精选仓储物流中心建设项目商业计划书.docx
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精选仓储物流中心建设项目商业计划书
仓储物流中心建设项目
商业计划书
前言
物流产业的发展将成为21世纪我县经济发展的一个重要的部分和新的经济增长点。
物流产业发展的历史和国内经验表明，物流产业作为新兴的服务部门，已经进入全面快速发展阶段。
相比较而言，我县的物流产业店面分散而且规模较小，仍然处在起步发展阶段，但在相当一些领域和地区已经表现出快速发展的趋势和潜力。
目前，国家有关部委和一些地方政府都在积极研究和制定本领域和地区的物流发展规划，对此中央政府给予支持和肯定。
同时中央政府也在注意协调不同部门、不同地区、城市之间的物流设施发展规划。
在科学规划的基础上，各级政府可有选择地、有针对性地加大对物流设施的资金投入，并制定一些鼓励多元化市场主体投资物流设施的政策，以加快物流设施系统的形成和完善。
河南省委、省政府对物流业的发展表现出极高的重视，明确提出把现代物流业作为我省三大支柱产业之一。
《河南省现代物流业发展规划》对我省经济发展总体状况、区位交通优势、物流发展现状、物流服务供需状况等方面进行了全面深入的分析，结合全省经济发展的需要，对我省发展现代物流业的必要性和可行性进行了充分论证，在此基础上，从全省国民经济和社会长远发展的战略高度，提出了具体规划。
规划提出，我省的物流应以市场为先导、商贸为依托、仓储物流配送为主业、多式联运为手段、现代物流中心为基地、金融保险为配套，标准服务为品牌构建“七位一体”的发展模式。
以物流促进商贸，以商贸引导物流，构造全省物流业发展的基本框架。
将框架内的重点项目、专业物流设施纳入城市发展规划建设之中。
在国际上，物流业被认为是国民经济发展的动脉，其发展程度成为衡量一国现代化程度和综合国力的重要标之一，被喻为促进经济增长的“加速器”。
当前，在经济全球化和区域化进程的推动下，国际物流正在飞速发展，我国物流业的发展也面临着重大的历史机遇，随着社会主义市场经济的逐步发展与完善，作为“第三利润源泉”的物流业也引起了国家和广大工商企业的普遍重视和关注，纷纷加大力量发展物流产业。
在国家大力发展现代物流业的洪流和带动下，河南省政府和领导响应国家号召积极发展物流产业。
河南发展现代物流具有得天独厚的有利条件，目前省内物流业也取得了相关水平的发展
目录
1.项目概况
2.我县发展该项目的前景和必要性
3.***仓储物流的现状
4.项目的建设目标
5.投资预算
6.项目建设期限与实施进度计划
7.效益分析
8.项目建设的指导思想
9.***物流业与未来发展
1O.结论
附：
1、仓储物流有限公司平面图
1、项目概况
1.1名称：
******仓储物流中心建设项目
1.2执行单位：
******仓储物流有限公司
1.3项目负责人：
***
1.4性质：
新建
1.5合作方式：
独资
1.6投资估算：
总投资万元，其中固定资产投资万元，流动资金万元。
2、项目的前景和必要性
2.1淅川物流行业的发展前景
2.1.1物流服务分析
经过近几十年的发展，我县物流已经从原来的“货物配送”发展到集物流、信息流、资金流为一体的全方位服务，成为一种最为经济合理的综合服务模式。
我县正在形成两大物流体系：
以公路和铁路运输为代表的运输物流体系，以商品加工和配送为代表的仓储物流体系，总的来看，各体系的网络化程度不高，还处于发展的初级阶段。
我县物流与经济总量是不成正比的。
经济的迅速发展将产生巨大的物流需求空间，也加大了我县工商企业对物流业的需求。
我县一体化的物流服务业是一个新兴的产业，预期未来1—5年内这类服务的收入将每年有20％的增长幅度。
南水北调后我县工商企业的大量进入，各类企业有强烈的物流需求，加上国有企业深化改革，实行投资多元化，降低物流成本以提高竞争能力是我县企业发展的捷径，同样形成了巨大的物流需求，这些都为我县物流业的发展提供了广大的空间。
