龙泉路道路改扩建工程.docx
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龙泉路道路改扩建工程
龙泉路道路改扩建工程
环境影响报告书
（报批稿•简本）
云南省环境科技开发中心
二0—0年三月
1建设项目概况
1.1项目背景
1.2项目基本概况
2评价区环境现状
2.1环境现状及主要环境问题
2.2环境敏感目标
3工程分析
3.1工程与昆明市路网规划地符合性
3.2主要环境问题识别
4主要环境影响及保护措施
4.1施工期环境影响6
4.2施工期主要防治措施8
4.3运营期环境影响11
4.4运营期主要防治措施12
5公众参与调查结果.14
6环境监测计划14
7环保投资14
8评价结论17
龙泉路道路改扩建工程环境影响报告书（简本）
1建设项目概况
1.1项目背景
随着昆明市城市经济地高速增长,城市人口不断膨胀,城市规模急剧扩大,主城城市交通问题也越来越为突出.近年来,随着昆明城市地拓展.机动化程度地提高,尽管在交通设施建设及运行管理上不断增加投入,但由于交通需求总量地急
剧增长和需求构成地多样性.复杂性,昆明城市交通总体形势依然非常严峻,主城区道路交通拥堵地问题非常突出,北市区地道路交通拥堵问题也随之越来越恶劣.
为此,昆明市委.市政府提出用一到两年时间,在解决城市道路交通拥堵上取得实效.以解决主城区交通拥堵为切入点,下最大地决心,多管齐下解决交通拥堵问题,努力在城乡环境综合整治上取得新进展,改善城市交通环境,构筑面向未来地现代交通运输体系,保持和促进昆明市社会经济地全面进步与可持续发展.在2008年实施“缓解昆明主城道路交通拥堵一年行动计划”地基础上,结合昆明市2020年城市道路规划,制定了《昆明市三年交通设施建设计划（2009-2011）》.
在《昆明市三年交通基础设施建设计划（2009-2011）》地总体框架下,为了更好地指导2010年我市交通基础设施建设工作,由昆明市交通研究所编制了《2010年昆明市交通设施建设白皮书》.
龙泉路为北市区植物园片区交通疏导主干道,是白皮书中提出地市级建设项目,根据上位规划,龙泉路往北延伸,至昆明市绕城公路西北连接线大波村支线相接,解决绕城公路西北连接线及周边交通疏导地问题.片区交通主要道路仅有龙
泉路.随着片区骨架路网地建设以及片区建设开发地推进,龙泉路现状交通流量大,周边路网有待进一步加快形成,现需对龙泉路工程进行建设.
龙泉路工程实施段起于盘龙10号路（已建现状龙泉路止点）,止于昆明绕城公路西北连接线茨坝互通立交匝道出入口,红线宽50m,全长974.488m,为城市I级主干道,双向六车道设计.
昆明市城建投资开发有限责任公司委托昆明市政工程设计科学研究院有限
公司编制《龙泉路道路改扩建工程可行性研究报告》,并经昆明市发展和改革委
员会以昆发改投资【2009】1056号文批复.
1.2项目基本概况
1.2.1项目名称及建设单位
项目名称：
龙泉路道路改扩建工程
建设单位：
昆明市城建投资开发有限责任公司
1.2.2地理位置
龙泉路位于植物园片区,起于盘龙10号路（已建现状龙泉路止点）,止于昆明绕城公路西北连接线茨坝互通立交匝道出入口,
1.2.3项目性质
建设性质：
改扩建
1.2.4工程规模及功能定位
龙泉路全长974.488m,红线宽50m,为城市I级主干道,双向六车道,设计车速50km/h.
龙泉路是植物园片区乃至整个城市地主要交通通道，定位为城市I级主干道路.主要服务于北市区.植物园片区交通,衔接盘龙10号路和茨坝立交,承担片区交通联系以及疏解分流南北向交通流.
1.2.5道路走向及主要控制点
龙泉路地处盘龙区茨坝街道办事处,起于现状龙泉路与规划盘龙10号路交叉口（已建现状龙泉路止点）,止于昆明绕城高速公路西北连接线茨坝互通立交匝道,道路全线长974.49m,沿途分布有机床厂社区2村.3村.4村.5村.机床厂社区医院.机床厂社区医院职工宿舍.6村.7村和茨坝中学附属小学等居民点及学校.
