箱梁施工方案Word格式.docx

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绑扎顶板钢筋

浇筑顶板砼制作砼试块

养护

检测砼试块强度

预应力张拉

孔道压浆

底模、侧模安装

采用纵横150×

150与100×

100的木方，其上设置δ＝14mm竹胶板形成底模平台。

根据箱梁设计底标高及预留高度，调整支架顶托座高度，安装纵横向方木，再铺设箱梁底模、侧模板。

曲线段5米用全站仪测放出箱梁底边线。

外模板采用竹胶板，内模板采用25mm木方，支撑与框架采用60×

80木方。

六人工、机械、材料的配备

1、人员　100人

其中：

架工25人；

模板工30人；

钢筋张拉工30人；

混凝土工15人。

2、施工材料

轮扣式支架杆数量表

杆件型号

单位

数量

LG-180

根

3252

LG-120

1352

HG-90

14164

HG-60

1695

DT-60

件

1322

TZ-60

型钢及竹胶板数量表

名称

型号

单位重kg/m

重量kg

工字钢

I45a

M

672

80.4

54028

钢管

φ219-10　　　　　

147

51.54

7576

角钢

75*75*600

200

6.91

1382

钢板

300*300*10

块

66

7.065

466

竹胶板

D＝14

M2

3000

3、机械设备配备

混凝土拌合机（7500）2台

混凝土罐车2台

30装载机1台

16T吊车1台

混凝土输送泵1台

张拉千斤顶4台（300吨）

GYJ挤压机1台

张拉油泵　4台

钢筋切断机1台

电焊机8台

波纹管机1台

压浆泵1台

水泥浆拌合机1台

木工机床2台

手持电锯4台

手持电刨4台

七箱梁施工的质量工期保证措施

根据本工程现浇箱梁施工的特点，在施工过程中除强化管理，确保质量保证体系正常运行外，技术上也要采取相应的措施，使工程质量和工期有一个充分的保证。

主要采取以下措施：

1、现浇箱梁由于采取满堂支架施工，对地基处理要引起充分重视，特别对承台开挖及鱼塘的回填部分，要经过分层回填，充分的压实，保证施工过程中不出现不均匀沉降等问题。

施工完毕后可在其上做荷载板试验，以检验地基承载力是否满足支架施工的要求。

2、箱梁门架搭设严格按照要求进行，保证其垂直度，有足够的强度和刚度。

同时对门架纵横向进行钢管脚手架加固，并设置剪刀撑，保证支架体系的稳定。

3、模板支立稳固的同时应注意拼缝严密不漏浆，浇筑混凝土前应用空压机吹扫、清水冲洗，使模板干净光洁，确保混凝土外观质量。

4、箱梁的钢筋绑扎和混凝土浇筑，要求严格按设计和规范要求进行，由于钢筋比较密集，施工时要加强振捣，保证不漏振。

同时要处理好施工缝，采用木条进行标高控制，使其处于同一位置。

5、合理配置资源，保证箱梁施工形成流水作业。

6、建立起奖罚制度

项目部实行奖罚制度，充分调动起每一个员工的积极性，奖罚分明，奖优罚劣并与工资收入挂钩，避免大锅饭一帮哄的现象。

7、建立健全质量检查制度

（1）进场材料检验制度

对进场材料严格把关，坚决做到先检验，后进场，对质量不符合工程要求的原材料一律杜绝进场。

（2）工艺检查制度

对工程部确定的施工方法，工艺流程，技术要点，项目总工给予检查，确认，并提出意见,技术交底后，工程部对施工班组和操作者对施工方案的执行情况认真检查，总结经验，对不合适的操作及时修改，使之合理。

（3）工序检查制度（三级检查制度）

施工过程中，各工序操作质检员应现场监督，配合工程监理执行监督职能，杜绝质量事故发生。

工序结束后，首先由班组内兼职质检员检查，确认合格后，报工程部，由专职质检员与班组质检员联合进行全面检查，合格后，填写质量记录，请监理工程师检查，监理工程师确认合格后，签字，允许进行下一道工序。

