机床常用维修手册Word文档下载推荐.docx
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首先检查镗轴后盖是否有
的松动。
如果后盖松动，狗头移动导致夹刀气缸行程不足，然后重新锁定后盖。
液压缸研死导向夹刀故障问题分析
:
气缸研死一般是由夹刀尾部的摆动件故障引起的，主轴旋转时气缸内的活塞没有回到原来的位置。
当这种现象发生时，主轴箱内通常会有很大的噪音或异常现象，其中大部分是尾箱发出的烟雾。
机械上，由于油缸的研磨，主轴不能旋转，因此这种情况下的夹紧刀不容易使用，必须拆卸和更换油缸。
液压夹紧工具夹紧不紧的问题
1。
首先，夹爪松动，导致暴露的零件过多。
你可以用扳手锁住夹爪。
|维护手册
2常用于199机床；
夹爪后部调节垫过厚，夹爪外露过多；
由于夹紧阀堵塞，活塞未就位；
因此，夹刀不紧
4；
并且由于缺乏弹性或者由于卡刀盘弹簧的使用寿命较长而损坏，卡刀盘弹簧不紧固。
碟形弹簧可以用
代替，或者碟形弹簧可以重新调整。
的液压缸磨死了。
气缸拆卸问题
新型数控机床拆卸气缸时，首先要拆除镗轴拖链。
如果需要取出气缸，还需要拆下尾座。
然后，可以看到油缸的尾部，拆下螺钉后可以取出气缸盖（如果被磨死了，需要用力敲碎）。
然后，拆下油缸螺钉。
一般来说，油缸的研磨是在油缸和活塞之间进行的，所以在这里拆卸比较费力。
主轴三档换档的问题
首先定义了主轴齿轮。
当所有的限位杆伸出时，它是主轴的第一档，所有的限位杆进入主轴的第三档。
当调整换档时，我们可以先看看阀组上的标记。
在阀组的标志上，我们可以找到阀组的工作原理。
在示意图上，我们可以看到字母A和B（在标志的最外面）。
当1a（1a指第一阀的A位置）和2a（2a指第二阀的A位置）同时被加载时，它们是主轴的第一齿轮，而1b和2a同时被加载时，它们是第二齿轮。
当2b和1a或1b和2b同时充电时，它们处于第三档。
如图
所示明确表示第一个阀门的压力必须高于第二个阀门的压力（高于0.5兆帕），
常用于199
机床，实现所有档位的变速。
通常，第一个阀门的压力为2.5兆帕或更高（纯数控为2.5兆帕，半数控为3兆帕）
主轴前端漏油问题
电动翻板口漏油
此处漏油主要发生在研究车辆时，主轴高速旋转时会将油甩到翻板线上，同时，由于滑枕中主轴旋转产生的气流，油从电线和出口吹出。
在研磨汽车的过程中，由于翻板嘴靠近润滑油从上面飞出的嘴，当汽车逆时针方向研磨（刀具反向旋转）时，容易出现漏油现象。
汽车顺时针方向行驶时，漏油不明显，也没有因远离润滑口而漏油。
主轴和前端盖
之间的漏油问题通常有两种可能导致这种现象的情况。
一是主轴的润滑流量过大第二，闸板回油口堵塞
1、主轴润滑流量过大
在正常调整过程中主轴润滑压力一般要求在0.5~1Mpa，调整压力时必须检查滑枕内部主轴润滑管路流量，以免流量过小导致主轴研车过热正常情况下，喷出的润滑油为抛物线形，喷出距离约为50毫米，能够满足要求。
如果喷雾过长，润滑压力可能过高，这可能导致系统回油不畅。
当泵站压力下降，流量仍然很大时，尾箱前面的第二个盖板可以打开。
滑枕尾架上有两个分油器，最下面的管道是主轴前端的润滑调节口。
可以适当调整，但必须满足润滑流量的要求
如果流速降低，仍有油流出，则可能是柱塞中没有回油，存在堵塞。
前端盖需要拆下进行检查，前端盖需要用精细材料穿透。
请注意，安装轴承套筒时，套筒上的开口必须向下，该开口是回油口。
油水混合问题常用于199床。
数控机床的刀具有两种冷却方式，一种是刀具外部冷却，另一种是刀具内部冷却刀具外的冷却管道在主轴箱内有三个接口一个在尾箱软管的入口处，两个在闸板的尾端，三个在闸板的前端冷却剂泄漏通常发生在这三个界面。
