桥梁景观美学设计浅析论文Word下载.docx

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引言…………………………………………………………………………………1

第一章.绪论………………………………………………………………………4

1、背景…………………………………………………………………………4

第二章.桥梁景观美学要点…………………………………………………………4

2.1、桥梁景观美学的特点…………………………………………………4

2.2、桥梁景观美学的技术特性……………………………………………5

2.3、桥梁景观美学的时代特性……………………………………………5

第三章.中外桥梁景观美学设计的历史进程………………………………………5

3.1、我国古代桥梁景观美学设计的历史进程………………………………5

3.2、国外桥梁景观美学设计的历史进程……………………………………7

第四章.桥梁景观与景观美学设计…………………………………………………9

4.1、桥梁景观与美学设计的目的……………………………………………9

4.2、桥梁景观与美学设计的用……………………………………………10

4.2.1、桥梁景观设计是人类智慧和创造力的体现……………………10

4.2.2、桥梁景观设计是经济与社会发展水平的现…………………10

4.2.3、桥梁景观设计是人们时代精神与审美特征的体现……………10

4.2.4、桥梁景观设计是不同地域文化和民族特色的体现……………11

4.3、桥梁景观设计原则………………………………………………………11

4.3.1、体现桥梁本身的原则……………………………………………11

4.3.2、保证桥梁使用功能要求的原则……………………………………………11

4.3.3、质量、安全第一原则……………………………………………11

4.3.4、以桥梁结构作为载体的景观建设项目…………………………12

4.3.5、桥位周边景观是实施景观…………………………………………12

4.3.6、环境保护和环境建设原则…………………………………………12

4.3.7、尊重民风民俗并与文化背景相和谐的原则…………………12

4.3.8、现代桥梁美学设计的基本原则……………………………13

4.4、我国桥梁景观设计的现状…………………………………………………13

4.5、桥梁景观设计构想………………………………………………………14

第五章.桥梁景观与桥梁美学的差别和评价…………………………………16

5.1、桥梁景观与桥梁美学的差别……………………………………………16

5.2、桥梁景观的观赏属性与美学评价………………………………………17

第六章.结语………………………………………………………………………18

参考文献.…………………………………………………………………………19

第一章.绪论

1.背景

　一桥飞架南北，天堑变通途；

桥是跨越障碍的通道。

一座桥，连接的是过去与未来，陌生和熟悉；

连接的是野蛮与文明，梦想和归宿。

当人们对其功能目的满足时，对其美学的要求也越来越高，桥梁景观设计顺应了人们对其美学的要求，桥梁景观设计就是通过工学与美学、抽象与形象的结合来实现的。

如果说建筑是凝固的诗，那么桥梁景观美学设计则无疑是这些瑰丽的诗篇中最为潇洒写意的一笔。

桥梁发展到今天，已不仅仅是满足实用功能要求的工程结构物，他还常作为建筑艺术实体得以长久地存在于人类的社会生活中。

一座兼具实用功能与艺术审美的桥梁，既能够显示出一个国家的先进技术与生产工艺水平，更反映出时代精神和当代人的创造力。

桥梁结构在桥梁景观美学建设中的“载体功能”应用得更为广泛,它表现为结合桥型特点及桥位地形地物特点,对桥梁进行装饰性艺术创造,以充分展现桥梁的美学效应。

如现代化桥梁中广泛应用的灯饰夜景、涂装色彩等。

在灯饰夜景中,灯光已不再是照明设施,而成为展示桥梁造型魅力的载体。

桥位周边环境在景观建设中的“主体功能”表现为结合环境特点进行的景观建设。

如在特大型桥梁周边修建观景台、观景餐厅、摄影点、桥梁展览馆、博物馆、海滨浴场、休闲娱乐场所等等。

我认为桥梁景观与美学的研究和思考是人们对物质与精神生活的探索和发展，然而古典美学和近现代美学的结合恰恰满足了人们的生活需求。

于今而言，科学发展就要人与自然和谐，桥梁景观没学的设计研究就更为重要。

第二章.桥梁景观美学要点

2.1、桥梁景观美学的特点

对于造型符合美学规律的组织与优化一直是那些懂得桥梁结构规律的建筑师的行为，到上个世纪下半叶，人们开始认识到桥梁设计在景观美学方面要考虑很多方面，如关心桥梁对城市的影响，关心桥梁作为一个城市的象征性建筑的标志意义。