如发现错误，改正后重新执行此程序。

（４）工序交接制度

前一道工序结束，自检合格准备进入下一道工序，由该工序工长或负责人填写工序自检单记录，记录自检结果；

进入下道工序，由交工工长和接工工长填写工序交接记录，记录工序交接时产品状态，并在交接记录上签字，以实现其可追溯性。

（５）通知单制度

ａ、材料进场通知单，由试验室作进场试验。

质量合格，试验室给供应部门开出检验合格通知单，材料方可进场。

ｂ、混凝土浇筑通知单，三级检查合格后，由质检员给施工班组开出混凝土浇筑通知单，准许浇筑混凝土。

ｃ、整改通知单，对工序检查中，不合格者，由自检员给施工班组开出整改通知单，注明不合格原因，及整改措施，责令整改。

8、技术力量的加强

由项目总工程师组织技术人员技术交底和图纸会审，使每一技术人员对图纸熟悉并准确应用，同时派项目部的技术人员专业部门进行岗前培训，来增加项目部人员的技术含量。

9、加强领导、加大投入

在项目经理部统一领导下，在施工的各环节制定相应的保障措施，合理加大资金、人力、设备的投入。

10、对原材料的质量控制

对当地原材料进行全面的考察及试验分析，选取质量合格且经济的原材料，对于不合格的材料杜绝进场，在施工中定期定量进行抽查，不合格的一律清场。

八、箱梁施工的安全文明施工保证措施

为了认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，确实做到“安全高于一切，责任重于泰山”，坚持“管生产必须管安全”和“谁主管谁负责”的原则，确实做好安全施工，针对箱梁施工的特点，根据安全风险分析，支架不稳定和机械事故等一般较多，需重点防范。

在加强全员安全教育，提高安全风险意识和防范意识的同时，拟采取以下措施：

1、建立安全保证体系，项目部设安全管理机构（安全组织机构附后），项目部和各施工队设专职安全员，专职安全员在项目经理和副经理的领导下，履行保证安全的一切工作。

2、利用各种宣传工具，采用多种教育形式，使职工树立安全统一的思想，不断强化安全意识，建立安全保证体系，使安全管理制度化，教育经常化。

3、各级领导在下达生产任务时，必须同时下达技术措施检查工作时，必须总结安全生产情况，提出安全生产要求把安全生产贯彻到施工的全过程中去。

4、认真执行定期安全教育，安全讲话，安全检查制度，设立安全监督岗，支付和发挥群众安全人员的作用，对发现事故隐患和危及到工程人身安全的事项，要及时处理，作出记录，及时改正，落实到人。

5、施工中临时结构必须向员工进行安全技术交底。

对临时结构须进行安全设计和技术鉴定，合格后方可使用。

6、支架安装、起重、高空作业的技术工人，上岗前要进行身体检查和技术考核，合格后方可操作。

高空作业必须按安全规范设置安全网，拴好安全绳，戴好安全帽，并按规定佩戴防护用品。

7、沙洪公路在支架前设减速带与疏导装置，设明显交通警示标志牌。

并设专人管理专人值班疏导交通。

在施工过程中保证通行净空要求。

8、施工便道要保证畅通，及时修整。

原材料运输车辆要勤检查、勤保养，保证行驶和制动系统的完好。

9、要对吊重设备进行认真检查，尤其是钢丝绳等，必须满足要求。

配合吊装人员要带好安全帽及手套，必须由专人指挥，以哨令、旗示或手示进行指挥。

所采用的“令示”必须规范，预先沟通好。

配合吊装人员必须避开被吊物，移动过程中要注意不要被障碍物所绊倒。

10、支架搭设和加固，严格按照要求进行，必须有专人负责，认真检查支架的位置，检查每道支撑、每个扣件的稳定性和加固程度，在浇筑混凝土前和过程中，对支架进行全过程的观测检查，确保支架整体的强度、刚度和稳定性。

