防撞栏杆施工方案文档格式.docx
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3.1.1由项目总工程师组织工程技术人员，各职能部门人员认真复核施工方案、施工设计图及工程相关的规范、规程、标准。
组织编写专项实施性施工方案，经监理审定批准后，下发至作业组，并向全体施工人员进行交底，使本方案作为工作的依据，指导工程施工。
3.1.2作好前期的测量工作，所有使用仪器必须经检校合格后方能使用。
测量成果必须准确，并经过复测检查，报审，确保万无一失。
3.1.3作好施工预案，充分考虑可能发生的意外情况及应对措施。
3.2人员组织
3.2.1首先对所有参与施工的人员进行严格技术交底，使其充分掌握具体施工工艺，树立质量第一的意识。
组织以项目技术管理人员为主的技术培训会，使操作工人对耳背墙结构型式等熟悉掌握，做到心中有数，使工人充分了解施工工艺，做到施工中忙而不乱，保证现场施工在受控和有序中进行。
3.2.2其次严格值班制度，保证现场每一作业时间段内都有主要施工负责人进行现场管理和技术指导工作，投入足够的施工一线人员，保证工人轮班作业，不搞疲劳战术。
3.3材料组织
根据现场施工组织情况，在施工前将所需材料提前运送至现场，所有进场材料均应经过试验室检验，并满足招投标文件对原材料各项指标的要求。
水泥：
P.O42.5普通硅酸盐水泥。
砂：
干净、质纯、细度模数符合要求（2.3～3.0）的中砂，含泥量小于5%。
碎石：
采用规格5～31.5mm。
压碎值小于20%，含泥量小于1.0%，针片状含量小于15%。
水：
采用符合混凝土用水标准的水源。
3.4机械设备
混凝土拌合采用一台HZS60的拌合机在本标段拌合站集中拌制，混凝土采用3辆分别都是10m³
的罐车进行运输。
为防止临时停电，施工现场配备1台150KW内燃发电机作为备用电源。
采用混凝土输送泵送料。
4施工工法及工艺
4.1施工工艺流程
防撞栏杆施工工艺流程见下图。
图4-1防撞栏杆施工工艺流程图
4.2施工方法
4.2.1防撞栏杆钢筋施工
4.2.1.1根据图纸设计要求，钢筋工长应熟悉图纸进行钢筋抽样，抽样检测合格后，方可交付钢筋工下料。
4.2.1.2防撞栏杆钢筋在钢筋加工厂集中统一制作成半成品，运输到现场安装。
4.2.1.3在钢筋下料过程中，应严把质量关。
而且质检员应不定期抽查钢筋下料长度与钢筋工长料单长度比较，误差大于规范要求的应重新制作。
4.2.1.4钢筋在下料时，钢筋工应严格按照设计规范要求进行下料，而且钢筋梁锚固长度应符合规范要求。
4.2.1.5成品堆放应标明所用部位、长度、规格、数量。
4.2.1.5钢筋加工的允许偏差见下表
钢筋加工的允许偏差（mm）
序号
偏差项目
允许偏差值
1
受力钢筋顺长度方向加工后的全长
±
10
2
弯起钢筋各部分尺寸
20
3
箍筋、螺旋筋各部分尺寸
5
4.2.1.6钢筋接头按照设计和规范要求采用焊接或绑扎连接，搭接长度满足设计和规范要求，双面搭接焊搭接长度不小于5d，单面搭接焊搭接长度不小于10d。
同一截面钢筋焊接接头数量不超过50%，绑扎接头数量不超过25%。
搭接焊焊接尺寸的偏差及缺陷的允许值见下表：
项次
偏差及缺陷名称
允许偏差及缺陷
接头处钢筋轴线的曲折
4°
焊缝高度
-0.05d