物流费用主要由运输、仓储、包装三个环节产生约70％的企业干线运输占物流费用的40％以上，而有48.10％的企业采取自给自足的运输方式。
物流费用状况一览表
物流费用
干线运输
仓储
包装
构成比例
40％-60％
60％-80％
80％以上
比重（％）
32.4
11.8
5.9
2.1.2物流市场需求
企业视物流为降低企业成本、提高经济效益的有效途径，对其越来越重视。
据相关媒体调查显示，运输成本的增加，很多企业认为物流对企业发展的影响比较高。
当前，低成本所支持的低价格依然是我县工商业开展竞争的主要手段，然而生产环节的物质、劳动消耗的节约潜力已很有限，而通过降低物流成本以提高企业物流效率则有较大空间。
据统计，我县目前工业品流通成本占商品价格的20%左右，零售商的物流成本占总成本的9％以上。
在当前的经济环境和市场条件下，物流需求市场潜力巨大，我县物流业有较大发展空间。
生产企业和商业企业的平均物流量相近，但物流费用支出有较大的差距，主要原因是供应物流一般都由生产企业来承担。
总体来看，物流总量的增长率要高于企业生产总值的增长率，说明物流业的成长性较好。
从工商企业对物流的需求和对目前物流运作质量的满意程度分析中可以看出，我县的物流业发展才刚刚起步，任重而道远，潜力巨大。
2.1.3物流市场分析
改革开放30年，我县国民经济持续快速发展，经济实力显著增强，伴随着经济总量的迅速扩大，产业结构的调整，高新技术工业企业的快速发展，加快发展现代物流业已成我县社会经济日益增长的迫切要求和必然的选择，目前，我县物流业发展主要有以下几个方面：
①从事物流业务的个营和挂靠的企业多，据不完全统计，至2011年底，全县从事与物流有关的物流企业大约有三十三个，全部个营和挂靠企业实现营业净收入3500万元，按照国家《物流企业分类与评估指标》的标准要求基本符合3A级以上的物流企业。
②我县民营、个体从事物流配载企业普遍规模较小，初步形成货物配送的雏形市场，主要分散在在县城区二环路两边、灌河路解放路交叉口、红旗路东段、盐库岭、西坪头工业园区等。
大多数以挂靠的形式经营，还有的买辆车请几个人都可以开物流公司了，只要给予政策上为引导和必要的扶持，以优化组合，资源重组，假以时日，将也会为我县经济建设起到不可忽视的作用。
③物流货物的品种主要是我县的企业（如福森药业、铝业集团、淅减公司、万客来量贩、农作物、中药材、大理石及我县城镇商户数万家）。
主要为工业服务：
汽车零部件、药材、建材、铝制品、粮食、大理石等工商业，均占全县货运总量的70％以上，而重量低、体积小、价值高的电子通迅类货物和日用商品在物流中的比重相对较小。
我县第三方物流并未形成，但有了良好的基础，目前已有几种初级的物流形态。
A：
以现有的网络为基础的***仓储物流有限公司
B：
利用大中形企业内部的物流设施向社会提供第三方物流服务，如大理石等。
总体上看，我县大多数物流规模普遍太小，其发展属于市场机制调节下的自发行为，政府工作的引导推动作用还没有有效的发挥，但已无疑的成为我县现代物流业进步发展的基础。
即使在国内和国外现代物流业也是一项新兴产业，但发展极为迅速，已经成为许多城市和地区重点发展的支柱产业之一。
2.2我县仓储物流发展的必要性
***仓储物流有限公司的建设将适应我县物流业的快速发展，为我县及周边地区的经济社会发展提供良好的运输、仓储和配送保证。
***仓储物流有限公司项目以计算机网络和信息技术为支撑，用先进的管理技术、组织形式将原本分离的商流、物流、信息流和采购、运输、仓储、代理、配送等环节紧密联系起来形成一个完整的产业链，提升了我县的整体物流水平。
该项目的建成必将对优化整合我县物流资源，降低流通环节成本，增强我县企业的市场竞争力具有重大的现实意义。
总之，***仓储物流有限公司的建设对于改善目前物流社会化、市场化程度低，物流成本高、效率低、信息不畅、服务单一的落后面貌，适应我县社会经济的发展，建设经济强县具有重要的作用。