桥梁景观美学上升到既懂得桥梁又懂得景观美学的专业人士的需要。

2.2、桥梁景观美学的技术特性

桥梁不能一味盲目地追求景观美学，首先是解决通行功能，并在技术与经济之间的优化，这是桥梁设计施工规范的基本要求，因此，桥梁景观美学设计必须符合桥梁功能，经济要求，并以此为原则对景观美学构成元素进行景观美学调整，比如桥梁的景观美学比选，桥体结构部件的比例调整，桥梁选线与城市或地形地貌景观尺度的和谐，桥梁的防腐涂装与城市整体色彩中的联系等。

桥梁景观美学的这种以功用与技术为重的特点即为技术景观美学特性，但当景观美学价值有明显优势而功能得以满足，技术可行的情况下，有时经济因素还可向后靠，如风景区的桥梁或城市桥梁结构要害之桥梁等。

因此，桥梁景观美学设计的某些关联域在不同的环境条件下其会有不同的。

2.3、桥梁景观美学的时代特性

目前，桥梁的选择都具有强烈的时代特性，时代性有一层重要的含义既是“新”，如新的事物，新的发展，新的现象，新的景观，新知识，新文化，新科技等，均表现出了时代特性，桥梁结构技术的科学特征及桥梁结构技术的不断更新使桥梁景观美学产生深刻的时代烙印的主导因素。

由于桥梁在城市中的战略性地位，使桥梁景观美学成为城市的视觉识别要点。

这是桥梁景观美学对时代的表述延伸，因此，把握好景观美学的这种特点并恰如其分在城市中发挥是我们在桥梁景观美学设计中需要重视。

第三章.中外桥梁景观美学设计的历史进程

3.1我国古代桥梁景观美学设计的历史进程

在古代建筑包括桥梁建筑在内，并没有技艺和艺术之分，因而当时的桥梁建造者融技术和艺术于一身，既是设计者也是建造者，像李春与赵州桥，他既是设计者又是建造者。

在我们中国古代，有着熟练技艺的工人被称之为“匠”，比如说被我们熟知的鲁班，李春。

谈到李春，就不得不说他设计并建造的赵州桥了，坐落在河北省赵县洨河上，建于隋代大业年间（公元605-618年），距今已有约1400年的历史，是当今世界上现存最早、保存最完善的古代敞肩石拱桥。

它是世界桥梁史上的一个奇迹也是桥梁艺术史上的结晶，浓缩了中国古代工匠以及劳动人民的智慧，它是世界上最早的割圆拱弧，其大拱叠小拱的造型构思巧妙，结构独特，看上去熊伟中透出秀气，稳重中犹见轻盈，如“初日出云，长虹卧涧”，1961年被国务院列为第一批全国重点文物保护单位。

