电力机车复习题.docx
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电力机车复习题
铁路电力机车保养司机岗位理论百题
1什么是半导体?
答：
即一种导电能力介于导体与绝缘体之间的物质。
2什么是电流?
答：
电荷有规则的移动称为电流。
3什么是磁场?
答：
磁力作用的范围称为磁场。
4什么是电容?
答：
物体在一定的电位下,容纳电荷的能力称为电容。
5什么是辅助电路?
答：
专向各辅助电机电器供电的电路,称辅助电路。
6什么是控制电路?
答：
司机通过主令电器发出指令来间接控制主电路及辅助电路,以完成各种操纵,称为控制电路。
7主断路器由哪些部件组成？
答：
包括高压和低压两个部分，这两部分以底板为界。
高压部分主要包括灭弧室、非线性电阻、隔离开关等部件；低压部分主要包括储风缸、主阀、起动阀、延时阀、传动气缸、电磁铁等部件。
8SS4改型机车主电路由哪些主要设备组成？
答：
主要由受电弓、主断路器、高压电流互感器、主变压器、调压开关、硅整流装置、牵引电机、高压电器柜、平波电抗器、制动电阻柜及电路保护装置等组成。
9机车走行部的作用是什么？
答：
承受机车上部重量，将传动装置传递来的功率实现为机车的牵引力和速度，保证机车运行平稳。
10主电路采用了哪些保护装置?
答：
有短路、过流、过载、过电压、接地保护等多种功能装置。
11电流互感器作用是什么？
答：
电流互感器作用：
可将主电路中的大电流变为小电流，以供给测量仪表及继电器的电流线圈使用。
12高压安全阀的作用是什么?
答：
高压安全阀的作用是限制总风缸的最大压力不超过1000kpa
13中继阀由哪些部件组成?
答：
由双阀口式中继阀、总风遮断阀、管座三部分组成
14车钩缓冲装置作用力的传递顺序是什么?
答：
牵引运行时:
车体底架→牵引梁→前从板座→前从板→缓冲器→后从板→钩尾框→钩尾销→车钩。
推进运行时:
车体底架→牵引梁→后从板座→后从板→缓冲器→前从板→钩尾框→钩尾销→车钩。
15机车转向架由哪几部分组成?
答：
转向架由附属装置、轮对电机组装、构架、一系弹簧悬挂装置、二系弹簧悬挂装置、牵引装置、电机悬挂装置、基础制动装置、手制动装置和砂箱等组成。
16三相鼠笼式异步电动机如何实现反转?
答：
将通入电动机的三根电源线中的任意两根对调即可。
17撒砂系统由哪些部件组成？
撒砂管距轨面的高度是多少？
答：
由砂箱、撒砂阀、喷嘴、砂箱小盖、作用阀、砂管、风管等组成。
撒砂管距轨面的高度应为35－60mm。
18电空制动控制器有哪几个工作位置?
答：
共有六个工作位置。
按反时针排列为:
过充位、运转位、中立位、制动位、重联位、紧急位。
19电空阀的作用是什么?
答：
通过电磁力来控制空气管路通断,从而达到远距离控制的目的。
20中继阀的作用是什么?
答：
依据均衡风缸压力的变化来控制制动管的压力变化。
21调压阀的作用是什么?
答：
将总风缸不稳定的压力空气,调整为某一稳定压力后,输出供给有关处所使用。
22为什么要设置（209）压力开关?
答：
为满足列车初制动要求。
23分配阀容积室的作用是什么?
