上跨高速公路立交桥施工组织设计Word格式.docx

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4）确保施工进度原则：

为避免桥梁施工给沪陕高速运营带来大的影响，我单位将组织精干施工力量组织施工，尽量减短施工周期。

（2）在施工管理组织和技术方面应遵循的原则

1）严格遵循******上跨沪陕高速立交桥《施工招标文件》的内容，完全满足业主的要求。

2）组织专业队伍施工，配备足够的优良机械，确保施工需要，保证在规定的工期内完成并力争提前交付使用。

3）遵守施工规范和操作规程，遵循国家和交通部关于质量、安全生产规定，确保工程质量和施工安全。

4）根据本合同段工程特点和施工内容，结合我单位多年来的类似工程施工经验，运用先进的施工方法，提高施工机械化程度，降低施工成本，提高劳动生产率，统筹安排施工，做到均衡生产。

5）开源节流，精打细算，贯彻就地取材的原则，尽量利用当地资源，充分利用已有设备，尽量减少临时工程，降低工程成本，提高经济效益。

6）施工过程中做好安全生产，同时做好环境保护工作，严禁乱取。

严禁随意开通便道，防止水土流失。

7）严格按照ISO9001国际质量认证体系和项目工法施工要求进行施工管理和质量控制。

建立健全质量保证体系，强化施工安全技术组织措施，使各项工作落到实处，为本工程施工的顺利、高效进行创造良好的条件。

8）在仔细考察工程现场，认真研究招标文件和有关规定的基础上，针对本合同段施工条件、自然条件等工程特点，并结合现场实际，科学合理地组织施工。

9）坚持对业主负责，对自己负责的原则，组织性能良好的施工机械，选派具有丰富桥梁专业施工经验的技术人员和管理人员参加施工。

建立严密的组织机构，齐心协力，全力以赴，建设好本工程项目。

（二）工程概况

1.工程概述

******上跨沪陕高速立交桥（K*+***.***），是拟建的******上重要的控制性桥梁，***是服务**煤电运的重要运输通道，也是**城区道路规划的重要组成部分。

上跨沪陕高速立交桥的修建是确保***安全畅通的重要保障。

新建正交4孔30m装配式预应力混凝土箱形连续梁桥在K*+***.***处上跨G40高速，全桥长126.4m，全宽40m，其中行车道39m+2×

0.5米防撞护栏。

桥面采用连续，采用4孔一联，共1联，在0#、4#桥台设置D80型伸缩缝，缝宽8cm。

桥面横坡坡度1.5%，由墩台身调整。

下部构造：

0#桥台采用桩基接盖梁，桩径1.6m；

4#桥台采用肋板式桥台，钻孔灌注桩基础，桩径1.2m；

桥墩采用桩柱式接盖梁，桩径1.6m，柱径1.4m。

为增加横向稳定性，在2#桥墩基桩间设置地系梁，系梁高1.4m，宽1.2m，其中桥梁2#桥墩基桩位于G40沪陕高速中央分隔带内（中分带宽3m）；

桥梁上部为单幅形式，采用湿接缝连接，下部盖梁为双幅形式，在桥台盖梁左右幅之间设置1cm沉降缝。

桥面铺装：

采用10cmC50防水混凝土+12cm（5cm中粒式+7cm粗粒式）沥青混凝土。

地震设计烈度：

根据《国家地震动参数区划图》（GB18306-2001）,本项目区的地震动峰值加速度为0.05g，基本烈度6度，抗震设防类别为B类，抗震措施设防烈度7度。

（三）施工总体部署

1.施工组织机构概述

为保证该工程的顺利实施和高效率按期圆满地完成该施工任务，我单位高度重视本工程，组建项目经理部，实行项目管理，项目部由项目经理、技术负责人、项目质检工程师、专职安全管理人员组成管理核心层，由工程技术部、财务部、物资设备部、质检部、综合办公室等5个部门组成管理层。

桥梁工程配备具有丰富施工经验的专业工程师及管理人员。

见附图：

施工组织机构框图

2.主要职责范围

（1）项目经理部是施工队伍的核心，其职能是按照投标文件的要求，圆满地履行施工合同，即指挥施工机械和人员在合同规定的工期内，以精品工程标准完成合同范围内的所有工程项目，项目经理对外接受监控主体的一切有关工程的指令，对内则是协调和指挥各施工作业队顺利完成分项工程。