如果这三个点没有从外部管道泄漏，并且没有泄漏点，那么在闸板内部就有一个泄漏点，并且该工具不能用于冷却。
刀具的内部冷却接口与镗轴后端的旋转接头相连，冷却液通过镗轴内的拉削杆到达小孔。
冷却剂泄漏通常发生在界面处如果镗轴内部有泄漏，拉刀杆前端的密封圈损坏，此时需要更换密封圈。
补偿阀问题判断
数控20补偿调整时，泵站压力一般控制在4~5兆帕和5兆帕之间（也有特殊情况，但很少）主轴箱内压力表的初始值在1.5~2兆帕和2兆帕之间。
如果压力表上的初始值太大（大于2兆帕），500毫米后补偿可能会过度弯曲。
当压头伸出时，补偿压力值不变
。
首先，判断补偿阀是否堵塞，取下补偿阀后端盖，拉动后端阀杆，看压力表数值是否变化。
如果变化很大，补偿阀本身没有问题。
如果变化范围小于1兆帕或根本没有变化，这意味着补偿阀被堵塞，需要拆除进行清洗。
拆卸时，注意内部的小阀杆是否严重磨损。
如果发生严重损坏，油将不会被密封。
如果清洗后仍无改善，内部阀杆可能会堵塞。
拆除阀门末端的螺母（注意，在拆除螺母之前，应测量从阀杆到前端的距离，以便安装时阀杆将返回其原始位置。
阀门的尾端在出厂前已经调整过了。
不要轻易移除它。
）拔出内阀杆，检查内阀芯是否被铁切割和研磨。
清洁后，安装它进行测试。
如果在调节过程中拉动后阀杆时出现大范围的压力变化，则阀体本身没有问题，然后检查当压头启动时是否没有电压或电压值没有变化。
如果过压值
来改变，但压力不跟随改变，检查阀门本身的电磁铁是否损坏或接触不良。
如果阀门和电源没有问题，检查补偿管道是否连接不正确或泄漏。
断开油缸上的接头，查看邮件路线是否正确。
补偿有作用但不能补偿
1，检查泵站压力是否在4-5MPa之间
2，检查压力表出口压力是否在1-2MPa之间如果压力过高，电动
的初始电压是否过高
3，检查压力最大时油缸行程是否足够，油缸是否卡死或泄漏
4，检查拍摄是否正常，直尺精度是否正确
5，如果拍摄正确，检查钢丝绳是否太紧，油缸行程是否太短。
检查嵌件是否
过紧
主轴不允许旋转或停止。
1，检查同步带是否松动。
2、检查连接手是否断了。
3，检查连接手和编码器的偏心是否过大。
4，检查编码器传动比是否正确（我们产品的传动比是1:
1）。
5、检查编码器是否损坏。
接线是否有问题6、电气系统是否设置正确
镗轴爬行
1、镗轴前端密封圈是否有可能导致镗轴因过热爬行2、镗轴无润滑
3，检查镗轴是否有任何碰撞痕迹，是否有狗头内导杆轴承损坏
不良
4常用于199机床床身，以及镗轴进给时狗头与滑枕之间是否有摩擦
5。
如果排除上述因素，镗轴爬行最有可能是导杆的问题。
镗轴全长
检查是否有爬行现象，如果全长爬行，就有更大的可能没有润滑油如果是局部爬行，检查导杆的精度是否超出公差范围:
1。
导杆的位置偏离2.导杆底部的支撑轴是否松动，导致导杆弯曲3.导杆上的轴承或滑块损坏（由于镗孔轴打开后的限制）6。
镗轴进给丝杠轴承损坏或丝杠螺母损坏。
当进给镗孔轴时，可以明显地感觉到从
到镗孔轴的规则跳跃。
镗轴反向间隙大或轴窜
1，镗轴后盖松动，拆卸尾箱前部的第二个盖板可以看到油缸内的
镗轴后盖，松开顶丝重心可以拧紧后盖。
镗轴进给螺杆移动。
拆卸主轴箱前面的第二个盖板，启动压头，看到
大枕后面的镗轴进给螺钉的后盖镗轴的另一个后盖在尾架的后面，尾箱的上盖板可以拆卸调整。
注意:
如果镗孔轴后盖的背面太紧，也可能导致镗孔轴移动
3、铣轴是否对镗轴有窜槽效应
ram反向间隙大或移动
首先，检查滑枕是否爬行，因为没有静压或夹紧未打开，导致
滑枕反向间隙过大（过紧的插入物也可能具有这种效果，这通常是由于插入物的滑动导致冲头插入物研磨或者冲头插入物在一个方向上滑动而不是在另一个方向上滑动。
）2。
