路基填石施工方案试验段定稿文档格式.docx
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第六章安全、文明施工-10-
1、安全保证措施-10-
2、施工安全文明技术措施-11-
第七章环境保护、水土保持-12-
1、环境保护措施-12-
2、路基地表水环保技术措施-13-
第八章附图-14-
路基填方试验段施工组织设计
第一章编制依据及原则
1、编制依据
（一）贵州省道安高速公路TJ10标合同段《两阶段施工图设计》；
（二）《公路路基施工技术规范》JTG/TF50-2011；
（三）《公路工程集料试验规程》JTJ085-2000；
（四）《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004；
（五）施工现场实际情况及通过调查所掌握的有关资料信息；
（六）公司的综合实力、机械设备能力、技术力量和多年来类似工程建设所积累的施工经验；
2、编制原则
（一）严格遵循招、投标文件的内容及设计文件的要求编制施工方案。
（二）仔细考察工程实地情况，认真研究设计图纸及相关规定，在充分考虑本标段路基特点、场地、交通、地质、气候等实际情况的基础上，合理编制本施工方案。
第二章工程概况
1、工程概况
本标段为道安高速TJ10标，地处山岭区，公路等级为高速公路，行车速度为80km/h，分离式路基宽12.25m，整体式路基宽24.5m，中央分隔带采用齐平式，宽2m，其内填土并种草及灌木绿化。
起点桩号K93+900，终点桩号YK100+980，路线全长7.08Km。
主要由路基工程、桥梁工程、隧道工程和涵洞工程等组成。
其中路基挖方214.37万方（含互通）、路基填方194.74万方（含互通）。
第三章施工布置及方法
为了我标路基施工顺利进行，根据现场实际情况预作试验段进行施工总结，以指导下一步路基施工的全面开展。
试验段定于LK0+216-LK0+306之间。
1、试验目的
1.1、通过路基试验段施工，摸索并总结出一套合理的山岭重丘区岩溶发育地段路基填、挖方施工组织和机械设备的配置方式。
1.2、通过路基试验段施工，确定最适宜的松铺厚度。
1.3、通过路基试验段施工，总结最经济合理的碾压遍数。
1.4、通过本试验段的施工，收集并总结相关数据，路基的全面开工提供依据，以指导全线路基工程的施工。
2、施工准备和资源配备
（1）、技术准备：
1）、试验室标准试验准备，检测填方段填前碾压后路基压实度，路基填料是否满足设计要求。
2）、组织施工技术人员详细熟悉设计文件和图纸,了解各种施工规范,进行现场核对和施工调查,明确试验的目的和施工方法,对施工现场主要人员、操作人员进行培训学习和技术交底。
（2）、现场准备
1）、试验段相应人员组织安排均己到位、做好试验段的协调工作；
2）、打通通往试验段的施工便道，人员及机械设备可直接进场作业。
3）、对施工机械进行检修保养，达到良好使用状态；
测试设备，检定调试，满足正常使用。
（3）、试验段人员、机械、试验仪器配备：
序号
机械名称
规格型号
数量
完好率（%）
1
挖掘机
CAT320
2
100
推土机
TY220
3
振动压路机
S218A
4
自卸汽车
7
5
装载机
ZL-50
6
潜孔钻
路基填筑试验段机械配置
路基填筑试验段人员配置
人员项目
施工技术负责人
路基工程师
试验员
测量人员
推土机司机
压路机司机
挖掘机司机
汽车驾驶员
装载机司机
画线工
指挥卸土工
其他人员
人数
10
15
测量、检测仪器配置
仪器名称
数量
全站仪
GPT--7002
水准仪
NAL232
棱镜
塔尺
5m
铝合金塔尺
对讲机
TK-3107
钢尺
50m
8
储水筒
9
电子天平
3、施工工艺流程
（一）施工准备→清理挖除→测量放样→摊铺填料→整平→压实→压实检测→成果整理
（二）施工工艺框图（见附表）
4、施工方法
（1）基底处理
1）拆迁路基用地范围及取土场内建筑物，砍伐树木、挖除树根，清除地表淤泥、垃圾、植被等。