答：
接受来自工作风缸,小闸及总风缸的压力空气,控制均衡活塞的动作,使机车制动缸充气、保压或排气。
24110伏控制电源故障时，应如何检查处理？
答：
①检查电源柜内各自动脱扣开关及闸刀位置正确。
②将电源柜稳压触发插件A组转B组。
③无效时，668QS置于重联位，借电运行。
25受电弓升不起时，应如何检查处理？
答：
①检查电源柜内自动开关602QA闭合是否良好。
②闭合电钥匙570QS，确认287YV吸合，门联锁杆伸出，应急时可将287YV顶死。
③闭合受电弓按键，确认1YV吸合（升弓压力表有无压力），如1YV不吸合，可事先顶死1YV，用电钥匙控制升降弓（注：
287YV和1YV不能同时顶死，断电钥匙后将无法降弓）。
26如何用第一牵引风机代替劈相机工作？
答：
①确认213KM无焊接，网压不低于22kv。
②将242QS置于“1FD”位，296QS置于下合位（电容位）。
③故障节转容起后，“劈相机”灯长亮。
〖JP4〗
27主断路器由于机械部分故障，不能正常分合时应如何处理？
答：
①空气型：
降弓后，关闭故障节145塞门，开放168塞门，人为合主断。
②电磁型：
降弓后，手动闭合按钮或人工调整手轮行程合主断。
③人为合主断后必须降弓过分相。
28劈相机起动后，其它辅机不起动如何处理？
答：
①各种辅机均不起动，检查533KT反联锁561和577线。
②某一种辅机起动故障，检查566KA对应触指或用故障开关切除辅机。
③一组中个别辅机不起动，检查对应延时继电器及接触器。
29“电子柜预备”灯亮时，应如何处理？
答：
①确认电源柜电子控制自动开关609QA闭合良好。
②将电子柜转“B”组。
③若控制电压低于77v或高于130v时，将故障节668QS置于下合位，借电运行。
30二位置开关不转换应如何处理？
答：
①检查控制器自动开关604QA。
②检查线路中间继电器558KA是否得电。
③应急时“人工转换”。
31“预备”灯不灭如何处理？
答：
①必须确认二位置开关是否转换到位。
②风机工作正常可处理相应风速环节。
32调速手轮离零位后，线路接触器不吸合应如何处理？
答：
①短接532KT正联锁531和501线。
②检查10QP和60QP微动开关或短接501、503线柱（1号端子柜）。
33调速手轮1.5以上电流正常，25秒后预备失败无流应如何处理？
答：
①确认显示屏是否有某一辅机灯亮，恢复相对应的三相自动开关。
②确认风机工作正常，处理相应风速环节或人为顶死556KA。
③确认风机故障，将其对应的风机隔离开关置于故障位。
④甩掉故障风机后，要使用电阻制动，须将其对应的两台电机隔离闸刀置下合位。
34如何调整分配阀安全阀？
答：
其整定值为450kpa，无火回送时调整为180—200kpa。
①整时先卸下防缓螺帽，顺时针拧动调整螺栓，整定值增高。
②逆时针拧动调整螺栓，整定值减小。
调整到规定压力后，拧紧防缓螺帽。
35劈相机起动电阻甩不开，应如何处理？
答：
①重新起动劈相机，2—3秒后人为闭合566KA。
②213KM焊接时，甩单节运行。
36DK-1电空制动机转“空气位”操作过程及注意事项是什么？
必须停车按下列方法操作：
答：
①将小闸上的电空转换扳键扳到空气位。
②将气阀柜内电空转换阀153置于空气位，关闭157塞门。
③将大闸手把运转位，小闸手把缓解位；看均衡风缸压力表，调整53阀至列车管定压。
④常用制动后回保压时，列车管有补风作用，要注意控制速度，防止车辆自然缓解。
⑤没有紧急制动作用，小闸手把制动位，可按压594SB或开放121塞门实现紧急制动。
37运行中发生过量供给时，应如何处理？
答：
运行中应时刻注意风表压力，发现过量供给低于700kpa时，维持运行。
高于700kpa时，必须进入车站停车处理：
①停车后，关闭157塞门，转空气位操作。
②以过量900kpa为例：
a、停车后，列车管追加减压至260kpa，全列排风停止后，调整53阀至700kpa再缓解。
b、列车管减压200kpa，全列排风停止后，调整53阀至600kpa再缓解。
c、列车管减压170kpa，全列排风停止后，调整53阀至列车管定压，使用空气位运行。
38中继阀排风不止时，应如何处理？
答：
操纵节中继阀排风不止：
①运行中，人为堵死中继阀排风口。
②停车时，使用电阻制动或将大闸手把置中立位，开放121塞门准确掌握减压量停车。
非操纵节中继阀排风不止：
应急时关闭非操纵节中继阀列车管115塞门。
39如何调整高压安全阀？
答：
风源系统高压安全阀的整定值为950±20kpa①松开防缓螺母，顺时针拧动弹簧盒，整定值增高。
②逆时针拧动弹簧盒，整定值减小。
③达到整定压力后，用锁紧螺母锁紧。
40接触器有何用途？
答：
接触器是一种用来接通或切断较大电流电路的开关电器，它的特点是：
可进行远距离控制，能开断过载电流，动作次数频繁。
41什么是触头的开距？
答：
触头的开距是指触头在开断情况下动、静触头间的最小距离。
开距又称触头间隙。
42何谓环火？
答：
环火是指牵引电动机正负电刷之间被强烈的大电弧所短路。
43试述基础制动装置的日常保养内容是什么?
