》内。
7产品图纸工艺性审查的主要内容
7.1分析产品结构的继承性、先进性、工艺性和适用性。
7.2分析产品结构的标准化、通用化、系列化程度。
7.3分析产品主要材料选用的合理性。
7.4分析产品主要参数的可检查性和主要精度的合理性。
7.5分析产品总装配的工艺性，分析组件、部件和零件制造的工艺性。
7.6分析产品图纸上的信息是否齐全，表达是否清晰、明确。
7.7分析实现产品所必需的工艺资源。
7.8是否需要给相关单位发放图纸，并在明细中注明。
8产品图纸工艺性审查方式、程序和要求
8.1对产品图纸的工艺性审查，由产品主管工艺师和相关专业工艺师（员）分头进行。
8.2进行工艺性审查的产品图纸应为原图（硫酸纸图或电子版图），产品图纸必须有设计、审核人员签字。
8.3进行产品图纸工艺性审查要认真、细致、全面，要对产品结构、制造要求、装配要求和技术要求进行全面的审查和分析。
8.4进行产品图纸工艺性审查时，不但要查看和分析自己负责部位的图纸，同时还要查看和分析相关部位和零部件的图纸，分析各部位、各零部件之间的安装、连接关系和要求。
8.5分析组件、部件和零件的工艺性，制造方法是否最简单、制造是否最经济，质量是否容易保证，现有制造工艺能否实现该产品结构，能否顺利的将图纸转化成产品，对于无法实现的结构向设计提出修改意见和要求。
8.6分析产品总装配的工艺性，分析装配图所属各组件、部件和零件的安装结构和安装关系，是否便于安装和调整，安装方法是否最简单，装配是否最经济，安装基准、自然缝和安装质量是否容易保证，现有装配工艺能否实现该产品结构，能否顺利的将图纸转化成产品，对于无法实现的结构向设计提出修改意见和要求。
8.7分析实现产品所必须增加的新设备、新工装、特殊工具等工艺资源情况，并做好记录。
要尽量采用现有工艺资源。
8.8在产品图纸上签字要慎重，要对经过工艺性审查的产品图纸的工艺性负责。
8.9在产品图纸工艺性审查过程中，涉及审查者专业以外的产品图纸一定要找相关专业工艺师进行审查。
8.10客车制造中心制造方法部的主审工艺师、专业工艺师进行产品图纸工艺性审查时，将发现的工艺性问题、意见或建议填写在《产品图纸工艺性审查意见单》内。
图纸工艺性审查完成后，专业工艺师将《产品图纸工艺性审查意见单》反馈给主管工艺师。
《产品图纸工艺性审查意见单》模板见附件一。
8.11各制造中心、分公司、质保部主审工艺师、专业工艺师进行工业化部责任主体图纸（项目编组图、车型平面布置图及项目编组图下的落成技术条件等）工艺性审查时，将发现的工艺性问题、意见或建议填写在《产品图纸工艺性审查意见单》内并反馈给工业化部，由工艺经理与技术中心的设计师进行反馈沟通，确定更改方案。
8.12各制造中心、分公司、质保部专业工艺师在进行客车制造中心责任主体图纸工艺性审查时，将发现的工艺性问题、意见或建议填写在《产品图纸工艺性审查意见单》内并反馈给主审工艺师，由主审工艺师与技术中心的设计师进行反馈沟通，确定更改方案。
8.13各制造中心、分公司、质保部主审工艺师、专业工艺师，在产品图纸工艺性审查完成后，在《产品图纸工艺性审查签字单》内签字确认。
《产品图纸工艺性审查签字单》模板见附件二。
8.14产品图纸工艺性审查完成后，各制造中心、分公司、质保部主审工艺师、专业工艺师对没有问题的产品图纸在“工艺”栏内签字，对有问题或有较大修改意见的产品图纸暂不签字，把产品图纸和《产品图纸工艺性审查意见单》一起交给主审工艺师。
8.15返图时主审工艺师与技术中心设计师、工业化部工艺师协商解决《产品图纸工艺性审查意见单》中的问题、意见或建议，设计师、工业化部工艺师将回复结果填写在《产品图纸工艺性审查意见单》内并签字确认，主审工艺师将《产品图纸工艺性审查意见单》副本交给设计师和工业化部工艺师。
设计师、工业化部工艺师在《返图单》上签字确认并接收图纸。
《返图单》见附件三。
