场道道面混凝土标准施工综合规范Word文档下载推荐.docx
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Eo——土基回弹模量（MPa）；
ιo——黄河JN－150汽车测得计算回弹弯沉值（mm）；
P——试件破坏最大荷载（N）；
A——试件受压面积（cm2）。
第一章总则
第1.0.1条为了提高水泥混凝土路（道）面（如下简称混凝土路面）工程施工技术水平，保证工程质量，以增进交通建设和运送发展，特制定本规范。
第1.0.2条本规范选用于新建和改建公路、都市道路、厂矿道路和民航机场道面等就地浇筑水泥混凝土路面施工及验收。
注：
民航机场道面指跑道、停机坪、滑行道。
第1.0.3条混凝土路面施工，必要依照设计文献、施工条件及水文、地质、气象等不同状况，采用相应技术办法，以保证工程质量。
第1.0.4条混凝土路面原材料选用，应贯彻因地制宜就地取材原则。
第1.0.5条混凝土路面施工，应采用机械操作，并积极采用新技术、新材料和新工艺。
第1.0.6条混凝土路面施工及验收，除按本规范规定执行外，尚应符合国家现行关于原则、规范规定。
第二章施工准备
第2.0.1条施工单位应依照设计文献及施工条件，拟定施工方案，编制施工组织设计。
第2.0.2条施工前应解决水电供应，交通道路,搅拌和堆料场地，办公生活用房、工棚仓库和消防等设施。
第2.0.3条有碍施工建筑物、灌溉渠道和地下管线等，均应在施工前拆迁完毕。
第2.0.4条施工前必要对混凝土路面原材料进行取样实验分析，并就提供混凝土配合比实验数据。
第2.0.5条施工单位应依照设计文献，复测平面和高程控制桩，据以定出路面中心、路面宽度和纵横高程等样桩。
控制桩测量精度，应符合国家关于原则、规范规定。
第三章基层与垫层
第3.0.1条混凝土路面路基，应符合下列规定：
一、路基高度、宽度、纵横坡度和边坡等均应符合设计规定；
二、路基应有良好排水系统；
三、路基应坚实、稳定，压实度和平整度应符合设计规定；
四、对既有路基加宽，应使新旧路基结合良好，压实度应符合规定。
第3.0.2条混凝土路面基层,宜采用板体性好、强度高石灰稳定土、工业废渣类、级配碎（砾）石掺灰和水泥稳定砂砾（涉及石土）等半刚性基层，及泥灰结碎（砾）石基层。
第3.0.3条混凝土路面基层强度就满足设计规定。
基层施工应符合下列规定：
一、石灰稳定土基层，应做到土块粉碎，石灰合格，配料精确，拌和均匀，控制最佳含水量，碾压密实。
石灰含量宜占土8％～12％。
当天平均气温低于5℃（摄氏度）时，应停止施工，并应在冻结前达到规定强度，石灰稳定土基层不适当在雨天施工；
二、对煤渣、粉煤灰、冶金矿渣等工业废渣类基层，应按其化学成分和颗粒构成，掺入一定数量石灰土或石渣构成混合料，加水拌和压实，洒水养护。
当天平均气温低于5℃时，不应施工，并应在冻结前达到规定强度；
三、泥灰结碎（砾）石基层，应严格控制泥灰含量。
泥灰总含量不适当不不大于总混合料20％，石灰含量宜占8％～12％，土塑性指数宜为10～14。
施工可采用灌浆法或拌和法，采用拌和法时，应先拌匀灰土；
土塑性指数，为采用76g平衡锥原则测定液限。
100g平衡锥，土塑性指数宜为15～22。
四、级配碎（砾）石掺石灰基层碎（砾）石颗粒应符合级配规定。