答：
①经常检查制动器是否安装牢固，各部无裂纹、开焊、螺栓齐全紧固；箱体、制动缸无破损、变形、漏泄，通气孔畅通。
②脱钩装置，调整手轮作用良好。
③闸瓦间隙4—8mm，上下闸瓦磨耗均匀，不均匀时通过调整螺栓加以调整。
闸瓦无裂纹、偏磨、不反装，厚度不少于10mm。
④检查孔盖、传动螺杆密封良好，各轴销油润良好。
44什么叫触头的超程？
答：
触头闭合后如果将静触头拿走，动触头可移动的距离称为触头的超程。
45司机控制器有哪些手柄位置？
答：
机车的起动和调速、前进、后退、电气制动受司机控制器控制。
主司机控制器的换向手柄有“后、0、制、前、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、”七个位置。
调速手轮有“牵引、制动”（牵引：
分1-10级，制动：
分10-1级）两个位置。
46锤检法分为哪几种？
答：
司机在日常的机车检查中锤检法分为锤击、锤触、锤撬。
47机车检查时锤触检查有何要求？
答：
锤触主要适用于一些较细的管子和卡子，以及一些脆弱部件，也适用于14mm及其以下的螺栓、螺钉。
视其是否松缓或裂损。
48电力机车电器检查保养时，应注意哪些方面？
答：
由于电力机车的电器、电动机大部分工作在高电压、大电流的情况下，检查时应注意以下方面：
①对于电器部件的触头系统，应重点检查其开距、压力及接触状态；②电器部件触头的工作面有氧化层时，及时用酒精擦洗；有灼伤处所时，可用0号砂纸打磨。
③对于电器部件的传动系统应检查其动作是否可靠、准确。
④对于电器部件的联结系统检查其是否有断股、过热变色现象。
49列车在区间被迫停车后，已请求救援的列车怎样放置响墩进行防护？
答：
已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面），距离列车不少于300米处防护。
50按自动闭塞法行车时，在四显示区段遇有哪些情况时使用绿色许可证？
答：
①出站信号机不能显示绿色或绿黄色灯光时，仅能显示黄色灯光时，发出客运列车。
②出站信号机故障时发出列车；③由未设出站信号机的线路上发车；④列车头部越过出站信号机的超长列车；⑤发车进路信号机发生故障时发出列车。
51电化区段对接触网工作电压有哪些要求？
答：
接触网最高工作电压为27.5kv，瞬时最大值为29kv；最低工作电压为20kv，非正常情况下，不得低于19kv。
52什么情况下列车不准分部运行？
答：
①采取措施后可整列运行时；②对遗留车辆未采取防护、防溜措施时；③遗留车辆无人看守时；④列车无线调度电话故障时。
53电话中断后发出的列车在区间被迫停车后，怎样放置响墩进行防护？
答：
电话中断后发出的列车，（持有附件三通知书之一的列车除外）应于停车后，立即从列车后方距离不少于800米处防护。
54升降弓手信号显示的显示方式及要求是什么？
答：
降弓手信号：
昼间——左臂垂直高举，右臂前伸并左右水平重复摇动；夜间——白色灯光上下左右重复摇动。
升弓手信号：
昼间——左臂垂直高举，右臂前伸并上下重复摇动；夜间——白色灯光做圆形转动。
55运行中听到响墩的爆炸声及看到火炬的火光时应如何行车？
答：
响墩爆炸声及火炬信号的火光，均要求紧急停车。
停车后如无防护人员，机车乘务人员应立即检查前方线路，如无异状，列车以在了望距离内能随时停车的速度继续运行，但最高不得超过20km/h。
在自动闭塞区间，运行至前方第一个通过信号机前，如无异状，即可按该信号机显示的要求执行；在半自动闭塞区间，经过1km后，如无异状，可恢复正常速度运行。
56列车在区间被迫停车后，对妨碍邻线行车地点怎样放置响墩进行防护？
答：