8.16技术中心的设计师根据《产品图纸工艺性审查意见单》上的问题、意见和建议修改设计，修改后将工艺未签字的图纸返回到相关制造中心、分公司、质保部复查签字。
8.17在工艺返图和产品图纸工艺性审查、工艺路线划分中，正确的意见要坚持，当工艺人员与设计师意见不一致时由双方协商解决。
若协商后仍有较大分歧意见时，由工艺主管与设计主管协商解决，未果时再由方法部、设计部门领导协商解决。
方法部、设计部门领导协商未果时，由公司副总工程师进行仲裁。
仲裁没有形成一致意见，由公司领导进行仲裁，最后按公司领导的仲裁意见执行。
9各专业产品图纸工艺性审查要点及要求
9.1车体、焊接专业产品图纸工艺性审查要点及要求
9.1.1车体专业产品图纸工艺性审查要点及要求
9.1.1.1要弄懂图纸结构的连接方式，审查产品结构的工艺性和零部件的可加工性，对于无法达到的结构，要向设计部门提出更改意见。
9.1.1.2审查零部件与其在部位结构总图中的标注是否一致。
9.1.1.3审核产品图纸定位精度是否严格，组对的位置是否特殊，对于有保证难度的，要重点考虑。
9.1.1.4要总体、细致的去琢磨研究每个零部件以及整车是怎么样的结构、怎么配合的，确认现有焊接工艺能否达到要求，对于无法达到的，要向设计部门提出更改意见。
9.1.1.5对于图纸上标注的尺寸公差比较小的，类似0.2mm、0.5mm、1mm的公差带，要向设计部门提出车体焊接工艺无法达到。
9.1.1.6要充分考虑车体结构中各零部件的尺寸公差，在满足车体结构要求的前提下，尺寸公差要合理。
9.1.1.7要考虑焊接变形、放长量、放宽量等影响，确定合理的零部件公差。
9.1.1.8要充分考虑长大料件的放长量。
9.1.1.9对于图纸上允许拼焊的结构，要充分考虑其拼焊方法和相对应的放长量。
9.1.1.10对于复杂的不合理的结构和尺寸，例如薄板现场切割对接焊、几种料件安装同一个装配件、圆孔对圆孔结构安装、无法测量的尺寸链等图纸情况，都要将不合理性反馈给设计部门。
9.1.2焊接专业产品图纸工艺性审查要点及要求
9.1.2.1确定焊缝是否有焊缝（焊点）序号。
9.1.2.2确定焊缝（焊点）标注是否正确，焊接符号、焊缝长度、焊点数量、标注位置等是否正确。
9.1.2.3确定焊接图纸技术要求要求中“焊缝质量等级和焊接公差标准”是否正确。
9.1.2.4确定焊接母材材料、焊接形式是否有工艺评定项，没有需要提出新工艺评定项计划。
9.1.2.5确定图纸上的焊接间隙是否符合焊接标准的要求。
9.2化工专业产品图纸工艺性审查要点及要求
9.2.1油漆涂装专业产品图纸工艺性审查要点及要求
9.2.1油漆涂装工艺性审查要求
9.2.1.1在进行油漆涂装的图纸审查中，首先弄清需要进行油漆涂装的部位和图纸的技术要求，明确设计的意图。
9.2.1.2在图纸审查中，要认真分析图纸油漆涂装技术要求，即分析图纸要求的技术参数是否合理，所要求的漆膜厚度等技术指标能否达到通常的防腐涂装效果。
现有涂装工艺和工艺资源能否满足图纸要求，能否顺利的将设计图纸转化成产品。
9.2.1.3查看图纸选用的涂装材料的性能是否匹配，材料名称是否准确，计量单位是否规范。
9.2.1.4查看涂装技术要求相对现行工艺过程来看是否合理，能否达到最佳涂装效果。
9.2.2粘接专业产品图纸工艺性审查要点及要求
9.2.2.1对产品图纸中粘接结构、粘接用胶的工艺合理性进行审核，对粘接胶及配套产品进行审核。
9.2.2.2对产品图纸中密封结构、密封用胶的工艺合理性进行审核，对密封胶及配套产品进行审核。
9.3装配专业产品图纸工艺性审查要点及要求
9.3.1从制造角度分析组件、部件和零件产品结构的合理性，分析产品的可制造性和易制造性，制造质量是否容易保证，产品结构应尽量避免制造时采用复杂的工艺装备。
9.3.2分析组件、部件和零件主要参数的可检查性和主要制造精度的合理性，现有制造工艺能否满足产品制造要求。
