汽车拖拉机学题库.doc
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绪论
一、判断题
1．汽车有很多企业代号，如EQ表示二汽，CA表示长安。
（X）
2．底盘由传动系，转向系和制动系组成。
（X）行走
3．发动机是将燃料释放的热能转换为机械能。
（√）
4．轿车按发动机的工作容积分级，普通轿车排量在1.0~1.6L。
（√）
5．燃料电池汽车是将燃料转化为电源的电动汽车。
（X）
6．履带式拖拉机主要用于土质沙化，干燥的土地（X）
7．传动系统是发动机与驱动轮之间传动链上所有部件总称。
（√）
8．行走系统是电动机与车轮组成的系统。
（X）
9．挂车：
用于客运或货运、无动力装置，由汽车或牵引车来牵引运输的车辆。
（√）
10．前置前驱式汽车上坡时前驱动轮的附着质量增大。
（X）
11．轮式汽车按驱动情况以代号“n×m”表示。
m是车轮总数，n是驱动轮数。
（X）
12．汽车型号包括首部、中部和尾部三部分。
（√）
13．传动系功用使汽车减速或停车,实现车辆的传动。
（X）
14．型号CA1092中，9表示载重总质量9吨。
（X）
15．液压传动也叫动液传动，有布置灵活等优点。
（X）
16．液压传动靠液体介质在主动元件和从动元件之间循环流动过程中动能的变化来传递动力。
（X）
17．液压传动中，发动机输出的机械能通过油泵转换成液压能，然后再由液压马达将液压能转换成机械能。
（√）
18．电传动是由发动机带动发电机发电，再由电动机驱动驱动桥或由电动机直接驱动带有减速器的驱动轮。
（√）
二、单选题
1.（A）制造第一台可供实用的常压煤油发动机，并申请专利．
A雷诺B巴尼特C卡尔.本茨D克拉克
2.轿车按发动机的工作容积分级，高级轿车排量在（C）
A2.5~3LB3~3.5LC4L以上D2.5~4L
3.客车按长度分级，中型客车长度为（B）m
A3.5~7B7~10C10~12
4以电动机为驱动机械，并以蓄电池为能源的车辆是（A）。
A电动汽车B太阳能汽车C柴油机
5以下哪种阻力不是汽车的行驶阻力（D）
A滚动阻力B空气阻力C加速阻力D重力
6.汽车底盘是汽车上除发动机,（A）和电器设备以外的其余部分的总称.。
A车身B车架C底盘D转换装置
7.下列哪种属于低速货车（C）
A微型货车B轻型货车
C四轮农用运输车D电动货车
8专一用于某项具体任务或工作区别一般载人，运货的普通车辆是（）。
A特种汽车B竞赛汽车C专用汽车D娱乐汽车
9半挂车倒车时转向盘转动方向与单车倒车方向（B）。
A相同B相反C倾斜D垂直
10全挂车倒车，要避免牵引车与挂车形成（B）。
A.较大的角B.较小的角度C.直线D.直角
11载货汽车、半挂牵引车、拖拉机（B）挂车。
A.不得牵引B.只允许牵引1辆
C.允许牵引2辆D.允许牵引3辆
12大型、中型载客汽车（A）挂车。
A.不得牵引B.允许牵引1辆
C.可以牵引不超过本身载质量的D.允许牵引总质量700千克以下的
13制动踏板是（A）的操纵装置，用以减速或停车。
A.行车制动器B.驻车制动器
C.变速器D.离合器
14离合器踏板是离合器的操纵装置，用以控制（D）与传动系动力的接合与分离。
A.离合器B.变速器
C.差速器D.发动机
15转向盘是操纵汽车行驶方向的装置，用以控制（C）实现车辆的转向。
A.被动轮B.车后轮
C.转向轮D.从动轮
16发动机的动力是经离合器、变速器、传动轴、传给（C）。
A.减振器B.转向节