对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面不少于800米处防护，如确知列车开来方向时，仅对来车方面防护。
57运行中列车施行紧急制动时，司机应作到哪些？
答：
施行紧急制动时，迅速将自阀手柄推向紧急制动位并解除机车牵引力，车未停稳严禁移动自单阀手柄，无自动撒砂装置或自动撒砂装置失效时，停车前应适当撒砂。
58自动闭塞四显示区段列车进入闭塞分区的行车凭证是什么？
答：
为出站或通过信号机的黄色灯光、绿黄色灯光、绿色灯光，客运列车及跟随客运列车后面通过的列车，为出站信号机的绿黄色灯光或绿色灯光。
但快速旅客列车由车站通过时为出站信号机的绿色灯光。
单线自动闭塞区段的车站，在办理闭塞手续前须得到列车调度员的同意。
59列车在发车前，司机应做到哪些？
答：
①司机必须确认占用区间行车凭证及发车信号或发车表示器显示正确后，方可起动列车。
②因曲线等关系，司机难以确认运转车长发车信号时，经铁路局指定的车站，可由发车人员直接向司机显示发车信号。
③单机、动车、重型轨道车及无运转车长值乘的列车，均由发车人员直接向司机显示发车信号。
60进路道岔开通信号显示方式及要求？
答：
进路道岔开通信号：
昼间--拢起的黄色信号旗高举头上左右摇动；夜间--白色灯光高举头上。
61何谓行车事故？
答：
凡因违反规章制度、违反劳动纪律、技术设备不良及其他原因，在行车中造成人员伤亡、设备损坏、经济损失、影响正常行车或危及行车安全的，均构成行车事故。
62哪些情况下列车不准退行？
答：
①按自动闭塞法运行时（列车调度员或后方站车站值班员确知区间内无列车，并准许时除外）；②无运转车长值乘的列车（已指派胜任人员并携带列车无线调度电话、简易紧急制动阀时除外）；③在降雾、暴风雨雪及其他不良条件下，难以辨认信号时；④电话中断后发出的列车（持有附件三通知书之一的列车除外）。
挂有后部补机的列车，除上述情况外，是否准许退行，由铁路局规定。
63按事故的性质、损失及对行车造成的影响，行车事故分为哪几类？
答：
分为特别重大事故、重大事故、大事故、险性事故、一般事故。
64何为耽误列车？
答：
系指列车在区间内停车，通过列车在站内停车，列车在始发站或停车站晚开，超过图定的停车时间或调度员指定的时间，列车停运、合并、保留。
65在起伏坡道上的操纵应作到哪些？
答：
在起伏坡道上应充分利用线路纵断面的有利地形，提早加速以较高的速度通过坡顶。
66视觉信号的基本颜色和意义？
答：
红色——停车；黄色——注意或减低速度；绿色——按规定速度运行。
67采用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证是什么？
答：
采用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证是路票。
当挂有由区间返回的后部补机时，另发给补机司机路票副页。
68向施工封锁区间开行路用列车时的行车凭证是什么？
答：
向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令，该命令中应包括列车车次、运行速度、停车地点、停车时间、到达车站的时刻等有关事项。
69什么叫机车故障耽误列车？
答：
系指机车出段（包括折返段）后，因故障（包括补机或回送机车）而耽误列车。
70自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，列车应如何运行？
答：
自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，列车必须在该信号机前停车，司机应使用列车无线调度电话通知运转车长，通知不到时，鸣笛一长声。
