路基施工方案Word文档下载推荐.docx
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路堤基底的压实度（重型）不应小于90%；
当路堤填土高度小于路面和路床总厚度时，应将地基表层土进行超挖并分层回填压实，或依据设计需要进行换填处理，其处理深度不应小于重型汽车荷载作用的工作区深度。
（3）水平分层填筑
每层填料铺设的宽度，超过路基设计宽度30cm，保证完工的路基边缘有足够的压实度，按路基横断面全宽纵向分层填土，每层采用同一填料。
在路堤基底及路堤每一层施工完成后，将该层宽度、填筑厚度、压实厚度、逐桩标高和压实度等检测资料，报监理工程师审查批准后，方能进行上一层的施工。
（4）摊铺平整
用平地机将填料按合理层厚摊铺平整，以便获得均匀的压实效果，在平整工作前或伴随平整作业应进行洒水或晾晒，使填料含水量保持最佳含水量。
（5）碾压夯实
路基填筑以重型振动压路机碾压为主，再辅以少量中轻型压路机。
压实时按试验段确定的参数碾压，碾压作业时，横向重叠0.3至0.5m,纵向重叠1.0m以上。
压实遍数根据试验段确定，并压至无轮迹止。
并按设计及规范要求采用冲击式压路机进行冲击碾压，对高填方路基、半填半挖路基交界、沟谷相对软弱土层、泥岩路堤等路床顶面进行强夯处理。
路基压实采用重型压实标准,路基填料最小CBR值,填料最大粒径及压实度应符合设计及路基施工技术规范的要求。
（6）检验签证
按照设计标准，以填料层的干密度，相对密度或地基系数等指标判定是否合格,报监理工程师检验签证,并严格控制“三度”，即平整度、路拱度、压实度完全合格。
（7）路基整形
路基整形在路基填筑结束后进行。
按设计断面形式，严格控制拱度进行整形。
边坡整修在路基填筑结束后进行，按设计断面形式整修并挂线细致找平。
3、填石路基
填石路基也按四区段，八流程分层填筑施工。
即填石区、平整区、碾压区和检验区。
施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路基整形、边坡整修。
填石路堤的施工准备、基底处理、地下水及渗水的处治等与一般路堤段相同。
（1）填料选择
填石路基石料强度不应小于30Mpa。
膨胀性岩石、易溶性岩石、崩解性岩石和盐化岩石等不能作为填石路基填料。
石料最大粒径不宜超过层厚的2/3。
（2）填石试验段施工：
填石路堤施工前，根据填料来源进行压实试验，以试验确定填石路堤合适的施工工艺流程和合适的填筑层厚、最大粒径、振碾遍数等参数。
试验结果报监理工程师审批认可。
施工时压路机的吨位不得小于试验路段的压路机吨位。
（3）分层填筑
填石路堤按照监理工程师审批认可的试验结果进行分层填筑，分层压实。
压实层厚和填料最大粒径应满足路基施工规范要求。
（4）摊铺整平
卸下石质填料，用大型推土机整平，使石块之间无明显高差，大石块要解体以保证碾压密实，整平要均匀，若有不平之处用人工铺细粒料找平。
铺洒细料后，摊铺层面应相对平顺，以利压路机碾压施工。
填石路堤边坡坡脚应用粒径大于300mm的硬质石料码砌。
填石路堤高度小于5m时，其边坡码砌厚度不小于1m；
填高5～12m的填石路堤，边坡码砌厚度不小于1.5m；
填高大于12m以上的填石路堤，边坡码砌厚度不小于2m。
石块应尽量规则，码砌时石块尽量紧贴、密实，无明显空洞、松动现象，砌块间承力接触面应微微向内倾斜，码砌表面平顺。
（5）振动碾压