总工程师负责工程全面技术管理工作。

副经理负责项目经理部内部事务。

（2）工程技术部的职能是制订和下达施工计划，检查、督促各施工队，按时完成任务，每月对各施工队完成的施工任务计量计价，编制中期支付文件，及时编制各种计划进度报表，并报送监理和业主，其次协助总工程师解决各施工队施工中遇到的技术难题，编制重大施工项目的施工方案。

（3）质检部及试验室直接在总工程师领导下负责全合同段的质量工作，是质量控制的专职部门，施工中同监理工程师密切配合，接受和传达业主和专业监理工程师有关质量的指令。

负责本合同段的各种原材料检测试验、混凝土配合比试验、混凝土试件制取及试验。

（4）财务部负责对施工队进行工程拔款控制，并进行工程成本考核与分析，随时提供这方面的报告，供项目经理进行决策。

（5）材料部统一控制施工段内各种大型材料的购置和保管。

负责对工程所需设备及配件的计划、采购、供应工作；

负责设备日常保管、保养工作；

建立健全设备的维修保养制度，保证设备的完好率和使用率，提高设备的利用率；

负责所有机械设备的协调与调拨；

负责工程完工后设备的保养入库。

（6）综合办公室负责项目部内日常生活、生产后勤事务，以及对外协调、处理与当地政府、村镇百姓的关系。

（7）全组设专人负责工程日常安全生产活动，定期不定期进行安全检查。

（四）设备、人员动员周期和到施工现场的方法

1.设备、人员动员周期的安排原则

（1）根据工程具体情况，在我单位接到主管部门通知后，施工设备和人员将分批进入施工现场。

（2）在施工过程中，结合施工进度计划随时加强设备、人员的数量，以满足施工需要，确保施工正常进行。

施工中根据施工进度情况进行动态控制。

高峰期劳动力缺口采取就近调入或加班、倒班措施解决，确保按期竣工。

2.设备、人员、材料的进场安排及组织

（1）施工机械设备部署及组织

1）为保证工程总体施工组织顺利进行，确保工期按计划实现，我单位将抽调精良的机械设备投入到本工程，施工机械设备的投入做到配套、组合合理，数量以满足工程进度和质量标准为原则，并考虑设备的完好率和其他不可预见的不利因素影响施工所增加的足够的备用量。