图3-1赵州桥

此后在我国的隋，唐，宋，元，明，清各朝代建造了很多著名的桥梁，如建于中唐时代的宝带桥，是现存最长的多孔薄墩连拱桥，巧夺天工。

北宋年间建成的洛阳桥，是我国最早的跨海梁式大石桥，位于福建省泉州东郊的洛阳江上，据史料记载，初建时桥长三百六十丈，宽一丈五尺，武士造像分立两旁。

造桥工程规模巨大。

结构工艺技术高超，名震四海。

洛阳桥的建造，是对世界桥梁科学的一大贡献。

由于当时洛阳江潮狂水急,“水阔五里”、“深不可址”,桥基屡被摧毁。

造桥工匠创造了一种直到近代才被人们认识的新型桥基——筏形基础,就是沿着桥的中轴线抛置大量石块,形成一条连结江底的矮石堤,然后在上面建造船形墩。

同时采用“激浪涨舟,浮运架梁”的妙法,把一条条重达数吨的大石板架在桥面上。

他们又在桥下养殖大量牡蛎,把桥基涵和桥墩石胶合凝结成牢固的整体。

这就是造桥史上最别出心裁的“种蛎固基法”,也是世界上第一个把生物学运用于桥梁工程的创举。

洛阳桥的建成表明当时我国的桥梁建设水平已经处于世界当时相当高超的水平。

图3-2洛阳桥

到了近代，我国又建设了钱塘江大桥，钱塘江大桥是我国自行设计、建造的第一座双层铁路、公路两用桥，横贯钱塘南北，是连接沪杭甬、浙赣铁路的交通要道。

钱塘江的建成打破了外国人认为“钱塘江水深流急，不可能建桥”的预言。

为中国人民长了志气。

雄伟壮丽的大桥，抒发出中华儿女自立于世界民族之林的豪情壮志，而铭刻其中的“殚精竭智千日功，通车之日却炸桥”的扼腕痛心却使国人永志难忘。

新中国成立之后，我国又建立了南京长江大桥，它位于南京市西北面长江上，连通市区与浦口区，是长江上第一座由我国自行设计建造的双层式铁路、公路两用桥梁。

上层的公路桥长4589米，车行道宽15米，可容4辆大型汽车并行，两侧还各有2米多宽的人行道；

下层的铁路桥长6772米，宽14米，铺有双轨，两列火车可同时对开。

其中江面上的正桥长1577米，其余为引桥，是我国桥梁之最。

正桥的路栏上，公路引桥采用富有中国特色的双孔双曲拱桥形式。

南京长江大桥最美的时候是晚上，桥栏杆上的1048盏泛光灯齐放，桥墩上的540盏金属卤素灯把江面照得如同白昼，加上公路桥上的150对玉兰花灯齐明，桥头堡和大型雕塑上的228盏钠灯使大桥像一串夜明珠横跨江上。

每当夜幕降临，华灯齐放，绵延十余里，“疑是银河落九天”。

当然南京长江大桥对于那个时候的中华儿女的历史意思更是非同凡响的，是那座桥都无法代替的，南京长江大桥双桥通车之后，全国人民以它为荣，南京长江大桥已然成了那个时代的一个标志，一种象征。

图3-3南京长江大桥

3.2国外桥梁景观美学设计的历史进程

相对于我国，西方中世纪正处于黑暗时期中世纪正处于黑暗时期，战争与宗教成为人们生活中的两个重要内容，反映在桥梁建筑上就是既为军事防御性桥又是宗教色彩较重的桥。

宗教色彩较重的桥,设计造桥者有牧师参与，桥头大都有防御性的桥塔和桥门，还建有教堂和其他宗教性建筑物,长期的封建战争和宗教势力的影响留下了深深的烙印。

法国瓦伦梯桥是当时较有代表性的一座桥，该桥两头及中部各有一个高塔，另外还有一道桥门，共六个尖拱（跨径跨径16.5m）高高地耸出水面，使攻桥者无法从河中乘船上桥。

由于军事考虑上的完整性和它高直式的桥塔，桥看上去肃穆整齐，像严阵以待、训练有素的武士一般。

图3-4法国瓦伦梯桥

到了文艺复兴时期，西方摆脱了中世纪的落后、消沉与制约，思想得到解放，这不仅体现在建筑造型艺术方面有突出成就，而且科学技术开始萌芽。

当时百家争鸣，大师辈出，如达芬奇、米开朗琪罗等都既是画家、艺术家，又是科学家、工程师，人们在浪漫主义思潮影响下，崇尚古典主义建筑,追求形式美，注重比例和谐，外观宏伟与细部雕饰，法国的巴黎圣母院、意大利佛罗伦萨的圣·

玛丽亚大教堂、罗马圣彼得大教堂等都是该时代不朽的杰作。

桥梁建筑也常常被看作是一种纪念性建筑，在桥梁上增加很多雕饰，如罗马的十二使徒桥等桥上都建有几座到几十座巴洛克风格的雕像。

还有著名的威尼斯利雅托桥，以桥上用大理石建店铺、拱廊、台阶和栏杆而著称，所有线条都柔和悦目、细腻考究。

这个时代的桥梁建筑可以说既是工程设计，又是艺术创作，是一座桥梁更是一件大型艺术品。

图3-5罗马的十二使徒桥

到了十八世纪末，随着第一次工业革命的到来，科学的明细分工以及追求结构上纯理性主义式的科学和艺术开始分离，工程师之看中科学，而艺术家认为艺术是高尚的，工业技术就是雕虫小技。

这种技术和艺术的分离使得当时的建筑建筑陷入一种困局，科技在进步而建筑却越来越丑。

随着19世纪科学进步与发展，传统的建筑观念不时被工程师采用新材料、新结构、新技术所打破。

人们在物质生活水平提高的同时，也需要更完美、更完善的建筑结构以满足精神上的需求。

因而技术与艺术必须完美地结合成为建筑艺术发展的必然趋势，也促使了建筑师要懂结构，工程师要懂艺术。

从19世纪末到20世纪初，新的建筑思想促使设计观念完全更新，形成以建筑师为首包括工程师、工业设计师、工艺美术师在内的设计大军，把美学设计领域扩展到整个人造世界，出现了重视技艺的工业艺术设计和与之相应的美学理论技术。