停车等候2min，该信号机仍未显示进行的信号时，即以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高不超过20km/h，运行到次一通过信号机，按其显示的要求运行；如确认前方闭塞分区内有列车时，不得进入。
装有容许信号的通过信号机，显示停车信号时，准许铁路局规定停车后起动困难的货物列车，在该信号机前不停车，按上述速度通过。
当容许信号灯光熄灭或容许信号和通过信号机灯光都熄灭时，司机在确认信号机装有容许信号时，仍按上述速度通过该信号机。
装有连续式机车信号的列车，遇通过信号机灯光熄灭，而机车信号显示进行信号时，应按机车信号的显示运行。
司机发现通过信号机故障时，应将信号机的号码通知前方站。
71列车自动制动机在什么情况下进行简略试验？
答：
①客列检作业后，客运列车始发前；②区段列检所对无调车作业的中转列车（根据区间线路及制动缸活塞行程变化的情况，需要全部试验时，由铁路局规定）；③更换机车或更换乘务组时；④无列检作业的始发列车发车前；⑤列车制动软管有分离情况时；⑥列车停留超过20min时；⑦列车摘挂补机，或第一机车的自动制动机损坏交由第二机车操纵时；
⑧电力、内燃机车改变司机室操纵时；⑨单机附挂车辆时。
72机车乘务员在值乘中“三执行”是什么？
答：
①执行动车前鸣笛制度；②执行三人联系制度；③执行运行中不间断了望，呼唤应答制度。
73呼唤信号的鸣示方式及使用时机是什么？
答：
鸣示方式：
二短一长声；使用时机：
①机车要求出入段时；②在车站要求显示信号时。
74列车运行限制速度有何规定？
答：
①四显示自动闭塞区段通过显示绿黄色灯光的信号机，在前方第三架信号机前能停车的速度。
②通过显示黄色灯光的信号机及位于定位的预告信号机——在次一架信号机前能停车的速度；③通过显示黄色闪光灯光和一个黄色灯光信号机——80km/h；④减速地点标——标明的速度，未标明时为25km/h；⑤推进——30km/h；⑥退行——15km/h；⑦接入站内尽头线，自进入该线起——30km/h。
75在什么情况下需要进行列车制动机的全部试验？
答：
①主要列检所对解体列车到达后，编组列车发车前，无调车作业的中转列车，可施行一次；
②区段列检所对始发和有调车作业的中转列车；③列检所对运行途中自动制动机发生故障的到达列车；④旅客列车在客技站检修作业；⑤电动车组、内燃车组出段前或在返回地点停留后；⑥不入客技站检修，在车站折返的旅客列车。
站内设有试风装置时，应使用列车试验器试验，连挂机车后只做简略试验。
76部26号文件中对使用无线调度电话向机车乘务员发布、转达调度命令有哪些规定？
答：
要具备良好转接设备和通信记录装置的条件下，对以下内容可使用无线调度电话向机车乘务员发布、转达调度命令：
①恢复原行车闭塞法；②具有双向设备的区间且作用良好时，双线反方向行车；③接规定时间延迟施工或提前结束施工；④有计划封锁施工开通后指定第123列……限速要求的列车；⑤各铁路局规定可以利用列车无线调度电话发布、转达的调度命令。
77“股道信号”中“四道”如何显示？
答：
昼间——右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45度角。
夜间——白色灯光高举头上左右小动。
78列车运行中需制动时有何要求？
答：
正确使用制动机，在长大下坡道调速时，应采用空气制动与电阻制动相结合的操纵办法。
货物列车长大下坡道10km/h以下不准缓解列车制动。
重载列车在30km/h以下不应缓解列车制动。
79机车出入段道岔开通信号显示方式及要求是什么？
答：
机车出入段道岔开通信号：
昼间--展开的黄色信号旗高举头上左右摇动；夜间--黄色灯光高举头上左右摇动。
80脱轨表示器的显示方式及要求是什么?