2）测量、试验、质量检测仪器设备以保证施工需要和试验检测频率的需要进行配备，并建立现场试件养护室。

（2）人员进场安排及组织

根据气候特点、工程量及工程分布情况，结合我单位目前公路施工技术装备及队伍情况，计划组织2个施工队进场施工（基桩施工队、桥梁施工队）。

（3）主要材料供应安排及组织

根据施工进度计划安排，结合现场贮备条件及材料特性、料源情况，合理安排供应进度计划，原则是：

1）满足月施工进度，尤其是高峰期的用量要求，且现场不长期库存积压。

2）适度提前储备：

水泥、砂石料、片石提前储备7-10天，钢筋、木材提前储备10-15天。

3）根据施工进度情况随时进行动态调整。

所有材料进场和发放时都要进行计量和点验，严格管理，现场设物资管理组织，统一进行物资管理和供应。

（4）设备、人员、材料到达施工现场的方法

人员及设备的进场，总体原则是根据工程施工进度的实际需要，分期分批地进入现场，并依据实际情况随时进行调整。

1）第一批管理、技术及部分施工人员和部分先期使用的机械设备在签订施工合同后的1周内进驻现场。

首批进场的机械设备主要有：

挖掘机、吊车、回旋钻机、变压器、发电机组、小型机具及全部测量、试验检测仪器、工程指挥车、部分自卸汽车。

首批进场人员的工作有：

建立项目部和工地试验室，清理平整场地、修筑便道；

接通水电线路；

建立对外通讯联络；

埋设临时用地围栏、修建临时房屋、建立各种必需的临时设施；

联系购进施工材料。

2）第二批施工人员和设备在签订施工合同后15天内进入现场，主要是建立桥梁施工设备进场，为全面开展施工打下良好基础。

3）其它比较靠后安排的施工项目所需的机械设备按进度计划要求提前一个月进入现场。

设备运输主要靠汽运，大型设备采用大型平板汽车运至现场。

施工人员从我单位选用，直接调往工地。

材料采用公路运输，由汽车运至施工现场。

（五）开工前准备工作

1.施工准备

（1）项目准备工作

认真学习和掌握合同条款、设计文件、标准规范及国家的法律、法规，积极办理各种手续，并建立健全项目经理部内部各种规章制度。

组织高效精干、管理系统化、规范化的项目经理部，选配强有力的项目部领导班子、技术业务人员和施工力量，强化施工队伍的技术培训。

对全体人员进行项目教育和动员，介绍本项目的工程情况和特点，以及工程施工安排，让每个参加施工的人员明确工程的质量、工期、安全目标，明确自己所担负工作的内容和要求。

（2）技术准备工作

在全面熟悉设计文件、设计交底和技术规范的基础上，进行现场勘测和施工调查，对各种料场及施工便道进行调查，以便更好为施工生产服务，发现问题根据程序及时与监理工程师协商解决。

根据现场收集到的情况、核实的工程数量，按工期要求、施工难易程序和人员、设备、材料准备情况，编制实施性的施工组织设计、形象进度图及缺陷责任期内的维护实施计划，充分利用网络计划对施工计划进行优化，合理配置各种资源，并按合同要求及时报监理工程师批准。

配备满足施工需要的试验检测仪器和设备，配足配齐试验检测人员，按监理工程师要求，建立施工技术档案，专人负责。

同时完成各类原材料试验及砼配合比设计等工作。

做好接桩后复测，根据设计文件及规范要求的精度加密导线点、水准点控制网，埋好保护桩。

施工中严格复测、复核制度，确保构造物位置准确。

（3）施工材料准备工作

进场后，依据《施工进度计划》编制实施性《材料使用计划》并派物资材料人员落实各种物资、材料的供应渠道，保证按计划及时供应，做到不积压，不短缺。

由项目经理部统一组织各种材料的采购和供应工作，各种材料经试验合格后报监理工程师审批后方可使用。

（4）临时工程准备工作

根据工作需要，做好现场“三通一平”工作，重点抓好拌和站、供电、供水设施等工作。

（5）施工机械准备工作

根据施工进度安排合理配置各种机具的进场计划，使用前进行调试工作，确保机械性能良好。

（6）资金准备

进场后各方面筹集充足的资金以满足施工需用，办理各项保险业务。

施工中做到廉政建设，坚决不挪用工程资金它用。

（7）编制申请开工报告及作业指导书

在有关人员进场到位并经技术交底、设备到位且调试完毕、材料试验合格、测量复核等各项准备工作完成的情况下，编制正式开工报告。

2.临建工程的安排

进场后立即开始临设工作，临时工程布设时根据施工进度安排，对重点优先开工的项目，临时工程先行解决，保证能及早开工，各种临时工程采取永临结合、降低造价的原则进行设置；

并尽可能将临时设施设置在工地附近。

（1）施工临时用水

本施工段范围内水资源比较丰富，水质良好，无腐蚀性，可作为工程用水使用。

（2）临时供电

沿线有比较充足的农电网可供利用。

（3）施工通讯

施工期间，项目部和各施工队相互间可用手机进行联系。

（4）临时驻地及房屋

项目部及施工队本着就近方便的原则在施工现场附近建造办公及生活用房。

（六）计划工期

计划工期：

180日历天

计划开工日期：

2016年07月10日

计划竣工日期：

2017年01月10日

（七）质量要求

工程竣工验收的质量评定：

合格；

国家验收的质量评定：

合格。

（八）安全目标

安全零事故。

二、主要工程项目的施工方案、施工方法

（一）施工准备

根据设计施工图和前期现场实际勘察，我们可以知道设计桥梁各部分位于沪陕高速范围内的位置和此段高速公路地形，详见附图一。

根据现场勘察，桥梁位于高速公路挖方段，其中0#桥台位于高速公路北边，距离高速公路警戒网28米。

1#桥墩位于高速公路北边隔离网内，距离高速公路中心线30米。

2#桥墩位于高速公路中央分隔带内。

3#桥墩位于高速公路南边隔离网内，距离高速公路中心线30米。

4#桥台位于高速公路南边，距离高速公路警戒网27.5米。

桥梁底高程与高速公路路面高程高约10米。

根据以上实际情况，施工开始阶段采取如下施工措施：

1.圈定施工区域，用2米高挡板将施工区域和外界隔离开，使外界人员不能进入施工区域，保证施工安全的同时，又能禁止闲杂人员私自进入高速公路，保证高速公路通车安全，详见附图二。