C.驱动车轮D.从动车轮
17汽车主要由发动机、底盘、车身和（A）四部分组成。
A.电气设备B.车架
C.车箱D.驾驶室
18汽车制动时，如果前轮单侧制动器起作用，将会引起汽车（B），极易发生事故。
A.侧滑B.跑偏
C.溜车D.抖动
19下面哪中不是电动汽车的特点（C）
A无废气B噪声小C能量转换率低D无污染
20底盘由传动系，转向系，制动系和（C）
A车身B电器设备C行驶系D支架
三、多项选择
1．汽车型号包括（ABC）
A首部B中部C尾部
2汽车由（ABD）等部分组成。
A发动机B底盘C车架D电器设备
3底盘由（ABCD）大部分组成
A传动系B转向系C制动系D行驶系
4发动机的动力是经（ABC）传给驱动车轮。
A离合器B变速器C传动轴D差速器
5按动力源不同，电动汽车分（ABD）
A动力蓄电电动汽车B燃料电池汽车
C电汽混合电池汽车D混合动力汽车
6下列正确的企业代号示例（AD）
A。
EQB。
TAC。
CZD。
SH
7拖拉机按结构特点和应用条件不同分（AC）
A普通拖拉机 B特种拖拉机
C园艺型拖拉机D小型拖拉机
8汽车在任何行驶条件下均存在（AB）
A滚动阻力B空气阻力C向心力D惯性力
9.汽车正常行驶过程中所受到的滚动阻力，主要是由于车轮滚动时轮胎与路面的变形产生的，其数值的大小与（ABCD）有关。
A汽车总重力C、轮胎结构B气压D路面的性质
10（A）称为汽车的最大总质量。
A汽车满载时的总质量B汽车空载时的总质量
C汽车所能最大承载
11汽车按行驶机构的特征不同可分为（ABCD）
A轮式雪橇式B、履带式C、螺旋推进式D气垫式
12发动机在某一转速发出的功率与同一转速下所可能发出的最大功率之比称之为（D）
A、发动机工况B、有效功率C、工作效率D、发动机负荷
13下列属于汽车的使用性能的是（ABCD）
A动力性与燃油经济性B牵引特点C操纵性D稳定性
14电动汽车优点（AB）
A节能B零排放C动力小D运动部件多
15车身对（ABC）有决定性作用
A车辆的总体结构B可靠性C空气动力学D车辆平稳
四、问答题
1.驱动力的产生以及影响驱动力大小的因素？
答：
由发动机产生的转距经过传动系,传给驱动轮,产生一个周缘力,通过附着作用,路面对驱动轮产生一个反作用力,推动汽车运动,此力即为汽车的驱动力
影响驱动力大小的因素:
1.发动机转距的大小;2.路面附着力
2底盘各组成部分功用简介?
答：
1.传动系功用:
按一定要求将发动机转矩传递至汽车驱动轮。
2.转向系功用:
控制汽车行驶方向。
3.制动系功用:
使汽车减速或停车,实现驻车制动。
4.行驶系功用:
利用车架将汽车连接为一个整体;支撑整车重量;缓冲减振；使汽车实现行走等。
3.汽车发动机的基本作用是什么？
答案：
汽车发动机是汽车的动力装置，其基本作用是使供入其中的燃料燃烧后产生动力（转变为机械能），然后通过底盘的传动系统驱动汽车行驶。
4.什么是附着作用和附着力？
答案：
当汽车在较平整的干硬路面上行驶时，附着性能的好坏决定于轮胎与路面的附着力大小，即在较平整的干硬路面上汽车所能获得的最大驱动力不能超过轮胎与路面的最大静摩擦力。
当汽车行驶在松软路面时，阻碍车轮相对路面打滑的因素就不单是上述的车轮与路面间的摩擦作用，还有路面被挤压变形而形成的突起部分嵌入轮胎花纹凹部所产生的抗滑作用。
后一因素实际上在许多路面情况下都或多或少存在。
因此，在汽车技术中，将这两种因素综合在一起，称为附着作用。
由附着作用所决定的阻碍车轮打滑的路面反力的最大值称为附着力.