细料含量宜为20％～30％，石灰含量宜占细料8％～12％；
五、水泥稳定砂砾（涉及砾石土）基层砂砾应有一定级配，最大粒径不应超过5cm，水泥含量不适当超过混合料总重6％，压实工作必要在水泥终凝前完毕。
第3.0.4条基层完毕后，应加强养护，控制行车，不使浮现车槽。
如有损坏应在浇筑混凝土板前采用相似材料修补压实，禁止用松散粒料弥补。
对加宽基层，新旧某些强度应一致。
第3.0.5条设立垫层时,垫层施工应符合下列规定：
一、宜选用本地砂砾或炉渣等材料；
二、垫层施工前，应解决好路基病害，并完毕排水设施；
三、垫层铺筑应碾压密实、均匀；
四、冰冻地区采用灰土垫层时，当天平均气温低于5℃时，
不应施工，并应在冰冻前达到规定强度。
第3.0.6条混凝土路面施工，应按设计规定，及时完毕路肩、排水及人行道等工程。
第四章水泥混凝土板施工
第一节材料
第4.1.1条用于混凝土板水泥，应符合下列规定：
一、应采用强度高、收缩性小、耐磨性强、抗冻性好水泥。
其物理性能和化学成分应符合国家关于原则规定；
二、公路、都市道路、厂矿道路应采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥（简称普通水泥），水泥标号不应低于425号。
当条件受限制时，可采用矿渣水泥，其标号不应低于425号，并应严格控制用水量，适应延长搅拌时间，加强养护工作；
亦可采用325号普通水泥，但应采用掺外加剂、干硬性混凝土或真空吸水等办法；
三、民航机场道面和高速公路,必要采用标号低于425号硅酸盐水泥；
四、水泥进场时，应有产品合格证及化验单。
并应对品种、标号、包装、数量、出厂日期等进行检查验收；
五、不同标号、厂牌、品种、出厂日期水泥，不得混合堆放，禁止混合使用。
出厂期超过三个月或受潮水泥，必要通过实验，其实验成果决定正常使用或降级作用。
已经结块变质水泥不得使用。
第4.1.2条混凝土板用砂，应符合下列规定：
一、应采用干净、坚硬、符合规定级配、细度模数在2.5以上粗、中砂；
二、当无法获得粗、中砂时，经配合比实验可行，可采用泥土杂物含量不大于3％细砂；
三、砂技术规定符合表4.1.2规定。
砂技术规定表4.1.2
项目
技术要求
颗粒级配
筛孔尺寸（mm）
方孔
圆孔
0.16
0.315
0.63
1.25
2.50
5.0
合计筛余
量（％）
I区
II区
III区
100～99
95～80
92～70
85～55
85～71
70～41
40～16
65～35
50～10
25～10
35～5
25～0
15～0
10～0
泥土杂物含量（冲洗法）
（％）
≤3
硫化物和硫酸含量
（折算为SO3）（％）
≤1
有机物质含量（比色法）
颜色不应深于原则溶液颜色
其他杂物
不得混有石灰、煤渣、草根等其他杂物
①Ⅰ区砂基本属于粗砂。
Ⅱ区砂属于中砂和一部份偏粗细砂，颗粒适中，级配最佳。
Ⅲ区砂属细砂和一某些偏细中砂。
②有机物质含量原则溶液配制办法：
取2g鞣酸粉溶解于98ml10％洒精溶液中即得所需鞣酸溶液，然后取该溶液2.5ml。
深度为3％氢氧化钠溶液中，加塞后激烈摇动，静置24h即得原则溶液。
第4.1.3条混凝土板用碎（砾）石，应符合下列规定：
一、碎（砾）石应质地坚硬，并应符合规定级配，最大粒径不应超过40mm；