用推土机或挖掘机清除路基用地范围及取土场内垃圾、草皮、农作物的根系和表土、有机物残渣。
2）地表腐殖土运至指定地点进行集中堆放，以备将来路基边坡防护进行回填。
3）地面横坡缓于1:
2.5时，底基土层经检验符合规范和设计要求，可在犁松并碾压后直接在天然地面上填筑。
地面自然横坡和纵坡陡于1:
5时，将原地面挖成台阶，台阶的宽度满足设计和施工机械的操作需要，且不得小于2m。
台阶顶做成2%-4%的内倾斜角。
4）树根和障碍物清除后留下的空洞，用符合规范要求的土料分层填筑压实到地面标高处。
其压实度检测数据应符合路基施工技术规范要求（不小于90﹪）。
所有清理掘除工作经监理工程师检查签认后，方进行下一工序的施工。
（2）材料准备
填实路基的石料强度不低于15mpa，并由试验室取样试验确认。
石料采用粒径不大于25cm且最大粒径不得大于厚度的2/3进行填筑。
采用挖掘机两台在挖方路基挖装，自卸汽车运至试验段。
（3）测量放样
根据施工图结合导线复测成果，用全站仪放出路基中心线，每隔20M，在中心线上钉一个木桩，并在木桩端部标一个小钉，以准确控制好道路的中心线。
然后根据每个中心线点，分别放出边桩线。
测量人员在现场用水准仪在边桩上测出控制标高，并用红线作出标记，并以此作为控制桩以控制上料的厚度和路基的宽度。
（4）填铺石料
填筑路基前首先用石灰线打出方格网，纵向每隔5m打一道横线，即每个纵向隔5m设1个小方格，根据路基的宽度计算出每个方格的面积，将试验段每45米分为一个段落，每段摊铺厚度分别拟定为40cm、60cm，分别计算出每段落小方格的体积，结合运输车运石料的立方数，从而确定每个方格所卸石料车数。
现场施工员以车数来控制每个小方格内的填石厚度，施工员确认方格内车数准确后指挥推土机将石料推平（必要时用平地机，装载机配合）推平时先中间，后两头。
沿线路纵向方向保持中间高，两边低，路基横向做成2%的横坡，推土机在平整的过程中，用破碎锤将直径大于25cm的石块击碎，整平后进行碾压。
（5）路基填石机械压实方案
根据现场的平整度先进行稳压，稳压结束后开始振压，碾压时，振动压路机按照“先压边缘、后压中间，先慢后快（最大时速不得超过4km），先静压、后振动”的操作进行，由外向内、纵向进退式进行。
前后相邻两区段间纵向重叠0.8～1.0m。
路基碾压时，现场施工员跟随压路机随时检查，并做好记录，确保无漏压，无死角，压实的表面做到嵌挤无松动，密实无空洞，平整无起伏。
填石厚度以拟定的40cm、60cm来控制，分段分层填筑（如下图所示），碾压到第二遍后，采用沉降法对其进行检测，若未达到要求，则继续碾压，每碾压一遍后重复以上检测步骤，直至达到设计要求为止，整理数据做好记录，这样做5个循环，最后将数据进行整理分析对比，确定最佳压实方案。
碾压方法：
振动压路机先静压一遍，从第二遍开始压路机由弱振到强振进行碾压，直至压实度达到要求，最后再静压一遍。
（6）填石压实检测
压实检测采用沉降法和水袋法，在不断碾压的过程中，测量人员及时测定各高程检测点的标高。
测量人员再在线外架设水准仪，任意找3-5个断面，每个断面布设5-7个点，并用石灰线准确打出该点的所在位置，测其高程，并记录到测量簿上，再用振动压路机再压一遍（横向行走），横向行走压实后再重测一下原来点的高程，经检查对比，各点在振动前后的标高差值在3mm以内即为合格；
然后用水袋法测其压实情况，若达不到要求，继续碾压，若达到设计压实要求，则计算出松铺系数，并以此沉降差作为同类材料的压实依据。
（三）试验段数据测定
1）、松铺系数测定
测点布置具体如下图所示，固定其位置，然后通过测定压实前标高及压实后以标高降低值得出压实后的厚度，通过计算得出松铺系数，并确定出相应的松铺系数。
松铺系数=压实前厚度/压实后厚度
2）、压实遍数、压实机具的确定
根据试验段施工用料、分层填土厚度、长度、不同的压实度要求、不同的机械组合，现场按规定的压实方法进行压实，达到试验段目标压实度所需的最经济的机具组合和压实遍数。