5.保证汽车正常行驶的必要充分条件是什么？
答案：
发动机要有足够的功率；驱动车轮与路面间要有足够的附着力。
7.汽车正常行驶的驱动附着条件是什么？
答案：
驱动力只能小于或等于驱动轮与路面间的附着力，即驱动力只能小于或等于附着重力和附着系数之积。
8汽车底盘的含义是什么？
其基本作用是什么？
答案：
汽车底盘是汽车的基础。
相同类型的底盘可以构造成不同类型的汽车（载客、载货或特种用途车辆）；不同类型的底盘则形成不同的车辆。
底盘的基本作用是接受发动机的动力，产生驱动力，使汽车运动，并保证正常行驶，同时支承、安装其它各部件、总成。
9简要说明转向系统和制动系统的作用
答案：
转向系统：
控制或改变汽车，拖拉机的行使方向，是车辆能够自由移动的必要条件。
制动系统：
用于在行使中减速，紧急停车以及保证车辆能够自稳定的驻车。
10说明行走系统的作用
答案：
用于在支承车辆的全部重量，并将驱动轮的转矩转化为车辆前进所需要的推进力，并承受作用于车轮的其他力和力矩，同时吸收冲击并缓冲振动以保证汽车，拖拉机的正常行使。
第一章传动系统
一、判断题
5、传动路线长，采用横向布置，驱动力比较大。
（）
6、分动器的主要功能是将变速器输出的动力分配到各驱动桥上。
（）
7、自由间隙过大，说明分离不彻底。
（）
8、自由间隙过小，说明分离不彻底。
（）
9、自由间隙过大，说明离合器打滑。
（）
10、自由间隙过小，说明离合器打滑。
（）
11、自由间隙的作用是防止离合器摩擦片磨损后使离合器打滑。
（）
13、圆柱螺旋弹簧离合器运动平稳，噪声较小。
（）
14、膜片弹簧离合器运动平稳，噪声较小。
（）
15、汽车上的离合器越来越多的采用膜片弹簧。
（）
16、汽车上的离合器越来越多的采用圆柱螺旋弹簧。
（）
17、离合器的操纵机构是保证离合器可靠分离和平顺接合的一套专门机构。
（）
18、离合器的压紧机构是保证离合器可靠分离和平顺接合的一套专门机构。
（）
19、两个钢球直径之和通常情况下不等于相邻拨叉轴距离与两凹槽半径之和。
（）
20、两个钢球直径之和等于相邻拨叉轴距离与两凹槽半径之和。
（）
21、换档机构的功用是拨动滑移齿轮，使其与相应的齿轮啮合或分离，实现挂档或换档。
（）
22、自锁机构的功用是防止变速杆同时拨动两根拨叉轴及拨叉。
（）
23、换档机构由自锁机构和互锁机构组成。
（）
24、锁止机构的功用是拨动滑移齿轮，使其与相应的齿轮啮合或分离，实现挂档或换档。
（）
25、锁止机构是由自锁机构和互锁机构组成。
（）
26、组合式变速器成为重型汽车变速器的主要形式。
（）
27、压盘一般用灰铸铁制成，使其保证有足够的刚度。
（）
28、离合器踏板的自由行程是分离轴承与分离杠杆端间的间隙反映到离合器踏板上的行程。
（）
29、越野车通常都使用四轮驱动式。
（）
30、离合器操作要领要求是分离时要迅速、彻底，结合时要平顺、柔和。
（）
31、汽车离合器有摩擦式、液力耦合式和带式等几种。
（）
32、离合器从动盘有带扭转减振器和不带扭转减振器两种结构形式。
（）
33、离合器的压盘压力越大越好。
（）
34、从动盘体与摩擦片之间加铆波浪形弹性钢片的目的是为了提高接合的柔顺性。
（）
35、摩擦片要求具有较小的摩擦因数、良好的耐磨性、耐热性和适当的弹性。
（）
36、离合器从动盘和发动机曲轴相连接。
（）
37、膜片弹簧离合器中的膜片弹簧起到压紧弹簧和分离杠杆的双重作用。
（）
38、合器机械式操纵机构有杆式传动和绳索式传动两种形式。
（）
39、压式离合器操纵机构在大修加油后不用进行排空就可工作。