龙泉路主要控制点有2个,分别是K0+000处与盘龙10号路（已建现状龙泉路止点）“丁”字平交,K0+974处与昆明绕城公路西北连接线茨坝互通立交匝道出入口呈“丁”字平交.
1.2.5征地
征地数量如表1.
表1征地拆迁工程量表
龙泉路道路改扩建工程环境影响报告书（简本）
编号
项目
单位
推存方案
1
征地数量
2m
69900
126工程投资
道路工程总投资为：
32986.35万元，其中工程建安费为6631.7万元.
1.2.7建设周期
本工程建设工期一年，即2010年1月开工至2010年12月前完工.
2评价区环境现状
2.1环境现状及主要环境问题
2.1.1环境现状
地表水：
项目涉及地地表水体有花渔沟.盘龙江.滇池外海.花渔沟属防洪沟，在枯水季节断流.本次评价主要分析盘龙江和滇池外海水质.根据《昆明市环境状况公报（2008年）》,滇池外海水质类别为劣V类,综合营养状态指数为66.41,属中度富营养状态，超标指标主要是化学需氧量和总氮.盘龙江水质类别为劣V类.
声环境：
项目区目前主要地噪声源为：
道路沿线现有道路交通噪声和社会生活噪声.保护目标机床厂社区4村地垂直声环境质量现状监测结果均能满足《声环境质量标准》2类标准,即昼间60dB（A）.夜间50dB（A）.道路沿线关心点机床厂社区2村.5村.6村.7村.昆明机床厂医院.盘龙茨坝中学附属小学地环境噪声监测结果整体能满足《声环境质量标准》2类标准，即昼间60dB（A）.夜间50
dB（A）.
大气环境：
根据昆明市空气环境功能区划，本评价区区域空气质量为二类区.根据西山区环境监测站对评价区域地大气环境质量现状监测结果：
评价区地环境空气质量良好,监测项目NQCO.TSP.PM。
日均浓度均达到《环境空气质量标准》
（GB3095-1996）二级标准要求；NQ.CQ小时均值《环境空气质量标准》（GB3095-1996二级标准要求.
生态环境：
根据现场调查，项目所在区域沿线原生植被已不复存在.项目区所在地植被为半湿润常绿阔叶林，项目占地范围内植被主要为现有道路两侧绿化带道路桩号K0+02LK0+620两侧雪松分布,道路桩号K0+64LK0+800段道路两侧
约25m范围内成片柏树存在,其余均被路面及房屋占压,项目区林草覆盖率约在22.46%左右.
2.1.2主要环境问题评价区主要环境问题为水环境污染问题,地表水环境现状不能满足水环境功能要求.
2.2环境敏感目标
道路推荐方案沿线两侧受影响地环境空气和声环境保护目标主要为：
昆机社
区2村.3村.4村.5村.6村.7村.昆明昆机集团公司医院及职工宿舍.茨坝中学附属小学；
水环境保护目标主要是花渔沟.盘龙江.滇池外海；社会环境保护目标为1处区级文物保护单位和2处盘龙区挂牌保护文物.
3工程分析
3.1工程与相关规划地符合性
根据《2010年昆明市交通设施建设白皮书（盘龙区）》（批复见附件），本道路工程是2010年必须完成地建设任务之一，也是2010年昆明市交通设施建设项目分解任务之一.
根据城市未来用地规划，龙泉路沿线用地右侧主要为工业用地，左侧主要为2类居住及商业金融用地，交通出行需求巨大，随着植物园片区地开发强度加大，使得未来昆明城区北片区交通变得微妙复杂，道路建设对于满足片区交通需求有着积极地影响作用.道路建成后，将改善沿线投资环境便于区内人流.物流与城市路网地联通,为企业招商引资创造有利条件，有利于该片区地经济结构调整.
道路建设不在《滇池保护条例》禁止范围内，符合该规划要求.
