盖梁技术方案文档格式.docx
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K65+077.00
陶营互通式立交被交道桥
箱梁
110
3-25
351
二、编制原则
1、采用先进的施工技术和施工工艺，争取多种施工方案进行比选，优化施工方案；
2、以施工图纸为基础，确保工程质量和工期为前提，充分考虑现场地形与气候条件，发挥自身优势，提高劳动生产率，加快工程进度；
3、坚持工程施工与环境保护同时兼顾的原则；
4、运用网络计划技术，优化人力、设备和资金的投入，尽量均衡地组织施工生产；
三、采用标准
1、交通部《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000
2、交通部《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004
3、交通部《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95
4、交通部《公路工程水泥砼试验规程》JTJ053-94
5、交通部《公路工程集料试验规程》JTJ058-2000
6、交通部《公路工程石料试验规程》JTJ054-94
7、国家及有关行业颁布的现行规范及标准
8、地方法规及其他相关规定
9、高速公路施工的有关规范和验收标准。
四、材料质量标准
1、钢材
本工程所使用的I级钢筋和II级钢筋的力学性能、机械性能应符合国家标准GB1499.2-2007、GB1499-2008的规定，Ⅰ级钢筋为R235，Ⅱ级钢筋HRB335，均通过公路运输到施工现场。
钢筋进场时向监理工程师提供拟用于工程的每批钢筋的一式三份出厂试验报告和出厂质量证明书，并在监理工程师同意的试验室进行试验，待检验合格后方可用于本工程中。
对进场的钢筋按不同品种、等级、规格及生产厂家分批验收，分批存放，并设标识牌。
钢筋存放于地面以上0.5m的平台或垫木上并加以苫盖，以免锈蚀。
其他钢材进场后要有出厂材质单并经现场检验及监理工程师验收合格后方准使用。
2、水泥
本合同工程所使用的42.5级水泥应符合国家标准GB/T175-1999的有关规定。
每批水泥进场时，必须有出厂的试验报告单等证明文件，并在中心试验室按《公路工程水泥混凝土试验规程》的规定进行复试，检验结果报送监理工程师批准，待检验合格后方可使用，不合格的水泥坚决不许使用。
3、粗骨料
粗骨料应级配合理，质地坚硬，干净无杂物，其强度、规格应符合《公路桥涵施工技术规范》的有关规定。
4、细骨料
细骨料采用级配良好，质地坚硬，颗粒清洁、无杂物的中砂。
中砂的各项技术指标应满足《公路桥涵施工技术规范》的有关规定。
5、其他材料
本工程使用的其他材料均应满足国家有关标准要求，本着就近的原则采购供应。
五、施工技术方案及工艺
基础处理→支架搭设及底模安装→施工放样→钢筋加工制作安装→侧模板加工安装→砼施工→拆除模板→砼养生。
（1）桥墩盖梁模板、支撑架采用碗扣式钢管脚手架，各间距均采用600mm，并与墩柱施工用脚手架相连，按规定设置剪刀撑，配合抱箍和40B工字钢，模板采用定型模板，吊车安装和拆卸。
用2根12B工字钢放在小接桩顶支撑抱箍，防止抱箍下滑，抱箍与立柱接触处用橡皮垫等做保护处理，以减少盖梁施工队立柱的损伤。
底模宽度应同盖梁底等宽，侧模上、下端部要用对拉螺栓拉紧。
盖梁模板拼接时，模板接缝处用双面胶进行接缝，缝隙用原子灰进行处理，保证模板的平整度以及在浇筑过程中避免出现露浆现象，底、侧模安装完毕经自检和抽检合格后方可吊装盖梁钢筋骨架。
（2）测量好桥台盖梁底的回填土标高,把土面整平至比盖梁低7-8cm,然后浇筑C10混凝土垫层,顶面标高同盖梁底的设计标高。
（3）用全站仪将每根柱的中心点和盖梁端点精确测设出来。
桥墩盖梁底模要根据设计标高支设。
（4）根据测量好的控制点将盖梁的边线和端头边线用墨斗弹出来。