（）
41、减振器的离合器可避免传动系统的共振。
（）
42、自由行程是由于操纵机构长期使用后磨损产生的。
（）
43、自由行程可以使压盘有足够的空间压紧从动盘，防止离合器打滑。
（）
44、自由行程是指分离杠杆内端与分离轴承间自由间隙。
（）
45、自由行程与有效行程之和就是踏板的总行程。
（）
46、与螺旋弹簧相比，膜片弹簧与离合器压盘整周接触，保证了压力分布均匀，使其寿命延长。
（）
47、调整分离拉杆支承螺柱上的调整螺母即可调整分离杠杆的高度。
（）
48、分离杠杆高度的调整是通过调整分离杠杆支承螺柱上的调整螺母。
（）
50、目前汽车上，传动片式的连接传力方式被广泛采用。
（）
51、在汽车拖拉机传动系统中，变速器是位于离合器之后的又一重要传动部件。
（）
52、根据传动比的设置不同，变速器可分为有极式、无极式、综合式。
（）
53、与膜片弹簧相比，螺旋弹簧保证了压力分布均匀，并使其寿命延长。
（）
54、离合器踏板的工作行程是分离轴承与分离杠杆端间的间隙反映到离合器踏板上的行程。
（）
57、按离合器的摩擦表面工作条件，分为干式和湿式。
（）
58、离合器保证发动机启动和车辆起步平稳。
（）
59、变速器的功用是行进中换档或临时停车。
（）
60、离合器的功用是行进中换档或临时停车。
（）
61、差速器可以在传动系统中起过载保护的作用。
（）
62、离合器可以在传动系统中起过载保护的作用。
（）
63、汽车中的传动轴只承受转矩。
（）
64、汽车中的传动轴既受弯矩又受转矩。
（）
65、汽车中的传动轴只承受弯矩。
（）
66、分离杠杆高度的调整是通过调整分离杠杆支承螺柱上的调整螺母。
（）
67、变速器可实现变矩变速。
（）
68、在发动机状态不变的前提下，通过变速器能使汽车拖拉机前进或者后退。
（）
69、通过变速器能使汽车拖拉机前进或者后退。
（）
70、在发动机不停机的情况下，通过变速器不能使汽车拖拉机实现动力输出。
（）
71、在发动机不停机的情况下，通过变速器能使汽车拖拉机实现动力输出。
（）
72、在发动机不停机的情况下，通过变速器能使汽车拖拉机较长时间停车，但是不能使其在无负载情况下怠速。
（）
73、当传动比为1的时候，汽车可获得最高车速。
（）
74、同步器可以促使接合套与接合齿圈尽快达到同步，缩短变速器换档时间。
（）
75、惯性式同步器可分为常压式和锁销式两种。
（）
76、惯性式同步器可分为锁环式和锁销式两种。
（）
77、互锁销的长度是拨叉轴直径减去一个凹槽的深度。
（）
78、互锁销的长度是拨叉轴半径减去一个凹槽的深度。
（）
79、互锁销的长度是拨叉轴半径加上一个凹槽的深度。
（）
80、启动时车子不易动，一直把离合器踏板抬的很高才勉强起步，原因是摩擦片磨损，致使自由间隙变小。
（）
81、启动时车子不易动，一直把离合器踏板抬的很高才勉强起步，原因是摩擦片磨损，致使自由间隙变大。
（）
82、分离间隙变小是因为摩擦片磨损，致使车子不易动。
（）
84、离合器可以促使接合套与接合齿圈尽快达到同步，缩短变速器换档时间。
（）
85、离合器的压盘压力越小越好。
（）
86、汽车拖来机的齿轮变速器的换档方式有三种：
滑移齿轮式、接合套式、同步器式。
（）
87、滑移齿轮式换档方式要求进入啮合的两个齿轮圆周速度必须相等。
（）
88、滑移齿轮式换档方式要求进入啮合的两个齿轮圆周速度不一定相等。
（）
89、组合式变速器通常由档位数较多的主变速器和仅有高低两个档位的副变速器串联而成。
（）
90、组合式变速器通常由档位数较多的主变速器和仅有高低两个档位的副变速器并联而成。
