试验方法.docx
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试验方法
附录一
MF-3200仪器使用方法:
1.使用上的注意
*本装置是针对常规的柴油机(吸油式)而设计的油耗测量仪。
不可用于油箱内附带有泵等特殊的供油系统的柴油机。
(向厂家核实样车是否为PT泵、及其供油系统)
PT燃油泵的基本功能为:
将燃油从油箱输送至发动机;为PT喷油器提供规定流量和压力的燃油;控制和调节发动机的转速、负荷及工况。
*在喷油系统循环流量大的柴油机上使用时要注意,请事先和小野公司确认能否使用。
*当柴油机的回油温度在80℃以上时,请在回油处加上热交换器以冷却回油。
(时刻关注柴油温度,注意长时间试验可能对柴油温度造成的影响)
试验时应先打开油耗仪,运转两分钟后启动发动机进行试验。
(此项步骤一部分原因是为了排空管路中空气,要利用三通、针阀、透明管路、辅助油箱组成附属管路来实现排空)
2.系统构成
3.各部分的名称
①Press1
装置内部回油处理部的压力表(-100-100kPa)。
出厂时,减压阀调节在10–30kPa
(如果配管内残留空气,Press1会超过30kPa)
②Press2
装置内部,FP-2140H流量传感器的供油压力表(0–250kPa)。
出厂时,卸压阀调节在100–150kPa。
此处的压力会随着燃油的流量变化而改变。
(①、②实物图)
③POWERON
装置内部的燃油泵的开关,置于上方时接通油泵的电源,②Press2的压力将会上升。
(其工作状态正常压力应该在100-150kPa)
④DC12V
装置内部燃油泵的DC12V电源输入口,请用附属的电源线(3.5m)和汽车电瓶连接,和卡车电瓶连接时,一定要和接地的那一组12V电瓶连接,请注意。
(图示电源与接地那一组12V电池相连)
⑤TEMP
温度信号的输出端子。
请用温度信号线(FP-0025或FP-0016或FP-0027)和DF或FM系
列数字流量计连接(如图)。
⑥PRESS
压力信号的输出端子。
请用压力信号线(FP-0035或FP-0036或FP-0037)和DF或FM系
列数字流量计连接(如图)。
⑦FLOW
流量信号的输出端子。
请用流量信号线(FP-0011或FP-0012或FP-0014)和DF或FM数
字流量计连接(如图)
当与小野非接触式测速仪LC-660S配合进行试验时,接入LC-660S插口
⑧FUSE5A
装置内部燃油泵的保险丝。
注意:
燃油泵是用直流电机驱动的,当管路发生堵塞或其他原因使燃油泵堵转,直流电机的电流会急剧上升,熔断此保险丝,在没有排除堵转的故障前,绝对不能通电。
此保险丝绝对不能用大容量保险丝或铜丝替代,否则会烧坏油泵内的直流电机及装置内的导线,并有可能引起火灾。
(数字流量计接线面板照片)
(MF3200油耗仪接线面板)
⑨FROMTANK
本装置的供油口,和油箱连接(Rc1/4)。
供油口上接有滤清器,请定期取下滤清器清洁。
注意:
供油口不能直接和油箱连接,请接到柴油机的粗滤出口。
当PRESS1压力表的指示降低到10kPa以下,很有可能是滤清器堵塞,请拆下滤清器检查并清洁。
滤清器绝对不能拆下不使用。
⑩TOTANK
本装置的燃油返回油箱的接口(Rc1/4),请接到油箱。
⑾TOENGINE
本装置给发动机的供油口(Rc1/4)。
⑿RETURNIN
发动机的回油从此接口回到本装置,和发动机的回油连接(Rc1/4)。
⒀DRAIN
排除本装置内的燃油的接口(Rc1/4)。
通常情况下关闭。
(MF3200油耗仪油管接口面板)
4.测量前的准备
4.1Factor和传感器的设定
测量开始前,要在DF/FM系列数字流量计上设定本装置内部的FP-2140H的Factor
和传感器类型。
详细请参照数字流量计的使用说明书。
本装置内带有温度和压力传感器,在DF/FM上的传感器类型设定,要设定为
FP-2240HA。
Factor值在本装置的背面和检查成绩书上有记载。
4.2电源
本装置使用DC12V电源。
使用电瓶供电时,不能和DC24V连接,请注意。
和DC24V连接会损坏本装置。
4.3排出空气
测量前需要将配管内的空气排出。
配管内如残留空气,会造成测量的误差,也可造成瞬时流量波动、发动机供油不畅等
现象。