将柱头多余部分凿除掉,形成毛面,并清洗干净。
（5）钢筋制作加工
①加工墩台帽钢筋前先平整、硬化场地，在硬化后的场地上按墩台、帽骨架尺寸放样，焊接骨架片时位置准确。
②钢筋使用前，表面洁净，清除浮锈、油渍。
③焊工操作手持考试合格证上岗，钢筋焊接接头需进行试焊，经检验合格后方可正式施焊。
搭接两钢筋端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。
在钢筋接头长度区段内（指35d，并不小于50cm），焊缝应距钢筋弯起部位不小于10d的范围，焊接接头面积不大于总面积的50%，弯起钢筋位置偏差不大于1cm。
④钢筋焊接时调整好工作电流，不烧伤主筋，不得在主筋上起弧，并要焊接饱满（焊缝宽度不小于0.7D,焊缝厚度不小于0.3D且不小于4mm），焊接长度合格（单不小于10D，双不小于5D），及时敲去焊渣。
⑤钢筋骨架片焊好后，可以在钢筋加工场地绑扎墩、台帽钢筋，也可运至墩、台帽施工现场绑扎；
墩、台帽钢筋骨架可以在墩、台帽上绑扎成型，也可以在地面上绑扎成型后吊装。
钢筋安装的位置要求准确无误，绑扎要求牢固，主筋的焊接要保证焊接长度及焊缝饱满均匀。
箍筋之间的间距要符合设计要求。
钢筋加工、绑扎及波纹管定位要准确，符合设计要求。
⑥在盖梁钢筋的下面及两侧严格按照图纸设计保护层厚度选择适当的垫块，用铁丝把垫块固定到主筋上，防止钢筋受压下沉或者垫块移位，保证盖梁保护层厚度。
（6）立模
钢筋安装完成经监理验收合格后，将梁底清洗干净便可立模。
模板采用大块组合钢模拼制，使用前用角向磨光机把模板打光、打亮，除去表面铁锈，检查其平整度，验收合格后，刷一层薄薄的液压油作为脱模剂，侧模之间用的对拉螺栓采用M16@50×
60cm,但同一截面不得少于3根，梁身穿孔埋φ18mm硬塑管，以防浇筑时跑模。
内用双面贴夹紧，以防漏水、漏浆。
拼制模板时，注意模板间接缝高差控制在2mm之内，同时线型顺直，平面尺寸符合图纸要求。
为确保结构物的外观质量，浇筑前不使用水冲洗模内杂物，减少污水对砼面的污染和对脱模剂的破坏，人工用湿抹布沿模板擦一遍，清除模内所有污物、杂物，模板接缝间用腻子填塞，然后磨平。
（7）盖梁顶标高经计算，并须经现场监理工程师复验无误后才能钉模板的角条，钉好后经监理工程师验收合格后浇灌混凝土。
（8）、砼拌和、运输
a、在K65+100处的高速路基西侧设一砼拌和站，拌和站采用两台1200型强制式砼拌和楼进行砼拌和，确保砼的各项指标都能满足施工规范的要求。
同时为确保砼施工的连续性，在砼拌和站配备一台200KW的发电机组作为配用电源。
b、施工前结合理论配合比情况，检查拌和设备的性能；
在整个砼生产过程中，拌合设备要经常检查，包括砼拌和物的和易性、适宜的拌和时间等。
c、砼应按工程需用的数量拌制，控制砼的拌制数量。
d、砼在拌和过程中根据气候情况随时测定砂、石料的含水率，及时调整配合比。
拌合机按其规定的转速运行，生产砼必须拌合均匀，拌和程序和时间应不小于2min。
e、采用自动计量的拌合设备，加强设备保养与计量系统的监测，加强操作人员的业务素质。
f、砼的运输能力应适应砼的凝结速度和浇筑速度的需要，以保持砼的均匀性和规定的坍落度，并充分发挥设备的效率。
g、砼运输采用砼搅拌运输车运输，在运送过程中不能使其发生离析、漏浆，严重泌水和过多降低坍落度的现象。
（9）、砼入模
浇筑砼时，20T吊车吊配料斗吊送入模。
（10）、浇筑顺序
按先柱间后悬背再柱顶的浇筑顺序施工。
（11）、砼的振捣
振捣采用插入式振捣器振捣，其操作要点如下：
a、要“快插慢拔”，“快插”是为了防止插入时先将砼表面振实，与下面砼产生分层漓浙现象；
“慢拔”是为了使砼填满振动棒抽出时形成的空洞。
b、振动棒插入点要均匀排列，右采用“行列式”或“交错式”，防止漏振。
插入点间距不宜大于振动棒作用半径的1.5倍（间距一般为45～60cm），最边沿的插入点距离模板不应大于有效作用半径的0.5倍，但不能触及模板。
