长城桥站建构筑物保护方案.docx
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长城桥站建构筑物保护方案
石家庄市城市轨道交通1号线
一期工程02标
长城桥站周边管线及建构筑物保护方案
编制人：
复核人：
审核人：
中铁四局集团有限公司
石家庄地铁1号线02标段项目经理部
2015年3月5日
目录
一、长城桥站工程概况3
二、长城桥站周边环境核查情况3
三、核查方式4
四、周边建构筑物监测保护6
五、地下管线保护措施8
七、情况分析报告11
八、管线保护责任11
长城桥站周边管线及建构筑物保护施工
一、长城桥站工程概况
长城桥站起点里程K4+969.540，车站中心里程K5+080.500，车站终点里程K5+248.860，车站总长279.32m。
车站两端为明挖两层三跨箱型框架结构，中间段为“柱洞法”施工的暗挖单层三跨联拱结构。
中间暗挖结构里程范围为K5+048.720~K5+117.480，长68.76m。
车站共设置四个出入口、两个风道和一个消防出入口。
车站小里程端左右线均设置盾构接收井，大里程端左右线均设置始发井。
长城桥站平面布置图
二、长城桥站周边环境核查情况
（一）管线情况
长城桥站位于中山西路和西二环路十字路口处，沿中山西路东西向布置在道路下方。
长城桥站存有大量市政管线，控制性管线主要有：
沿中山路方向的1.8x2m雨水暗渠，管底埋深约4.2m,做临时迁改，迁改后距车站主体距离约2.1m；沿中山西路方向的DN800污水管，管底埋深约5.47m,迁改后离车站最近距离约0.7m；车站主体北侧2根DN500上水管，埋深1.1m，距离车站主体基坑最近距离为2.7m和6.2m；车站主体南侧1根DN300煤气管，埋深2.3m，距车站主体基坑最近距离约6.9m。
（二）周边建（构）筑物情况
长城桥站周边重要的地面建筑物主要包括：
西北象限为新金永快捷酒店；西南象限为北京军区联勤七分部住宅楼；东北象限为中国电子科技集团公司第五十四研究所113#楼；东南象限为东来顺酒店和解放军第四六七医院临街商务大楼；西二环上现有西二环高架桥墩。
其中新金永快捷酒店副楼（德国啤酒花园）对D出入口和1#风亭有影响需进行拆迁；北京军区联勤七分部住宅楼储藏室对C出入口有影响需进行拆除。
（三）其它情况
对车站所处地带的水文、地质、市政交通情况进行核查，该地带地下水位较深，详勘钻孔最大深度44m，勘察深度范围内未能实测到地下水位，对附属结构施工无影响。
三、核查方式
（一）管线核查方式
车站位于市政道路下方，市政管线较多，02标段为确保在管线核查过程中不出现遗漏，保证后续施工的安全，采用设计院提供的1：
500管线设计图、建设单位的管线交底结合现场实际情况进行探沟核查（详见附属结构施工管线核查报告）。
其核查过程如下：
1、制定详细的核查日期排摆和核查方案，派遣专人进行核查工作。
2、钻研设计管线图纸，将管线类型分类。
3、对地面各类管线井口位置进行实地核查，将井盖打开进行深入核查，核查管线位置、走向、埋深、数量、类型及与区间或主体的相互关系。
4、为探明未知管线，采取多处开挖探沟，确定管线走向、埋深及对主体结构的影响。
5、对照一期迁改完成后，现场实际管线位置，编写核查报告。
6、后附长城桥站管线核查表
（二）周边建（构）筑物核查方式
为确保长城桥站附属结构施工安全，排查临近建筑物对车站附属结构施工的影响，依据《城市轨道交通地下工程建设风险管理规范》（GB50652-2011）及《周边（构）筑物调查报告》对涉及的相关建（构）筑物进行核查。
本次核查过程如下：
1、制定详细的核查日期排摆和核查方法，由专人进行核查工作，详细记录核查结果，全面了解被核查建筑物的信息。
2、以施工影响为中心，由物业管理人员带领到地下室了解在建建筑物的地下结构信息。
3、对年代久远的建筑物进行详细盘问，确定该建筑物实际投入使用年代，并询问是否有修葺、外部装修及重建状况。
4、对被询问者的叙述做详细记录，确保统计信息准确无误。
5、后附长城桥站建构筑物核查表
四、周边建构筑物监测保护
1、建构筑物变形观测内容
和常规的建筑物变形观测相比，基坑施工过程中对周边建筑物的变形观测有其特殊的一面，即建筑物的变形情况与基坑施工的工况、工期的长短等均有很大关系。