①按下图配管以排除装置内的空气
配管时注意以下几点:
排气处请用快速接头,这样能方便地取下。
注意只有在排气处能使用快速接头,
由于快速接头有节流作用,其他接头处不能使用。
V1请使用针阀,这样能方便地控制流量,如使用球阀,要注意流量不能过大,超
过流量传感器的最大流量会损坏传感器。
排气处请是用透明的油管,以方便观察。
按上图配管完成后,数字流量计的电源On,MF-3200的电源ON。
慢慢打开V1,使流量稳定在50L/h(数字流量计上的瞬时流量显示),当燃油内没
有空气时,关闭V1。
请注意不能使流量超过120L/h。
完成排气后取下快速接头。
4.4压力的检查
测量前请先检查本装置的压力表指示,要在电源ON的情况下检查。
Press1:
10-30kPa
Press2:
100-150kPa
如果配管内残留空气,Press1会超过30kPa。
起动发动机,压力表指示要在以上的范围内。
在发动机未起动时,Press2可能会超过上述范围,起动后会降低到此范围内(加大
油门运转后)。
4.5燃油的泄漏检查
要检查所有的配管都不漏油。
配管采用橡胶管时,连接部一定要用软管卡箍紧固,使软管不能拔下。
5.测量:
按照操作步骤进行测量实验。
附录二
MF-2200仪器使用方法:
试验时应先将钥匙转到Ⅱ档,启动样车的电源,给样车供电(该过程中不能启动发动机),两分钟后将油耗仪打开,运转一分钟后启动发动机。
①PRESS1
这是系统内部回油处理部分的压力指示(-50kPa~+50kPa)。
这个压力由内部的精密减
压阀控制,在出厂时已经调整完毕。
②PRESS2
这是供给发动机的燃油压力指示(0~500kPa),此压力是由发动机喷油系统中的压力
调节阀的设定来决定的。
系统内的燃油泵最大输出压力是450kPa,本系统不适用于喷油压力调节阀设定值大于
450kPa的发动机。
③PRESS3
指示供给FP-2140H的燃油压力,由内部的安全阀调节(0~200kPa),出厂时已经调整
完毕。
④POWERON
这是系统内部燃油泵的开关。
将开关拨到上方,接通DC12V电源,泵开始工作。
⑤DC12V
系统内部的燃油泵的DC12V电源输入接口。
将3.5m的电源线接到此接口上.
⑥TEMP
这是温度信号的输出接口。
用温度信号线(FP-0025或FP-0026或FP-0027)将此端口
和DF/FM系列流量计的温度信号输入端口连接起来。
⑦PRESS
这是压力信号的输出接口。
用压力信号线(FP-0035或FP-0036或FP-0037)将此端口
和DF/FM系列流量计的压力信号输入端口连接起来。
⑧FLOW
这是燃油流量信号的输出接口。
用流量信号线(FP-0011或FP-0012或FP-0014)将此
端口和DF系列流量计的流量信号输入端口连接起来。
⑨FUSE5A
系统内部燃油泵的电源保险丝。
⑩FROMTANK
本系统的燃油输入口(Rc1/4),请接在汽车汽油滤清器的出口一侧。
⑾TOTANK
燃油从系统回到油箱的出口(Rc1/4)。
⑿TOENGINE
给发动机的供油口(Rc1/4)。
⒀RETURNIN
发动机的回油到本系统的输入口(Rc1/4)。
⒁DRAIN
这是滤清器的燃油排出口。
一般情况不使用,已堵住。
5.保养
5-1MF-2200的保管
不能在充满燃油并密闭的情况下保管。
需要搬运和长时间保管,要将燃油排出并堵上各燃油接口。
充满燃油并密闭会损坏压力传感器。
但是如果长期搁置不使用,用上述方法保管可能会使传感器内部的柱塞咬死。
最好的保养方法是经常定期地让MF-2200通过燃油。
如果不能做到,请按以下方法处
理:
排出内部的燃油,灌入硅油来进行保存(硅油也要定期更换)。
排油时,绝对不能用压缩空气来吹各个接口,这样做会损坏流量传感器。
5-2滤清器
滤芯是纸质的。
需要定期检查滤芯,在必要时更换。
型号:
EH-015
注意:
1)MF-2200在试验完成后要对仪器进行清洗,否则汽油会挥发堵塞管路,清洗方法:
FROMTANK接清洁煤油桶
TOTANK与RETURNIN对接
TOENGINE流出清洗后的煤油
2)在进行汽油试验时严禁烟火。
附录三
流量计:
系数设定区域:
SENSOR:
该系数为传感器型号对应的设定值
MF-3200的系数为:
49103
MF-2200的系数为:
49104