焊缝宽度
-0.10d
4
焊缝长度
-0.50d
咬边深度
0.05d并不大于1mm
6
焊缝表面上的气孔和夹渣
在2d长度上的数量
2个
气孔、夹渣的直径
3mm
搭接焊焊接尺寸偏差及缺陷的允许值
4.2.1.7绑扎钢筋时应满绑,不得缺扣或漏绑。
4.2.1.8高度重视半成品加工质量，下料前必须调直钢筋。
下料尺寸必须经施工技术人员严格审查后执行。
钢筋制作一律在钢筋加工厂内使用机械加工弯制成半成品使用。
保证弯曲角度和平直部分长度。
加工好后应按照规格品种分类堆放整齐，交待工人取用时不得错拿错放，以保证成型骨架准确。
4.2.1.9钢筋骨架绑扎注意绑扎方法,宜采用十字扣绑扎法,不得采用顺扣,防止钢筋变形。
钢筋安装的允许偏差见下表
钢筋安装的允许偏差（mm）
检查项目
规定值或
允许偏差
检查方法和频率
受力钢筋间距
两排以上排距
尺量：
每防撞栏杆检查2个断面
同排
基础、墩台、柱
箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距
每防撞栏杆检查5~10个间距
钢筋骨架尺寸
长
按骨架总数30%抽查
宽、高或直径
弯起钢筋位置
每骨架抽查30%
保护层厚度
柱、梁、拱肋
每防撞栏杆沿模板周边检查8处
基础、墩台
钢筋网的长、宽
全部
7
钢筋网眼尺寸
抽查3个网眼
8
钢筋网眼对角线差
15
抽查3个网眼对角线
4.2.1.10成品钢筋应垫平堆放,且应分规格和品种堆放。
钢筋堆放时,要保持钢筋表面洁净。
4.2.1.11避免踩蹋已绑扎好的钢筋。
4.2.2防撞栏杆排水管施工
本桥在防撞护栏内有预埋PVC-U排水管。
4.2.2.1主要施工方法和要求
PVC管粘结时要把承口和插口上面的尘土及油污擦干净，不能有水，胶水涂刷要均匀，承口插入后要迅速调整好管件的角度，以免干了不能转动。
因此排水管道应自下向上安装，先安装横管，在安装立管，并符合规范要求，合格后方可进入下道工序施工
4.2.2.2预制加工：
按草图量好尺寸，进行断管，断口要平齐。
粘结前应对承插口进行插入试验，一般插入深度为承口的3/4。
试验合格后用棉布将承插口需粘结部位的水分、灰尘擦拭干净。
用毛刷涂抹粘结剂，先涂承口，后涂插口，随机插入管件，插入粘结剂时将插口稍作转动，以利于粘结剂分布均匀，粘结牢固后立即将溢出的粘结剂擦拭干净。
粘连时应注意预留口方向。
管件要编号，甩口位置、方向要准确。
4.2.2防撞栏杆预埋件施工
防撞护栏中的预埋件主要有：
钢扶手预埋钢板预埋螺栓、路灯PVC管。
在防撞护栏护栏施工过程中，采取先施工路灯基础设备箱和接线箱，在防撞护栏施工过程中一起进行混凝土浇注的办法。
PVC管在钢筋绑扎过程中预埋就位，并根据PVC管的刚度进行定位钢筋的安装，以保证PVC管的位臵准确，确保在电气施工过程中容易穿线，定位钢筋间距45cm。
扶手埋钢板的预埋件结构型式一致，间距为1m。
在模板安装并调整加固到位后进行定位安装。
要求位臵准确，钢板纵桥向坡度和桥面纵坡一致，横桥向保持水平，锚固钢筋与护栏钢筋整体受力良好无松动。
4.2.3、模板加工安装及拆除
4.2.3.1模板设计
护栏模板应采用钢模，选择技术力量雄厚、经验丰富的厂家，严格按照施工图的尺寸、施工要求定做模板。