在基坑施工结束后的一段时间，建筑物的变形将会逐渐趋于缓和直至恢复正常。
施工前应对影响区域内的建筑物进行拍照存档和各种观测的初始值进行取测。
按照《建筑变形测量规程》的要求，建筑物的变形观测内容一般有沉降观测、水平位移观测、倾斜观测和裂缝观测等，而建筑物的倾斜和裂缝等情况往往是由建筑物的不均匀沉降引起的，因此，在建筑物变形观测的内容中，沉降观测是最重要的一项内容。
2、建构筑物变形观测方法
2.1沉降观测
根据甲方提供的水准高程控制点为水准点，沿基坑周边、道路等附近布设沉降观测点，以形成一个高程控制观测网对周边环境进行沉降观测。
采用水准仪按水准监测方法施测，采用中丝读数进行闭合观测。
土方开挖过程中，每周对各观测进行1～2次的沉降观测，观测应在标志稳定的情况下进行。
发现观测数据有错或有怀疑时，必须重测并注明原因，测量完毕，应在现场计算闭合差，若差值超限应重现进行测量。
2.2倾斜观测
建筑物的主体倾斜观测，应测定建筑物顶部相对于底部的水平位移和高差，从而计算出建筑物整体的倾斜度和倾斜方向。
一般采用经纬仪投点法、测水平角法或前方交汇法。
由于受施工场地的影响，很多情况下不方便采用以上直接测量方法，我们也可以采用测定基础沉降差法来计算建筑物的倾斜。
计算公式：
建筑物倾斜=两测点沉降差*建筑物高度/两侧点间水平距离。
2.3水平位移观测
基准点是必须设在变形区以外的点，已大于50m为宜，观测点则沿基坑周边布置，采用尼康全站仪方向观测法测角度，钢尺测量距离的方法进行支护结构的顶部水平位移检测。
（1）基坑开挖过程中，每周观测1～2次，观测时取每边一基点架设经纬仪，后视另一基点，设置准直线以观测点，各观测点相对于准直线的垂直偏移量。
（2）要尽量减少仪器的对中、照准误差和调焦误差的影响。
（3）测量时不受阳光照射，气泡置中不能超过一格，且测距钢尺必须经过鉴定。
2.4裂缝观测
裂缝观测应测定建筑物上的裂缝分布位置，裂缝的走向、长度、宽度及其变化程度。
在建筑物或建筑物的一个面上有多个裂缝的情况下，裂缝观测应该选取多个观测点，观测点的相距位置不要大于6m。
裂缝观测点一般可以敷设石膏饼来观测其裂缝变化情况，观测期较长时，采用镶嵌或埋入墙面的金属标志。
观测期较短的采用油漆线标志或用建筑胶黏贴的金属标志。
裂缝的原始宽度和长度可以用钢尺来测定，裂缝宽度的变化应该用读数显微镜来测定，在变化较大的情况下也可以用小钢尺或游标卡尺等工具定期量出标志间距离，求得裂缝变化值。
裂缝长度的量测可以用钢尺来测定。
裂缝量测的过程中要记录裂缝发展的情况，并应该注意到新出现的裂缝，对新出现的裂缝如有明显变化的要设置观测点。
3、成果的整理和提交
变形观测的外业工作完成后，还必须对观测资料进行整理和分析，及时编制出变形观测日报表已为施工提供指导，确保建筑物安全使用，一般报表内主要内容包括：
观测日期、时间、天气、测点编号、测量值、本次变化、累计变化、负责人、测量计算人、记录人等，并应附相应工况和说明情况，在需要的时候应该有必要的变化对比曲线。
五、地下管线保护措施
在土方开挖前甲方应提供本本地区开挖范围内的市政管线分布图和相关说明文件作为土方开挖的依据。
项目部需做到以下几点
（1）思想上要对管线保持高度重视
（2）施工前需挖设探沟，对已知管线进行标注，便于保护。
（3）落实专人负责
（4）管线保护工作首先办好监护，后落实专门措施，这样才能有效的加以保护。
1、施工工艺的选择
1.1在地下管线较多的区域施工时，应该选用对管线扰动较小的施工工艺，不宜采用荷载大的重型机械施工工艺，在选用对土体产生挤压、引起土体变形和产生不均匀沉降的施工工艺时，应尽量分阶段进行，以减少对附近管线的扰动；
1.2管线周围的土体加固。
一是施工前对地下管线与施工区之间土体进行注浆加固；二是施工结束后对管壁或井壁松散土和孔隙进行注浆充填加固；
1.3对于埋深较大而又临近施工区域的管线，可以采用隔离法，通过各种桩来限制管线周围的土体位移，避免震动和挤压管线，也可以通过在施工部位和管线之间挖出空间，以起到隔断土压力和震动力的作用；
1.4对于施工开挖后裸露在外的管线，可以通过采用支撑或悬吊的方式来减少土体开挖后管线的变形和位移；
1.5在雨季施工时应注意防治洪水对管线及周围土体的冲刷。
2、管线保护措施