二、碎石技术规定，应符合表4.1.3－1规定；
三、砾石技术规定，应符合表4.1.3－2规定。
第4.1.4条用于抗冻性混凝土碎（砾）石，应进行冻融和结实性实验。
一月分平均温度不低于－10℃地区，不考虑石料抗冻性。
第4.1.5条混凝土搅拌和养护用水应清洁，宜采用饮用水。
使用非饮用水时，应通过化验，并应符合下列规定：
一、硫酸盐含量（按SO4计）不得超过2700mg／L；
二、含盐量不得超过5000mg／L；
三、pH值不得不大于4。
碎石技术规定表4.1.3－1
技术要求
筛孔尺寸（mm）（圆孔筛）
40
20
10
5
合计筛余量（％）
0～5
30～65
75～90
95～100
强度
石料饱水抗压强度与混凝土设计抗压强度比（％）
≥200
石料强度分级
≥3级
针片状颗粒含量（%）
≤15
硫化物及硫酯盐含量（折算为SO3）（％）
泥土杂物含量（冲洗法）（％）
石料强度分级，应符合《公路工程石料实验规程》规定。
碎石技术规定表4.1.3－2
空隙率（％）
≤45
软弱颗粒含量（％）
≤5
针片状颗粒含量（％）
硫化物及硫酸盐含量（折算为SO3）（％）
有机物含量（比色法）
颜色不深于原则溶液颜色
石料强度可采用压碎指标值（%）
第4.1.6条混凝土掺用外加剂，应经配合比实验符合规定后方可使用。
掺用外加剂，可按下列规定选用。
一、为减少混凝土拌合物用水量，改进和易性，节约水泥用量，提高混凝土强度，可掺入减水剂；
二、夏季施工或需要延长作业时间时，可掺入缓凝剂；
三、冬季施工为提高初期强度或为缩短养护时间，可掺入早强剂；
四、寒冷地区为抗冻，可掺入引气剂。
第4.1.7条混凝土板用钢筋，应符合下列规定：
一、钢筋品种、规格，应符合设计规定、
二、钢筋应顺直，不得不裂缝、断伤、刻痕，表面油污和颗
粒状或片状锈蚀应清除。
第二节混凝土配合比
第4.2.1条混凝土配合比，应保证混凝土设计强度、耐磨、耐久和混凝土拌合物和易性规定。
在冰冻地区还应符合抗冻性规定。
第4.2.2条混凝土配合比，应依照水灰比与强度关系曲线进行计算和试配拟定。
并应按抗压强度作配合比设计，以抗折强度用强度检查。
混凝土抗压强度实验应符合本规范附录六规定。
第4.2.3条混凝土试配强度宜按设计强度提高10％～15％。
第4.2.4条混凝土拌合物稠度实验，采用塌落度测定期，塌落度宜为1～2.5cm；
塌落度不大于1cm时，应采用维勃稠度仪测定，维勃时间宜为10～30s。
每一工作班应至少检查两次。
第4.2.5条混凝土水灰比，当有经验数值时，可按经验数值选用。
如无经验数值时，可按下列公式计算：
碎石混凝土
；
（4.2.5－1）
砾石混凝土
。
式中：
C——混凝土试件抗强度（MPa）；
——混凝土灰水比。
第4.2.6条混凝土最大水灰比，应符合下列规定：
一、公路、都市道路和厂矿道路不应不不大于0.50；
二、机场道面高速公路不应不不大于0.46;
三、冰冻地区冬季施工不应不不大于0.45。
第4.2.7条混凝土单位用水量，应按骨料种类、最大粒径、级配、施工温度和掺用外加剂等通过实验拟定。
粗骨料最大粒径为40mm。
粗细骨料均干燥时，混凝土单位用水量，应按下列经验数值采用：
一、碎石为150～170kg／m3;
二、砾石为140～160kg／m3;
三、掺用外加剂或掺合料时，应相应增减用水量。
