某黄河大桥薄壁空心墩液压爬模施工技术的研究Word文件下载.docx

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1006-4311（2015）09-0207-02

0引言

西部大开发战略自启动至今，高等级公路在西部地区日渐普及。

众所周知，我国西部多山地沟壑，地形复杂，要在山地上建造公路，必须考虑高墩大跨连续刚构桥结构。

本黄河大桥主梁为连续刚体，与薄壁墩固结而成，吸收了连续梁桥和T型刚构桥的优点，具有适应性强、施工方便、易于养护、造型优美、经济性好、行车舒适等优点。

在现浇竖向钢筋混凝土结构中，液压自爬模无疑是较为先进的施工工艺。

爬模施工是在结构平面上，将模板沿结构周边一次安装完毕，无需支设或拆卸模板，从而连贯的浇筑混凝土，节省施工时间。

也就是说，爬模施工是通过连续浇筑混凝土使模板提升，以此按设计要求浇筑整体

结构。

1工程概况

本黄河特大桥全长1072m，最大桥高150m，主桥最大墩高141m。

主桥上部是（88+4×

160+88）m混凝土预应力刚构桥。

桥墩采用单薄壁空心桥墩，横桥向宽度7.0m，顺桥向宽度9.0m，横桥向壁厚为0.7m，顺桥向壁厚为0.9m。

薄壁空心桥墩墩高116m，平面尺寸为7.0×

9.0m，结构尺寸2m实心段+6m变截面空心段+102m等截面空心段+4m变截面空心段+2m实心段。

空心部分内壁设置倒角，形式为0.3×

0.3m。

为了在不影响墩身质量、保证人员安全的前提下赶超进度，积累更多施工经验，施工部基于翻模与爬模两种技术措施，经认真比选，最终决定采用爬模施工方案。

墩身混凝土浇筑及钢筋绑扎的标高都应该达到6m。

同时为了顺利开展钢筋部分的施工，还须将一劲性骨架安装在墩身内部。

墩高116m，按6m*20次的标准分阶段浇筑。

节段划分以及墩身的细部结构详见图1。

2先进的液压爬模系统

液压爬模主要涉及三大系统，即模板系统、爬升系统和工作平台系统。

2.1模板系统模板系统的主体构造是图2所示的模板及可移动的支架。

2.1.1钢木组合可拆式整体木模板这套模板包括面板、竖肋和横肋等主体构件。

面板是酚醛树脂双面覆盖胶合板、21mm进口维萨板。

其胶合工艺特殊，抗变形能力和防水性能较好。

它的表面经高压合成树脂处理，能避免混凝土附着。

并且可重复利用至少20次。

竖肋的主体构造是20cm×

8cm的工字木架，而横肋则是14d轻质槽钢，可保证模板具有较强的刚度。

用自攻螺丝、地板钉连接面板和竖肋，用连接爪连接横竖肋。

在面板上钉的螺钉必须是平齐的，以免浇筑后的混凝土表面不平整。

模板的斜撑主背楞是2根双16d槽钢组合件。

连接面板和斜撑主背楞的构件是连接爪、调节座连接。

竖向调节模板时会用到调节座。

调节后，将一后移装置装设在斜撑主背楞处，以便于水平移动螺旋斜撑和主操作平台。

内模板与外模板之间可通过拉螺杆、垫板连接。

2.1.2移动模板支架首先，用螺栓、销轴型钢连接移动模板支架，用一拆卸式支撑体系稳固模板，一来可加快施工进度，二来浇筑混凝土时可承受部分侧压力，并且在浇筑完毕后，可借助滑轮实现整体脱模。