11、模板铺设必须连接牢固、稳定可靠。

12、夜间施工，必须配足照明设备。

13、加强用电管理，规范各类电气设备使用，电箱、电源线等勤检查。

发现破损及有碍安全使用的及时更换。

支架验算及施工要点

5#墩--6#墩　７＃墩--８＃墩采用满堂轮扣式支架。

6#墩--７＃墩跨越沙洪公路处设置刚结构支架，不足部分采用轮扣式支架补充。

保证双车道双向通行。

支架立柱采用钢管，其下设置混凝土基础，盖梁与顺桥向梁采用45ａ工字钢形成底模平台。

一、满堂轮扣式支架验算

（一）轮扣式支架布置

支架立管截面为φ48×

3.25，按满堂支架设计，立管的平面尺寸为90cm×

90cm，横向在腹板处加密水平横杆尺寸采用60cm。

顺桥向在墩支点处加密，水平横杆尺寸采用60cm。

水平横杆竖向布距为120cm。

具体结构尺寸见支架总体布置图。

（二）荷载

1、砼荷载：

根据现浇箱梁的梁型特点，支架受力主要集中在箱梁的底宽范围内，受力验算以此处为对象，计算箱梁底宽范围内的砼荷载为2.5293T/m2，该段梁长为48m，梁宽为7.0m，计算立杆为11根×