确保模板有足够的精度、刚度和稳定性，以保证各部位形状、尺寸准确，混凝土浇注时不变形、不跑模，接缝严密不漏浆、拆装容易，施工安全、方便。
模板分为内模、外模、凤凰口内模三部分，均采用6mm优质钢板制作，并通过加劲肋来增强模板的刚度。
本桥施工采用以直代曲的方法进行施工，采用单块长度为1m的模板，安装时采用小型吊车进行吊装。
4.2.3.2里侧模板的安装和加固方法
里侧模板在下口做短3cm，防止因该处混凝土高出设计高程时无法调节。
下口用高标号砂浆进行找平到设计高程，方便立模。
为控制里侧模板位臵，采取在钢筋根部焊接钢筋头的方式控制，外侧48钢管配碗扣顶托进行加固；
上口采用“一拉一撑”的方式进行固定，具体是先用Φ48钢管进行支撑，然后用钢丝绳配紧张器拉住的方式。
4.2.3.2外侧模板的安装和加固方法
外侧模板采用挂栏安装，在挂栏外端固定操作工作栏方便工人进行模板位臵调整和模板加固。
外侧模板和里侧模板在顶部采用[8槽钢连接，其中里侧模板采用双螺栓固接，外侧模板采用单螺栓铰接；
下口采用16mm对拉杆固定，为方便对拉杆施工周转，对拉杆外套PVC管保护，施工完毕后对拉杆抽出周转使用。
4.2.4施工缝的施工方案、施工方法
施工缝包括两次浇筑混凝土之间的冷缝和伸缩缝之间的断缝及每根吊杆位置的假缝。
4.2.4.1冷缝的处理
在两次浇筑混凝土之间冷缝的处理方法是：
先对已浇筑护栏侧面进行充分凿毛，在下段护栏浇筑前对凿毛面进行洒水充分湿润，然后浇筑下段混凝土。
4.2.4.2断缝的处理
护栏在伸缩缝处应断开，施工方法是：
在伸缩缝一侧已经施工完毕的防撞护栏侧面夹聚乙烯泡沫板，然后进行下段防撞护栏施工。
施工完毕后，清理伸缩缝处的聚乙烯泡沫板，然后在缝表面用与周边同色高弹水泥密封。
密封后按照标准养护程序进行养护。
5.6.3假缝的处理
护栏在每根吊杆对应位置设置假缝，采用切割机切缝，切缝宽度30mm，深10mm。
切缝完毕后，应将假缝清理干净并修整美观。
4.2.5钢扶手施工方案、施工方法
钢扶手安装前，应先将预埋在混凝土防撞护栏中的预埋钢板清理干净，在钢板上进行钢扶手立柱定位，然后焊接钢扶手立柱。
立柱焊接的同时进行钢扶手钢管的调直和除锈，并按照钢扶手的线形弯管。
弯管完毕，将钢管安装在扶手立柱上并进行调整，使钢管线形顺直美观，并点焊在扶手立柱上。
然后进行钢管和扶手立柱的焊接。
施工中应注意钢管应在伸缩缝和路灯安装处位臵断开，并及时进行封端钢板的焊接。
焊接完毕进行二次除锈并进行“两底两油”的施工
4.2.6、模板的拆除
4.2.6.1依据防撞栏杆的特点，浇筑后的防撞栏杆湿接缝混凝土必须达到一定强度才能拆除（如现场养护试件的标准强度不小于50％混凝土设计强度…按JTJ041-2000之9.5.1规定）。
现场一般须根据通常日平均气温而定，经验估计一般为浇筑完成时间×
日平均温度=100。
4.2.6.2拆模时应小心，不能造成棱角破损。
拆除后的模板必须磨光整平，涂刷脱模剂（可采用纯清液压油）。
4.3防撞栏杆混凝土浇筑
4.3.1混凝土拌制：
混凝土采用拌和站集中拌制，，主要拌和设备为1000L型号与500型号的强制式搅拌站两种，额定生产能力分别为30m3/h、24m³
/h，实际拌和能力分别为24m3/h、10m³
/h。
每盘拌和混凝土1m3、0.8m³