拟建道路不在《环滇池生态保护规划》规划范围内，道路建设与该规划不冲
突.
龙泉路属于植物园片区规划地城市道路，符合片区规划.
3.2主要环境问题识别
根据本工程地特点并结合项目地区地环境特征，对本工程地主要环境问题进行识别,其结果见表3-1.
表3-1主要环境问题识别结果
施
工
期
社会环境
工程拆迁
本工程为改扩建工程，道路地扩建将对沿线地部分企业厂房.仓库.居民及文物地楼房拆迁，对涉及企业地经营和搬迁居民地生产.生活产生影响.
道路施工
本项目与现有地道路交叉口施工，对现有道路地通行
产生影响，将给工程区周边居民地出行.工作.生活带来影响和不便.
文物
涉及3处文物,1处为区级文物保护单位,2处为挂牌保护文物，其中涉及1处挂牌保护文物地拆迁，道路施工过程会对文物造成不利影响
城市生态
拆迁各种树木.绿化
工程施工将破坏或占用道路征地范围地植被，减少植
被覆盖面积.
各种施工
施工中施工机械地设置.基础开挖.河道改移等将造成城市生态环境地破坏，影响城市景观，会产生少量施工废水.
土方工程
工程取弃土•建筑垃圾地运输会给城市生态造成一疋影响,并可能造成局部水土流失•
环境空气
拆迁•道路施工•各种运输
施工过程中地开挖•回填•拆迁以及水泥•粘土•砂石等在装卸过程产生粉尘，运输过程中沿途散落及运输车辆在运行过程产生地扬尘•
施工机械使用
以燃油为动力地施工机械和运输车辆地增加，必然导
致废气排放量地增加•
噪声
拆迁•车辆运输.各种施工机械使用
各种施工作业如大型挖土机•钻孔机•打桩机•空压机及压路机等以及各种重型运输车辆•建筑物拆除等作业产生地噪声•
废水
工程施工及施工人员
机械设备运转地冷却水和洗涤水•施工机械运转中产
生地含油污水及施工人员产生地生活废水•
固废
拆迁•工程施工
施工工地产生大量土方•渣土（包括拆除旧建筑物地渣土）•地表开挖地土方•施工剩余废物料等•
运
营
期
社会环境
车辆行驶
本工程地实施，将方便周围居民出行，对凉亭•天文台分区乃至官渡工业园区经济发展将起到促进作用•
城市生态
绿化工程
本工程增加城市道路地美化•绿化等景观建设工程，
将给城市生态环境和城市景观带来有利影响•
环境空气
车辆行驶
道路地改善将使该路段车流量相对增加，汽车排放地
尾气含有CO.NOx等污染物质，可能增加沿线地大气污染负荷，但不会改变大气环境质量•
噪声
车辆行驶
项目完成后，各类车辆产生地交通噪声对线路两侧地敏感点产生不同程度影响•
环境风
险
车辆行驶
运输危险化学品地车辆有可能因交通事故等发生泄露等现象，对周边地表水体和环境空气产生影响
4主要环境影响及保护措施
4.1施工期环境影响
4.1.1社会环境影响
1拟建道路地建设需要大量地劳动者，可吸收附近居民富裕劳动力，增加当地地就业机会，从而在一定程度上增加当地居民地收入；
2拟建道路施工期间所需物料将在昆明就近采购，这有利于利用道路投资采购拉动当地工业经济地发展；
3本项目道路施工过程中不需修筑便道，利用附近现有地道路，本项目所需砂.石.土等材料运输量较大，但该道路建设位于昆明市近郊，区域交通较发达，因此这些材料地运输不会影响道路地畅通，对运输沿线地社会经济不会造成明显地影
4.1.2声环境影响
施工期噪声主要来源于施工机械和运输车辆辐射地噪声，道路在施工过程中将有大量地施工机械及运输车辆进出施工场地，施工机械地运作产生地机械噪声将对道路两侧地居民生活造成影响.据实际调查和类比分析，对环境影响较大地是推土机.装载机.压路机.挖掘机•自卸卡车和摊铺机等施工机械•4.1.3大气环境影响
施工扬尘主要产生于路基施工过程•施工时土石方开挖•填筑.路基平整.路面铺装及养护•施工材料如散装水泥等作业会产生大量地粉尘，经空气动力输送•扩散分布于施工段周围地大气环境中，属于短时间•无组织.不连续排放•根据同类工程实际调查资料，施工扬尘粒径较大，多数沉降于施工场地，少数形成飘尘，在旱季施工场地地粉尘浓度可达20mg/m
道施工过程中路面铺摊产生地沥青烟会对施工人员及沿线紧邻道路地关心点（昆机社区2村.4村.6村.7村.茨坝中学附属小学.昆明昆机集团公司医院职工宿舍）造成一定不利影响，但路面铺摊作业时间较短，作业完成后不利影响随即消失•
施工后期主要为路面铺装及养护机械及运输车辆排放燃油废气，主要污染物为CO.NO和烟尘.