9.3.3从装配角度分析相关零部件的装配基准，尺寸公差等是否统一、合理，是否能满足总装配要求，零部件的制造公差和总装配误差如何消化。
9.3.4从装配角度分析组件、部件和零件安装（连接）结构型式的合理性，分析产品的可装配性和易装配性，装配质量是否容易保证。
9.3.5分析装配图主要参数的可检查性和主要装配精度的合理性，现有装配工艺能否满足产品装配要求。
9.3.6装配图中组件、部件和零件的安装结构型式应便于装配、拆卸、调整和维修，应尽量避免装配时采用复杂的工艺装备。
9.3.7质量大于20Kg的装配单元或其组成部分的结构中，应具有吊装的结构要素，即应生根安装。
9.3.8产品结构尽量避免产品在总装配过程中的拆卸和重复装配。
9.3.9装配图中各组件、部件和零件的连接方法应尽量保证能用最少的工具快速装拆。
9.3.10装配图中各组件、部件和零件的装配，应有足够的操作空间，便于装配工作的进行。
9.3.11需进行现车拆卸和重复装配的组件、部件和零件，必须在图纸或明细中有明确的技术要求或说明。
9.3.12对需要配台、研配或给出加长量的料件，必须在图纸或明细中有明确的技术要求或说明。
9.3.13从总装配角度审查分析钢（铝）车体结构的相关尺寸是否满能足内装要求，相关公差在总装配中如何消化。
总装配对钢（铝）车体结构有特殊要求时，要与车体专业工艺师协商解决。
9.3.14内装件（自然缝类）安装：
端墙、车顶、侧墙、间壁、立罩板、踢脚线等内装件的装配结构为自然缝形式，相邻件对接或搭接。
此类结构图纸中应有保证措施，保证安装时内装件横向、纵向、水平方向和安装基准面均能调整，同时严格控制各内装件的翘曲度、弯曲度、对角线之差、规方度、平面度和尺寸精度等，以保证相邻内装件之间自然缝宽度均匀，连接处正面平齐。
9.3.15地板安装：
须用垫板调整橡胶座或地板骨架的高度和平整度，严格控制地板厚度和榫头、榫槽的尺寸公差，以保证地板的平面度，保证相邻地板接缝处平齐。
9.3.16车窗安装：
密封车窗安装图中应给出厚度和数量均能满足车窗安装要求的调整垫，以保证安装后的车窗外表面与钢（铝）结构外表面平齐。
9.3.17客室侧门安装：
门机构安装座、门机构、门板的安装位置应为可调，图中还应给出调整门机构、门板位置的调整垫，以保证塞拉门或内藏门开关顺畅、到位，保证左、右门相互平行，保证侧门的密封效果。
9.3.18司机室侧门（内藏门）安装：
门机构安装座应为可调式，通过调整门机构和侧门的安装位置，保证侧门开关顺畅、到位，保证侧门与门框门平行，保证侧门的密封效果。
9.3.19司机室侧门（塞拉门）安装：
驱动装置安装座应为可调式，另外用垫调整下摆臂、碰接座、C形嵌条等机构的安装位置，以保证侧拉门开关顺畅、到位，保证侧门与密封框、密封条之间平行，保证侧门密封效果，保证侧门锁闭可靠。
9.3.20紧急前门安装：
门框周边应有调整垫，调整门框安装位置，使前门与门框的间距一致。
前门铰链底座应为可调式，以保证前门与门框相吻合，关闭时前门与门框密贴，使周边胶条压缩均匀，保证前门密封效果，保证前门锁闭可靠。
9.3.21座椅、挡风板安装：
座椅骨架安装位置在车体垂向和纵向应可调，座椅安装位置在车体纵、横向可调，以保证座椅安装位置的准确。
挡风板底座安装位置在车体横向应可调，挡风板玻璃和扶手在车体垂向可调，以保证挡风板安装位置的准确。
挡风板玻璃与铝型材玻璃压条、不锈钢玻璃夹之间应采取隔垫措施，避免硬性接触产生噪音和造成玻璃的损伤。
9.4车电专业产品图纸工艺性审查要点及要求
9.4.1进行产品图纸工艺审查时，查看设计部门编制的技术协议书，了解技术协议书对料件的具体要求、厂家提供的工具和技术支持（安装指导文件）等情况。
9.4.2车电产品图纸中多无图非标准件，应与设计沟通通过产品样本等相应资料了解图纸中的所有料件。
以便确定安装工艺方法及准备相应的工具。
9.4.3电气设备及大体积大重量部件的安装
9.4.3.1电气柜：
a:
查看电气柜外型尺寸和重量，确定能否进入车内。
查看电气柜是否有吊装点或吊装环。
b:
因车上空间小使用工装难度大，对于质量太大的电气柜应建议设计更改柜子结构。
c:
如无特的殊结构要求，电气柜安装座高度应低于铁地板面。
降低电气柜安装时人工搬运难度。
d:
考虑电气柜与间壁的安装关系，对于间壁生根在电气柜上等不便调整的结构和无法保证的要求，需要求设计进行更改。
e:
考虑电气柜如何吊装，查看电气柜是否有吊装点或吊装环。
9.4.3.2司机台：
a:
查看司机台外型尺寸和重量，确认能否进入司机室，如果从客室门或端门进入应考虑如何通过间壁。
b:
分体式司机台拆装及重新组装时，电气连接及机械连接应由供应商完成。
c:
查看分体式司机台技术协议，司机台拆装及重新组装时的电气连接及机械连接应由供应商完成。
d:
考虑司机台如何吊装，查看司机台是否有吊装点或吊装环。
9.4.3.3灯带安装
a:
考虑灯带与隔栅、顶板的安装关系，缝隙如何调节。
考虑灯罩与灯体的安装关系，灯体安装后如何安装灯罩，如何保证灯罩间的缝隙及随型。
b:
灯带内部布线方式应有利于车间施工，应有足够的安装空间及可调余量。
9.4.3.4车上小件安装
a:
车电小件多为无图件，且多挂装在内装墙板、活门等处，设计部门必须提供能清楚表达单件形状及安装结构的图纸及资料，以了解小件安装结构、安装顺序和接线方式，确定安装结构、安装顺序和接线的合理性。
b:
动态地图及LCD显示器为重点关注项。
动态地图安装在活门上，活门及动态地图为成品件，工艺调整量小。
必须要求设计给出活门及动态地图制造公差，核对设计图纸中的安装尺寸及缝隙要求，确认工艺上能否达到要求。
c:
LCD显示器为外观质量件，对于图纸中的缝隙尺寸要求需参看内装图纸后仔细核对分析，对保证不了的安装尺寸要求设计进行更改。
9.4.3.5司机室电气安装
a:
雨刷器安装图中应有明确的安装孔定位尺寸以及雨刷器轴端距玻璃钢外表面尺寸。
同时应提供雨刷器单件图，最好能要求厂家提供雨刷机构安装框架，便于制作雨刷器安装样板。
b:
前照灯安装在玻璃钢司机头上，安装质量很大程度上取决于料件质量和配套性，设计部门应要求前照灯生产厂家及玻璃钢司机室车头生产厂家使用同一模具进行生产，设计部门应提供前照灯及其安装尺寸和公差。
9.4.4车下电气设备安装
9.4.4.1车下设备多为无图件，应由设计出具能清楚表达单件形状及安装结构的图纸及资料。
尤其应考虑安装座的尺寸，应有足够的工具使用空间。
9.4.4.2考虑电气设备与车体梁柱间尺寸及设备间尺寸，是否有足够操作空间。
有力矩要求的还要考虑力矩扳手的使用空间。
9.4.4.3车下电气设备安装图纸中必须有明确的紧固力矩值。
9.4.4.4针对大体积大重量电气设备，分析车下设备如何吊装，是否有吊装点或吊装环，确定是在特定场地安装还是通过新制工装保证吊装的完成。
9.4.4.5车下线管、线箱安装
考虑车下线管线箱安装顺序，决定在车体还是装配进行安装。
穿过梁柱的长管及与焊接接线箱有紧密安装关系的管件必须由车体安装。
9.4.4.6线槽安装
考虑线槽与箱体间的安装尺寸确定安装顺序。
对于长大以及整体线槽需要制作专用工装。
9.4.4.7线管接头
车下线管接头现在多为无图件，应至少要求设计提供所用接头的样本了解接头具体尺寸。
便于准备接头紧固工具。
9.4.5接线布线方面
9.4.5.1布线图或总体技术条件中必须有明确的线束保护要求。
9.4.5.2图纸必须明确接线端子及接线端子排接线时是否有力矩紧固要求。
9.4.5.3布线图与端子排接线图必须前后一致。
9.4.5.4接线图中的所有接头、连接器、插针及端子排型号必须出在结构图明细中，根据型号选择相应工具。
9.4.5.5接线图中连接器、端子排名称必须与结构图中保持一致。
如接线图与结构图
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