3.***仓储物流的现状
***仓储物流有限公司前身系***城北综合停车场，占地面积69亩（不含河道），于2011年拆迁至***上集镇铁庙村，车辆发往全国各地，为我县工商业提供高效率的运输服务，赢得我县众多企业与商户的好评，把我县物资流通网络延伸至全国各地。
公司采用先进的经营模式，把现代新型消费理念引入我县，公司按照运输公司的经营模式，服务我县企业及城区大超市为龙头，不断扩大物流配送的区域和范围，使商品流通网络全方位延伸，形成以淅川为中心，辐射周边县市，并取得了良好的社会效益和经济效益。
由于公司仓容面积小，经营范围单一，已经远远不能适应商品运输、公司发展的需要，建设新型物流有限公司势在必行，只有建设多元化全方位的物流服务公司，才能持续发展，健康发展。
4.项目的建设目标
旨在采用现代物流业仓储配送新理念、新技术，实现规范科学合理的仓储物流配送业务，充分实现高质量、高效率、高效益，确保配送质量安全，推动市场消费，改善我县的仓储物流环境及基础条件。
公司占地69亩，其中建筑面积38820㎡（现代化仓储11000㎡、分拣中心5000㎡、停车场13020㎡、综合楼3000㎡，车辆维修室3000㎡，宿舍及餐厅3600㎡，门卫值班室200㎡），道路面积7000㎡，绿化7500㎡。
总投资10603.2万元。
员工720人，其中有管理人员45名，董事长1名，总经理1名，副总经理3名，财务人员5名。
公司设有综合办公室、人力资源部、财务部、分拣部、配送部等1O个部门。
5.投资预算：
万元
5.1固定资产：
万元；
5.1.1基建工程
①征地面积亩（含垫方及地面附属物补偿费用），万；
②仓储建设㎡，万元；
③综合楼建设㎡/层*6层，万元；
④分拣中心㎡/层*2层，万；
⑤绿化㎡，万元；
⑥维修车间㎡，万；
⑦宿舍楼及餐厅㎡*6层，万元；
⑧警卫值班室㎡，万元；
⑨主路面及停车区硬化㎡，万元；
建设期限：
年月一年月；
2012年8月底完成场地清理、三通一平工作；
2013年2月底完成基建工程主体结构；
2013年8月底完成仓储、办公楼、宿舍餐厅楼、分拣中心、维修车间的装修；
2013年12月底完成分拣中心及场地绿化；
2014年4月底各项设备、设施的安装调试、验收备案，工程全面完工。
7.效益分析
7.1经济效益：
①营业收入：
预计年货运总吞吐量达到150万吨，实现营业收入可达7500万元；
②利润：
按营业收入的15％计算，年获利润1125万元；
③税金：
按营业收入的5％计算，年上缴税金375万元；
④投资回收期：
固定资产投资7603.2万元／年利润1125万元≈6.8年。
7.2社会效益：
7.2.1城市化发展依赖于现代物流业发展
随着经济社会的发展和人口流动性高，人们越来越追求现代化的生活方式，需求日益向精品化、个性化方向发展。
他们希望社会能提供工作、学习、娱乐的场所，购物、交通的便捷，餐饮、居住的舒适等，这些需求都涉及到物流业的发展。
同时，城市其他产业的发展也有待物流提供支持，城市整体经济及区域经济的发展也赖于物流系统的建立和运行，也只有建立高效运作的物流系统，城市整体经济才能高效率运行，区域间的交流与合作才能更方便、快捷；解决好城市货物积聚问题，商品才能经济、快捷、安全地发送到周边地区乃至更远的地区，城市对乡镇的辐射功能才能真正得以发挥。
7.2.2物流业发展促进城市化及经济发展
如果没有原材料的通达物流，产品的销售物流，城市工业无法发展，劳动生产率无法提高；如果没有物流配送业的发展，城市商业货仓商场、购物中心、超市、连锁商场以及总代理制、总经销难以兴起。
同时，城市的信息技术，尤其是互联网、电子商务、多媒体技术、金融市场以及外贸的发展和招商引资等等也需要现代物流的发展支持。
只有将物流业发展成为城市经济新的增长点，企业交货才能更加及时、准确、可靠，商品流程才能缩短，物流成本也才能大大降低。
总之，有了物流业发展的支持，城市化才能快速稳定发展。