答：
脱轨器的显示方式：
昼间为带白边的红色长方牌；夜间为红色灯光——表示线路在遮断状态。
昼间为带白边的绿色圆牌；夜间为月白色灯光——表示线路在开通状态。
81列车运行中需制动时有何要求？
答：
正确使用制动机，在长大下坡道调速时，应采用空气制动与电阻制动相结合的操纵办法。
货物列车长大下坡道10km/h以下不准缓解列车制动。
重载列车在30km/h以下不应缓解列车制动。
82信号装置分为哪几类？
答：
信号装置一般分为信号机和信号表示器两类。
83信号机按类型分为哪几类？
答：
信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和机车信号机。
84信号机按用途分为哪几种？
答：
信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。
85信号表示器分为哪几类？
答：
信号表示器分为道岔、脱轨、进路、发车、发车线路、调车、水鹤及车挡表示器。
86安全守则中“七不准”的内容是什么？
答：
不准饮酒上岗，不准擅离岗位，不准飞乘飞降，不准随车捎脚，不准抢越线路，不准钻越车辆，不准走枕面、轨木头和在车下坐卧。
87运行中对车载设备有什么要求？
答：
严禁关闭车载设备，运行中车载设备发生故障，必须按规定办法报告列车调度员，无线调度电话故障时，在前方站停车报告，请求发车命令，没有命令不准继续运行，不准用电台谈论与行车无关事宜。
88运行中了望及呼唤应答制度及要求是什么？
答：
认真了望，手指眼看，确认信号，高声呼唤。
认真了望：
动车集中看，四个时机是关键。
手指眼看：
时机准确，指看一致。
确认信号：
听不清就问，看不清就停。
高声呼唤：
有问必答，用语标准。
89标准化作业中“四个时机”内容有哪些？
答：
列车进出站时、机车出入库时、动车前、要道还道时。
90手指范围及手指方式？
答：
范围：
预告、进站、进路、出站信号机，线路所通过信号机和引导手信号。
方式：
左侧伸右臂，右侧伸左臂，手臂平伸握拳，食指指向呼唤（应答）的信号机。
91列车运行中过分相时有哪些要求？
答：
通过分相绝缘时严禁升起前、后两受电弓。
按“断”、“合”电标，断开、闭合主断路器。
货物列车通过分相绝缘时列车速度低于20km/h时，可快速退回调速手轮。
92运行中发生电力机车炸瓷瓶时的汇报程序是什么?
答：
运行中或机车在库内及车站停留时，出现网压为零或车顶部有爆炸声及闪光时，应首先确认为炸瓷瓶，应立即断主断、降弓措施，司机在没有把原因判断清楚情况下，严禁盲目升弓。
维持运行至前方站请求侧线停车，如前方为分相时，注意运行防止停在分相内。
进站停车后，司机下车确认车顶部情况，判明原因后，将情况汇报给车站、调度请求救援并将概况汇报给“110”指挥中心。
严禁再次升弓，防止烧损其它设备。
93IC卡输入如何操作？
答：
将IC卡（金属片朝里）插入显示器，IC卡指示灯点亮，按压【设定】键，调出参数设置菜单，再次按压【设定】键，将预先写入到IC卡的个人信息及运行揭示传送给监控主机。
94人工输入参数方法是什么？
答：
按压【设定】键，调出参数显示菜单，按压↑←↓→方向箭头进行数据修改，（注意：
计长输入最后一位为小数位。
例如：
输入计长16.5，应输入165）。
95发生防溜排风后如何进行解锁？
答：
防溜排风后,必须按【警惕】键解除控制。
96操作权丢失如何操作？
答：
列车在运行中监控状态下操作权丢失，可按压【设定】键，将光标移到夺权按纽上，按压【确定】键，即可夺回操作权。
97轴温报警装置面版上有哪几个键?
答：
装置面版上共有［复位］、［方式］、［移位］、［调整］及［转存］五个按键.
98如何进行JZJ-2000型轴温报警装置声音报警自检？
答：
开机时，若蜂鸣器发出响声，表示该功能正常。
99JZJ-2000型轴温报警装置运行中各处的限制温度是多少？
答：
显示屏第一位数字表示轴号，取值为1～8；第二位数字表示位号，取值为1～6。
其中16位显示机车车轴轴箱温度，运用中该轴承允许温升不超过40℃或温度不超过75℃；25位显示牵引电动机轴承温度，运用中允许温升不超过55℃；34位显示机车抱轴轴承温度，无论滑动轴承或滚动轴承，运用中允许温升均不得超过80℃。
100手触判别发热部位方法有哪些?
答：
平热:
发热温度在40℃上下,能长时间手触。
微热:
发热温度在70℃上下,手触时间能持续3秒。
强热:
发热温度在90℃上下,不能手触。
激热:
发热温度在150℃上下,发生变色。
烧热:
发热温度在150℃以上,已经生烟。
韶山4改型电力机车乘务员资格考试复习题及答案
（一）填空题
1、电力机车电气部分的主要功用是将来自接触网的电
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