使用重型振动压路机或冲击式压路机分层压实，碾压时先压两侧靠路肩部分，后压中央部分，平行操作行之间要重叠0.4～0.5cm，前后相邻地段要重叠1.0至1.5m，碾压遍数符合经监理工程师批准的试验路段确定的碾压遍数。
碾压时，用小石块或石屑填缝。
填石路堤的路床顶面按规定进行强夯处理。
压实度由压实遍数及孔隙率进行控制。
当采用孔隙率作为压实质量控制指标有困难时，也可以用压实沉降差进行控制。
压实沉降差检测标准应符合设计及规范要求。
检测结果应符合设计及规范要求。
二、路基挖方施工
路堑开挖应采用“横向分层、纵向分段、两段同步、阶梯掘进”的方式施工；
运碴通道与掘进工作面应妥善安排，做到运碴、排水、挖掘机互不干拢，以确保开挖顺利进行。
1、路基挖土方
土方开挖及运输采用机械化作业，当运距在100米内用推土机推送，运距大于100米时，用挖掘机配合自卸汽车施工，在施工中及时根据测设的边桩来控制边坡，并在雨前做好排水等配套工程。
挖至接近路基标高时，通过试验确定单位厚土壤压缩变形量，确定合适的预留压缩厚度，用压路机碾压，平地机配合修整路基面。
在整修施工期间确保路段排水畅通，防止泥水侵蚀良田、菜地、河流。
机械作业避免损害民房和用地范围以外其它构造物。
路基开挖土方除利用为路基填方外，其余就近废弃至指定的弃土场。
2、石方开挖
（1）软石开挖
对于风化层和松软岩石部位，用大马力推土机推挖。
单边坡路基开挖时采用纵断面开挖，以增加开挖工作面。
双边坡路基开挖时采用横断面开挖。
当运距在100米内时直接用推土机推送，当运距大于100米时，用推土机将软石推集成堆，然后用装载机装车，自卸汽车运输至填方段或废弃至指定的弃土场。
边坡采用人工清刷。
（2）次坚石、坚石开挖
石质路堑采用爆破法松动，挖掘机或装载机装车，自卸汽车运输。
爆破后产生的大块石采用挖掘机配液压破碎锤改小。
爆破法开挖石方应按以下程序进行：
施爆区管线调查→炮位设计与设计审批配备专业施爆人员→用机械或人工清除施爆区覆盖层和强化岩石→钻孔→爆破器材检查与试验→炮孔检查与废碴清除→装药并安装引爆器材→布置安全岗和施爆区安全员→炮孔堵塞→撒离施爆区和飞石、强地震波影响区的人、畜→起爆→清除瞎炮→解除警戒→测定爆破效果（包括飞石、地震波对施爆区内外构造物构成的损伤及造成的损失）。
因本工程路基线路旁有当地居民住房等，有居民及过往车辆通行，且需保持旧路畅通，故路堑次坚石和坚石地段采用深孔控制爆破及预裂爆破，严禁使用大爆破施工，边坡用预留光爆层实施光面爆破。
在制定爆破作业施工方案时，施工现场附近有人员、设备、建筑物时，采用深孔控制爆破，控制爆破飞石、爆破冲击波，杜绝爆破飞石、爆破冲击波造成人身财产安全，同时尽量避免将临空面对准居民住房。
边坡开挖爆破作业时，在坡脚砌石防护墙或设置围挡，尽量避免爆破作业时滚石伤及边坡下方的人员及构建筑物。
1）爆破施工工艺
根据本合同段石方开挖特点，计划采用以下三种爆破工艺：
①深孔控制爆破施工
采用潜孔钻机进行深孔控制爆破是把一桩形药包分散在岩体内进行爆破，既控制飞石，又控制爆破振动波，最大限度消除爆破振动波对边坡稳定及山体滑坡地段对附近构造物及人群的影响，起爆方式采用毫秒微差起爆技术。
利用微差挤压爆破可以辟开新的自由面，压缩波与反射波的相互迭加，石块粒径能够控制，爆破效果好，便于装运做填料。
在深孔控制爆破施工中，按照设计要求对场地布局分梯段整平，规范布孔操作和孔位选择，严格控制装药量，注意装药与填塞质量及网络连接和起爆等工序，选择适宜时间作为放炮时间，避免作业干拢，提高爆破效率。
选取和制造合适的监控面，确保爆破飞石方向，不影响附近居民生活。