可以说随着西方工业革命的推广，现代的桥梁建筑已经可以将技术和艺术完美的结合，桥梁美学也发展的日趋成熟了，当然我相信它还是会继续进步发展，我们不应该固步自封，应该用自身的努力去更好的发展它，作为工学方向的大学生，这个也是我的目标和理想。

当然我还没专业的学习桥梁的相关知识，以上的看法观点只是自己回顾课上所学以及综合网上的搜索的素材，自己阅读之后加以概述和整合，希望自己通过以后的学习可以更好的提高自己，丰富自己的专业知识。

第四章.桥梁景观与景观美学设计

桥梁是人类依据自身生活与社会发展的需要而兴建的一种公共建筑，以其实用性、社会性和艺术性而极大地影响着人类的生活。

至本世纪，桥梁以“新型、大跨、轻质、灵敏和美观”的特点呈现在世人面前。

可以说桥梁美学愈来愈受到重视，桥梁美学方面的处理已成为桥梁设计当中不可或缺的重要因素。

桥梁建筑的美学表现不是形、色、质的单一呈现，而是三者在美学法则的指导下的相互作用，有机统一。

桥梁景观设计是桥梁美学的具体实施，涉及桥梁自身和周围环境各方面的总体美学考虑。

当前我国桥梁建设事业正处在一个高峰期，为实现桥梁美学价值与实用价值、社会价值的和谐统一，桥梁景观设计显得尤为重要桥梁景观首先作为“景观”的一个子集，能够给人自然和艺术的美感，并反映了人、景观实体和环境三者之间的关系。

桥梁景观的内涵大致包括四个方面：

功能美、形式美、与环境相协调以及桥梁景观因历史事件、历史人物的介入或其表现出的人类自我价值的实现使桥梁横生出文化景观的韵味

4.1桥梁景观与美学设计的目的

桥梁景观设计是对桥梁的线形、造型、平面布局在满足功能、安全、经济的前提下进行自然景观、城市景观、历史文化景观及美学方面的综合考虑和组织,以最大限度地实现桥梁力学上的合理性、功能上的优越性及与周边环境的协调性,同时反映出不同地域、不同传统文化的独特性,力图达到桥梁功能、安全、经济、美学的协调与和谐。

4.2桥梁景观与美学设计的作用

4.2.1桥梁景观设计是人类智慧和创造力的体现

惠州，又称“鹅城”，其下角东江大桥是惠州市的地域标志性建筑，它以抽象的形式来追求一种神似的效果，其天鹅塔的造型独特、新颖，塔身线条优美、流畅，给人以奔放向上的感受，凝聚着设计师的智慧和创造力，视觉美感喻示着“鹅城”经济奋进的前景。

正如德国莱昂哈特先生在《桥梁建筑艺术与造型》中所说“美可以在变化和相似之间、复杂和有序之间展示，从而得到加强”。

4.2.2桥梁景观设计是经济与社会发展水平的体现

桥梁结构技术的科技特征是桥梁景观设计的表现，是经济与社会发展水平的体现。

50年代的木桥，60～70年代的拱桥，80年代的梁桥，90年代的斜拉桥，20世纪末的悬索桥和立交桥，每个时代的桥梁造型都是时代经济与社会发展水平体现的结果，结构技术的科技特征具有鲜明的时代性。

图4-1湖南矮寨悬索立交桥

4.2.3桥梁景观设计是人们时代精神与审美特征的体现

南京长江大桥桥头堡上的三面红旗、四川泸定桥的十三根铁索等无不显示出时代景观的物象特征，完全体现了时代精神，唤起人们对那个时代的追忆，物象特征同时也体现了时代的审美特征。

图4-2四川泸定桥

4.2.4桥梁景观设计是不同地域文化和民族特色的体现

我国的古典园林桥梁最能体现出不同的地域文化和民族特色，在景观设计上十分注重“观”桥与桥上观“景”，景观由此体观了人、景观、环境的和谐，如程阳风雨桥集亭、廊、桥三者于一身，系石墩木结构楼阁式建筑，2台3墩4孔，墩上建有5座塔式桥亭和19间桥廊，它既有古代百越族栏杆式的建筑色彩，又有汉族宫殿式的工艺成分，是侗族人民智慧的结晶，巧妙地展示了地域和民族特色，体现了不朽的人文精神。