c、每插入点的振捣时间应使砼表面呈现浮浆和不再下沉，一般为20～30s。
d、每层混凝土浇筑厚度不得超过棒长的1.25倍，振捣时应插入下层砼不小于5cm。
e、砼振捣密实的标志为砼面不再下沉，表面不泛气泡，并已泛浆。
振捣操作手要认真、细心、周到，使砂浆紧贴模板，砼表面光滑、无蜂窝、麻面。
f、浇筑过程中严格按照施工配合比进行施工，砼拌和站开工前测量砂石材料的含水量，如遇到雨天或气候变化时随时检测。
根据粗细集料的含水量来调整砂石用量及用水量，同时施工中要经常检查砼的和易性、坍落度，每工作班至少2次，并分三批制取砼试件三组，及时送养护室标养，以便检验其在标准养护条件下28天龄期的抗压强度。
g、砼的拆模及养护，砼浇筑后采用洁净水保湿养护。
撤除模板的时间应根据同条件养护的砼试块抗压强度决定。
拆除模板做到非承重侧模板应在砼强度达到2.5Mpa并保证表面及棱角不致因拆模面受损坏时方可进行，支架和底板应达到砼设计强度80%方可拆除。
h、预留、预埋
熟悉上部结构各相关图纸，认真做好支座垫石预埋钢筋、盖梁顶底模坡预留，伸缩缝、防震栓、挡块及通信管线槽口的预留、预埋工作，保证平面位置准确。
按照上部构造的有关要求，在桥台背墙顶部预留槽口，并预埋圆钢，以便桥面伸缩缝装置的安装。
在砼浇筑之前对所需要的预留、预埋进行检查。
（12）、工程技术标准
表1盖梁实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查频率和方法
混凝土强度（Mpa）
在合格标准内
附录D检查
断面尺寸（mm）
±
20
检查3个断面
轴线偏位（mm）
10
用经纬仪测量纵、横各2点
4
顶面高程
水准仪：
检查3~5点
5
支座垫石预留位置
用尺量
表2钢筋加工及安装实测项目
项次
检查项目
受力钢筋间距（mm）
每构件检查2个断面,用尺量
箍筋、横向水平筋间距（mm）
每构件检查5～10个间距
钢筋骨架尺寸（mm）
长
按骨架总数的30%抽查
宽、高
弯起钢筋位置（mm）
每骨架抽检30%
保护层厚度（mm）
每构件沿模板周边检查8处
六、雨季的施工安排
掌握天气预报的气象趋势及动态，开工前与当地气象部门签订服务合同，以利安排施工，做好预防的准备工作。
1）、根据当地的气象预报，合理安排工程施工。
2）、预制场，集中拌和站布置在地势较高处，并在雨季前备足施工所需的各种工程材料，以保证工程正常施工。
3）、雨季施工应尽早疏通周围的排水系统，与自然沟（河）开通顺畅，避免淹没农田和其他设施。
4）、混凝土拌和设备搭设固定防雨棚。
5）、混凝土的施工配合比，考虑雨季砂、石料的含水量的变化，随时配制和调整。
6）、对混凝土灌注作业面设置防雨布，保证混凝土的连续灌注。
对于受雨水影响的工程正在及刚刚完毕施工的给予覆盖保护，在砼终凝前进行覆盖，防止雨淋而影响质量。
七、质量管理和质量控制的组织保证措施
为保证质量目标及各工程项目质量技术措施的实现，特制定以下保证措施：
（1）建立健全质量专职机构，强化质检测试工作
项目经理部设安质部，施工队设安质室，工班设兼职质检员，逐层把好工程质量关。
（2）加强测量、试验工作
建立试验室和测量班，并配备能覆盖所有施工项目的检测仪器和专业技术人员，为施工提供可行的工艺参数和中间试验能力，同时严格执行测量管理办法，坚持换手测量、测量闭合复核制度。
（3）加强人员培训工作
开工前，对本工程所需的各工种人员进行上岗培训考核，经考核合格后方准上岗工作。
（4）强化技术管理、大力开展科技攻关
1.建立以项目经理部总工程师、施工队技术负责人为核心的技术负责制的技术管理体系，实行各级技术人员岗位责任制。
2.推广应用新技术、新设备、新材料、新工艺，对重点关键性工艺组织开展QC小组活动，进行专项技术攻关，以先进的技术确保高质量的产品。
3.做好方案优化，对施工难度大，技术含量高的单项工程，编制单项工程质量计划和实施性施工组织设计，报监理和建设单位审定。