第4.2.8条混凝土单位水泥用量，应依照选用水灰比
和单位用水量进行计算。
单位水泥用量不应不大于300kg／m3。
第4.2.9条混凝土砂率，应按碎（砾）石和砂用量、种类、规格及混凝土水灰比拟定，并应按表4.2.9规定选用。
混凝土砂率表4.2.9
碎（砾）石
砂率（％）
水灰比
碎石最大粒径40mm
砾石最大粒径40mm
0.40
27～32
24～30
0.50
30～35
28～33
①表中数值为II砂选用砂率。
②采用I区时，应采用较大砂率，采用III区砂时，应采用较小砂率。
第4.2.10条选定砂率并经试配后，采用绝对体积法或假定容重法计算砂、石用量，并拟定混凝土拌合物理论配合比。
在施工时，应测定现场骨料含水率，将理论配合比换算为施工配合比，作为混凝土施工配料根据。
混凝土配合比可参照附录一计算。
第三节混凝土抖合物搅拌和运送
第4.3.1条混凝土拌合物应采用机械搅拌施工，其搅拌站宜依照施工顺序和运送工具设立，搅拌机容量应依照工程量大小和施工进度配备。
施工工地宜有备用搅拌机和发电机组。
第4.3.2条投入搅拌每盘拌合物数量，应按混凝土施工配合比和搅拌机容量计算拟定，并应符合下列规定:
一、进入拌和机砂、石料必要精确过秤。
磅秤每班开工前应检查校正；
二、散装水泥必要过秤。
袋装水泥，当以袋计量时，应抽查其量与否精确；
三、严格控制加水量。
每班开工前，实测砂、石料含水量，依照天气变化，由工地实验拟定施工配合比；
四、混凝土原材料质量计容许误差，不应超过下列规定:
1．水泥±
1％；
2．粗细骨料±
3％；
3．水±
4．外加剂±
2％。
第4.3.3条搅拌第一盘混凝土拌合物前，应选用适量混凝土拌合物或砂浆搅拌，拌后排弃，然后再按规定配合比进行搅拌。
第4.3.4条搅拌机装料顺序，宜为砂、水泥、碎（砾）石，或碎（砾）石、水泥、砂。
进料后，边搅拌边加水。
第4.3.5条混凝土拌合物每盘搅拌时间，应依照搅拌机性能和拌合物和易性拟定。
混凝土拌合物最短搅拌时间，自材料所有进入搅拌鼓起，至拌合物开始出料上持续搅拌时间，应符合表4.3.5规定。
搅拌最长时间不得超过最短时间三倍。
混凝土拌合物最短搅拌时间表4.3.5
搅拌机容量（L）
转速（转／min）
搅拌时间（s）
低流动性混凝土
干硬性混凝土
自由式
400
18
105
120
800
14
165
210
强制式
375
38
90
100
1500
180
240
第4.3.6条混凝土拌合物运送，宜采用自卸机车运送。
当运距较远时，宜采用搅拌运送车运送。
混凝土拌合物从搅拌机出料后，运至铺筑地点进行摊铺、振捣、做面，直至浇筑完毕容许最长时间，由实验室依照水泥初凝时间及施工气温拟定，并应符合表4.3.6规定。
混凝土从搅拌机出料至浇筑完毕容许最长时间表4.3.6
施工气温（º
C）
容许最长时间（h）
5～10
2
10～20
1.5
20～30
1
0.75
第4.3.7条装运混凝土拌合物，不应漏浆，并应防止离析。
夏季和冬季施工，必要时应有遮盖或保温办法。
出料及铺筑时卸料高度，不应超过1.5m。
当有明显离析时，应在铺筑时重新拌匀。
第四节混凝土拌合物浇筑
第4.4.1条模板宜采用钢模板。
模板制作与立模应符合下列规定：
一、钢模板高度应与混凝土板厚度一致；