A．爆破设计方法及参数
梯段高度H：
纵向掘进时开挖面较窄，梯段高度不宜太大，取H=6.0～7.0m为宜，横向开挖时可适当大些，取H=8～10m。
炮孔平面布置，主爆孔采用梅花形布置，为提高爆破破碎效果，减少大块石以适宜装运和用作填料，布置时采用宽孔距小抵抗线法，较大的孔距a，较小的排距b：
a/b=2，本设计（w）=2.0～2.5m，a=4.0～6.0m，采用倾斜钻孔法，每次应超钻0.1～0.31wd,具体应根据现场实验而定。
（wd—最小抵抗线）
对强风化岩体，第一排和第二排装药量：
Q=0.25～0.35ahtwd（kg）。
对微风化岩体,第一排和第二排装药量：
Q=0.35～0.45ahtwd（kg）。
第三排至第五排装药量按10%～30%药量增加，具体增加多少，应根据现场实验而定。
起爆采用塑料导爆管和毫秒雷管实施孔外延期微差挤压爆破。
B．具体实施方法
根据实际情况由上而下，自左向右分层分台阶爆破的施工方法，以保证各工序间实行流水作业。
C．钻孔与炮孔验收
严格按照钻孔设计要求进行钻孔，在装药之前，首先检查炮孔位置、方向、深度是否符合要求，孔内是否有残渣、积水或堵孔。
发现不符合要求的及时处理，以免影响爆破效果。
D．起爆药包的制作
在现场工作时导爆管按孔深和孔外所需长度剪断，然后与雷管一起用胶布绑紧，将药卷与插好雷管的药管捆绑在一起放入孔底。
E．装药与堵塞
装药包括装药结构和装药方法，装药结构包括连续装药和间接装药，连续装药由于孔的上部不装药而产生大块，间接装药可以使爆炸能量在岩石上比较均匀的分布，深孔控制爆破采用两端装药，中间不装药的方法，部位长1～2米。
F．网络的连接和起爆
完成上述工序后进行网络连接，人员撤离危险区后进行爆破。
②光面爆破施工
光面爆破是在深孔控制爆破之后，利用布设在设计轮廓线上的光面爆炮孔，准确将预留的光爆层从保留岩体上切下来，形成平整的开挖断面。
主要参数的选定
最小抵抗线：
W=（7～20）D，D为钻孔直径。
炮孔间距：
a=（0.6～0.9）
装药量：
Q=（0.12～2.1）L，L为光爆深度，装药量具体多少，应根据现场实验确定。
单孔装药量：
用线装药量QX密度表示
QXX=q·
a·
w·
q为松动爆破单位耗药量。
在光面爆孔装药时，使用小直径的药卷，沿深度间断绑在传爆线上，药卷置放于近正常装药炮孔方向的一边。
钻爆参数表
深孔直径（mm）
孔距（mm）
最小抵抗线（mm）
装药量kg/m
50～65
1.0
1.35
0.12—0.35
75～90
1.3
1.50
0.18—0.70
100～115
1.5
2.00
0.35—1.00
125～146
2.0
2.30
1.00—1.40
150～165
2.3
3.00
1.40—2.10
③预裂爆破施工
首先沿设计开挖的边坡线，在没有侧向临空面和最小抵抗线的情况下，按一定间距钻一排小孔距的平行炮孔，孔内装入少量炸药，在开挖区主爆破炮孔起爆前，这些边坡线上的炮孔首先同时起爆，爆破后沿孔轴方向从上到下形成具有一定宽度的贯穿裂缝，把开挖区与保留区的岩体分开。
当开挖区爆破时，预裂缝起着保护边坡减少破坏的作用。
预裂爆破的装药结构采用不耦合间隔形成药串式装药结构。
加工方法是将乳胶炸药，直径Φ32mm药卷切成质量符合设计要求的药块，然后按设计的线装药密度，均匀地绑扎在导爆索和竹皮上，以起固定药串作用。
竹片一侧靠保留边坡一方，以减弱爆破对边坡影响。
药装好后用草团填到药串上部位置，上面再用岩粉或粘土填塞，由于炮孔底部夹制性较大，通常将孔底一段（长0.5～1.0m）线装药密度加大到原来的2～3倍。