图4-3程阳风雨桥

4.3桥梁景观设计原则

根据景观设计单位提出并经建设单位批准的景观设计原则是指导景观设计和协调处理与结构设计关系的依据，可归纳为以下7条。

4.3.1体现桥梁本身的原则

无论采用什么手段，桥梁景观最要体现的是桥自身的特性，独特的桥型特性体现得越充分，则该景观设计方案就越成功。

4.3.2保证桥梁使用功能要求的原则

即景观建设项目不能影响桥梁的交通功能；

不能侵入通航净空限界，影响通航；

夜景灯光照度不能影响行车。

所谓景观是满足桥梁基本使用功能基础上视觉效果的升华，脱离了桥梁的使用功能，追求虚假的景致，只能是画蛇添足。

4.3.3质量、安全第一原则

以桥梁受力为主体的艺术造型美学设计应不降低结构承载能力、结构刚度、结构稳定性和结构使用寿命。

在此范围内，景观设计应服从结构设计。

景观设计方案应经建设单位转交结构设计单位验算，在得到正式认可后才可成立。

4.3.4以桥梁结构作为载体的景观建设项目

如夜景灯饰、涂装等，不会影响工程质量和结构受力，不应受结构设计的限制，而应以充分发挥景观的美学效应为主旨。

例如：

桥梁的夜景观 

桥梁夜景观与桥梁交通照明有本质区别，当然我们不能否认功能照明对夜景观有一定作用。

可以说桥梁夜景观是照明科学与桥梁艺术的有机结合，是社会物质文明达到一定高度后，人们对城市景观多样化的必然要求，也是社会物质文明与精神文明建设的综合体现。

桥梁夜景观拓展了桥梁的景观表达，全天候展示了桥梁魅力，是桥梁空间与时间的延伸。

桥梁夜景观其灯光、灯色不仅有软质景观特点，其灯具还是桥面重要的硬质景观构成，灯具造型所传达的信息还可能是桥梁景观理念表达的一重要方面。

如具有地域风格的灯具造型，可反映桥梁景观中对文化的追求等。

现代的建筑夜景观设计提出了建筑与灯具一体化的概念，桥梁夜景观亦应如此。

无论是观赏型的灯具如路灯，还是隐蔽型的如泛光灯均应在桥梁设计之始便有所考虑，并与桥梁景观成为一整体，以避免桥梁完成后灯具成为景观的负担。

4.3.5桥位周边景观是实施景观

建设的重点对象在城市规划和环境保护规划允许的前提下，开拓艺术创新思路，全方位、多角度展示桥梁景观的美学效应，开发景观资源。

4.3.6环境保护和环境建设原则

桥梁景观建设应与地理环境保持和谐，维护环境生态平衡，保护珍稀动植物和桥址处特有地质风貌，杜绝声、光、电对环境的“污染”。

4.3.7尊重民风民俗并与文化背景相和谐的原则

涂装色彩选择时不但要考虑与周边环境色调、桥梁造型相协调，还要考虑该地区的民风、民俗，并与文化背景相和谐，从而体现出丰富的文化内涵，富于教育意义。

近年来，我国的桥梁建设事业快速发展，桥梁景观设计水平不断提高，并有了深入的探索，取得了瞩目的成就。

如江苏润扬长江大桥（如图4-4所示），重庆朝天门长江大桥等均在继承中有了发展和创新，同时体现了桥梁结构和环境的和谐，增强了美感，成为桥梁结构设计和景观设计的典范。

图4-4江苏润扬长江大桥4.3.8现代桥梁美学设计的基本原则

4.3.8.1与周围环境相协调

桥梁需与周围环境相融合，成为自然整体中的一个协调部分。

需要特别指出的是，对不同的环境条件和不同的桥梁规模，需选择不同的美学处理方式。

　　对特大桥梁，因其本身的宏大规模，必将成为环境中的主要景观。

则应把桥梁本身视为环境主体进行美学设计，尽可能突出桥梁主题的存在。

若桥梁规模较小，且当地环境已经形成，则应当使桥梁与环境融合成一体，不宜再突出桥梁。

此时，可利用自然或社会环境条件，使桥梁组合于周围环境的画面中。

4.3.8.2造型匀称，比例适当

桥梁美学的一个重要特征是桥梁在三维空间中有和谐的比例关系。

而点、线、面是三维空间的三个基本要素，它们是一个相互统一的整体，这三要素之间的比例关系、平衡状态决定了桥梁造型的视觉形象和艺术形态。

这就要求桥梁结构工程师充分掌握它们的相互组合和相互投影等关系进行设计。

4.3.8.3风格上应力求结构简单，线条明快

　风格是指设计构思所表现的具有特色、表明特征的建筑形态