/h，拌和时间分别为150s、300s，每小时可以拌和24、12盘，因此拌和站实际拌和能力24m3/h、10m³
。
拌和时为避免水温过高出现水泥假凝现象，在拌和站拌和时改变加料顺序，将骨料与水先拌和，再加入水泥。
4.3.2凝土运输
为了避免混凝土在运输过程中和易性良好，确保混凝土搅拌出来后40min使用完成，混凝土的运输过程中混凝土运输搅拌车外采取覆盖保温罩，同时尽量减少运输距离和运输过程中的等待间隙时间。
采用2辆10m3混凝土搅拌车运输，运输能力计算如下：
4.3.2.1普通混凝土拌和、运输：
t=t1+t2+t3+t4+=20+3+10+3=36分钟，
式中t1为混凝土搅拌车接料时间，t2为出搅拌站到施工现场行驶时间，t3罐车卸料时间（采用混凝土输送泵卸料），t4为空车返回时间。
每辆罐车设计装料8m3，每台混凝土搅拌车平均每小时可以运输12m3，配备两台混凝土搅拌车能够满足运输需要，考虑备用一台，现场准备2台混凝土搅拌车。
4.3.3凝土入仓浇筑：
4.3.3.1混凝土入仓采用混凝土输送泵，由远及近进行浇筑。
采用D50插入式振捣器进行振捣，振捣工作严格按照操作程序及规范要求执行。
（1）为保证混凝土的外观质量，混凝土的坍落度控制在80-100mm。
施工时需要考虑当时环境、温度、运输距离、持续施工时间等各种因素，在满足施工工艺条件下，尽可能选用底坍落度混凝土施工。
（2）、混凝土采用分层浇筑法，每层浇筑厚度不超过30cm、由于下面马蹄处斜面宜产生气泡，在该斜面上部1/3处分层，减少表面气泡。
（3）、每层采用2根50振动棒一前一后振捣。
后振动棒要逐位振捣，振动棒插点要均匀，不得跳跃振捣。
振动棒与模板间控制在5-10cm之内。
每一振点的振捣持续时间为20-30S，在混凝土停止下沉、不出现气泡、表面出现浮浆后即可抽棒。
上层浇筑时，震动棒要插入下层混凝土10cm左右，使两层混凝土结合成一整体。
（4）、混凝土的浇筑需连续进行，且每罐混凝土的运输、浇筑及间歇的全部时间要在相应的设计规范内。
4.3.4收面
（1）、凤凰口处芯模拆模收面时，要把模板浮浆清理干净，用塑料灰板抹平搓浆。
面层有较大骨料时挑掉，补水泥砂浆，然后用光面灰板收光，保证线形流畅无明显纹路。
（2）、护栏扶手上面收面先把模板顶面浮浆清理干净，然后用塑料灰板补浆、抹平、搓浆，再用光面灰板收光。
保证砼的高度一致不得有起伏，保证线形流畅无明显收光纹路。
4.3.4凝土的养护：
浇筑完成后用棉毡布覆盖养护，并在周边设置警戒线，挂标识牌防止践踏，并在周围设置上桥小道，混凝土养护设专人负责，并作好养护记录。
5机械和人员
5．1防撞栏杆施工阶段主要机具设备
进场主要设备一览表
名称
规模型号
单位
数量
用途
备注
钢模
1米
块
80
14
插入式混凝土振捣器
HX.19-01
套
用于防撞栏杆混凝土振捣
发电机
150kw
台
临时停电备用
切割机
JG-2-40
钢筋下料
3kw/台
截断机
GQ40A
调直机
YGT5—10
冷弯机
BT—CG
钢筋制作
电焊机
BXI-250
钢筋焊接
25kw/台
9
水准仪
S3
抄平
全站仪
拓普康330
放线定位
11
配电柜
电力分配
12
拌合站
HZS1000
拌制混凝土
13
混凝土灌车
10m³
辆
混凝土运输
混凝土输送泵器
5.2、防撞栏杆施工阶段施工人员配备
人力资源投入计划表