2.2爬升系统爬升系统：

它的主体构造是液压系统、埋件系统、导轨和爬架。

爬架：

它包括上爬架、下吊架。

拼装上爬架，主要是方便安装模板和钢筋。

拼装下吊架，目的是为爬升操作、拆卸锚锥、修饰混凝土表面和电梯入口搭建一作业平台。

埋件系统：

其主体构件是爬锥、高强螺杆、受力螺栓、埋件板和预埋件支座。

其中，已浇筑节段的承力点――锚锥，由高强螺栓、锥形螺母和锚筋组成。

除此以外，爬升系统主要通过爬头、锚板和锚靴传力。

导轨的主体构件是楼梯挡板（1组）、20d工字钢（2根）

。

矩形定位孔作为爬升的承力点应设在侧面。

液压系统的主体构件是操控系统、液压油缸和操作控制箱。

施工时，应该在同一操控平台上完成电控操作，这样维护起来比较方便（详见图3）。

2.3工作平台系统工作平台系统可摆放小型施工机具，能够为安全作业提供以稳固的平台。

按照设计要求，应该

由下到上安设6层工作平台，即为-1，0，+1，+2，+3，+4，各层的功能如下：

-1层：

拆卸锚锥，修饰墩身混凝土表面。

0层：

爬升操控；

+1、+2、+3层：

装设和调整模板，安装锚锥；

+4层：

绑扎和处理未浇筑的混凝土段墩身钢筋，浇筑混凝土构件。

3完善的墩身液压爬模施工工艺

3.1爬模拼装在场外拼装爬模结构，然后运抵现场，按施工要求吊装到位。

预留爬模预埋件，然后开始首节墩柱的浇筑施工。

当混凝土筑件的强度符合15MPa的标准后拆掉模板，在预埋锚锥位置上固定锚板，并在锚板上挂锚靴，通过限位销调整位置。

接下来，按要求装设三角架、后移装置、承重架，并安装上爬架及爬升系统的操控平台，然后安装下吊架。

浇筑完第二节墩身混凝土并整体脱模后，以此进行挂做、导轨、液压系统的装配，在液压系统的配合下完成爬升部分的施工内容。

安装好模板承重结构后，在其主纵梁上固定移动模板。

但是须在地面预拼三角支撑架体。

3.2爬架爬升在爬升施工中，只有爬架和轨道相互配合，才能使爬架爬升。

操控爬升系统时，应该按1-8号的标号管理液压操作平台上的油缸。

每边的油缸处安排一位观察人员，随时查看自锁提升件的卡锁是否紧贴着导轨梯挡，同时密切关注导轨梯挡上是否同步爬升。

油泵要指派专人操控，每个操控人员人手一台对讲机，实时交流1-8号的运行情况。

待四边步进装置到位后尽快安排第二次爬升。

若四边的爬升进度不同步，还须调节液压油路确保同步爬升。

爬升架高出指定标高10cm时停止爬升，将承重销插在指定位置，回油让爬架回落至原位，插上安全销，并将液压油泵关闭，断电，拧紧贴在混凝土表面上的承重三

角架的附墙撑。

3.3模板施工钢筋绑扎到位后安装模版。

可借助塔吊将内模吊装到位。

通过内模平台支撑后，穿对拉杆连接模板，再借助全站仪调整模板位置，最后拧紧阳角拉杆。

吊装模板时须注意几个关键节点：

一是吊运过程中，切忌刮碰模板；

二是为了避免混凝土筑件脱模后出现色差，必须用同一种脱模剂脱模；

三是振捣过程中保证棒头与模板表面至少相距10cm，以防刮蹭模板板面；

四是严禁用撬动的方式拆模，可借助模板背后的钢构支撑拆模；

五是采用软毛刷刷脱模剂，严禁使用钢刷。

4切合实际的工艺改进

对比同类桥梁的爬模施工，结合现场的施工情况，在工艺实施过程中进行了改进。

4.1首节变截面空心段施工爬模时模板标高6m。

混凝土墩底实心段标高是2m，变截面空心段的标高是6m，因而定制的内模板不能用在首节混凝土筑件上，施工的繁琐程度可想而知。

鉴于此，施工部拟用竹胶板和钢模板组装内模板，用槽钢作背楞，很好的解决了模板的使用问题，同时提高了施工效率。

4.2交叉流水施工墩身左右幅结构形式相同，因此决定用1个钢筋工班和1个模板工班交叉流水作业，以加快施工进度。

也就是说，墩身左右幅交错着作业，施作左幅

的钢筋部分时，右幅同时浇筑混凝土，反之亦然，这样可保证每个工班始终有作业面，并且只需拼装一套内模板

（左右幅共用）、两套外模板即可完成本阶段的施工内容。

模板随爬架爬升操作。

这样一来，变截面空心段组合模板可灵活周转，节省了一部分施工成本。

4.3墩身质量控制措施现场利用型钢制作钢筋定位卡尺，控制墩身主筋间距，采用劲性骨架引导支撑钢筋安装。

立模时在薄壁墩内外侧模板之间布置多道70、90cm的钢筋，用以提高立模精度，保证墩身及保护层厚度。

外模板低于

板面10cm设置一道定位卡槽，用以控制混凝土浇筑高度，保证混凝土面的连续平整。

混凝土浇筑采用地泵，高压泵管沿塔吊固定爬升。

泵管接到平台中心处，接软管至墩身四面，均匀布料，保证混凝土浇筑质量。

5结束语

本黄河特大桥使用的液压爬模施工技术，极大的提高了工效，保证了安全，使得该技术日臻成熟。

虽在施工过程中也遇到了不少问题，最终都得以解决。

该墩作为黄河特大桥墩身首件工程取得了示范效应，为该黄河特大桥创优质工程奠定了良好基础。

参考文献：

[1]马保林.高墩大跨连续刚构桥[M].人民交通出版社，2001.

[2]罗其青，邓继华.桥梁高墩爬模施工[J].湖南交通科技，2005，31（3）：

74-76.

[3]刘毅，郑强，段振益.苏通大桥主1号墩液压爬模施工技术[J].中国港湾建设，2005，4.