进给螺杆在移动，新主轴箱的进给螺杆在底部，通过拆卸尾箱前部下侧的第一盖板
可以看到滑枕进给螺杆的后盖滑枕的另一个后盖在主轴箱的前端盖上
如果撞锤移动很大，撞锤进给瓦框架或螺母可能会松动。
当打开
机床上的滑枕时，维护手册
通常约为600毫米，打开主轴箱底部的盖板可以看到滑枕进给瓦架。
ram抓取
1，检查ram进给电流是否过大，以确定是机械问题还是数字显示标尺的
问题
2，检查静压表是否有压力或静压阻尼管是否堵塞。
3、检查夹具体是否打开新型数控主轴箱滑枕进行带电夹住而不带电
释放，并检查电气插头是否动作正确。
（当尾箱前部的第一个盖板（上部）打开时，可以看到夹紧体）4。
检查电磁阀是否灵活
5，滑枕插入过紧（通常由插入松动引起）6，检查滑枕是否有异常噪音，是否有刮擦处进给当
自动抓取附件时，不能抓取附件。
新型数控机床的夹爪抓取附件具有自锁功能，即当油泵关闭时，附件不会脱落或端面之间有间隙。
如果有差距的话，那就是拉丁调整附件的问题。
这种结构只有当拉丁语在握杆中延伸到一定深度时才能产生自锁。
在调整过程中，拉丁文可以适当地旋出一段距离，然后进行测试。
如果可以在油泵停止后拉动，则可以拆下附件，并在拉丁文后面添加相应的衬垫。
切割金刚石半径精度偏差
1的问题，切割金刚石半径首先确认数控精度调整后数显尺和读数头没有移动
，并注意切割时系统是否处于闭环位置。
2、45和135为合格，但在90和180处尺寸较大，或
在90和180处有明显位错当这种情况发生时，通常是由于反向间隙过大造成的。
立柱的方向可以是主轴箱的进给部分（包括螺母）可以移动，或者主轴箱开环的间隙较大，但闭环可以悬空。
此外，在这种情况下，
经常用于199机床，这也可能是由于重锤和主轴箱之间的重量不平衡差异太大（可以看到电流）造成的滑动座方向错位一定是由于反向间隙过大造成的。
当确定不存在上述问题时，松动或不正确的读取头也可能导致
4、45、135不合格但90、180合格，这种情况可通过电气调整
整参数来补偿（该误差实际上是由数字显示标尺和系统在两个方向上的响应时间不一致以及在两个方向上的补偿值不一致造成的。
）
X轴抖动问题
首先，检查开环反向间隙。
如果反向间隙太大但数值一致，
基本上可以确定为进给箱的问题。
如果反向间隙不均匀且有爬行，首先检查静压浮子（包括背板、标高和饰面）是否正常，压力表是否有压力。
如果静压没有问题，检查进给箱的反向间隙调整是否正确，轴三是否脱落，轴三上的后盖是否能进入法兰盘内部。
如果是这样的话，盒子没有被适当地调整。
需要重新调整
如果开环间隙正常，检查闭环间隙如果闭环间隙超出公差，反向之间的
间隙不均匀，检查光栅尺盒是否在允许的误差范围内（一般在0.10毫米以内）在尺盒没有问题后，检查读数头是否安装正确，检查上部读数头工具，并检查读数头是否安装偏位或受力。
（最典型的例子是，关闭后读取头工具的螺丝孔没有对齐，或者安装后力度不正确。
它必须重新调整。
3、局部位置报警（一般轮廓监控超出公差）一般是光栅尺的问题，特别是
接头的问题，这需要仔细检查。
（有时，当读数头移动到这个位置时，由于橡胶垫安装和刮擦不良，接头处的橡胶垫容易引起报警）
X轴有很大的噪音
经常用于199机床。
当前的进给箱齿轮具有相对较高的精度并且产生较少的噪音。
如果发生这种情况，可能有以下原因
1，两个菊花齿轮间隙过大，启动时会产生齿轮撞击声。
这种情况
将发生在双向进给时
2、ⅲ轴齿轮在反向间隙调整过程中发出噪音，ⅲ轴此时需要上下调整
可能没有调整好位置，造成齿轮毛刺（该轴产生的噪声通常在一个方向是好的，在另一个方向是坏的）
噪声位置由转数决定。
由于第一轴的转速最高，如果第一轴上一般会产生频率更快的噪声
通过观察轴的转数（轴二露出轴头）是否与噪声产生的频率一致，轴二可以判断是否为噪声源。