二、木模板应选用质地坚实，变形小，无腐朽、扭曲、裂纹
木料。
模板厚度宜为5cm，其高度应与混凝土厚度一致。
模板内侧面、顶面要刨光，拼缝紧密牢固，边解平整无缺；
二、模板高度容许误差为±
2mm。
企口舌部或凹槽长度
容许误差：
钢模板为±
1mm，木模板为±
2mm；
四、立模平面位置与高程，应符合设计规定，并应动立精确稳固，接头紧密平顺，不得有离缝、先后错茬和高低不平等现象。
模板接头与基层接触处均不得漏浆。
模板与混凝土接触表面应涂隔离剂。
第4.4.2条混凝土拌合物摊铺前，应对模板间隔、高度、润滑、支撑稳定状况和基层平整、润湿状况、以及钢筋位置和传力杆装置等进行全面检查。
第4.4.3条混凝土拌合物摊铺，应符合下列规定：
一、混凝土板厚度不不不大于22cm时，可一次摊铺，不不大于22cm时，可分二次摊铺，下部厚度宜为总厚五分之三；
二、摊铺厚度应考虑振实预留高度；
三、用人工摊铺，应用锹反扣，禁止抛掷和耧耙，防止混凝
土拌合物离析。
第4.4.4条混凝土拌合物振捣，应符合下列规定：
一、对厚度不不不大于22cm混凝土板，靠边角应先用插入式振
捣器顺序振捣，再用功率不不大于2.2kW平板振捣器纵横交错全面振捣。
纵横振捣时，应重叠10～20cm，然后用振动梁振捣拖平。
有钢筋部位，振捣时应防止钢筋变位；
二、振捣器在每一位置振捣持续时间，应以拌合物停止下
沉、不再冒气泡并泛出水泥砂浆为准，并不适当过振。
用平板式振捣器振捣时，不适当少于15s；
水灰比不大于0.45时，不适当少于30s。
用插入式振捣器时，不适当少于20s。
三、当采用插入式与平板式振捣器配合使用时，应先用插入
式振捣器振捣，后用平板式振捣器振捣。
分二次摊铺，振捣上层混凝土拌合物时，插入式振捣器应插入下层混凝土拌合物5cm，上层混凝土拌合物振捣必要在下层混凝土拌合物初凝此前完毕。
插入式振捣器移动间距不适当不不大于其作用半径1.5倍，其至模板距离不应不不大于振捣器作用半径0.5倍，并应避免碰撞模板和钢筋；
四、振捣时应铺以人工找平，并应随时检查模板。
如有下沉、变形或松动，应及时纠正。
第4.4.5条干硬性混凝土搅拌时可先增大水灰比，浇筑后采采真空吸水工艺再将水灰比减少，以提高混凝土在未凝结硬化前表层构造强度。
混凝土板真空吸水工艺应按本规范附录二规定操作。
第4.4.6条混凝土拌合物整平时，弥补板面应选用碎（砾）石较细混凝土拌合物，禁止使用纯砂浆弥补找平。
经用振动梁整平后，可再用铁滚筒进一步整平。
设有路拱时，应使用路拱成形板整平。
整平时必要保持模板顶面整洁，接缝处板面平整。
第4.4.7条混凝土板做面，应符合下列规定：
一、当烈日曝晒或干旱风吹时，做面宜在遮阴棚下进行；
二、做面前，应做好清边整缝，清除粘浆，修补掉边、缺角。
做面时禁止在面板混凝土上洒水、撒水泥粉；
三、做面宜分二次进行。
先找平抹平；
俟混凝土表面无泌水
时，再作第二次抹平。
混凝土板面平整、密实；
四、抹平后沿横坡方向拉毛或采用机具压槽。
公路和都市道路、厂矿道路拉毛和压槽深度应为1～2mm。
民航机场道面拉毛平均纹理深度（填砂法）：
跑道、高速出口滑行道不得不大于0.8mm；
滑行道、停机坪不得不大于0.4mm。
第五节钢筋设置
第4.5.1条钢筋混凝土板钢筋网片安放，应符合下列规定：