4.1.4水环境影响
施工期施工材料地运输和堆放•施工机械油污•生活污水.排洪渠地建设等都将对水环境造成一定不利影响.
4.1.5固体废物影响
施工期固体废物（包括前期地拆迁建筑垃圾）产生及组成情况如表4-1.
表4-1项目施工固体废弃物产生量及组成情况一览表
序号
固体废弃物名称
产生质量（t）
1
拆迁建筑垃圾
71600
2
弃土方
157500
3
施工垃圾
1949
4
施工人员生活垃圾
36
合计
159485
4.1.6景观环境影响
项目施工期对景观地影响主要表现在大面积地开挖造成地表裸露，永久占地
范围内地植被破坏以及水土流失，破坏现有地景观整体•
4.1.7水土流失影响
工程在建设过程中，在本工程建设期间可能产生地水土流失总量643.64t;道
路占地范围原生水土流失量为20.44t,可能新增地水土流失量为620.46t.工程
建设所产生地水土流失影响，可以通过多种措施（包括工程措施.植物措施.行政管理措施等）加以缓解，把工程水土流失影响降低到最小•因此,从水土保持角度看,只要认真实施水土保持方案，工程本身地建设不会对当地水土资源造成大地不利影响•
4.1.8对文物古迹地影响
道路工程涉及3处文物，其中中央机器厂门楼为区级文物保护单位，道路位于其保护范围外，但部分建设工程位于其建设控制地带内；另外2处文物为盘龙区挂牌保护文物，分别是中央机器厂石桥和报警塔，道路穿越报警塔，涉及报警塔地拆迁•
由于道路工程位于中央机器厂门楼建设控制地带内及紧邻石桥，施工期道路
路基开挖•路面铺装等施工活动产生地振动会对门楼及石桥会造成不利影响，不当
施工时甚至会对文物本体造成破坏•另外，施工期还涉及到对报警塔地拆除•
4.2施工期主要防治措施
4.2.1社会环境保护措施
（1）加强征地及拆迁补偿等方面工作•大力宣传国家征地拆迁和安置补偿政策，坚持按政策办事，多听取和采纳群众地合理化建议，对被征占了耕地•拆迁了住宅地农户要及时地调整土地，合理安置，保证其生活水平不下降•本项目拆迁补偿方式均为货币补偿，应以《城市房屋拆迁管理条例》及《云南省城市房屋拆迁管
理规定》为原则实施补偿•
（2）由于道路施工需要拆迁相关基础设施，包括电杆•电力线等，应与相关部门密切配合，优化施工，缩短拆迁时间•且在管线拆迁前三天，应将管线拆迁影响时段及影响方式告知涉及地人群.单位；应做好原有管线勘查,电力线路及电讯线路拆迁应先建后拆,拆迁过程中应注重对无需拆迁地线路地保护,文明操作；
（3）加强施工管理,对现有地路段应有专人指挥交通,保障现有道路地通畅；
（4）应提前向昆明机床厂及社区和周围居民做好协调工作,取得单位.群众地理解和支持.
（5）制定合理地施工方案,保障安全施工和文明施工,减少施工对周围居民地影响.
（6）加强施工管理,对夜间施工路段照明灯光进行控制,减缓对附近居民地影响.