吸引大量投资客商和熟练技术的带动进入，带动区域内劳动力水平的提高，促进就业分工深化、扩大。
7.2.3增强城市功能，形成城市经济发展新的增长点
铁路、高速公路等是城市物流业发展的基础，物流业的发展必然带动固定资产投资，特别是基础设施建设、交通运输和信息通讯业的投资。
现代物流不仅使电子商务成为可能，并且将极大地促进电子商务等与物流相关的产业和新兴产业的发展，为其提供千载难逢的发展机遇，使交通运输、仓储等传统产业成为新的业务拓展增长点。
各种物流基地、物流园区不仅有利于物流业的健康发展，而且更有利于提高城市的经济辐射力和综合竞争力。
7.2.4缓解城市交通压力，减少环境污染
随着淅川工业经济的发展和人民生活水平的提高，各类机动车辆逐年增多，造成交通拥护、交通事故频发和环境污染等诸多问题。
若采用商品统一配送，则可使车辆使用数减少30％左右，车辆利用率大大提高，这样即积极响应了当前国家提倡的节能减排降耗的方针，又在缓解城市交通压力，减少汽车尾气排放等方面起到了重要作用。
7.2.5缩小城乡之间的差距，提高人民生活水平
物流业的发展使商品流通具有快速、安全、便捷、运行成本低廉等特点，一方面降低物价提高了全县人民的生活质量，使人民群众享受到实惠；另一方面缩小了城乡之间的差距，物流业使城乡间的快速商贸往来成为可能，改变了广大农村群众看病难、物质文化生活水平落后的面貌，一定程度上加速了城乡一体化的发展。
同时，由于受就业岗位增多的影响，城乡人民的经济收入逐步增加，生活居住条件、物质、文化将日渐殷实。
物流发展正呈现出需求快速上升、市场容量不断扩大、物流基础设施加速、物流技术装备制造业迅速发展，整个物流产业区向着信息化、全球化和专业化发展趋势。
淅川作为一个具有特殊区（丹江口库区所在地）优势、通道优势、和资源优势的地区，政府应通过加速现代化物流这一基础性产业的发展物流中心，积极引导、扶持这一产业的迅速发展，逐步将其培育成为淅川新的经济增长点
8.项目建设的指导思想
当前，民营经济物流的发展，已成为各地经济尤其是沿海地区经济的增长点。
在中国经济中撑起了半壁江山的民营经济，在发展现代物流业过程中肩负着重大的使命。
在国家大兴物流，并将发展现代物流业纳入“十二五”’规划的今天，民营物流企业正面临着一个前所未有的机遇。
据中国快递业协会副会长达瓦透露，中国的民营物流企业正面临着五大发展机遇。
首先，目前中国的资源普遍集中于生产领域，但物流服务领域长期被忽视，发展不足，一些垄断型企业开始关注并逐步向物流服务转型，这同时也是民营物流企业拓展的一个时机
9.***物流业与未来发展
由于国家“十二五”规划，把物流行业定为国家十大扶持发展项目，中央政府有关部门，都从不同角度开始关注，物流产业发展，并积极地研究促进物流产业发展规划。
随着现代科学技术的进步和交通基础设施建设的发展，传统运输方式已不能适应经济社会发展的需要，而具有多功能、全过程、社会化物流必将替代传统的运输方式，成为城乡经济发展新趋势。
现代物流业以其特有的功能和对经济社会发展起到了积极的促进作用，日益受国家、政府和人民的关注。
同其他企业一样，生存和发展永远是物流企业的两大主题。
有关专家指出，发展国有物流业要与发展民营物流企业相结合，当前的重点是要扶持民营物流业的发展。
当前，各级政府和相关主管部门正在积极制定相关政策，鼓励支持民营资本、民营物流企业进入物流产业。
在近年来，我国的物流业在加入WT0后得到了前所未有的重视和飞速发展。
物流产业开始成为新的经济增长点，并在推动国民经济的发展过程中发挥着越来越重要的作用。
权威数据预计，在2011年，中国全年社会物流总值增长了33％。
这其中曾经仅占据极少份额的民营物流企业正在成为一支不可忽视的力量。
严格说来，民营企业涉足物流业还是近几年的事情。
由于对物流业缺乏真正的了解，很多民营企业一开始都是抱着捞一把就走的想法进入物流行业的。
购几台车、招几个工人、租一间办公室、挂一个牌子就成立了物流公司，甚至连一些没有资金的个人也跟风做起了物流中介业务。