为保证公用管线在施工期间的安全，本项目拟定如下具体管线保护措施，并在施工过程中认真贯彻实施。
2.1项目部组成以项目经理为组长，项目部安全总监、副经理、总工为副组长，安治部、工程部、物资部、现场队长组成的管线保护领导小组，加强深坑开挖、电缆埋设等施工期间对原有管线的保护工作；
2.2教育每个工人从思想上高度重视保护公用管线的重要性及损坏公用管线的危害性，特别是在路口附近，现场操作人员在施工过程中更应该高度重视。
2.3根据甲方提供的开挖区域内的管线分布图，在埋设管线的位置悬挂警示牌；管线分布图中，可能有部分管线在平面图中未显示出来或者图示中给出的位置不够准确，施工时，开挖上部5-6m土层时应小心，应有专人指挥，仔细观察，待其位置暴露后通知甲方及有关部门进行妥善处理后在进行开挖。
严禁下列行为：
（1）上部开挖是未有人员指挥或对基坑情况不了解即擅自开挖；
（2）遇到管辖管线不上报即自行开挖；
（3）管线未处理完毕或未许可即野蛮开挖。
2.4在沟槽开挖前必须开好样洞，摸清周围管线实际走向、分布情况，对于地下管线不明的地段，应当人工进行试挖，严禁盲目使用机械开挖，造成野蛮施工，破坏地下管线。
2.5发生意外情况的处理措施：
在施工中万一出现意外情况，应该临危不乱，一方面向有关管线单位反映，要求组织抢修；另一方面立即报告自己的上级主管部门领导，保护事故现场，把出事地点用护栏或红带围起来，组织临时纠察队，防止伤害行人或事故扩大，及时组织人力、物力、财力配合公用管线单位全力以赴投入抢险任务，缩短抢险时间，使管线尽快恢复，减少国家损失。
事后要按照“三不放过”原则分析事故原因。
分清事故责任，提出整改措施。
杜绝类似事故的发生，并对有关人员进行通报批评或处罚等。
七、情况分析报告
主动与市政相关管理部门取得联系，收集施工影响范围内的所有管线图纸和管线竣工资料。
根据调查确定各管线的使用年限、使用现状、对地层变形的适应能力、风险级别等相关参数，必要时请专门机构主持，制定变形控制管理标准；立足于信息化施工，跟踪监测管线的变化，建立管线变形与暗挖施工的相应关系，采取针对性措施加以控制，并与产权单位联系，加强保护。
同时通过施工过程地层变形有限元模拟分析，对暗挖主体及暗挖通道施工的影响进行预测，指导施工。
八、管线保护责任
本工程施工期间，我项目部将派专人进行管线迁改的配合以及管线的保护，制定管线保护责任制，成立管线安全控制小组。
领导小组组长：
蒋阳春
副组长：
刘万友、王跃春、桂金本、林永飞
组员：
张伟、许帅、杨晨、魏邦照、张伟、张建武
在现场施工过程中，管线安全控制小组组员与管线权属单位人员保持密切联系，负责提供管线基本情况和技术信息资料，对现场的各类管线进行定位标识，对施工班组人员进行管线保护技术交底，并落实和实施管线保护方案的内容，保证管线的安全。
地下管线的处理是一项非常重要而且难度较大的工作。
如何保证正在使用的管线在施工中不受影响是我们的第一目标，同时还需要保证工程质量并满足工程进度要求。
这些目标的实现，需要业主和设计院的监督指导，同时也需要各管线所属单位的鼎力配合，我单位也将大力配合管线改迁单位进行管线迁改施工，保证整个后续工程管线的安全。
附件一：
长城桥站管线核查表
序号
附属位置
种类
产权单位
正在使用或废弃
结构形式
填埋
走向
里程、水平位置描述
现场情况描述
1
A出入口及2#风亭
给水管线
自来水公司
使用
DN500
埋深1.5m
东西向
水平距离A出入口南侧结构边线4m，横跨A出入口与主体结构连接段及2#风亭
沿中山西路北侧快车道敷设，位于主体结构施工围挡内
2
给水管线
自来水公司
使用
DN300
埋深1.5-1.8m
东西向
水平距离A出入口南侧结构边线7.4m，横跨A出入口与主体结构连接段及2#风亭
沿中山西路北侧快车道敷设，位于主体结构施工围挡内
3
电力管线
电力公司
使用
600*600
埋深约7.5m
东西向
水平距离A出入口南侧结构边线1m，横跨A出入口与主体结构连接段及2#风亭
沿中山西路北侧快车道敷设，位于主体结构施工围挡内
4
B出入口
通讯管线
通讯公司
已废弃
330*550
埋深1m-1.5m
东西向
水平距离B出入口北侧结构边线6.7m，横跨B出入口暗挖段
沿主体结构南侧结构线敷设，位于主体结构施工围挡内
5
雨水管线
排水处
使用
DN1800
埋深3.6m