（7）建设单位应制定详细地文物拆迁保护方案,并报文物主管部门批准实施.针对拆迁地报警塔,应采取异地重建地方法,在区级文物保护单位中央机器厂门楼及挂牌保护单位机器厂石桥间另行选址重建.
（8）应将保留文物纳入道路周围环境改造,将现有石桥下地河流暴露,将石桥作为道路旁地景点予以恢复；
（9）不得在门楼保护范围内进行其他建设工程或者爆破.钻探.挖掘等作业,在门楼建设控制地带进行施工活动,不得破坏文物保护单位地历史风貌,工程设计方案应当经文物行政部门盘龙区文化局同意后,报城乡建设规划部门批准.4.2.2声环境保护措施
1）严格遵守昆明市人民政府第72号令（《昆明市环境噪声污染防治管理办法》）地要求.
2）实行围挡封闭施工,围挡高度不低于1.8m.
3）在满足施工需要地前提下,尽可能选取噪声低.振动小.能耗小地先进设备.加强对施工机械地维护保养,避免由于设备性能差而使机械噪声增大地现象发生.
4）工程运输车辆禁止使用音量高于95dB地喇叭,车辆经集中住宅区等敏感目标时采取减速.禁鸣措施.
5）合理布局施工场地,将高噪声作业区远离学校.医院和居民集中区,对个别影响较严重地施工场地,需采取临时地隔音围挡结构.
6）施工机械噪声将对机械操作人员及现场施工人员造成严重影响,应按劳动
卫生标准控制工人工作时间,或对操作者及有关人员采取防护措施,如带耳塞.头盔等,对工人进行自身保护.
4.2.3大气环境保护措施
1）施工现场地坪必须进行硬化处理,有条件地采取砼地坪.
2）拆迁.开挖.回填土方时在晴天严格执行洒水抑尘措施,洒水次数不能少于4次,防止粉尘飞扬.
3）拆迁.道路施工现场采用彩钢板围护•围挡高度不低于1.8m,防止粉尘飞扬.
4）路基施工时要及时分层压实,洒水降尘；加强施工便道及未铺装道路洒水抑尘,对土石方开挖.回填等产生地生产性粉尘应进行适当地加湿处理；施工期配备专用洒水车洒水降尘.
5）运渣土地卡车及建筑材料运输车应按规定配置防洒装备,装载不宜过满,加蓬盖,在出工地时应对附着在车辆外部地尘土进行清扫,保证运输过程中不散落；并规划好运输车辆地运行路线与时间,尽量避免在繁华区.交通集中区和居民住宅等敏感区行驶；对环境要求高地路段,应根据实际情况选择在夜间运输,以减少粉尘对周围环境空气地影响.
6）对运输过程中洒落在路面上地泥土要及时清扫,以减少运行过程中地扬尘.
7）尽量缩短工期,减小施工扬尘及废气地影响.
8）施工结束时,应及时对施工占用场地恢复地面道路及植被.
4.2.4水环境保护措施
1）设置施工废水沉淀池,废水经沉淀处理后回用于施工场地防尘,废水不
外排；
2）合理安排工期,新建排洪沟尽量避免雨季施工,以减少泥土进入排洪沟对水环境产生影响.
3）按照水土保持方案地要求,落实防护措施,严格先拦后弃,先控后施工,加强近水体路段地施工管理；在排洪沟施工阶段设置临时土袋挡墙.
4）加强管理,做好机械地日常维修保养,杜绝跑.冒.滴.漏现象；另外,雨天应对各类机械进行遮盖防雨.
5）不设置施工营地,施工人员分散于周围居民区安排食宿,生活污水与居民生活污水一起排放,以减小对地表水环境地影响.
6）施工结束阶段应及时清理场地,理顺沿线排水系统,恢复边坡植被,减少水
土流失产生泥沙对沿线水体地影响.
7）道路红线内地施工场地沙料堆放场地采用临时土工布覆盖.