轴ⅲ的噪声可由轴ⅱ来判断。
轴ii和轴iii的传动比为4:
1，即轴ii旋转4次，轴iii旋转1次，因此也可以根据噪声频率来判断噪声源。
V轴也有外露的轴头，所以也可以判断V轴是否有噪音。
不包括上述轴，其余是轴iv
Y轴抖动
1，Y轴抖动和X轴抖动的处理方法大多相同，不同的是Y轴反
间隙太大，这是螺丝的问题（瓦架上的后盖和瓦架上的后盖需要调整，是否有移动可以通过按螺丝末端的量规来检测）第二个是进料机构的问题。
螺母套筒中存在间隙或螺母套筒手柄螺钉松动，导致反向间隙（这种现象需要通过螺母套筒和主轴箱之间的表压来检测。
上下启动主轴箱，查看是否有移动）
Y轴电机的啸叫是一个问题。
Y轴电机的啸叫通常是由于主轴箱和重锤之间的重量差异较大，导致电机不断开关制动器而引起的。
调整电机参数可以减少啸叫，但这不是根本的解决办法。
需要增加重量。
如果主轴箱的上下启动电流过大，启动过程中也可能会发生鸣笛。
维护手册常用于
机床。
此时，主轴箱需要调整。
首先调整
数控x轴进给箱
，松开将齿轮紧固在v’轴上的紧固套，同时将iii轴提升到啮合间隙最大的位置，旋转ii轴，并用力逆时针拉动，防止其改变方向。
通过齿轮传动，v轴获得顺时针旋转力，使齿轮轴的齿面与齿条的一个齿面啮合，消除间隙1，然后逆时针强制旋转v轴，获得与v轴相反方向的旋转力，使齿轮轴的齿面与齿条的另一个齿面啮合，消除间隙2同时，让被V轴齿轮上升套松开的锥齿轮顺时针旋转，以消除该轮前传动链上的间隙此时，拧紧轴v’上螺旋齿轮的膨胀固定螺钉，松开轴iii，让其自由下落，以消除轴iv和轴iv’上螺旋齿轮之间的间隙
199床身
开式镗杆和
车维护手册中常见机床问题的解决方法首先检查滑枕进给螺母是否松动，是否可以再次拧紧（在滑枕后齿条上）然后检查滑枕和镗孔轴切换离合器是否同时接合，导致两个轴同时进给。
（切换离合器的位置在主轴箱的第三个盖板（上盖板）中）如果两个离合器同时接合，有必要检测两个离合器是否同时充电或者两个离合器是否磁化在检测过程中，可以先关闭离合器，然后启动轴，看看轴是否可以进给。
如果轴进给，这意味着离合器被磁化，需要退磁处理。
在另一个轴上做同样的实验。
如果两个离合器未磁化，检测电动
通常用于199机床。
连接线同时充电吗？
如果不同时充电，则问题出现在花枕喂食螺母上
开式滑枕镗轴跟车
检查滑枕起动时镗轴后面的制动离合器是否闭合，检查滑枕镗轴切换离合器是否卡滞请注意，只有当两个离合器同时关闭时，镗孔轴才会进给（其他检测方法与钻轴进给油缸和跟车的检测方法相同）
机械夹刀和落刀问题
机械夹刀和落刀一般是由尾架后超越离合器后盖松动或超越离合器弹簧弹性减小或损坏引起的维修时，首先要把后盖盖紧，然后测试它是否有效。
如果效果不明显，取下后盖，检查弹簧是否损坏。
检查
的位置，如图
所示。
当刀架不紧时，请检查螺纹是否损坏或拉刀杆的位置是否正确。
如图所示，拉刀杆和镗轴端面之间的距离为175毫米如果这个位置不正确，请仔细检查。
的检查位置如图
机械卡盘镗轴的主轴在镗轴内。
调整主轴运动时，主要调整狗头后面的后盖，然后调整狗头内部的后盖。
注:
目前，普通镗床T6920D和T6916D的镗轴尾部结构与数控机床相同，轴沟调整方法与数控机床相同。
的调整位置如图
机械夹紧工具不能松开。
尾架后面的超越离合器后盖松动或脱落2.尾架3后松刀离合器断电或电压不足。
刀具夹紧机构中的一些齿轮损坏并打滑。
如果在
的维护过程中不能解决上述问题，刀具只能手动拆卸。
用扳手固定夹紧工具的花键杆，用管钳松开前端工具。
如果狗头上的夹刀装置损坏，取下
刀具常用于199机床。
只需迫使刀具敲下可能损坏刀具和刀架杆的肋。
的调整位置见图
常见机械问题维修实例