2.移除施工区域内的两边警戒网各60米，中心花带护拦50米。

移栽施工区域内高速公路两边和中心花带内的花草树木。

设立围挡，沿高速公路两边应急车道线搭设施工围挡，防止施工垃圾掉落和人员随意穿行高速公路，挡板临高速公路一侧要有醒目的警示标志，详见附图二，以保证高

速公路行车安全和道路畅通。

拆除施工区域内高速公路两边的排水沟和护坡，平整场地，建成施工便道，保证施工。

（二）施工方案、方法

1.钻孔灌注桩施工

钻孔桩采用回旋钻机成孔，泥浆护壁，循环清孔，下导管浇注水下砼，钢筋笼在加工场分段制作成型，汽车吊吊放入孔，搭接焊连接，砼集中拌合。

（1）施工方法

1）上跨沪陕高速立交桥0#、4#桥台位于沪陕高速隔离护栏外约30m处，0#、4#桥台施工对沪陕高速边坡及行车安全不会造成影响。

2）1#、3#桥墩位于沪陕高速两侧隔离网边缘，施工前须办理高速公路隔离网拆除手续，分别在1#、3#桥墩位置修筑施工平台和施工便道。

基桩施工用泥浆池分别设在1#、3#桥墩外侧两端，对高速公路边坡不造成影响。

1#、3#桥墩施工过程中，所用机械设备全部位于桥墩靠路线外一侧，确保沪陕高速行车安全。

3）2#桥墩位于沪陕高速公路中央分隔带上，施工前须办理保通方案，在高速公路交警配合下，拆除隔离护栏、设置导向、限速等标志，封闭沪陕高速左侧车道，右侧车道实行双向限速通行。

4）2#桥墩基桩共6根，桩径1.6m，计划投入两台回旋钻机，左右幅同时施工。

由于2#墩位于沪陕高速公路中央隔离带上，不便设置泥浆池和沉淀池，计划设置4个25m3铁箱分别做沉淀池和泥浆池。

为了避免泥浆对沪陕高速公路路面的污染，在基桩钻孔过程中，对沉淀池中的钻渣及灌注混凝土过程中溢出的废弃泥浆

随时用泥浆运输车运至指定地点处理。

（2）平整场地，整修道路

根据桩顶设计标高，自然地面高程，用机械平整场地，按钻孔平面布置修筑钻孔机械进出场道路，在软弱地基上钻孔时，应对地面进行加固，必要时进行换填，以免钻机在施工时发生沉淀和倾斜。