沉降差与碾压遍数对比分析
遍数
次数沉降差
备注
第一次
40cm
30m
60cm
第二次
第三次
第四次
第五次
3）、试验段总结
试验段按照试验预定的目标要求做完后，要进行认真的总结。
总结的主要内容是：
施工组织和人员分工是否合适；
施工的机械配置和组合是否合理，最佳组合应如何配置；
通过数据对比分析得出最佳压实方案；
通过数据对比分析得出最合适经济松铺厚度及压实遍数；
第四章质量控制措施
1、质量保证管理机构
质量检查机构管理领导小组
组长：
韩珺
副组长：
白生利刘志勇
质检工程师:
陈经强
成员：
李泽成高宗波吴振浩臧晓龙邓茂王佳亮
肖兴起郭朋政
2、确保工程质量的措施
（1）严格按照施工图纸，施工合同要求及《公路路基施工规范》进行施工。
（2）认真贯彻ISO9002质量认证标准，制定切实可行的质量检查程序，使每个施工环节都处于受控状态，每一个过程都有质量记录，施工全过程有可追溯性，定期召开质量专题会，发现问题及时纠正，以推进和改善管理工作，使质量管理走向国际标准化。
（3）建立质量责任制，针对工程特点建立各级管理人员的质量责任制。
形成质量管理从原材料抓起，工序把关、人人负责的局面，实行内部工程质量奖惩办法。
（4）加强质量教育，组织全体施工人员认真学习《公路路基施工规范》，增强施工人员的质量意识，为确保工程质量打下良好的基础。
（5）坚持质量教育，组织技术交底，根据工程进度安排，由技术负责人分阶段向各班组进行专项施工技术交底工作，同时在下达施工任务时，随同下达质量目标，使工程施工始终处于严格的质量管理。
（6）建立严格的检查制度和工序交接制度。
工程质量检查以工程最初工序开始，逐工序进行质量检查，发现问题及时纠正处理，未经处理，不得进行下道工序。
对已完工的工序进行质量检查，符合《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）验收标准后，报监理工程师复查，批准后方可进行下一道工序。
检验、签证资料需及时、准确、齐全，最后装订成册，妥善保管。
（7）建立施工过程中的质量检查和验收制度。
中间检查是施工质量管理的重点。
中间检查的内容：
工程用的材料是否经过试验室检测并经监理工程师审核，批复手续是否齐全；
施工项目是否经过批准；
施工工艺是否符合《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）规定的检测频率进行取样、检测；
以及路基尺寸、位置等技术指标是否满足《设计图纸》的要求等。
质检人员应对重要工序进行现场监。
（8）实行“三工”及“四检”制度。
“三工”制度即工前进行技术交底，工中进行检查指导，工后进行总结评比。
“四检”制度即施工员自检，质检员复检，监理工程师抽检，总监办终检。
做到一次性合格率100%。
3、材料控制
订货前，提取样品向驻地监理报送拟购材料名称、规范、型号、产地、数量及使用的工程部位等。
监理工程师同意后订货、购料。
（1）、进场材料质量控制
按合同规定的项目和频率严格进行材料的试验工作，并向监理工程师报告。
（2）、施工中材料质量控制
每次使用前，提前一天请示监理工程师，会同监理工程师现场察看，根据进场材料数量、规格及变化，在监理工程师指令下，做材料试验项目和测试频率，合格后方可使用。
第五章施工作业进度计划
施工进度计划起讫时间：
2014年3月8日-2014年3月20日
第六章安全、文明施工
1、安全保证措施
遵照中华人民共和国行业标准现行的《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）和项目办安全、文明管理手册要求执行。
我项目安全目标确定为“三无一杜绝一创建”、“三无”即：
无工伤无死亡事故、无交通死亡事故、无火灾、洪灾事故；
“一杜绝”即：
杜绝重伤事故；
“一创建”即：
创建安全文明达标工地。
（1）、安全文明管理体系、制度
1）建立安全文明管理体系：