一、得踩踏钢筋网片；
二、安放单层钢筋网片时，应在底部先摊铺一层混凝土拌合物，摊铺高度应按钢筋网片设计位置预加一定沉落度。
待钢筋网片安放就位后，再继续浇筑混凝土；
三、双层钢筋网片时，对厚度不不不大于25cm板，上下两层
钢筋网片可事先用架立筋扎成骨架后一次安放就位。
厚度不不大于25cm，上下两层钢筋网片应分两次安放。
第4.5.2条安放角隅钢筋时，应先在安放钢筋角隅处摊铺一层混凝土拌合物，摊铺高度应比钢筋设计位置预加一定沉落度。
角隅钢筋就位后，用混凝土拌合物压住。
第4.5.3条安放边沿钢筋时，应先沿边沿铺筑一条混凝土拌合物，拍实至钢筋设立高度，然后安入边沿钢筋，在两端弯起处用混凝土拌合物压住。
第六节接缝施工
第4.6.1条胀缝施工，应符合下列规定：
一、胀缝应与路面中心线垂直；
缝壁必要垂直；
缝隙宽度
必要一致；
缝中不得连浆。
缝隙上部应灌溉填缝料，下部应设立胀缝板；
二、胀缝传力杆活动端，可设在缝一边或交错布置。
固定后传力必要平行于板面及路面中心线，其误差不得不不大于5mm。
传力杆固定，可采用顶头木模固定或支架固定安装办法，并应符合下列规定：
1．顶头木模固定传力杆安装办法，宜用于混凝土板不持续浇筑时设立胀缝。
传力杆长度一半应穿过端头挡板，固定于外侧定位模板中。
混凝土拌合物浇筑前应检查传力杆位置；
浇筑时，应先摊铺下层混凝土拌合物用插入工振捣器振实，并应在校正传力杆位置后，再浇筑上层混凝土拌合物。
浇筑邻板时应拆除顶头木模，并应设立胀缝板、木制嵌条和传力杆套（见图4.6.1－1）。
图4.6.1-1顶头木模固定传力杆安装图
2．支架固定传力杆安装办法，宜用于混凝土板持续浇筑时设立胀缝。
传力杆长度一半应穿过胀缝板和端头挡板，并就用钢筋支架固定就位。
浇筑时就先检查传力杆位置，再在胀缝两侧摊铺混凝土拌合物至板面，振捣密实后，抽出端头挡板，空隙部份弥补混凝土拌合特，并用插入式振捣器振实（见图4.6.1-2）。
图4.6.1-2支架固定传图杆安装图
第4.6.2条缩缝施工办法，应采用切缝法。
当受条件限制时，可采用压缝法。
民航机场道面和高速公路必要采用切缝法。
切缝法和压缝法施工，应符合下列规定：
一、切缝法施工，当混凝土达到设计强度25％～30％时，应采用切缝机进行切割。
切缝用水冷却时，应防止切缝水渗入基层和土基。
切缝机具及施工工艺应符合附录三规定；
二、压缝法施工，当混凝土拌合物做面后，应及时用振动压缝刀压缝。
当压至规定深度时，应提出压缝刀，用原浆修平缝槽，禁止此外调浆。
然后，应放入铁制或木制嵌条，再次修平缝槽，待混凝土拌合物初凝前泌水后，取出嵌条，形成缝槽。
第4.6.3条施工缝位置宜与胀缝或缩缝设计位置吻合。
施工缝就与路面中心线垂直；
多车道路面及民航机场道面施工缝应避免设在同一横断面上。
施工缝传力杆长度一半锚固于混凝土中,另一半应涂沥青，容许滑动。
传力杆必要与缝壁垂直。
第4.6.4条纵缝施工办法，应按纵缝设计规定拟定，并应分别符合下列规定：
一、平缝纵缝，对已浇混凝土板缝壁应涂刷沥青，并应避免涂在拉杆上。
浇筑邻板时，缝上部应压成规定深度缝槽；
二、企口缝纵缝，宜先浇筑混凝土板凹榫一边；
缝壁应涂刷沥
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