（3）桩位的测量放线

准确地放出桩位，桩位放线时必须在精确出桥位（墩、台位置）以后，再经过复测，定出桩位，误差控制在5mm以内。

桩位用直径10mm，长35-40cm的钢筋打入地面30cm，作为桩的中心点标高，然后在钢筋头周围按桩径洒上白灰作为记号，既便于寻找，又可防止机械移位时破坏桩位。

（4）护筒埋设

设护筒的作用是固定桩位，保护孔口防止坍塌，隔离地面水，保持钻孔内水位高出施工水位以及钻孔导向等。

护筒在钻孔前埋入桩位，护筒的制作及埋设方法如下：

1）护筒用6mm厚钢板加工制成，护筒内径比桩径大20-30cm，护筒的长度根据钻孔的地质和水位情况确定。

本工程的护筒长按2.5m考虑（2#桥墩护筒采用≥4m的长护筒）。

2）护筒的埋设要考虑桩号的地质和水位情况，本工程地下水位较高，埋设时护筒顶应高出地下水位0.5m,高出地面0.3m，护筒四周回填粘土，分层回填夯实。

3）护筒埋设注意事项：

护筒埋设应注意质量，防止在钻孔过程中发生孔口变形及坍塌，防止护筒底土层穿孔致使底脚悬空，造成塌孔，向外漏水，漏泥等事故。

4）护筒埋设前应用十字交叉法将桩中心引到开挖区外，放四个护桩，并做好保护（直到成孔）埋设护筒时，再将中心引回，使护筒中心和桩位中心重合。

（5）钻机就位

上跨沪陕高速立交桥基础是灌注桩，钻孔准备使用回旋钻机，钻机就位时应安平垫稳，还要保证在钻孔过程中钻机不会移位和倾斜。

钻机就位后，要将钻头的钻尖对准孔位中心。

具体方法是在护筒的刻痕处用线连成十字，钻头中心对准小线十字交叉点。

（6）泥浆准备

泥浆的护壁作用是使孔内形成一定高度的水头，产生向孔壁外的渗流压力，以克服向内的径向土压，从而保护孔壁的稳定，为充分发挥泥浆的护壁作用，必须重视泥浆的质量，泥浆的比重和性能指标与满足《公路桥涵施工技术规范》。

由于这些钻孔桩覆盖层土质较差，成孔时使用的泥浆根据需要添加膨润等护孔剂，以保护孔壁稳定。

（7）钻孔、成孔

在钻孔施工中，钻孔是关键性的工序，不仅决定施工进度，而且关系到施工的成效。

因此稍有疏忽，就会塌孔，缩颈，回淤量超出要求，使钻孔报废或需要回填、钻孔。

1）首先要安排好钻孔的顺序，目的是防止邻孔未凝结受振和穿孔。

2）按钻井工艺、机械技术要求及钻孔操作要点进行钻孔，钻进过程中经常检查桩径，垂直度，钻机位置是否正常等。

填写钻孔施工记录并及时交接。

经常对泥浆进行检测，设置泥浆净化系统，以消除钻渣，回收泥浆和减少对环境的污染。

3）桩孔达到设计深度时，先静止1小时，等悬浮物全部沉淀后再清孔，清至泥浆比重为1:

1左右时，在孔内加入适量粘土用钻头旋转，将底部的砂石浮起再清孔，清至泥浆比重为1.05左右，测量沉渣厚度，合格后开始下钢筋笼。

4）准确测量孔深，计算出沉渣厚度。

5）桩深达到设计要求后，还必须检验桩径，桩位偏差，垂直度，泥浆厚度等并做好记录，合格后进行清孔换浆，降低孔内泥浆比重，减少沉渣厚度。

测定厚度必须控制在规范或设计要求范围内。

6）钢筋笼吊装前用探孔器检查孔径及桩孔垂直度，确保成孔后垂直偏差小于1％。

成孔结束后，复核桩位的偏差，桩位偏差＜50mm。

（8）清孔

清孔是钻孔灌注桩施工的一道重要工序，清孔质量的好坏影响水下砼浇筑、质量和承载力的大小。

为了保证清孔质量，采用高压泥浆泵清孔，满足规范要求的沉淀厚度。

（9）钢筋笼制作与安装

1）钢筋笼在现场平地上集中制作，整体或分节吊装入孔。

钢筋笼应尽量做成一节，在桩长很大时钢筋笼可根据吊车高度分段制作，每段必须有足够的刚度，刚度不足者应增设加强箍圈，钢筋笼制作完成后，要逐步检验。

2）钢筋笼制作的允许偏差应符合下列要求。

主筋间距：

±

5mm

箍筋间距：

20mm

钢筋笼直径：

钢筋笼长度：

10mm

钢筋笼底面高程允许偏差为：

50mm

3）表面应清洁，无损伤，无油渍，无漆污和铁锈，使用前应将锈清除干净，不合格的钢筋不准使用。

4）钢筋采用整段吊装，当钢筋有焊接头时，500mm的区段内，同一根钢筋不得有两个接头，在该区段内有接头的受力钢筋截面积≯受力钢筋总截面积的50％，钢筋搭接采用双面焊，焊缝长度＞5倍钢筋直径，焊缝高度＞0.3倍钢筋直径，焊缝宽度＞0.7倍钢筋直径。