保质量、保工期，首先必须保安全；
项目经理部建立健全安全生产文明管理机构，成立以项目经理为组长的安全生产文明施工领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产文明管理工作，安全文明保证体系图如下：
（2）实行三级管理制度：
本项目实行安全生产文明施工三级管理，即：
一级管理由经理负责，二级管理由专职安全员负责，三级管理由班组长负责，各作业点设置安全监督岗。
（3）坚持“安全第一，预防为主”的方针，把安全文明工作当作第一位的工作来抓，加强全员安全文明意识教育，强化安全文明保证体系，落实安全生产责任制，严格执行《安全作业规章》认真检查，有效控制施工安全、文明作业。
（4）实行安全文明交底制度：
实行逐级安全文明技术交底制，由项目经理部安全工程师对各施工人员根据施工工序进行安全文明技术交底，凡参加安全技术交底的人员要履行签字手续，并保存资料，项目经理部专职安全员对安全文明技术措施的执行情况进行监督检查，并作好记录。
（5）实行安全教育培训制度：
加强施工现场安全教育，重点对专职安全员、班组长、从事特种作业的机械工、机动车辆驾驶等进行培训教育，对施工人员进行三级安全教育，防火防洪知识培训；
对特殊作业人员操作安全培训，未经培训并取得上岗证的员工不得上岗操作。
（6）实行安全文明检查制度：
规定定期检查日期、参加检查的人员。
项目经理部每旬进行一次，作业班组每天进行一次，非定期检查应视工程情况，如：
施工准备前、施工危险性大、采取新工艺、季节性变化、节假日前后等要进行检查，并要有领导值班，对检查中发现的安全问题按照“三不放过”的原则制定整改措施，定人限期进行整改，保证“管生产必须管安全文明”的原则真正落实。
2、施工安全文明技术措施
（1）施工现场安全文明技术措施
1）施工现场的布置符合防火、防爆、防洪、防雷电等安全规定的要求，施工现场的生产、生活办公用房、仓库、材料堆放场、停车场、修理场等按批准的总平面布置图进行布置。
2）现场道路平整、坚实、保持畅通，危险地点悬挂按照（安全色》和（安全标志》规定的标牌，夜间行人经过的坑、洞设红灯示警，施工现场设置大幅安全宣传标语。
3）现场的生产、生活区设足够的消防水源和消防设施网点，消防器材有专人管理不得乱拿乱支。
各类房屋、库棚、料场等消防安全距离符合公安部门的规定，室内不得堆放易燃晶；
严禁在木工加工场、料库等地方吸烟；
现场的易燃杂物应随时清理，严禁在有火种的场所或其近旁堆放。
4）氧气瓶不得沾染油脂，乙焕发生器有防止回火的安全装置，氧气瓶与乙焕发生器隔离存放。
施工现场的临时用电，严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ6-88的规定执行。
5）施工现场设置工程概况牌、施工平面布置图、安全标准及保证措施、质量标准及保证措施、环境保护与文明施工措施牌各一块，同时埋设公里桩及百米桩，埋设在醒目位置，桩体大小适宜。
（2）施工机械的安全文明技术措施
1）各种机械操作人员和车辆驾驶员均取得操作合格证，不准操作与证不相符的机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员建立档案，专人管理。
2）驾驶室或操作室保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品。
严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。
机械设备在施工现场停放时，选择安全的停放地点，夜间有专人看管。
用手柄起动的机械注意手柄倒转伤人，向机械加油时严禁烟火。
严禁对运转的机械设备进行维修、保养、调整等作业。
指挥施工机械作业人员，站在可让人瞭望的安全地点，并明确规定指挥联络信号。
使用钢丝绳的机械，在运转中严禁用手套或其他物件接触钢丝绳，用钢丝绳拖、拉机械或重物时，人员远离钢丝绳。