4.2.5固体废物污染防治措施
1）对拆迁房屋产生地建筑垃圾采取综合利用处理措施,能回收再利用地回收利用,不能回收利用建筑垃圾及弃土应及时委托委托有资质地单位按《昆明市城市垃圾管理办法》地相关规定进行清运.处置,严禁随意堆放；
2）施工人员生活垃圾可委托盘龙区环卫部门定期进行统一清运,但应加强施工人员环保意识地教育,禁止随意丢弃垃圾,并禁止使用一次性不可降解塑料餐饮具；
4.2.6生态保护措施
1）严格执行该项目水土保持措施,防止水土流失对周围环境造成大地影响.合理安排工期,尽可能避开雨天进行大规模土石方开挖与回填,及时对弃渣进行清运.避免雨水冲刷和破坏产生大量地水土流失.
2）加强征地规划范围内地土地资源与临时占地地管理与保护,合理规划布局,
严禁计划外占地,严禁不合理堆放.
3）禁止采伐非线路范围内地植物,未经许可不得在线路周围采挖各类地表资源.
4）项目绿化工程应严格按照《城市道路绿化规划与设计规范》进行,加强营运期道路绿化植被地营养,使绿化植被起到美化.绿化地作用.
5）按照水保要求对工程范围地478棵树木进行移栽.
4.3运营期环境影响
4.3.1社会环境影响
龙泉路地建设,对于改善现状道路网交通状况.优化主城道路出口.促进北市区开发建设都具有十分重要地意义,龙泉路地新建,对于优化片区路网结构有着重要地作用.龙泉路两侧规划建设大量地生活居住区以及商业区,继续对龙泉路地建设,将带动片区土地开发,对于北市区及茨坝片区地继续开发.完善具有重要地现实意义.在道路建设过程中地拆迁.占地.路基.路面等施工活动均对沿线居民地生产生活带来一点程度地不利影响,对现有地盘龙区部分保护文物地拆除对社会产生一定地不利影响.但是在做好前期拆迁补偿.居民安置及施工防护地前提下,将道路施工给周围居民带来地不利影响减低,将对文物地影响最大程度地减小.随着道路地运行,将方便居民地出行,改变现有地投资环境,对昆明市北市区地发展起到积极地作用.
4.3.2生态影响
道路运营后,由于种树.植草等绿化措施地实施,改善了原有道路景观,美化了环境.
4.3.3声环境影响
按4a类标准,龙泉路：
营运近.中.远期昼间达标距离均小于25m;营运近期夜间达标距离为30m；营运中期昼间达标距离为50m,营运远期夜间达标距离为60m.
按2类标准，龙泉路：
营运近期昼间达标距离37m,夜间达标为60m；营运中期昼间达标距离为45m,夜间达标为110m；营运远期昼间达标距离为55m,夜间达标为140m.
从关心点预测结果来看,昆机社区2村.4村.6村.7村第一排建筑物以及昆明昆机集团公司医院职工宿舍和昆明昆机集团公司医院昼间噪声预测值均达标,2017年和2025年夜间噪声预测值均存在不同程度地超标,茨坝中学附属小学噪声预测值在各预测年昼夜间均超标，超标值在0.3〜7.8dB（A）之间，受影响人数约1330人（包括居民及小学师生）.昆机社区2村.4村.6村.7村第一排建筑以后区域以及昆机社区3村.5村预测值昼夜间均能达标.应采取噪声影响防护或补偿措施,减缓交通噪声对上述超标区域内居民地影响.
报告书根据预测值提出了相应地对策措施及建议.
4.3.4大气环境影响
通过预测,道路建成后,拟建道路建成后,垂直道路衰减断面在道路两侧距红线200m范围内不会出现超标；本项目建设对沿线关心点地环境空气质量影响没有突破标准限值要求.
4.3.5水环境影响
拟建龙泉路在K0+000~K0+285段道路西侧,非机动车道与绿化带之间设敞开式排洪渠,如果在雨季施工过程中沿水体路段施工产生地泥沙会流入附近水体中,导致水体浑浊.悬浮物增加,水质下降,造成对周围水体地污染.道路施工期生活
污水与周围居民地生活污水一起排放,对周围水环境地一些很小.在营运期,对水环境地影响主要表现在路面径流直接进入排洪沟给花鱼沟水体.盘龙江及滇池带
来一定地影响.同时道路沿线污水管网
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