接头需要相互错开，满足施工要求。

5）钢筋和普通箍筋采用环筋形式。

均采用双面搭接焊接，焊缝长度≮10倍钢筋直径，焊接不得咬伤主筋。

为了防止钢筋笼放置偏心，以及保证砼保护层的厚度≮50mm，在钢筋笼表面上分别设置定位钢筋，定位钢筋焊在钢筋笼主筋上，确保钢筋骨架保护层厚度。

6）钢筋笼的吊装和放置

钢筋笼在搬运时要防止扭转、变形、弯曲，放置钢筋笼时采用吊车整体吊装就位，吊直扶稳缓缓下沉，避免碰撞孔壁，钢筋笼下放到设计位置时，检查钢筋笼的位置是否安装到设计位置，是否发生偏心，检查合格后，对钢筋笼进行固定。

（10）水下砼的浇筑

浇筑钻孔桩的水下砼采用导管施工

1）导管采用壁厚4mm，直径330mm钢管，分节长度为1.0-2.5m,导管接头处采用橡胶密封圈法兰连接。

导管使用前应试拼，试压，并试验隔水栓能否顺利通过，试水压为0.6-1.0Mpa。

2）砼采用集中拌合，混凝土运输车运至施工现场。

3）砼必须具有良好的和易性，配合比应通过试验确定，坍落度宜为180-220mm；

水泥用量≮440Kg/m3，混凝土砂率宜为40％-43％，选用中粗砂；

粗骨料的最大粒径应＜40mm采用连续级配，砼中可掺加外加剂改善和易性和缓凝。

外加剂用的品种和用量由试验室通过试验确定。

本合同段的地下水属淡水，对砼无侵蚀性，可以不考虑砼的防腐问题。

导管应安装在钻孔桩的中心，由稳定固架支固。

导管的底部至孔底的距离为300mm,导管安装完毕后，再次检查孔底沉渣和孔底泥浆的情况，检查合格后方可进行砼浇筑工作

4）为了保证水下砼的质量，导管内砼的初存量要保证首次浇筑时导管底端能埋入砼中1.5m以上。

随着砼的上升，要适当提升和拆卸导管，导管低端要始终埋入砼面以下2-4m，严禁把导管提出砼面。

浇筑时设专人测量导管埋深及管内外砼面的高差和计算砼的浇筑方量。

每一根桩的砼浇筑必须连续进行，一次完成，要控制最后一次砼的灌入量，应保证设计桩顶标高。

浇筑时间按初盘砼的初凝时间控制。

5）砼在拌制浇筑过程中应经常检查砼的质量，检查砼的塌落度，检查砼与原材料的品种、规格、含水量和用量，每一工作班的检查次数因外界因素影响而变化。

为检查桩身的砼强度，每根桩至少做两组砼试件，试块在浇筑砼同盘的搅拌机中留取，统一制作，养护，试验检测。

6）桩头处理和检查

砼强度达50%以后,可进行桩头处理,人工用风镐凿除桩头,桩顶标高要符合设计要求,待桩头处理完毕后,对基桩的完整性进行检测,检测应根据监理和设计的要求采用静载试验或大小应变法或超声波进行。

若要求用超声波对整个桩身进行检测时,灌注桩身砼时,要在桩身指定位置从桩头到桩底埋设三（四）根直径54的钢管,呈三角（或对称）布置。

7）钻孔灌注桩工程的中间验收

基桩施工结束后，根据实际桩位画出竣工平面图。

桩身砼试件抗压强度统计，其方法和结果应满足国际《混凝土强度评定标准》的要求。

浇注施工结束后，应清理场地，处理好泥浆池，做好环境保护工作。

2.系梁、承台施工

因2#桥墩位为沪陕高速公路中央分隔带内，为保证沪陕高速公路路基稳定采用5cm厚木板支护开挖。

立柱采用[20槽钢，间距2m，内支撑采用Ф48×

3钢管，内支撑布置以不影响施工为准。

基坑开挖较系梁尺寸每边多出0.5m。

基坑挖至设计标高后，进行桩头凿除，并清理基坑内碎土及废渣，待桩检合格后施工系梁。

（2）测量放样

利用复核后的导线点、水准点，用全站仪精确定出桥梁系梁、承台的中心线位置，然后分别沿顺桥向和横