（5）加强全过程的质量监控，严把施工环节质量关
1.确保所有进场材料性能及有关技术指标符合标准，把好源头质量关。
2.开工前的技术交底制度
开工前，由主管工程师向全体施工人员进行技术交底，使全体人员明确标准，做到心中有数地投入施工。
3.工序“三检”制度
“三检”即：
“自检、互检、交接检”制度。
上道工序不合格，不准进入下道工序，确保各道工序的工程质量。
4.隐蔽工程检查签证制度
凡属隐蔽工程项目，严格执行合同条款关于“隐蔽工程检查和签证”有关规定，首先由工班、队、项目经理部工程部逐级进行自检，自检合格后报监理工程师复检，经签证合格后，方可隐蔽。
5.工序交接制度
实行“五不施工”和“三不交接”制度。
“五不施工”即未进行技术交底不施工；
图纸及技术要求不清楚不施工；
测量桩位和资料未经换手复核不施工；
材料无合格证或试验不合格者不施工；
上道工序不经检查签证不施工。
“三不交接”即：
无自检记录不交接；
未经专业人员验收合格不交接；
施工记录不全不交接。
6.工艺流程规范操作制度
建立以工班长为责任人的工艺流程负责制，使每一工序的工艺流程有专人负责，确保流程有效。
7.原材料、成品、半成品检查制度原材料、成品和半成品要有出厂合格证，并经抽检合格，监理工程师复检认可后，方可用于施工。
8.仪器、设备的标定制度
各种仪器仪表、设备均按计量法的规定进行标定。
项目经理部设专人负责计量工作。
9.施工技术资料管理制度
施工原始资料的积累和保存由分管人员负责，分类归档管理；
施工资料及时填写，并取得监理工程师的签认，做到先签证后开工的良好工作作风；
施工原始资料的填报完整、清晰、准确，确保施工资料的真实性；
资料每月由专人收集归纳一次。
八、安全组织保证措施
根据投标书中承诺，本项目安全目标为：
杜绝因工死亡事故，现场施工人员年重伤率不大于0.5‰，轻伤率不大于3‰，不发生重大设备事故、交通事故、火灾事故和其它安全事故。
（1）安全保证体系
详见附表【安全保证体系框图】。
（2）安全保证措施
生产的重要因素关系到国家、企业和职工的根本利益，因此，在施工过程中，必须认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，广泛应用安全系统工程和事故分析方法，严格控制和防止伤亡事故发生。
具体措施如下：
1、加强领导，健全组织。
项目经理部、施工队成立安全领导小组，项目经理部设专职安全工程师，各施工队设专职安全员。
制定严格的安全措施，定期分析安全生产形势，充分发挥各级人员的监督作用，定期或不定期组织安全检查和召开由项目经理及项目总工主持的安全生产会议，研究、解决工作中存在的问题，及时发现和排除安全隐患。
2、落实各级安全责任，实行责任制管理。
项目经理部建立自项目经理至操作人员的各级安全生产责任制度，全员承担安全责任，纵向到底，一环不漏，横向到边，人人负责。
坚持“持证上岗”，特殊工种作业人员必须通过省级以上劳动监察部门核发的《安全操作许可证》。
施工过程中认真做好施工记录，建立安全档案。
3、安全教育要经常化、制度化。
开工前进行系统安全教育，开工后抓好“三工”教育和定期培训。
通过安全竞赛、现场安全标语、图片宣传等形式，增强全员安全生产意识，时时处处注意安全，把安全生产工作真正落到实处。
4、严格安全监督，完善安全检查制度。
各级安全生产领导小组要定期组织检查。
安全监督人员要经常检查，发现问题及时纠正，真正把事故消灭在萌芽状态。
5、按施工组织设计和工艺流程科学组织施工。
严格工序衔接，严格操作规程，严禁各种违章作业行为的发生。
6、所有施工设备和机具在使用前均必须由专职人员负责进行检查、维修、保养，确保状况良好，杜绝违章作业。
7、施工现场应设立非工作人员禁止入内、进入施工现场必须佩戴安全帽等警示标语，夜间施工要有良好的照明设备，危险地段设危险标志，配备足够的值勤人员，组织好过往行人车辆，确保人员车辆的安全。