2）爆破技术要求与标准
①准爆，达到预期的爆破形状和数量。
②确保基床、边坡和堑顶山体稳定、不受破坏。
爆出的坡面平顺，底板平整、无根坎。
③施工现场附近有人员、设备、建筑物时，应采用深孔控制爆破，控制爆破飞石、爆破冲击波，杜绝爆破飞石、爆破冲击波造成人身财产安全。
④深孔爆破均保证岩石块度适合机械铲挖、装运，作为路基填料符合规范要求，大块率控制在8%以下。
⑤预裂爆破和光面爆破保证坡面平顺整齐，坡面局部凹凸差不大于10cm，边坡上留明显的半个炮孔痕迹，总长度不小于钻孔总长的70%，且炮孔附近围岩无明显裂碎。
3）技术措施
①通过试爆精选爆破参数，根据每次爆破的特点不断优化，提高爆破效率，并确保安全。
②准确布孔，深孔爆破采用梅花形布孔，所有孔位准确测定，保证岩石块度的均匀性，保证边坡位置准确。
预裂孔和光爆孔均采用测尺控制钻孔角度，确保爆后坡面平顺。
炮孔钻好后用水泥纸或稻草堵住孔口，防止因机械和人员活动导致钻碴落入钻好的炮孔内。
起爆网络采用宽孔距爆破技术，即按孔距和排距比为2～5的原则选择起爆联线，以减少爆破大块率。
采用孔底起爆技术，即选择较长的雷管脚线将起爆雷管安放在距孔底较近的位置，减少爆破残药的可能性。
第五章质量标准
1、基本要求
1）在路基用地和取土坑范围内，应清除地表植被、杂物、积水、淤泥和表土，处理坑塘，并按规范和设计要求对基底进行压实。
2）路基填料应符合规范和设计的规定，经认真调查、试验后合理选用。
3）填方路基须分层填筑压实，每层表面平整，路拱合适，排水良好。
4）施工临时排水系统应与设计排水系统结合，避免冲刷边坡，勿使路基附近积水。
5）在设定取土区内合理取土，不得滥开滥挖。
完工后应按要求对取土坑和弃土场进行修整，保持合理的几何外形。
2、实测项目
土方路基实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
高速公路
一级公路
其他公路
二级
公路
三、四级公路
1△
压
实
度
（%）
零填及挖方（m）
0~0.30
—
94
按JTGF80/1附录B检查。
密度法：
每200m每压实层
测4处
0~0.80
≥96
≥95
填方（m）
≥94
0.80~1.50
≥93
>
≥92
≥90
2△
弯沉（0.01mm）
不大于设计要求值
按JTGF80/1附录Ⅰ检查
3
纵断高程（mm）
+10，—15
+10，—20
水准仪：
每200m测4断面
4
中线偏位（mm）
50
100
经纬仪：
每200m测4点，弯道加HY、YH两点
5
宽度（mm）
符合设计要求
米尺：
每200m测4处
6
平整度（mm）
15
20
30m直尺：
每200m测2处×
尺
7
横坡（mm）
±
0.3
0.5
每200m测4个断面
8
边坡
尺量：
石方路基实测项目
项次
高速公路一级公路
1
压实
层厚和碾压遍数符合要求
查施工记录
2
+10，—30
符合要求
30
3m直尺：
10尺
横坡（%）
坡度
每200m抽查4处
平顺度
注：
土石混填路基压实度或固体体积率可根据实际可能进行检验，其他检测项目与石方路基相同。
3、成品保护
1）路基施工中填土宽度应大于路基宽度30-50cm，压实宽度应大于路基宽度，保证施工过程中标准边坡位置外侧有多余土保护。
刷边坡应安排在路基施工完成后进行，刷完边坡的部位应立即进行防护或植草施工。
2）为防止路基被雨水浸泡和边坡被雨水冲刷，路基施工中每层的表面应做成2%-4%的排水横坡，路基边缘培土埂，路基边坡上应施工临时排水急流槽。