东西向
水平距离B出入口北侧结构边线1.6m，横跨B出入口暗挖段
沿原中山西路非机动车道敷设，位于主体结构围挡南侧，为主体结构施工迁改管线
6
通讯管线
通讯公司
使用
600*600
埋深1.3-1.5m
东西向
水平距离B出入口南侧结构边线6.2m
沿现状中山西路非机动车道敷设
7
燃气管线
燃气公司
使用
DN300
埋深2.3m
东西向
横跨B出入口，为附属施工需迁改管线
沿现状中山西路机动车道敷设
8
给水管线
自来水公司
使用
DN300
埋深2.5m
东西向
位于B出入口结构东侧，为给水管线进户管道
纵跨中山西路，为主体结构施工迁改管线
9
C出入口
通讯管线
通讯公司
已废弃
550*550
埋深1m-1.5m
东西向
水平距离C出入口北侧结构边线1.1m，横跨C出入口暗挖段
沿主体结构南侧结构线敷设，位于主体结构施工围挡内
10
雨水管线
排水处
使用
DN1800
埋深3.6m
东西向
水平距离C出入口北侧结构边线7.7m，横跨C出入口暗挖段
沿原中山西路非机动车道敷设，位于主体结构围挡南侧，为主体结构施工迁改管线
11
军缆
部队
已废弃
400*300
埋深1.4-1.5m
东西向
横跨C出入口，为主体结构施工迁改管线
沿现状中山西路机动车道敷设
12
通讯管线
通讯公司
已废弃
450*450
埋深1.4-1.5m
东西向
横跨C出入口，为主体结构施工迁改管线
沿现状中山西路机动车道敷设
13
通讯管线
通讯公司
使用
600*600
埋深1.3-1.5m
东西向
水平距离C出入口南侧结构边线2m，为主体结构施工迁改管线
沿现状中山西路非机动车道敷设
14
D出入口及1#风亭
污水管线
排水处
使用
DN1600
埋深2.6m
东西向
水平距离D出入口南侧结构边线13m，横跨D出入口与主体结构连接段，施工该出入口时需迁改
沿中山西路北侧快车道敷设，位于主体结构施工围挡内
15
给水管线
自来水公司
无此管线
DN500
埋深1.1m
东西向
水平距离D出入口南侧结构边线10.5m，横跨D出入口与主体结构连接段，施工该出入口时需迁改
沿中山西路北侧快车道敷设
16
给水管线
自来水公司
使用
DN500
埋深1.1m
东西向
水平距离D出入口南侧结构边线7.1m，横跨D出入口与主体结构连接段，施工该出入口时需迁改
沿中山西路北侧快车道敷设
17
电力管线
电力公司
使用
1200*800
埋深约4.1m
东西向
水平距离D出入口南侧结构边线4.2m，横跨D出入口与主体结构连接段，施工该出入口时需迁改
位于中山西里南侧快车道下
18
燃气管线
燃气公司
使用
DN150
埋深1.2m
南北向
纵跨1#风亭，为主体结构施工时迁改管线，施工该风亭时需迁改出结构
位于主体结构西侧
附件二：
长城桥站周边建（构）筑物核查表
序号
是否或与设计地形图纸是否一致
里程
建筑名称
地址
设计单位
基础
埋深
基础类型
结构形式
建成年代
产权
是否对主体施工影响
1
是
K4+969-K5+000
新金永快捷酒店及德国啤酒花园
中山西路与西二环交叉口西北角
暂未取得信息
基础形式不明
砖混
2004
27军
影响附属1号风亭及D出入口施工，需拆除德国啤酒花园
2
是
K4+969-K5+048
七分部住宅楼
中山西路与西二环交叉口西南角
暂未取得信息
3.5m
砖砼
砖混
2003
北京军区七分部
影响C出入口，需拆除小区内储藏室
3
是
K5+117-K5+180
五十四研究所113#楼
中山西路与西二环东北部
电子工业部第十一设计研究院
3.5m
条形基础
装配整体式
1998
五十四研究所
距离A出入口基坑约6.2m
4
是
K5+117-K5+250
东来顺酒店及周边商业楼
中山西路与西二环东南部
河北省建筑设计研究院
5.3m
条形基础
框架
2003
解放军第四六七医院
距离车站主体基坑分别约22.2m和22.5m
5
是
K5+077-K5+091
西二环高架桥墩
中山西路与西二环交叉口
暂未取得信息
桩基
钢筋砼
2010
二环管理处
距离车站主体基坑最近距离约30.2m，距暗挖主体结构最小8.2m
附件三：
长城桥站周边管线及建构筑物平面图
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