起重作业严格按照（建筑机械使用安全技术规程》（JCJ—86）和《建筑安装工人安全技术操作规程》规定的要求执行。
定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故发生。
第七章环境保护、水土保持
1、环境保护措施
（1）、建立环保管理体系：
项目经理部建立健全环境保护管理机构，成立以项目经理为组长、项目副经理、总工为副组长的环境保护领导小组，全面负责并领导本项目的环境保护工作，严格遵守国家和地方政府的环境保护法规，采取必要措施，保护工地周围的环境。
（2）、实行三级管理制度：
本项目实行环境保护三级管理，即：
一级管理由经理负责，二级管理由专职环保员负责，三级管理由班组长负责，各作业点设置环保监督岗。
加强全员环保意识教育，强化环境保护体系，落实环境保护责任制，严格执行环境保护措施，有效控制施工环保问题。
（3）、实行环保监督制度：
规定定期环境保护检查日期、参加检查的人员。
项目经理部每旬进行一次，作业班组每天进行一次，非定期检查应视工程情况，对检查中发现的环境保护问题按照“三不放过”的原则制定整改措施，定人限期进行整改，保证“管生产必须管环保’的原则落实到位。
（4）、建立环保责任制度：
项目部与路基土方与路基防护施工作业班组签定环保责任书。
对违反环境保护条例的当事人予以处罚；
对严格执行环境保护条例，给环境保护做出突出贡献的给予适当奖励。
（5）、现场环保措施：
施工前制定相应的预防水土污染和水土流失散体物料运输严格执行有关要求，运输车及作业场地及时清除和冲洗，以保证车辆和场地清洁。
搞好现场总体规划，施工和各种临时设施与场地要远离居民区，施工便道应及时修整并洒水降尘。
认真做好油库的管理工作，防止油料溢漏后严重污染环境。
施工区和生活区的废弃物及时处理，运到监理工程师或当地环保部门同意的指定地点弃置，污水要妥善处理，以免影响环境卫生和污染水源。
工程完工后，按要求及时拆除所有工地围蔽，安全防护设施和其它临时设施，并将工地及周围环境清理整洁，做到工完、料清、场地净。
（6）、环保技术措施：
1）地表土环保技术措施：
地表土利用：
对于路基填方区能用作边坡种植的地表土方清理后成梯形堆放在路基两侧，表土临时堆放成堆，待复垦绿化时以便于使用；
表土堆放底宽3.5m、上宽2.0m、堆高2.0m，用挖掘机整理成型，堆放平顺，不影响边沟及便道的施工。
根据边坡培土数量预留一定的表土，在路基填筑到一定高度刷坡后，机械结合人工将两侧的地表土培填在填方路基的边坡上，用作边坡的种植土使用。
对于路基挖方的地表土清理后同样整齐堆放在一个区域，在填方路基填筑一定高度边坡刷完后，运至填方路基将其培填边坡上用作种植土使用，这样既解决了路基清表土的堆放环保问题，同样对边坡绿化也很有益处。
地表土废弃：
对于不能或者多余的地表土，将收集的表土采取集中堆放的方式，拟将利用取土场、弃土场的部分场地设置表土临时堆放场，临时堆放区主要选择在互通匝道区位置。
基本确定的表土临时堆放场的位置及其他情况见表：
表土临时堆放场周围采用编织袋装表土堆码防护，堆码高度为2m左右，确保水土不流失，用挖掘机将土体拍实；
施工中加强洒水，减少扬尘污染；
临时堆放场在使用完毕后，要将场地进行平整，将剩余的可利用表土覆盖到取、弃土场地表面，覆盖土30cm厚后进行植树和撒播草籽等生态恢复。
2、路基地表水环保技术措施
路基两侧以及表土堆放场周围临时设置排水沟，临时排水系统应与永久性排水设施相结合统筹考虑，并且与周围水系连通，并经常派人对排水沟进行清理，确保水沟畅通；
沿路基纵向每100m和取、弃土场设置一地表水或施工用水沉淀池，沉淀池采用红砖砌筑，水泥砂浆抹面，使其施工场地排水不得排入农田、耕地等处，以防止污染自然水源。
第八章附图
安全体系框图
环境保护保证体系框图
每碾压一遍检测
碾压
检测
数据汇总、整理结果
上报施工总结
监理组评价
监理工程师检测
外观检测
上料、摊平
方格网、标高点布置
测量放样
清表
施工准备
施工工艺流程图
升级会员 