姓名
职务
人数
职责
李军朝
项目经理
全面工作
何磊焕
项目技术负责人
技术管理
王凯
质检科长
质量检验
刘自国
质检员
秦冬冬、赵晴
安全管理员
安全管理
吕宏伟
施工科长
现场管理
李金磊、叶涛
施工员
王光辉
材料管理员
材料进场及堆放
韩帅兵、李朝
测量员
现场测量
简捷、徐震、高建华
试验员
原材料检测等相关试验工作
钢筋工
18
钢筋制作、安装
模板工
模板支护
混凝土班
混凝土浇筑
6、混凝土质量保证措施：
6.1确保混凝土工程结构外观质量的措施
6.1.1一般要求
（1）钢筋混凝土墙式护栏的高度必须在纵坡变化点处调整，以便线形顺适、美观。
（2）浇筑护栏混凝土时，须注意模板平整，护栏外露部分应光洁。
（3）护栏混凝土外露面采用银灰色喷塑二道，钢管及衬板采用二道红丹防锈及两道桔红色油漆。
（4）护栏在伸缩缝处应断开，缝内用聚乙烯泡沫板填塞，缝表面用与周边同色高弹水泥密封。
6.1.2合理选择混凝土配合比，确保混凝土颜色色泽均匀、一致，同一种结构使用同一种水泥。
严格控制混凝土的配制计量工作，严格控制混凝土的坍落度、和易性及搅拌时间。
6.1.3增强模板加工和安装精度，确保混凝土结构线型顺适、圆滑。
6.1.4模板脱模剂涂抹均匀，确保混凝土外观颜色美观。
6.1.5模板应有足够的刚度，模板要求板面平整、清洁，接缝严密，不漏浆，无错台。
6.1.6选用有经验的工人进行混凝土振捣，既防止欠振影响混凝土强度，表面出现气泡，又避免因过振而产生的混凝土离析现象。
控制混凝土振捣时间，防止漏振和过振而产生混凝土表面翻砂现象，适时控制混凝土脱模时间，防止过早脱模混凝土表面被拉毛。
6.1.7严格进行混凝土的养生，加强施工现场管理，防止混凝土外表被油污或水泥浆污染。
混凝土施工应严格按照现行《公路桥涵施工技术规范》（JTGTF50-2011）进行,浇筑前检查计量器具等；
混凝土应按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，混凝土质量控制措施。
6.2、技术保证
6.2.1原材料质量保证
6.2.1.1、水泥质量控制：
水泥采用性能良好、泌水性小、水化热低、具有一定抗侵蚀性而且质量比较稳定的旋窑产量超过100万吨的大型水泥厂生产的低碱水泥。
可能缩短运输时间，采用快捷的混凝土搅拌车运输，在装料前要反转倒净筒
6.2.1.2、砂石料质量控制
砂石料除符合现行的《普通混凝土用砂质量标准及验收方法》和《普通混凝土用碎石或卵石质量标准及验收方法》规定外，石子粒径最大不超过40mm，所含泥土符合规范要求并不呈块状或包裹石子表面，吸水率不大于1.5％。
6.2.1.3、外加剂质量控制
不同性能的混凝土掺用不同种类的外加剂，必须按《混凝土外加剂质量标准》（GB8076-97）和混凝土泵送剂的标准严格检验，并经试配符合要求的原则进行采用。
掺加的高效率减水剂或微膨胀剂，其掺量根据试验确定，允许误差为±
1%。
6.2.2混凝土施工过程质量保证
6.2.2.1、拟采用符合《混凝土搅拌机技术条件》（GB9142）和《混凝土搅拌站（楼）技术条件》（GB10172）规定的全自动计量控制混凝土搅拌站进行混凝土生产。
计量误差控制，对于水泥、掺合料、水、外加剂不大于1%，粗、细骨料不大于2%。