1，判断和解决镗孔轴运动和镗孔轴尾部、传动支座、轴承磨损
1、主轴进给传动链后盖（滚珠丝杠）不松动或不来回移动。
2.滚珠丝杠座的固定螺钉没有松动
3，吸工作台工件上的千分表，表头对准主轴的端面，当千分表为0.10—0.20毫米时，[处于非旋转状态]然后启动滑座[X轴]旋转主轴约20-30分钟象的判断和解决；
带有
TK6920的ZTK80T旋转工作台配备有旋转轴和线性轴。
当电磁换向阀不通电时，夹紧油缸在夹紧和输入M指令时放松其中，油管由转轴夹紧，与电磁换向阀的上述情况相反，转轴处于夹紧状态。
旋转时电流大，下降时电流正常，旋转时电流小。
3经常用于199机床。
转台液压站的连接和电气协调调节出口压力，判断和解决问题。
沈阳齐拉格尔控制系统有限公司生产的液压站出口压力和（转盘）配置的液压站出口压力分三级调节。
如果电动阀没有及时与机器连接，供油时压力会很大，容易损坏管道。
表
如下:
压力:
低压电磁阀压力:
中压电磁阀压力:
高压电磁阀3档、2档、1档+动力-无动力-无动力-无动力+动力-无动力。
4.判断和解决主机调试时各轴的失控现象；
用
极性反馈悬挂闭环[失控现象与电机相反方向，或轮廓监控报警开环运行中的[正常]需要电气人员来处理
5和TK6916/100×
35滑枕补偿机构的调整及附加部件的判断和解决:
TK6916/100×
35滑枕补偿机构]车头前的钢丝绳由蜗轮驱动。
蜗轮转动时，滚珠丝杠上下拉动，带动钢丝绳拉伸。
当压头伸出时，张力得到补偿。
当根据工厂认证要求以机械方式读取特定数据时，数据应被编程至电动比例阀，并施加电压以达到最佳效果。
蜗轮箱的盖板上应增加一个90°
的弯板，并附在固定连接钢丝绳的导轨上。
当钢丝绳上下拉伸时，应拉紧，导致拉伸后的固定连接钢丝绳的导向器强度达不到补偿效果。
六、数控型号Z轴（25000硬件编码器错误）报警处理
主机处理部分，振动大或长时间内存出，有时Z轴报警，报警次数:
25000硬件编码器错误
1维修手册
9机床常用。
首先，检查光栅数显尺的读数头是否与固定尺平行，或者是否根据光栅数显尺制造商的要求和支架的安装距离控制在最佳位置。
2，重新检查光栅尺数显尺，尺内相关部位有无松动
解决方案，如上述问题为保证精度，已检查过没有任何问题，只需打开主轴箱前端盖，将滑枕前端的四个嵌件打开，检查是否有松动，是否有更紧的向内（根据实际情况进行调整）
上述案件发生在以下厂家:
唐山鸿业创新机械有限公司型号:
TK6920。
ram前端的两个插件已正确插入。
该机床发生了Z轴报警，采用该处理方法效果明显。
原因是，在用户短时间加工后，刀片稍微松动，当机床切削时，冲头和刀片产生共振，因此频繁出现警报。
七、T6926F型主机，主轴向上延伸和向下延伸
时不能停止。
当主轴箱上升或下降时按下停止按钮，主轴箱将自动爬行（0.50至0.80毫米）然后停止。
这种现象存在于上部和下部。
从外观上看，似乎是重锤的主轴箱和配重不平衡，造成了这种现象
将主轴箱打开到一定位置，并支撑支撑主轴箱的工具的两个圆柱形座2、提起重锤，放上粗棍将重锤立起，然后打开上部防护罩，然后将主轴箱驱动电机（发电机电机）上下移动，先不要取下电线，将选择开关置于夹紧位置，手动爬上电机旋转，如旋转证明电机制动器已损坏更换电机
前，先检查主轴箱滚珠丝杠的螺纹座和固定螺栓是否松动，有时螺栓松动，间隙缓冲器不能停车。
更换新的电机，然后在主轴箱滚珠丝杠螺母和固定螺栓锁紧后，观察数字显示器是否完全没有移动。
从外观上看，似乎重锤的主轴箱和配重不平衡。
这种现象实际上是由电机制动器螺母座和滚珠丝杠的松动引起的
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