物流业兴起的初期进入门槛较低，一些先期进入的民营物流企业的成功吸引了更多企业的进入。
到2012年3月，在全国各地工商部门注册的各种性质的物流企业已达到了286万家。
进一步加剧了物流领域在仓储与运输环节的无序竞争，使得物流市场原本就无序的状况变得更加混乱。
9.1树立品牌物流企业意识，坚持做大做强
强强联合、优势互补，这也许是众多企业能够走向成功、立于不败之地的法宝。
民营物流企业若想在日益激烈的市场竞争中得到长足发展，就必须坚持树立品牌物流企业意识，立足做大做强。
我县的物流业起步较晚，物流市场还没有真正地形成。
企业之间的竞争非常激烈，而且物流业目前利润水平普遍偏低。
要想在市场中站住脚，企业便不可避免地要经受来自各个方面的竞争和压力。
9.2抓住当前发展机遇，保证企业健康发展
尽管目前的民营物流企业因为规模、实力等各方面的原因很少能够与强势物流企业开展合作，但是就目前国内的物流形势来说，合作应是民营物流企业迅速发展壮大的一个捷径。
民营物流企业在与其他企业开展合作时，应结合自身实际，专注于自己最为熟悉的经营领域，致力于成为高水平的专业物流服务供应商，力争进入品牌物流企业的供应链，为其提供配套服务；或者与实力相当的物流企业结成合作伙伴，共同为客户提供物流服务。
同时，在与物流企业特别是强势物流企业合作的过程中注意积累其先进的企业经营管理经验，帮助企业尽快成长起来。
9.3促进我县物流产业发展的政策选择
为顺应我县经济发展的需要和经济全球化的发展趋势，物流行业将成为我县经济的重要产业。
基于物流产业的发展前景和其对我县经济的贡献，政府部门应尽快出台相关物流法规政策，以科学的引导和促进我县物流产业的崛起；
9.3.1制定出我县物流产业发展的方针和总体目标，更好的明确物流行业在我县经济发展中的地位。
9.3.2尽快制定淅川物流产业发展的方针和总体目标，明确物流产业在淅川经济发展中的地位，淅川物流产业发展目前仍处在起步阶段，与发达地区的物流产业发展水平还有相当的差距。
针对淅川物流产业发展现状和实际存在的问题，结合淅川未来经济发展的总体要求，淅川物流产业发展应遵循以市场为导向，以企业为主体，以物流服务需求为依托，最大限度的降低全县物流总成本和提高物流效率，促进和支持淅川经济的健康发展的方针。
在此前提下，未来5—1O年内，淅川物流产业发展的总体目标应当是：
通过建立健全适应物流产业发展需要的相关制度规范、发展和完善包括各种基础设施在内的物流系统，建立起基本适应淅川经济发展需要的社会化、专业化的物流服务体系。
其主要内容包括：
培育和发展一批具有市场竞争能力、经营规模合理、技术装备水平较高的优势物流企业；建立与我县经济发展水平相适应、具备一定竞争能力的现代物流设施系统，基本构筑起我县的物流网络系统；
9.3.3由于对运输、包装、仓储、配送、货运代理等各物流功能和要素的管理涉及到发改委、交通、铁道、民航、商务、海关、工商、税务等十几个部门，且目前上述部门在促进物流产业发展方面都十分积极。
为避免政出多门和确保政府部门间政策的协调一致，有必要建立起政府部门间的协调机制。
9.3.4首先要对现行政策中影响物流产业发展的相关活动的规章制度进行必要的清理，特别是对妨碍公平竞争、限制市场准入等方面的政策进行清理，为物流产业发展创造相对宽松的政策环境；其次是要研究和制定适应社会主义市场经济体制和现代物流产业发展的物流管理制度和有关政策，以保障淅川物流产业在规范管理制度环境中健康发展。
结合政府当前的政策取向，在物流基础设施建设与物流装备更新的融资政策上、在物流基地的土地使用政策上、在物流服务及运输价格政策以及工商登记管理政策上，研究制定一些有利于物流产业发展的支持性措施。
9.3.5在此基础上，引导企业调整经营组织结构，剥离低效的物流部门，逐步实现企业物流活动的社会化，为物流产业发展培育广泛而坚实的市场需求基础。