混凝土搅拌时间不得少于1.5min，掺用特殊性能要求的外加料和外加剂的混凝土要延长20～30s。
6.2.2.2、采取分批投料和加水与净浆裹石等工艺，以解决搅拌时可能发生的胶凝材料结团，砂结块，电机电流过大而损坏设备等问题，使混凝土充分搅拌均匀。
6.2.2.3、不得在同一施工时段内，使用同一台搅拌机拌合不同强度等级的混凝土。
6.2.2.4、加强过程检查，对随机测定生产的混凝土坍落度发生变化时，要及时查明原因，进行调整，以确保混凝土的搅拌质量。
6.2.3混凝土输送质量控制
6.2.3.1、无积水、积浆，运输途中卸料时严禁往筒体内加水。
6.2.3.2、控制搅拌车运输过程中以2～4转/min慢速滚动，在卸料时快速转动，以保持混凝土的均匀性与和易性，避免离析。
6.2.4混凝土浇筑质量控制
6.2.4.1、保证混凝土运到现场后及时进行浇筑，并检查其均匀性和坍落度，按规范要求制作检查试件，当超过初凝时间后，混凝土应作废料处理。
6.2.4.2、混凝土自由倾落高度控制在2m，超过2m时则使用串筒，出料口混凝土堆积高度不宜超过1m。
6.2.4.3在下层混凝土结构上浇筑上层混凝土前，应对下层混凝土表面进行凿毛，并冲洗干净，浇筑时铺设1～2cm上层同级混凝土除去石子的砂浆后，才能正常浇筑上层混凝土。
6.2.4.4混凝土浇筑完毕后，对混凝土表面拍打振实，及时修整、抹平，定浆后再二次收浆抹面，并压光或拉毛，以避免表面裂纹。
6.2.5混凝土养护
6.2.5.1、为防止混凝土表面干裂，浇筑收浆完毕混凝土初凝后尽快予以养护，覆盖薄膜或草袋以减少混凝土升温阶段内外温差，覆盖时不得损坏混凝土表面。
6.2.5.2混凝土浇注完后，及时养护，每天不少于2次，持续2周，并注意成品保护。
6.3工期保证实施措施
6.3.1确定进度协调工作制度，定期召开工程例会，研究施工进度完成情况及出现的新问题，及时反馈信息，实行动态管理；
分析影响进度目标实现的干扰和风险因素，如交通影响、雨季影响等；
充分考虑设计变更因素，出现设计变更后，根据情况，及时对进度调整，总进度保持不变。
6.3.2加大人力和设备投入，尽量采用平行作业施工方法，减少施工周期。
在控制工程施工的同时抓好非控制工程的施工。
6.3.3作好施工工序的转换和紧密衔接，避免施工中断。
在本工序施工的同时，作好下一工序施工的准备。
6.3.4明确施工责任，做到施工秩序井然，控制工程采用三班制24小时作业。
6.3.5充分利用有利季节进行施工生产，减少工程施工受雨季的影响。
雨季施工做好雨棚等防雨设施，保持场内排水通畅，确保施工连续进行。
6.3.6加强施工机具设备维护、维修，确保施工机具设备完好，减少施工影响。
6.3.7做好后勤保障，严格上下班作息制度，确保职工以饱满的精神从事施工生产。
6.3.8项目部采取措施确保材料资金，尽量提前备料，确保工程施工，并采取经济措施，工程款做到专款专用，决不挪用，并实行工程进度奖惩制度；
采用简单、可行、加快或少拖进度的技术措施方案，不要片面追求利润，还要注意社会效益。
6.3.9教育培训制度
进场后，分期实施技术培训。
首先对工程技术人员和管理人员进行培训，然后由工程技术人员利用工程间歇开办职工学习会，以提高职工质量
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