57排=627根。

2、模板荷载：

0.2073T/m2。

3、施工人员设备荷载：

0.25T/m2。

4、振捣时振动荷载：

0.2T/m2。

5、砼浇注时倾倒砼时产生的荷载：

6、支架自重荷载：

0.0865T/m2。

则支架验算时的总荷载为取以上6项之和：

∑P=2.5293+0.2073+0.25+0.2+0.2+0.0865=3.473T/m2。

（三）支架验算：

1、单根立杆承受的荷载：

Ｎ＝PA/n＝3.473T/m2×

7m×

48m/627根＝1.861T/根

２、立杆承载验算：

立杆为轴心受力的构件，每根承载重为Ｎ=1.861T/根＜[N]=3T，符合支架竖向受压要求。

3、立杆稳定性验算：

此支架组合长度钢管最长件为L=240cm，取此进行验算，端部支撑条件假定一端固定，一端铰支，则μ=0.7，计算杆长l0为：

l0=μ1=0.7×

2400mm=1680mm

Am=π（R2-r2）=π（242-20.752）=457mm2

Im=π（R4-r4）/4=π（244-20.754）/4=114976mm4

长细比λ=

=105.91

查钢结构表：

当λ=106时，折减系数ψ=0.563

立杆的设计强度[σY]=145Mpa

其立杆的设计荷载为：

N立=ψAmσY=0.563×

457×

145=37307N=37.3kn=3.73T

由此可见N=1.861T＜[N]=3.73T　稳定性满足要求。

（四）底模板强度及刚度验算

１、底模板采用尺寸为：

2440×

1220×

14竹胶板拼制而成。

其力学性能：

弯曲强度[σ]≥90Mpa。

弹性模量E=6.0×

103Mpa。

（[σ]参考公路施工手册·

桥涵下册P14）。

计算模型简化为支撑纵向间距30cm方木上三等跨连续梁，取1m板宽进行计算。

计算跨径为30cm。

根据统计计算作用在模板上的荷载q=33.865KN/m

2、跨中最大弯距

MX=qL2/10=33.865×

0.32/10=0.305KN·

m

WX=bh2/6=1000×

142/6=32666mm3

则由梁的正应力计算公式：

σ=MX/WX=（0.305×

106）/32666=9.3Mpa＜[σ]＝70Mpa（[σ]参考公路施工手册·

桥涵下册P14）

3、刚度的计算

IX=bh3/12=100×

143/12=22.87cm4

由矩形简支梁刚度计算公式（参考公路施工手册·

桥涵下册P28）

f=0.689qL4/100EI

=（0.689×

33.865×

2004）/（100×

6×

103×

22.87×

104）

=0.27mm＜[f]=1/400=300/400mm=0.75mm

刚度满足要求。

（五）横向肋木[次楞]验算

1、横向肋木采用10cm×

10cm方木，方木为东北樟子松。

顺纹弯曲应力[σ]=12Mpa；

弹性模量E=9×

103Mpa，方木间距为30cm，支撑顺桥方向主楞方木上，计算模型简化为三等跨连续梁，计算跨径为90cm。

根据荷载统计：

底板作用在横向肋木荷载为：

Ｐ＝2.53+0.2073+0.25+0.2+0.2=3.39T/m2

q=0.3×

33.9KN=10.17KN/m

MX=qL2/10=10.17×

0.92/10=0.82KN·

WX=bh2/6=10×

102/6=166.7mm3

IX=bh3/12=10×

103/12=833.3cm4

2、正应力验算：

（其值查公路桥梁施工技术规范实施手册P119）

σ=MX/WX=（0.82×

106）/（166.7×

103）=4.92Mpa＜[σ]＝12Mpa

3、刚度的计算：

f=0.677qL4/100EI

=（0.677×

10.17×

9004）/（100×

9×

833.3×

=0.6mm＜[f]=1/400=900/400mm=2.25mm

（六）纵向肋木（主楞）验算

1、纵向肋木是支撑在支架撑托上，承担横向（次楞）以上的各种荷载，相邻两支点间距为支架纵向立杆间距90cm。

　方木采用截面15cm×

15cm，木材采用樟子松。

顺纹弯曲应力[σ]=12Mpa；

103Mpa（其值查公路桥梁施工技术规范实施手册P119）。

计算模型简化为三等跨连续梁，计算跨径为90cm。

　Ｐ荷载＝33.9KN/m2（取横向肋木验算值）

　Ｑ＝33.9×

0.9=30.51KN/m

MX=qL2/10=33.9×

0.92/10=2.7459KN·

WX=bh2/6=15×

152/6=563mm3

IX=bh3/12=15×

153/12=4219cm4

σ=MX/WX=（2.7459×

106）/（563×

103）=4.9Mpa＜[σ]＝12Mpa

30.51×

4219×

=0.36mm＜[f]=1/400=900/400mm=2.25mm

二、跨沙洪公路（S301）处门洞式支架验算

（一）顺桥向工字钢Ｉ45ａ验算：

１、荷载：

经统计Ｐ＝33.86KN/m2

单根工字钢：

80.4kg/m

2、截面模量容许应力，计算跨径：

IX=32240cm4

WX=1430cm3

SX=836.4cm3

iX=17.7cm

[σ]=145Mpa

3、间距每隔50cm布置一根，共布置27根。

4、q=Pb+80.4×

10-2=33.86×

0.5+80.4×

10-2=17.734KN

MX=qL2/8=17.734×

9.242/8=189.26KN·

σ=MX/WX=（189.26×

106）/（1430×

103）

=132Mpa＜[σ]＝145Mpa

5、剪应力计算（参考公路施工手册·

QX=1/2×

21.12×

9.24=97.57kn

τmax=（Q×

S）/（I×

t）

=（97.57×

836.4×

103）/（32241×

104×

18）

=14.2Mpa＜[σ]=85Mpa

6、梁饶度计算：

　Ｐ＝25.3+2.073=27.373KN/m2

q=Pb+80.4×

10-2=27.373×

10-2

=14.50KN

f=（5ql4）/（384EIX）

=（5×

14.5×

94204）/（384×

2.1×

105×

32240×

=21.95mm＜l/400=24mm

经以上验算，间距为0.5m共27根I45a，符合要求。

（二）横桥向支架盖梁工字刚验算：

１、跨道处门式支架横桥向设三排立柱，支架盖梁采用I45a梁，选受力最大的中间排进行验算。

计算模型简化为三等跨连续梁，计算跨径为300cm。

2、荷载

单位面积荷载为：

P=33.9KN/m2（顺桥向工字钢以上部分）

承载面积为:

S=119.019m2

顺桥向工字钢重:

27根×

12m×

80.4kg=26049.6kg=260.49KN

盖梁计算长:

24.54m

Q=（PS+260.49）/24.54

=（33.9×

119.019+260.49）/24.54

=175.03KN/m

3、正应力验算

MX=qL2/10=175.03×

32/10=157.52KN·

σ＝Ｍx/Wx=（157.527×

＝110.2Mpa＜［σ］＝145Mpa

工字钢Ⅰ45a数量为：

3排×

30m＝90m（取8×

12＝96m）

4、剪应力验算（根据公路施工手册p28）

L＝3m

q＝175.03KN/m+80.4×

10-2KN/m＝175.834KN/m

RA＝4ql/10＝210KN

RB＝11ql/10＝577.6KN

绘制Q图

q

AL=3mBL=3mBL=3mA

RARBRBRA

263.7KN315.9KN

211KN

Q图211KN

263.7KN

315.9KN

Qmax＝315.9KN

τmax＝Qxix·

S×

t＝3241×

18315.9×

836.9×

10３=45.5Mpa<

[τ]=85Mpa

5、刚度验算

f=0.689qL4/100EI

=（0.689×

175.03×

30004）/（100×

32241×

=1.45mm＜[f]=1/400=7.5mm

6、整体稳定性（普通工字钢I36-63当l=3m时）ψ=1.60

σ=MX/1.60WX=（157.527×

106）/（1.6×

1430×

=68Mpa＜[σ]=145Mpa

（三）立柱验算

1、立柱采用φ219、δ=10钢管，钢管长为4.6m，横桥向间距为300cm。

2、荷载：

由以上验算钢管承受的最大竖直力为N=RB=577.6KN

3、强度验算：

Aj=π（R2-r2）=π（109.52-99.52）=6566mm2

N=577.6KN

σ=N/Aj=577.6×

103/6566=88Mpa＜[σ]=145Mpa

4、稳定性验算

两端的支撑条件简化为一端固定铰支则μ=0.7，计算杆长l0为：

4.6m=3.22m

Am=π（R2-r2）=π（109.52-99.52）=6566mm2

Im=π（R4-r4）/4=π（109.54-99.54）/4=3593.29×

104mm4

长细比λ=l0/

=3220mm/

=43.53

ψ=0.914

立柱的设计强度[σr]=ψAm[σ]=0.914×

6566×

145=870KN＞N=577.6KN

三、地基承载力检算

支架搭设的底座垫木为15cm×

10cm×

400cm方木，横向分布，每根方木按支撑4根立柱计，地基受力状态可看作条形基础。

（1）地表承载力

要求地基承载力P=N/A,安全系数按1.5考虑,

即式中:

N=1.5*18.61*4=111.66kn

P=N/A=111.66/0.6=186.1kn/m2>

110kpa则地基需要加固.

（2）地基加固

首先用挖掘机挖除30cm厚表层土.按高速公路路基填筑方法进行填前碾压,并确保压实度达到90％.

40cm厚5％的灰土回填,采用振动压露机进行碾压,碾压稳定后,观测无辙痕、无沉降.

地基处理后承载力验算:

石灰土摩擦角按30度计算基底承载力,石灰土厚度40cm,则基底承载面积为

A=[0.15+0.4*tag30*2]*[4+0.4*tag30*2]=2.73m2,基底压力为σ=111.66/2.73=41kpa<

110kpa,可以满足施工要求.

（3）地基处理

地基加固处理先对支架搭设范围的泥浆池、积水坑等不良地基点,人工配合挖掘机清除,自卸车运走,然后按30cm厚一层回填,用压路机进行分层碾压,观测无辙痕后,然后再对支架搭设范围进行处理.

由于该处属江汉平原,地形平坦开阔,均为耕地,土质松软、软塑状,地基进行分层填筑40cm厚石灰改善土,满足施工要求.

基底处理尽量不破坏原地面表层土,基底处理采用5﹪石灰土进行硬化,首先将原地面清理后进行回填至现便道高度,回填过程中注意保证回填层压实度,最上层采用40cm石灰土进行处理,石灰土施工采用闷料法,挖掘机和装载机摊平后,初压后采用平地机进行整平,并用压路机进行碾压,碾压压实度控制在95％以上,并用静力触探法检验其承载力,确保其地基承载力在150kpa以上.

对支架处理地基碾压密实,表面平整时做成2﹪双面坡,在两侧挖沟确保排水顺畅,以利下雨时排水.

墩柱四周,由于梁端砼量较大,承载力要求相对高一些,基坑回填在确保基底无水后,用30cm厚一层回填,分层压实填筑.

四、支架安装

4.1施工放样

根据施工放样,计算出路面与梁底的准确高差,指导施工,以满足箱梁底模板高程的设计要求.

4.2支架安装

满堂支架采用轮扣式支架.支架搭设前检查支架有无弯曲变形、接头开焊、断裂现象,检查无缺陷后进行现场拼装,拼装时支架立杆必须确保垂直.支架采用1.2m、1.8m、2.4m三种长度立杆组拼,管顶安装顶托,根据梁底标高将所有轮扣支架顶托调至要求的同一平面高度.立杆下设底托,其下摆放100*150枕木,摆放前在其下铺一层砂作为找平层,保证枕木与地基表面接触密实,枕木长度不小于2米.支架立管平面部署采用0.9m*0.9m,箱梁腹板部分支架按横向