政府应采取多种形式鼓励专业化、社会化物流服务企业的发展，一是鼓励从事运输服务、仓储服务、货运代理服务和批发配送业务的企业，允许它们根据自身业务优势，围绕市场需求，延伸物流服务范围和领域，逐渐成为部分或全程物流服务的供应者；二是在规范市场准入标准基础上，鼓励多元化投资主体进入物流服务市场；三是对工商登记、税收征管制度等进行必要的调整，鼓励企业实现跨区域经营；四是培育扩大物流企业，鼓励一些已经具备一定物流服务业务专长、组织基础和管理水平的大型企业加速向物流领域转变，尽快形成竞争优势，成为桐柏物流发展的领先者。
9.4实施人才战略思想，搞技术创新
由于市场消费需求的个性化发展，中小企业的产品和服务质量越来越依靠物流配送体系解决时间和空间的供求矛盾来满足消费需要。
离开了现代物流就没有真正的服务质量，企业需要进一步提高服务能力和质量，而这些都必须要有高素质的物流从业人员来实现。
中小企业发展物流必须重视物流人才的培养，只有拥有高素质的物流人才，才能够更加有效地提高服务质量，实现迅速提升品牌形象，赢取市场消费者赞赏，以促进企业快速发展。
为此，中小企业必须大力培育现代物流管理人才，加强与管理咨询公司的通力合作，积极参加咨询公司组织举办的高水平物流培训班，培养一批高级物流技术人才；建立物流操作示范区，培养技术骨干，并努力在物流方向建立人员竞争机制，优胜劣汰；加强理论与实际工作者的广泛交流，加强对发达国家物流管理先进经验的学习和借鉴，形成一批具有创新能力的物流管理人才；开辟独立的科研课题，提高科研水平和培养科研人才，为物流的发展提高理论支撑程度。
9.5从服务角度做物流
现代物流在中国是一种新兴产业，根据国内对物流业的界定是属于服务业。
物流本身发展也是紧密伴随着企业经营管理理念的发展的。
当企业经营管理理念的核心从产品制造转向产品销售再转向现代营销和客户服务，直至现在“一切为客户创造价值”的现代经营理念的时候，人们对物流的认识已经从企业自身的“功能性活动”上升为“以满足客户需求为目的”、“努力为客户创造价值，尽力增加顾客让渡价值”的“从供应到消费的运动、储存和配送的计划、执行和控制”的管理过程，并且对物流的认识也逐渐被政府和企业提高到地区和企业的战略理念的高度了。
从企业经营和发展的角度来看，物流就是服务。
我们不要想物流仅仅是商品，这是很实质的。
服务也是物流的“物”。
物流为企业提供的是一种服务，而“服务实质上也是一种产品”这一点，却经常被人们忽视。
人员要如何调度才能令顾客满意，这也是物流。
物流可以包括运输，仓储，但最基本的是要为顾客服务。
顾客想要什么，它就可以提供什么样的服务。
物流是不可能单独存在的，它一定要看有什么样商流，就有什么样的物流。
9.6与其它中小企业形成战略联盟
物流联盟就是以自身为核心，联合其他企业以及第三物流机构，将众多的中小企业以契约方式形成相互信任、共担风险、共享收益的集约化物流伙伴关系。
这些中小企业同处商业行业，水平一体化物流管理可使同一行业中多个中小企业在物流方面合作，使分散物流获得规模经济和物流效率。
从企业经济效益上看，由于通过物流战略联盟使众多中小企业的集约化运作，降低了企业物流成本。
从社会效益来看，由于采用第三方物流机构作为同盟，统筹规划、统一实施，减少了社会物流过程的重复劳动。
当然，不同商品的物流过程不仅在空间上是矛盾的，可能在时间上也是有差异的。
企业可以通过第三方物流机构的集约化处理，来解决这些矛盾和差异。
而且，联盟成员共担风险，降低了风险与不确定性；还可以从第三方物流机构得到过剩的物流能力与较强的物流管理能力。
现代市场竞争的激烈已经迫使企业发展自身的战略联盟。
10.结论
该项目符合国家投资规划，属于国家重点扶持发展项目之一，发展前途广阔。
该项目建成后，可以更多的为我县生产厂家和商家服务，争取到商品流通环节的更多优惠条件，占据更为有利的竞争地位，最大限度扩张盈利空间。
商品配送区域不局限在公司的各网点范围内，
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