（）
91、组合式变速器通常由档位数较多的副变速器和仅有高低两个档位的主变速器串联而成。
（）
92、组合式变速器通常由档位数较多的副变速器和仅有高低两个档位的主变速器并联而成。
（）
93、倒档锁止机构的功用是避免因车辆在起步时误挂倒档，而造成人机安全事故。
（）
94、联锁机构的功用是避免因车辆在起步时误挂倒档，而造成人机安全事故。
（）
95、改变踏板到分离拨叉之间拉杆组的长度即可调整自由行程。
（）
96、改变踏板到分离拨叉之间拉杆组的长度即可调整工作行程。
（）
97、自由行程是用以消除各连接杆件运动副间隙和自由间隙的。
（）
98、工作行程是用以消除各连接杆件运动副间隙和自由间隙的。
（）
99、压盘一般用球墨铸铁制成。
（）
100、传动路线长，采用纵向布置，驱动力比较大。
（）
101、自动变速器可分为液力式和液力机械式两种（√）
102、液力机械式变速器可分为全液式自动变速器和电控式自动变速器（√）
103、自动变速器可分为全液式自动变速器和电控式自动变速器（×）
104、液力机械式变速器可分为液力式和液力机械式两种（×）
105、自动变速器的特点是能连续变矩、能自动变速、结构复杂、造价高，传动效率低。
（√）
106、自动变速器一般由液力传动装置、辅助变速机构、液压控制系统、电子控制装置。
（√）
107、自动变速器的特点是能连续变矩、不能自动变速、结构复杂、造价便宜，传动效率高。
（×）
108、自动变速器一般由液力传动装置、辅助变速机构、自动控制装置组成。
（×）
109、液力传动装置有液力耦合器和液力变矩器。
（√）
110、液力传动装置越来越多的采用液力变矩器。
（√）
111、电子控制装置是为了改善和提高全液式自动变速器的性能。
（√）
112、液力传动装置有电子控制装置、液力变矩器组成。
（×）
113、液压控制系统的目的是改善和提高全液式自动变速器的性能。
（×）
114、电子控制装置是为了自动增大输出轴的转矩。
（×）
115、液力耦合器主要由泵轮和涡轮两个工作轮组成。
（√）
116、泵轮转速总是高于涡轮转速。
（√）
117、变矩器的三个工作轮用铝合金精密铸造。
（√）
118、液力耦合器主要由输入轴和耦合器外壳组成。
（×）
119、泵轮转速总是低于涡轮转速。
（×）
120、变矩器的三个工作轮用青铜制造成。
（×）
121、离合装置分单向离合器、锁止离合器。
（√）
122、单向离合器有滚柱和锲块式两种。
（√）
123、不同形式的行星齿轮变速器所采用的行星排、离合器和制动器的数目及组合方式各不相同。
（√）
124、液力变矩器变速范围不宽，变矩比不大。
（√）
125、离合装置分单向离合器、双向离合器。
（×）
126、不同形式的行星齿轮变速器所采用的行星排、离合器和制动器的数目及组合方式都相同。
（×）
127、液力变矩器变速范围宽，变矩比不大。
（×）
128、液力变矩器变速范围不宽，变矩比大。
（×）
129、液力变矩器变速范围不宽，变矩比不大、不能无级改变转矩比。
（×）
130、自动操纵系统的组成包括动力源、执行机构和控制机构三大部分。
（√）
131、自动操纵系统中动力源、执行机构均为液压式。
（√）
132、自动操纵系统可按控制的形式分为液压液控式和电控液压式两种。
（√）
133、液控液压式自动操纵系统由动力源、执行机构、控制机构组成。
（√）
134、电液压式自动操纵系统由传感器、电子控制单元、执行元件组成。
（√）
135、十字轴式刚性万向节一般允许两传动轴有15～20°的交角。