8、一旦安全事故发生，以严肃、科学、实事求是的态度去调查、分析处理，恢复作业必须经过安全验收。
9、施工操作人员进入现场佩戴安全帽，高空作业系安全带。
10、对各种施工机具定期进行检查和维修保养，以保证使用安全。
11、所有临时结构的施工设计，均考虑安全技术，并在施工前由设计者对操作人员进行详细交底。
12、对工地上设置的消防器材定期维护和检查，严禁挪用；
油库、木材加工棚及有明火的地方，作为防火的重点，加强管理。
13、针对河道排洪特点汛期认真做好防汛工作，及时与当地水利部门取得联系，采取必要的防范措施。
14、做好施工现场的安全用电工作：
施工现场临时用电采用三相五线制配电，严格遵守‘三级配电、两级保护、一机一闸一保护’的原则。
电力干线采用非裸体电线架设,统一布置电力线路,不准私接乱拉电线；
钢筋加工设备有漏电保护或外壳接地装置和防雨措施,严禁带电移动电焊机；
使用砼振动器时,必须检查振动器的搬移地点及在间断工作时电源开关关闭情况。
经检查合格后方准使用；
对备用电源设备，要专人专职管理和操作，严格按现行的安全操作规程操作。
15、起吊设备起吊时,严禁起吊超过规定重的物件,起吊过程中有专人指挥。
起重吊装用的钢丝绳,应经常进行检查,凡发现有扭结、变形、断丝、磨损、腐蚀等现象达到破损限度时,必须及时更换。
十、文明施工及工程“创优”
（一）文明施工保证措施
1.开展“5S”活动：
对施工现场各生产要素的所处状态，不断的进行整理、整顿、清扫、清洁以及员工的培养。
2.合理定置各种施工设施，合理布置施工场地，保持施工现场秩序化、标准化、规范化。
3.实施目视管理，努力实现员工的自主管理和自我控制，提高劳动生产率，保证工程质量。
（1）.施工现场各项管理制度、操作规程、工作标准、施工现场管理实施细则布告等用看板、挂板或写后张贴上墙公布，展示清楚。
（2）.在定置过程中，以清晰的、标准化的视觉显示信息落实定置设计，实现合理定置。
（3）.施工现场的管理岗位责任人采用标牌显示，以便于落实岗位责任制，激发岗位人员的责任心，并有利于群众监督。
（4）.在施工现场合理利用各种色彩、安全色、安全标志等，并实行标准化管理，保证施工生产和员工的安全。
如对本基桩分项工程，泥浆池周围应设置围挡及警示标志，施工现场临路应全封闭施工，路两端设置清晰明显的标志牌和保通人员。
（5）.及时将施工现场管理的各项检查结果张榜公布。
十一、环境保护措施
1.认真贯彻执行“预防为主，综合防治的原则”和国家关于环境保护的法律、法规。
2.建立环保组织，成立环保工作领导小组，制定环保规章制度，学习国家颁发的环保法规及有关知识。
3.在本合同工程施工中，确定环保重点，把植被保护、水土保持与流失、防止水源污染、烟尘污染和防尘作为环保重点工作。
4.坚持科学管理、文明施工，做到施工现场整洁有序、工完场清，并保护好当地水源及建筑物，重视环保和环境美化建设。
5.施工中作好防排水设施，临时工程做好有计划的排除雨、废水，尽量避开工程范围，对于场地清除的垃圾和废土按业主指定地点弃卸堆放，并作好防止流失的设施，杜绝乱堆乱弃及向河、沟、渠内排弃超标废水等。
6.施工和生活排出的污水集中在污水池内进行沉淀或化学处理达标后排放。
7.工程施工用料拉运过程中必要时采取蓬布遮盖，所经过施工场地和道路坚持经常洒水，以防尘土飞扬。
8.对施工噪声采取声学控制措施，主要移动作业的机械进行吸声处理（安装消声器等措施）和利用地形的屏障作用布置固定式有声源设备。
十二、文物保护
根据项目公司及文物保护单位下发的文件，在有文物的里程段施工前提前上报文物部门及项目公司，在文物部门考察确认可以施工时方可施工。
若施工中发现文物、古迹应及时向业主或有关部门报告，停止施工、保护好现场，不能自行私自处理。
河南省大河筑路有限公司
内邓高速公路NO.3合同段项目经理部
二零一零年二月
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