临时急流槽每30m-50m设一道，道路低点和桥梁两侧锥坡边缘应增设。
临时急流槽应随着路基施工向上延伸。
3）土方路基在雨后没有晾干以前，应采取断路措施，禁止车辆进人。
4）已经完工的路基不应用做施工道路，施工中的重型车辆应尽量通过施工便道行驶，防止碾压路床。
第六章安全文明施工
1、路基施工现场宜采用封闭式管理现场出入口应悬挂施工重地闲人免进的禁止标志。
2、现场各类机械设备应符合施工组织设计方案要求质量证明文件应齐全、状态良好。
现场各类机械设备停放位置应合理规划分区布置摆放整齐。
设备应安全可靠运转正常严禁带病作业施工单位应定期对施工机械具设备进行检查维修、保养清洗。
路基施工机械应符合下列要求：
1）大型机械施工现场必须严格执行一机一人专职防护做到“五个一”即一机、一人（专职防护）、一本（机械施工日志）、一牌（设备标识牌）、一证（机械操作证）。
每台机械都必须悬挂机械设备标识牌。
2）施工现场安装拆装大型施工机械时，必须由具有相应资质的单位承担，施工单位负责人、安质部长、安全（设备）主管工程师应到场把关，转场时，应有“专项方案、专项检测、专项见证、专项放行、专项检查”。
技术负责人、领工员、安全员、技术员及监理员要现场把关。
不得安排大型施工机械夜间转场、移机。
大型施工机械作业时，现场必须有领工员、安全员、技术员、监理员等有关人员把关。
3）正在使用的机械设备，应在醒目位置悬挂机械操作安全规定公示牌（安全操作规程）。
在易发生机械伤害的场所和施工现场出入口应设置禁止和警示标志
4）机械作业人员进入施工现场作业前，应按设备操作规程进行检查，作业中应严格遵守劳动纪律，不得酒后上岗或连续疲劳作业，应严格执行操作规程和相关安全规章制度，并做好设备使用、维护、保养记录。
5）应定期检查施工现场各类机具设备。
线缆接头必须绑扎牢固，确保不透水、不漏电；
对穿越水、泥浆等位置应架空搭设。
6）在挖掘机、装载机、吊车等机械作业范围内，如有高压线、管线等，应尽可能避免机械化作业或派专人指挥监控作业。
挖掘机、装载机作业时，铲斗内、臂杆、履带和机棚上严禁载人，其回转范围内不得有人或机械通过。
临近高压电缆以及起重机臂杆的回转半径达到施工现场范围以外的，均应按要求设置安全隔离设施。
7）运输车辆防护，应符合当地的相关规定。
运输车辆不得超速、超载、超限、不得人货混载，驾驶室不得超定员搭乘；
自卸式汽车翻斗内严禁载人。
8）使用提升架运送石料时，应有专人指挥和操作，严禁超负荷运行。
严禁使用提升架载人。
9）在施工场地狭小，行人和机械作业繁忙地段，应设临时交通指挥员
10）大型施工机械在施工现场必须做到四“严禁”，即严禁使用没有制造资质的企业生产的设备；
严禁使用没有经过专业培训的低素质人员进行大型机械操作；
严禁施工现场大型机械施工违章作业；
严禁大型机械带故障作业。
3、施工现场应配备洒水设施，对施工道路或路基本体进行灭尘，不得出现天晴“扬灰”、下雨“水泥”现象。
4、施工现场应根据需要设置机动车辆冲洗设施排水沟及沉淀池施工污水经处理达标后方可排入市政污水管网或河流
5、不得随意占用或破坏与施工现场周围相邻的土地、道路、绿地以及各种公共设施场所；
不得影响人们进出通行的道路和正常的活动。
6、路基挖方施工时，不许破坏截水沟与路基挖方开口线之间的原地表植被，以最大限度地保护自然环境。
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