（√）
136、球叉式万向节一般用在转向驱动桥中，他结构简单、工作可靠、允许相关两轴交角达32°～33°。
（√）
137、自动操纵系统的组成包括动力源、执行机构和传动机构。
（×）
138、自动操纵系统中动力源、执行机构均为电控式。
（×）
139、自动操纵系统可按控制的形式分为电气液控式和电控液压式两种。
（×）
140、液控液压式自动操纵系统由动力源、执行机两部分组成。
（×）
141、电液压式自动操纵系统由电子控制单元、执行元件两部分组成。
（×）
142、十字轴式刚性万向节一般允许两传动轴有8～15°的交角。
（×）
143、球叉式万向节一般用在传动系统中，他结构复杂、工作可靠。
（×）
144、驱动桥是指变速器与驱动轮之间除联轴器及传动轴以外的所有传动部件和壳体的总称。
（√）
145、驱动桥由主减速器、差速器、半轴和桥壳组成。
（√）
146、拖拉机后桥分为内置式和外置式两种。
（√）
147、主减速器的功用是将输入转矩增大并且相应降低其转速。
（√）
148、为了减少摩擦、提高效率、必须采用含刮伤添加剂的准双曲面齿轮油及合理可靠的润滑油路。
（√）
149、主动锥齿轮与输入轴制成一体。
（√）
150、圆锥滚子轴承装配时应使其具有一定的预紧度。
（√）
151、有些汽车为了充分提高动力性和经济性，采用的主减速器具有可供驾驶员选用的两挡传动比。
（√）
152、半轴可分为全浮失半轴支承和半浮式半周支承。
（√）
153、驱动桥壳可分为整体式和分段式桥壳两种。
（√）
154、桥壳应具有足够的强度和刚度。
（√）
155、驱动桥是指变速器与驱动轮的总称。
（×）
156、驱动桥由主减速器、半轴和桥壳组成。
（×）
157、拖拉机后桥分为前置式和后置式两种。
（×）
158、主减速器的功用是将输入转矩减小并且相应降低其转速。
（×）
159、为了增大摩擦、提高效率、必须采用含刮伤添加剂的准双曲面齿轮油及合理可靠的润滑油路。
（×）
160、主动锥齿轮与输入轴不可制成一体。
（×）
161、圆锥滚子轴承装配时不应使其具有一定的预紧度。
（×）
162、有些汽车为了充分提高动力性和经济性，采用的主减速器具有可供驾驶员选用的3挡传动比。
（×）
163、半轴可分为全浮失半轴支承和整浮式半周支承。
（×）
164、驱动桥壳可分为整体式和非整体式桥壳两种。
（×）
165、桥壳应具有足够的塑性和韧性。
（×）
166、离合器踏板自由行程越小越有利于离合器的工作。
（×）
167、在汽车转向轮遇到外力作用发生偏转时，一旦作用的外力消失后，应能立即自动回到原来的直线行使的位置。
这种自动回正作用是由转向轮的定位参数来保证实现的。
（√）
168、转向系分为机械转向系和动力转向系两种。
机械转向系是以驾驶员的体力作为转向能源，动力转向系是以发动机的动力为转向能源的转向系。
（×）
169、.盘式制动器和鼓式制动器的摩擦工作面是一样的。
（×）
170、液压制动系是由制动踏板、推杆、制动主缸、贮油室、油管和制动轮缸组成。
（√）
171、当压缩比越大时，柴油机、汽油机都可能爆燃（×）
172、桑塔纳轿车采用全浮式活塞，装配时一定要先把活塞放入80度的热水中，才能将活塞销压入。
（×）
173、为保证活塞销两座孔的同轴度的要求，绞削时应选用长刃绞刀，使一刀能同时绞削两座孔。
（√）
174、分电器的电容器与触点并联，它的作用是保护触点和提高次级电压。
（√）
175、.发动机
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